Elke klant krijgt koffie en natuurlijk een Brabants worstenbroodje! De organisator Fred Langstraat zet zich in voor zijn tante van 81 jaar die haar man is verloren. Zij is zelf niet in staat om de winkel ‘Maximaat voort te zetten. Hopelijk kunnen jullie haar helpen!
Na alle commentaren was het nu eindelijk tijd om de nieuwe mastodont van BMW aan de tand te voelen. Bij Motor Houtrust in Den Haag stonden natuurlijk alle uitvoeringen en kleuren van de nieuwe BMW R 1300 GS Adventure in de showroom. We kregen de rode mee, de basiskleur. Voor Dia (mijn vrouw) was hij ook in de laagste stand en met ook het zadel in de laagste stand toch nog te hoog. Daarom kreeg ze een gewone GS in de Trophy uitvoering mee, ook geen straf. Daar zit ze prima op en kan ze goed bij de grond, tenminste nadat hij omlaag is gezakt.
Maar dit gaat over de Adventure. Over het uiterlijk kan je van mening verschillen, maar behalve de basisuitvoering, de rode dus, kan ik hem best hebben. De rode heeft een enorm aluminium kleurig vlak aan de zijkant en dat vind ik niet zo mooi. Bij de zwarte, triple black en de groene, de karakorum, is dat veel minder het geval. Overigens zie je het zijvlak natuurlijk niet als je zelf op de motor zit. De zit, in de hoogste stand, voor mij, is uitstekend. De kniehoek is ruim en het zadel is harder dan van de 1250. De 1250 heeft een redelijk zadel, maar deze heeft een prima zadel. Hier hou je het beslist langer op vol.Dan het dashboard, dat is nu al zes jaar onveranderd, de GS (uit 2018) van Dia is exact hetzelfde, dat had dus ook wel eens opgefrist kunnen worden.
Eindelijk is er een elektrisch verstelbaar windscherm. In de hoogste stand hield het mij goed uit de wind. Ik vind het fijn om op de grote wegen uit de wind te zitten, maar als het warm is, dan wil ik de wind in mijn gezicht voelen en dat is nu wat makkelijker. Dan het rijden, de quickshifter werkt aanzienlijk beter, ook in de lagere versnellingen. Dat was bij de vorige edities duidelijk minder.
Je kan natuurlijk ook voor de uitvoering zonder koppeling kiezen en dat had ik ook zeker willen uitproberen als die beschikbaar was geweest. De motor is ontzettend soepel en gaat er met 145 PK als een dolle vandoor als je het gas opendraait. De 1250 was natuurlijk ook niet traag, maar deze is toch weer een stukje pittiger. De trekkracht, de torque, is dan ook weer toegenomen, 149 t.o.v. 143 voor het uitgaande model. De motor stuurt voorts opvallend licht en is erg wendbaar.
Dit exemplaar was met veel snufjes uitgerust, zoals de adaptive cruise control, forward collision warning en dode hoek sensoren. Tja je moet er van houden. Ik vind het redelijk overbodig.
Hans den Ouden op deze nieuwe BMW R 1300 GS Adventure. Let wel: Hans is 1,94 meter lang!
Dan wat over de bagagemogelijkheden. Er zitten op diverse plekken haken en ogen waar je kleine tasjes aan kan ophangen. Achteraan zitten vrij grote ogen waar je de aluminium zijkoffers aan kan hangen. Als die er niet aanhangen vind ik ze niet fraai. Ik wil ook geen aluminium koffers, ik wil mijn MoskoMoto Backcountry Panniers er aan kunnen bevestigen. Daar zal dus de aftermarket industrie wat op moeten verzinnen. Sowieso heeft BMW zijn best gedaan om je hun eigen tassen en koffers te laten komen kopen. Ik snap het wel, maar ik wil mijn eigen keuzes kunnen maken wat dit betreft.
Ook deze motor was weer voorzien van de Michelin Anakee motorbanden. Op de 1250 waren die buitensporig lawaaiig, op deze motor is dat minder, maar ze zijn nog steeds te luidruchtig.
De motor lijkt wat kleiner, maar dit komt omdat Hans 1,94 lang is.
Mijn eerste indruk: over het uiterlijk kan je twisten, maar ik vind het een fantastische motor. Enkele details vind ik minder, maar overall is hij erg overtuigend.
