Tag archieven: Sportief Motorrijden

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

De nieuwe Yamaha R7 biedt nog sportievere rijervaring

Een reactie plaatsen
  • Yamaha’s populaire Supersport R7 bereikt nieuwe hoogten voor 2026 en biedt top rijervaring.
  • De voor R1 ontwikkelde 6-assige IMU maakt de introductie van een uitgebreide reeks elektronische rijhulpsystemen en YRC-rijmodi mogelijk
  • Aanpassingen aan het chassis zorgen voor een verfijnder, dynamischer rijgedrag
  • Nieuwe rijderspositie verbetert comfort en reactie
  • Slank en aerodynamisch R-serie ontwerp

De R serie van Yamaha

Elk model in de iconische R-serie van Yamaha is meer dan alleen een motorfiets. De R-serie is het resultaat van jaren van racewinnende prestaties, technologie, innovatie en design.

In de afgelopen drie decennia heeft Yamaha altijd een centrale rol gespeeld in het inslaan van nieuwe wegen, en de evolutie van de Supersport-categorie vormt daarop geen uitzondering.

Een stukje motorgeschiedenis

Vanaf de introductie van de allereerste R1 in 1998 heeft elk model uit de R-serie niet alleen een statement gemaakt, maar ook de spelregels veranderd. In de afgelopen jaren heeft Yamaha het concept van de Supersport-machine gerevolutioneerd, grenzen verlegd en nieuwe mogelijkheden geopend om op races geïnspireerde sportmotoren aan te bieden die optimale prestaties leveren op de weg én op het circuit, terwijl de prijs betaalbaar blijft.

De introductie van de met CP2-motor uitgeruste R7 in 2021 was een van deze stappen: een nieuw type Supersport, ontworpen om een jonger publiek aan te spreken en de volgende generatie rijders kennis te laten maken met de sensatie, opwinding en het trotse gevoel dat hoort bij het bezit van een model uit de R-serie – van de R125 tot en met de R9, en de meer extreme en ultieme, circuitgerichte topmodellen R1 RACE en R1 GYTR.

De Supersport-Klasse van Yamaha

De evolutie van de Supersport-klasse is ook duidelijk zichtbaar in de racerij. De R7 heeft zich bewezen, zowel op het circuit als op de weg, met succesvolle R7 Cup-competities door heel Europa. Daarnaast werd de R7 gekozen als de exclusieve motorfiets voor het Womens’ Circuit Racing World Championship, dat in 2024 van start ging. Het belang van deze Supersport-klasse in het middengewicht neemt in 2026 nog verder toe met de introductie van het geheel nieuwe FIM World Sportbike Championship, waaraan de R7 mag deelnemen.

Voor 2026 is de R7 klaar om nieuwe hoogten te bereiken met de introductie van nog meer verbeterde technologie en verfijningen aan het chassis om een perfect uitgebalanceerd middelgewicht Supersport-model te creëren.

Wil je meer weten over de technische specificaties?

Ga dan kijken op de website van Yamaha.

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motoren, kennis en achtergrond, Motornieuws, Van de redactie

De Suzuki GSX-R1000 is terug van weggeweest.

Een reactie plaatsen

De GSX-R1000R is volledig geoptimaliseerd om te voldoen aan de nieuwste Euro 5+ emissie- en geluidsnormen. De 999,8 cm³ viercilinder is verfijnd met onder andere nieuwe zuigers, een verbeterd in- en uitlaatsysteem en een geavanceerd Ride-by-Wire gasklepsysteem. Slimme rijhulpsystemen zoals Smart TLR Control, Launch Control en een bi-directional quickshifter zorgen voor maximale controle en rijplezier – of je nu op het circuit rijdt of op je favoriete bochtenweg.

Foto via de nieuwsbrief en de website van Suzuki

“The King of Sportbikes!”

De GSX-R1000R is het absolute vlaggenschip van Suzuki’s Supersport-range. Een motor die is ontworpen om de koning onder de Superbikes te zijn. Dat zie je aan alles: van het slanke, aerodynamische design ontworpen naar het thema ‘Solid & Sleek’ dat de geest van de MotoGP-machines ademt tot het lichte, superstijve frame, de hoogwaardige vering en het state-of-the-art remsysteem. En dan hebben we het nog niet eens over de buitengewoon sterke viercilindermotor, die speciaal voor deze generatie GSX-R1000R is ontwikkeld.

