Categorie archieven: Gastcolumns & blogs

Prutsen in de schure

Via een volger op Facebook (Roel) kwamen wij in onze besloten groep PASSIE VOOR MOTOREN deze tekst tegen. De bron van de tekst is ons onbekend. Aan het dialect te zien moet dit verhaal uit het oosten van ons land komen.

π™Ώπš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ.

π™΄Γ©πš— πšŸπšŠπš— 𝚍𝚎 πš–πšŽπšŽπšœπš πšŸπšŽπšžπš›πš”πš˜πš–πš–πšŽπš—πšπšŽ πš‘πš˜πš‹πš‹πš’πšœ πš‘πš’πšŽπš› πš’πš— πš‘πšŽπš πš˜πš˜πšœπšπšŽπš— πš’πšœπš™πš›πšžπšπšœπšŽπš—‘. π™΄πšŽπš—πš‹πšŽπšπš“πšŽπš— πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš—πš’πš— πšπšŽπšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ. π™΄πšŽπš— πš‹πšŽπšπš“πšŽπš— πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšπšžπš’πš—, πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πšŠπš— 𝚍𝚎 πšŒπš›πš˜πšœπšœπš–πš˜πšπš˜πš›, πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πšŠπš— 𝚍𝚎 πšŒπš›πš˜πšœπšœπšŠπšžπšπš˜, πšŽπš—πš£πš˜πšŸπš˜πš˜πš›πš. π™Ύπš™ 𝚍𝚎 πš–πš’πšπšπšŽπš•πš‹πšŠπš›πšŽ πš•πšŠπš—πšπš‹πš˜πšžπš πšœπšŒπš‘πš˜πš˜πš• πšŸπš›πš˜πšŽπš 𝚍𝚎 πš–πšŽπš’πšœπšπšŽπš› πšŠπš— πš˜πš—πšœ 𝚠𝚊𝚝 𝚍𝚎 πš‘πš˜πš‹πš‹πš’πšœ πš£πš˜πšŠπš• πš πšŠπšŠπš›πš—. 𝟿𝟿% πšŸπšŠπš— 𝚍𝚎 πšŠπš—πšπš πš˜πš˜πš›πšπšŽπš— 𝚠𝚊𝚜: “π™°πšŒπš‘πšŽπšŽπš— πš‹πšŽπšπš“πšŽπš— πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ“. π™³πšžπšœ β€˜πš πš”πš•πš˜πš™πš.

π™΄πšŽπš— πš‹πš›πš˜πš–πšπš’πšŽπšπšœ πš•πš’πšŽπš™ πš—πš˜πšŠ πšŽπšŽπš— πš‹πšŽπšπš“πšŽπš— πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ 𝟷𝟸𝟢 πš”πš–/𝚞. π™΄πšŽπš— πšπš›πšŽπš”πš”πšŽπš› πš‘πšŠπš πš—πš˜πšŠ πšŽπšŽπš— πš‹πšŽπšπš“πšŽπš—πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ 𝟷𝟻𝟢 πš™πš” πš’πš— πš™πš•πšŠπšŠπšπšœ πšŸπšŠπš— 𝚍𝚎 πš˜πš˜πš›πšœπš™πš›πš˜πš—πš”πšŽπš•πš’πš“πš”πšŽ 𝟼𝟻 πš™πš”. π™½πš˜πšŠ πšŽπšŽπš— πš‹πšŽπšπš“πšŽπš— πš™πš›πšžπšπšœπš πšŽπš›πš” πš πšŠπšœβ€˜πš πšŒπšŠπš›πš‹πš’πš πšŸπšŽπš›πšŸπšŠπš—πšπšŽπš— πšπšŽπšžπš› 𝚐𝚊𝚜 πšŽπš— πš£πšžπšžπš›πšœπšπš˜πš, 𝚘𝚏 πš πšŽπš›πš πšŽπš› πšŽπšŽπš— πšŸπš•πšŠπš–πš–πšŽπš—πš πšŽπš›πš™πšŽπš› πšžπšžπšπšπšŽπšŸπš˜πš—πšπšŽπš— πšžπš– πš›πšŽπšπšŽπš•πš’πš“πš”πšŸπšŽπš’πš•πš’πš πš πšŽπšœπš™πšŽπš—πš—πšŽπšœπšπšŽπš— 𝚞𝚞𝚝 𝚝𝚎 πš›πš˜πšŽπš’πšŽπš—.