We hebben in Nederland nu 26,2 miljoen tweewielers.
Daarvan zijn inmiddels 800.000 stuks motorfietsen!
Het aantal fietsen, brom/snorfietsen en motoren in ons land blijft gestaag groeien. Met een park van inmiddels 26,2 miljoen tweewielers blijken Nederlanders deze vervoersmiddelen steeds vaker als een praktische en betaalbare mobiliteitsoplossing te zien.
Het aantal fietsen is sinds 2010 van 22,3 naar 24,1 miljoen exemplaren gestegen, ook het fietsgebruik nam aanzienlijk toe. In 2023 fietsten Nederlanders gezamenlijk 19,1 miljard kilometer, gemiddeld 1.065 km per persoon. Tien jaar geleden was dit nog 902 km. De toename van het aantal kilometers hangt samen met de groei van het aantal elektrische fietsen, waarmee langere afstanden worden afgelegd. Zo valt te lezen in de nieuwe editie ‘Mobiliteit in Cijfers Tweewielers 2024’ van RAI Vereniging en BOVAG.
Van de 804.101 nieuwe fietsen die vorig jaar werden aangeschaft, komt inmiddels 56 procent voor rekening van de e-bike, waarvan er 453.219 stuks over de toonbank gingen. Het grotere marktaandeel van de e-bike zorgde ervoor dat het gemiddelde aankoopbedrag 2023 met 1.815 euro 2 procent hoger lag dan in 2022. De sterke vraag naar e-bikes en hun hogere gemiddelde prijs hielden in 2023 de totale omzet in de fietsenmarkt stabiel, ondanks een lichte daling van 6 procent van het aantal fietsen dat werd verkocht. Interessant is het om te zien dat Nederland als het gaat om elektrische fietsen ook internationaal een koppositie inneemt en samen met Duitsland en Frankrijk de Europese verkoopranglijst aanvoert.
In 2023 zien we dat de invoering van de helmplicht duidelijk zijn gevolgen heeft waardoor de verkopen daalde. Hoewel de verkoop afnam, blijft de elektrificatie binnen de brom- en snorfietsmarkt in hoog tempo doorgaan. In 2023 werden bijna 35.000 nieuwe brom- en snorfietsen verkocht, waarvan 42,4 procent voorzien is van een volledig elektrische aandrijving.
Motorfiets populairder dan ooit
Vorig jaar groeide de verkoop van nieuwe motoren met 13 procent naar een recordhoogte van 17.472 machines, het hoogste aantal sinds 2000. Bovendien werd in 2023 de 800.000e motorfiets geregistreerd, waarmee het motorfietspark in Nederland nog nooit zo groot is geweest. Vooral jongeren tonen een sterke interesse in motorrijden – de nieuwverkoop van motoren in de leeftijdsgroep 18-25 jaar steeg met 30 procent. De populariteit van de motor onder deze groep is ook zichtbaar in het stijgende aantal behaalde motorrijbewijzen, vooral in de jongste leeftijdscategorie (18 tot 20 jaar).
Over Mobiliteit in Cijfers Tweewielers
Mobiliteit in Cijfers Tweewielers van RAI Vereniging en BOVAG brengt de Nederlandse markt voor motorfietsen, fietsen, brom- en snorfietsen nauwkeurig in kaart. De uitgave besteedt eveneens uitgebreid aandacht aan de ontwikkelingen die spelen in de ons omringende landen. Mobiliteit in Cijfers Tweewielers verschijnt, samen met ‘Mobiliteit in Cijfers Auto’s’, ieder najaar.
Meer lezen?
Hieronder kun je doorklikken naar een uitgebreide PDF met alle cijfers. Deze uitgave is verzorgd door BOVAG en RAI Vereniging.
Alpinestars,Er zijn verschillende merken die motorlaarzen van hoge kwaliteit aanbieden, elk met hun eigen kenmerken en specialisaties. Iedereen die wat langer motorrijdt, beseft, soms proefondervindelijk na ervaring, dat goede motorlaarzen belangrijk zijn voor de veiligheid.
Met dank aan Dia, zie volgende foto.