Een krachtpatser met de nieuwste technologie

De Suzuki GSX-R1000R is een krachtpatser die bol staat van de allerlaatste technologieën, zoals variabele kleptiming, Ride-by-Wire, Launch Control en het uitgebreide Suzuki Traction Control Systeem met Smart TLR Control. Om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, werden alle onderdelen die het inlaat- en uitlaattraject, van de inlaatkanalen tot de uitlaatdemper, grondig herzien. Het is de allersterkste GSX-R-krachtbron die er ooit is gemaakt, toch voldoet de motor aan de strenge Euro 5+ emissie- en geluidsnormen zodat de GSX-R1000R zowel op het circuit maar ook op de Europese wegen kan rondrijden.

Foto via de website van Suzuki

Pakkende kleuren

Met drie pakkende kleurcombinaties valt de Supersportmotor direct op. De ontwerpen grijpen terug op diverse iconische racekleuren uit 40-jaar historie van de GSX-R reeks. De 40th anniversary logo’s op onder andere de brandstoftank, kuip en contactsleutel maken het af.

Wil je meer weten over de technische gegevens en het design van deze snelle motorfiets? Ga dan naar de website!

Of bekijk dit YouTube filmpje:

 

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Motorroutes

Michel Driessen, een sportieve rijder

Een reactie plaatsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan? 

Ik ben Michel, 48 jaar getrouwd, sinds 1999 woonachtig in Roosendaal. Opgegroeid in Noord-limburg in Arcen, het dorpje van de bierbrouwerij Hertog Jan en de Kasteeltuinen. Door studie in Tilburg gaan wonen en via werk eerst naar Rotterdam en uiteindelijk geland in Roosendaal.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Op mijn 10de had ik een Vespa en deze omgebouwd tot crossbrommer, daarna een Zundapp 50cc en uiteindelijk een Yamaha Enduro  en Yamaha DT, 80cc opgevoerd. Vanaf mijn 16de ben ik motorcross gaan rijden, gestart op een Suzuki 125 cc en later KTM 600cc

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit? 

Een suzuki 125cc crossmotor toen ik 16 was, later een KTM 600 of the road waar ik na het behalen rijbewijs ook op de weg mocht rijden en off the road wedstrijden. Daarna een Harley Sportster uit 78, nostalgie maar verschrikkelijk om te rijden. Daarna een Suzuki gs1000 uit 76. Toen lange tijd geen motor gehad en via een Suzuki Gsxf 1100 uiteindelijk een Suzuki Gsxr 1100, wat mijn huidige motor is.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”? 

In die zin rij ik gewoon door in de winter, dus is het droog dan zit ik erop. Ik doe niet aan winterstop oid. Het houdt je rijvaardigheden ook op pijl.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen? 

Vroeger zou ik zeggen een Harley hardtail, maar daar ben ik helemaal vanaf. Door motorcross verleden ben ik een hele actieve rijder. De KTM 490 off the road, of de nieuwe Suzuki gsxr1000 er of de BMW r1000rr.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed? 

Heb ik niet echt, ik vermijd wel de routes waar alle toerrijders met hun navigatie rijden. Veel te druk. Het mooiste is verdwalen en gewoon niemand tegenkomen

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list? 

Nee ik rij geen toertochten tenzij voor goed doel. Parijs-Dakar had ik graag willen doen en net als de strandrace van Scheveningen. Canada lijkt mij wel mooi.

Denk je al aan een volgende motorfiets? 

Nee ben tevreden en blij met mijn gsxr1100.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven? 

Spanning en actie. En dat geeft weer ontspanning. Dat zogenaamde vrijheidsgevoel heb ik helemaal niets mee. Zeker niet als je tegenwoordig de massa toerrijders ziet. Voor mij is motorrijden vooral de sportieve kant wat mij aantrekt.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt? 

Ik rij vaak alleen of met bekenden. Ik ben niet zo van grote massa of club gebeuren. Het is leuk om je sport of hobby te delen, maar liefst in klein gezelschap

Dit was het interview met Michel Driessen. In het dagelijkse leven is hij directeur-bestuurder bij Conaction.