πš…πš›πš˜πšπšπšŽπš› πš£πšŠπšπšŽπš— πš πš’πšŽπš“ πš‹πšŽπšœπš πšŸπšŠπš”πšŽ πš‹πš’πšŽ πš–πšŽπš”πšŠπš›πšŽ πšžπš– πš–πšŽπš πš–πšŽπš”πšŠπš›πšŽ πšŽπš›πšπšŽπš—πšœ πš’πš— πšŽπšŽπš— πš˜πš•πšπšŽ πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽ πšπšŽπš™πš›πšžπšπšœπšŽπš—‘. π™΄πš›πš’πšœ πšŸπšŠπš— πšŠπš•πš•πšŽπšœ πšŠπš— πš–πšŽπš”πšŠπš›πšŽ πšπšŽπš‹πš›πš˜πšŠπš“πšŽπš—, 𝚞𝚞𝚝 πš–πšŽπš”πšŠπš›πšŽ πšπšŽπšœπš•πšŽπš™πš™πšŽπš—, πšπšŽπšπš’πš–πš–πšŽπš›πš πšŽπš— πšπšŽπšœπšŒπš‘πš›πš˜πšŽπšπš, πšžπšžπšπšπšŽπšŸπš˜πš—πšπšŽπš—, πšŠπšπšπšŽπš‹πš›πš˜πšŠπš”πšŽπš— πšŽπš— πš πšŽπšŽπš› πš˜πš™πšπšŽπš‹πš˜πšžπš πš. π™Άπš˜πš πš–πšŠπš β€˜πš πš πšŽπšŽπšβ€™πš— 𝚠𝚊𝚝. πš†πš’πšŽπš“ πš‹πšžπš—πš πšπšŽπš› πš—πšŽπšŽπš πšπš˜πš–πš–πšŽπš› πšŸπšŠπš— πšπšŽπš πš˜πš›πšπšŽπš—. π™·πš’πšŽπš›πšŽπš— πšπš˜πšŠπš› β€˜πš— πš•πš’πšπšπšŽπš”πšŽπš—, β€˜πš— πš‘πšŠπš•πšŸπšŽ πš™πš˜πš˜πš 𝚘𝚏 πšŸπš’πš—πšπšŽπš› πšπšŽπš›πš‹πš’πšŽπš—πš˜πšŠπšŠπš. π™°πš•πš•πšŽπšœ πš‘πšŽπš πšŽπšŽπš— πšŸπšŽπš›πš‘πšŠπšŠπš•. π™³πš’πšŽ πšŸπšŽπš›πš‘πšŠπš•πšŽπš—πš πš˜πš›πšβ€™πš— πš˜πš˜πš” πšŸπšŠπšŠπš” πšŸπšŽπš›πšπšŽπš•πš. πš„πš–πšπšŠπš’ β€˜πš πšœπšŠπš–πšŽπš— πš‹πšŽπš•πšŽπšŠπšŸπšŽπš—, πš–πšŽπš πš£πš’πšŽπš— πšŠπš•πš•πšŽπš—. π™΄πš•πš” πš•πš’πšπšπšŽπš”πšŽπš— πš‘πšŽπš πš£πš’πšŽπš— πšŽπš’πšπšŽπš—πšŸπšŽπš›πš‘πšŠπšŠπš• πšŽπš— πš–πšŽπš πšŽπšŽπš— πš‹πš˜πš›πš›πšŽπš•πšπš“πšŽ πšπšŽπš› πš‹πš’πšŽπš“ πš πš˜πš›πšπšŽ πšŸπšŽπš›πš‘πšŠπš•πšŽπš— 𝚜𝚝𝚎𝚎𝚍 πš–πš˜πš˜πš’πšŽπš›.

π™Ώπš›πšžπšπšœπšŽπš— πš’πš— 𝚍𝚎 πšœπšŒπš‘πšžπš›πšŽπš πšŠπš 𝚠𝚊𝚜 β€˜πš πš–πš˜πš˜πš’. π™΄πš— πš—πš˜πš 𝚜𝚝𝚎𝚎𝚍𝚜! π™³πšžπšœ, πš˜πš—πšπšŽπš›πšœπšŒπš‘πšŠπš β€˜πš πš—πš’πšŽπš, 𝚍𝚎 πš–πšŽπšŽπšœπšπšŽ πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš›πšœπš‹πšžπš—πš πšœπš•πš’πš–πš–πšŽπš› πšπšŠπš— πš’πšŽ πšπšŽπš—πš”πš. π™Ώπš›πšžπšπšœ πš–πš˜πšŠπš› πš–πš˜πš˜πš’ πšŸπšŽπšπšŠπš—. πš†πš’πšŽ πš”πš›πš’πšŽπšπš πšπšŽπš‹πš›πšŽπš” πšŠπš— πš™πš›πšžπšπšœπšŽπš›πšœ.