Mooi meegenomen is dat ze in de wintertijd beter beschermen tegen kou en regen. We deden vanaf 13 oktober in onze besloten Facebookgroep PASSIEVOORMOTOREN een onderzoek, en vroegen aan onze leden om te stemmen. We vroegen welk merk motorlaarzen ze zouden aanschaffen, mochten ze aan nieuwe toe zijn. In totaal hebben 202 mensen tot nu gestemd. We publiceren een lijst met merken motorlaarzen van meest populair naar minder bekende merken, en noteren het percentage stemmers erbij. Alpinestars is een duidelijk winnaar in deze rij.
Een rijtje goed gebruikte motorlaarzen van Hans den Ouden en zijn vrouw Dia op een rij. Hier zijn heel wat duizenden kilometers mee gereden. De middelste vier zijn Alpinestars.
1. Alpinestars, 26 procent.
Bekend om zijn sportieve en racegerichte laarzen, met veel aandacht voor bescherming en technologie.
2. Daytona, 17 procent
Deze motorlaarzen bleken veel bekender en populairder dan wij zelf op de redactie dachten. Top kwaliteit, Duitse laarzen, handgemaakt en ideaal om te toeren.
3. SIDI, 10 procent
Een Italiaans merk dat zich richt op race- en sportmotorlaarzen, met een reputatie voor prestaties en kwaliteit.
4. REV’IT! 10 procent
Dit Nederlandse merk biedt een breed scala aan motorlaarzen, van sportief tot casual en touring. Een merk wat in opkomst is.
5. TCX, 9 procent
Staat bekend om zijn comfort en bescherming. TCX biedt een breed scala aan motorlaarzen, van sport tot touring.
6. Dainese, 7 procent Een premiummerk dat hoogwaardige motorlaarzen maakt, vaak met innovatieve veiligheidskenmerken en een stijlvol design.
7. Richa, 4 procent
Een Belgisch merk dat motorlaarzen aanbiedt voor verschillende soorten rijders, van touring tot race.
8. Forma, 3 procent
Specialiseert zich in een breed scala aan motorlaarzen, van adventure tot off-road, met aandacht voor comfort en bescherming.
9. BMW Motorrad, 3 procent Het merk van BMW biedt ook motorlaarzen, voornamelijk gericht op touring en adventure, met veel aandacht voor comfort en duurzaamheid.
10. Restyle, 2 procent Een merk wat we op de redactie niet kenden, maar bekend staat als professionele tour motorlaarzen voor betaalbare prijzen.
11. RST, 2 procent Een merk wat in de UK bekender is, en in Nederland kennen vooral de mensen uit de racewereld dit sportieve merk motorlaarzen.
12. Icon, 1 procent
Bekend om zijn street-georiënteerde laarzen met een robuust, stoer design en veel aandacht voor stijl.
13. Held, 1 procent
Dit Duitse merk motorlaarzen biedt zowel sportieve als touring-motorlaarzen van hoge kwaliteit.
14. Oxford, 1 procent
Een meer betaalbaar merk dat motorlaarzen maakt met een goede balans tussen prijs en kwaliteit.
15. Demopro, 1 procent Deze sportieve motorlaarzen van NFmoto zijn waterdicht en voorzien van protectie op de juiste plaatsen zodat je veilig op pad kunt.
16. EVO, 1 procent Waterdichte motorlaarzen, veilig en stabiel in een sportief design.
17. Büse, 1 procent Wil jij waterdichte en ademende motorlaarzen kopen? Büse motorlaarzen hebben tevens verstevigingen op het scheenbeen, enkel en hielen.
18. Magellan & Mulloy, 1 procent Outdoor laarzen, met een mooie bruine country look. Handgemaakt in Italië, van topkwaliteit leer.
Hier de koptekst van het onderzoek in Passievoormotoren op Facebook. met de winnaar.
Uiteraard heeft elk van deze merken zijn eigen unieke benadering van ontwerp, comfort en veiligheid. Afhankelijk van je rijstijl, budget en persoonlijke voorkeur kun je uit een van deze merken kiezen. Mocht je een reactie hebben, een verhaal hebben over jouw motorlaarzen of jouw keuze, reageer gerust in de comments. Graag!
= = =
Note redactie: De afbeelding hieronder kregen we ingezonden van Falco uit België, zijn reactie lees je in de comments, als 2e reactie.