(bron onbekend)

Met dank aan Dolf Peeters voor de sfeerfoto’s hieronder, bij dit thema!

Motor-Dagwaarde.nl is vernieuwd

Motor-dagwaarde.nl slaat een nieuwe weg in!

Motor-dagwaarde.nl is al enkele jaren actief op het gebied van waarde rapporten over motorfietsen. De website levert aan elke motorrijder een motor waarde rapport waarmee inzicht verkregen kan worden in onder andere de waarde van een motor. Daarnaast krijg je ook inzichten in bijvoorbeeld het schadeverleden van een motor en het aantal vorige eigenaren van de motorfiets.

Van waarde rapporten naar waarde toevoegen

In de afgelopen jaren kreeg motor-dagwaarde.nl steeds meer vragen over het kunnen verkopen van motoren via de website. De website wordt maandelijks door gemiddeld 2.700 unieke bezoekers bezocht, een aantal waarbij het mogelijk nuttig kan zijn om zelf je motor te koop aan te bieden. Om aan de bezoekers gehoor te geven is motor-dagwaarde.nl inmiddels voorzien van een motor marktplaats. Op de motor marktplaats kan iedereen gratis zijn of haar motor te koop aan bieden. Zo wil de website zich presenteren als een medium waarbij het eenvoudig is om 1) de motor waarde te achterhalen (dagwaarde, nieuwwaarde en marktwaarde) en 2) de motor eenvoudig en snel online te koop aan te bieden.

Motor-dagwaarde.nl als presentatie platform

Naast een motor marktplaats is er ook een blog online gegaan met de vernieuwde website. Hiermee wil de website zich presenteren als presentatie platform voor een ieder die dat wenst. Hier kunnen aankondigingen van nieuwe motor toertochten of dealer nieuws geplaatst worden. Ook hiermee heeft de website geluisterd naar haar bezoekers.

Nieuwe mogelijkheden, een nieuwe website

Het is wellicht even wennen voor de trouwe bezoekers van motor-dagwaarde.nl, maar de website is in een geheel nieuw jasje gestoken. Het invul-kenteken is er nog steeds, maar hier om heen is een website ontworpen die meer uitstraling heeft dan de vorige versie. Nieuwsgierig geworden naar de nieuwe website, bezoek deze dan via www.motor-dagwaarde.nl! Uiteraard staat de nieuwe website open voor reacties van haar bezoekers, vind je dat het beter kan of anders moet? Laat het vooral weten!

De grens over naar Costa Rica

Hans en DiaΒ  reizen op hun motorfietsen door Zuid-Amerika, ze schreven ons gisteren vanuit Costa Rica. Ze reizen (zie het plaatje hieronder via Polarsteps) van het zuiden naar het noorden.

De grensovergang tussen Panama en Costa-Rica was geen makkie.Β Zit je toevalligΒ op Facebook en wil je alle verhalen van Hans en Dia volgen, kijk dan eens op Motorcycle Travels. Even op deze groene regel klikken. Daar kun je ook veel meer foto’s bekijken!!

Van Boquete (Panama) reden we naar de grens met Costa Rica. De rit ging door de bergen. Boven op de bergen stond een snoeiharde wind. We waren allebei bang dat we om zouden waaien. Het was echt bruut! We lieten het tempo zakken naar rond de 20 km/uur en gelukkig bleven we beiden overeind. Het was er ook grijs en somber, maar echt regenen deed het niet.

Daarna reden we door het kustgebied tussen de bananenplantages (vooral van Fyffes). Rond 12:00 uur waren we bij de grens. We besloten eerst te gaan eten, de ervaring heeft geleerd dat de grensovergangen, vooral met een voertuig (motorfiets), lang kunnen duren. Nou ze hebben ons niet teleurgesteld. Uitchecken uit Panama was zo klaar. Ons zelf inchecken in Costa Rica ook. Maar toen begon het feest. Een TIP in Costa Rica kan alleen als je eerst de verzekering hebt geregeld. Dat moest in een kantoortje naast de douane. De dame was er niet… ze kwam na een half uur. De computer dateerde uit 1990, evenals de printer. Het duurde ongeveer 10 minuten voor het programma actief was. Na het betalen van de vereiste munten, gingen we gewapend met het formulier terug naar de dames van de douane. Ze waren met zijn tweeΓ«n en ieder nam een motor voor haar rekening. Dat duurde bijna een half uur. Het was er ook nog snoeiheet.

Ondanks dat het een uur vroeger was reden we pas om 15:30 uur weer weg. Gelukkig vonden we na een uurtje een hotelletje aan de kust. We waren afgepeigerd… Overigens is Costa Rica bizar duur, zowel de hotels als het eten. Voor de lunch gingen we een pakje salami halen bij de supermarkt: €8! De ham was €5… De excursies naar de eilanden voor de kust zijn zomaar €150 voor een dagje. Moeder vraagt of het zo goed is.

 

Hans Viveen, heropstapper

Hans Viveen is een trouwe lezer van Ikzoekeenmotor, en heeft ons regelmatig geholpen aan prachtige foto’s van motoren. Hij verkocht 5 jaar geleden zijn BMW R1150R. Β Het motorvirus bleef kriebelen en vandaag lazen we via zijn Facebook dat hij toch weer op de motor was gestapt.

Jawel. Als her-opstapper heb ik weer een leuk maatje gevonden om het van het jaar weer eens te gaan proberen. De proefrit op de BMW K 75 voelde meteen goed, de te korte pijpen van de spijkerbroek wat minder. Eigenlijk had ik helemaal geen proefrit gepland maar de verkoper wist mij in ongeveer 4 seconden te overtuigen. Nou was het ook wel héél lekker weer gisteren. Na de eerste dag van mijn pensioen had ik gesolliciteerd en tot mijn verbazing ook meteen aangenomen; busjes en vrachtwagens van A naar B brengen en daarna in een taxibusje plaats nemen voor de volgende rit, dat kunnen we nog wel een tijdje uit houden voordat we niet meer door de keuring komen haha!

Deze BMW K75 vond Hans bij Korteland Motoren

Het vervoer van huis naar het werk vroeg toch om een ander vervoermiddel dan de fiets, alhoewel die van het elektrische type is vond ik het toch bepaald geen zegen om s ‘morgens om half vijf, over stikdonkere polderweggetjes zonder goede berm naar het werk te peddelen. Voor deze oldtimer (ikzelf dus), moest er maar een oldtimer bijkomen.

Na heel wat speurwerk op IkZoekEenMotor.nl, Β Marktplaats en wat andere aanbieders ben ik naar Korteland Motoren gereden, een motorzaak bij ons ‘om de hoek’. Daar stond een oldtimer die mijn aandacht verdiende en na een leuk gesprek met de verkoper werd er de handschoen opgenomen,…… kom maar op! Nergens aan wennen, opstappen, rijden en meteen was ik vertrouwd met waar ik de BMW op de weg neer wilde zetten, hij luisterde naar mij,….. daar ben ik er maar weinig van tegengekomen in mijn loopbaan!

Bij Korteland Motoren vond Hans zijn BMW K75

Aanstaande vrijdag mag ik ‘Bricky’ ophalen bij Korteland Motor in Hardinxveld-Giessendam. Ik ben er zeker net zo blij mee als de vorige 15/20 motoren die ooit door mij bereden zijn. Ook al is het een oudje, deze oldtimer is er blij mee! En zeg nou zelf; je bent net zo oud als je jezelf voelt.

Ik mag weer, JIPPIE!

Hans en Dia vanuit Colombia

Hans en DiaΒ  reizen nog steeds op hun motorfietsen door Zuid-Amerika, momenteel in Colombia. Hieronder twee verhalen. Zit je toevalligΒ op Facebook en wil je alle verhalen van Hans en Dia volgen, kijk dan eens op Motorcycle Travels. Even op deze groene regel klikken. Daar kun je ook veel meer foto’s bekijken!!

Op 21 januari schreef Hans vanuit Giron:

Gisteren reden we een redelijk saaie weg, maar wel met mooie uitzichten. We eindigden in een heel klein plaatsje, Puerto Triunfo geheten. Het ligt vlak aan de Rio Magdalena en ondanks dat het heel klein is, zijn er toch veel hotels. Dat komt omdat het landgoed van Pablo Escobar op een afstand van een paar kilometer ligt. Dat is nu een themapark met dieren en zwembaden. Het is zo groot dat je er met de auto of motor er doorheen kan rijden. Het is niet aan te lopen. Vanmorgen genoten we van een ontbijt op het plein in het dorp. Croissantjes en koffie! Het lijkt Frankrijk wel. Daarna reden we verder naar het noorden, tot we stuitten op een kilometers lange file. We reden erlangs naar voren en kwamen bij de oorzaak.
Een β€œpara” dus stop, vanwege een protestactie. We zetten de motoren neer en wilden een cafΓ© opzoeken dat op het kruispunt lag. Ik vroeg aan een langslopende agent wat er gaande was. Het bleek om een protestactie te gaan tegen de aanleg van een mijn. Men is bang voor verontreiniging van de rivier, die het drinkwater levert. Daarna spraken we uitvoerig over onze reis en wat we van Colombia vonden. Aan het cafΓ© kwamen we niet meer toe, de agent gebood de dame, die de blokkade beheerde, dat ze ons door moest laten. De weg ging verderop de bergen weer in. De cordillera is hier niet heel hoog meer, 1200 meter. Er zijn wel veel wegwerkzaamheden en instabiele plekken op de weg. Daardoor kwamen we weer in een verstopping terecht. En bij 32Β°C is dat minder leuk. Vlak daarna vonden we een restaurant voor de lunch. Kennelijk een luxueuze plek getuige de dure auto’s (Jaguars en zo), het eten was redelijk goed, gelukkig stond er bij hoeveel vlees er in een portie zat (vanaf 260g). We hebben dus maar een portie gedeeld. We zijn nu in Giron, een voorstadje van Bucaramanga (500.000 inwoners). We vonden een allerliefst hotelletje in het oude gedeelte. Het is een monumentaal pand, het moet ook in de oorspronkelijke staat blijven aldus de beheerder.
De motoren staan op de binnenplaats, ik moest ze daarvoor over een twintig centimeter brede plank een drietal treden op rijden. De straat is erg smal en natuurlijk kwam er net een bus aan toen ik de eerste motor naar binnen reed. Maar het is gelukt om er niet af te sturen, gelukkig haha. Giron, gesticht in 1632, is een leuk stadje, gebouwd in koloniale stijl. De muren in het plaatsje zijn wit en de deuren zijn groot en van donkerbruin of zwart hout. De Basilica Menor, de kerk, is ook in die stijl gebouwd en best groot. Het centrale plein is in onderhoud en dus niet open. Daarom zitten de eettentjes er nu omheen. We aten er ons avondmaaltje en daarna koffie met gebak in de enorme bakkerszaak.

Op 22 januari vanuit Barichara schreef Hans dit vervolg

Van het leuke dorpje GirΓ³n rijdt je in een paar uur naar Barichara. De weg loopt door de Chicamocha Canyon. Dat is de op een na grootste canyon ter wereld. Het is er prachtig, met mooie slingerende wegen.
Er is echter een nadeel en dat is het vrachtverkeer dat er door heen gaat. Op deze zondagmorgen viel het nog mee, maar echt blij wordt je er niet van. De vrachtwagens rijden gemiddeld 20-30 km per uur. Inhalen kan vaak wel, maar voor je rijden er nog tientallen. We hebben dus maar veel om ons heen gekeken en van de uitzichten genoten. Barichara is een plaatsje uit 1705. Het draagt de titel: β€œhet mooiste dorp van Colombia” Het is een erfgoed stadje. Er is zelfs een Disney animatiefilm op geΓ―nspireerd, Encanto geheten. Op het centrale plein is een park en natuurlijk een grote kerk. Het stadje heeft 7000 inwoners. Met een beetje goede wil, kunnen ze er allemaal tegelijk in, haha. Een beetje aantrekkelijke hostel vinden was een een uitdaging want de meeste hebben geen garage, maar wel een hoge stoep en smalle deuren. De Trip Monkey hostel had echter een dubbele klapdeur en een stoep die ik wel aandurfde. De motoren staan dus weer veilig binnen. We blijven hier een extra dagje.
Voor meer reisverhalen van Hans en Dia, kun je je via Facebook aanmelden voor deze groep: HansenDiaopReis en daar kun je ook veel meer foto’s bekijken!!