Een paar weken terug luisterden we weer eens naar een prachtige podcast aflevering van De Motor Podcast. Daarin maakte we kennis met Hans Go, die in 65 dagen naar China reed. Op de motor, 17.000 kilometer. Hij schreef er dit inspirerende boek over: Wees Bamboe.
Wees bamboe
‘Wees bamboe en 7 andere lessen van de zijderoute’ is een avontuurlijke boek in drie delen. Het gaat over een tocht langs de zijderoute van Utrecht naar Xian (China). Hans en zijn zus reden op motoren en zijn twee broers in een busje.
Alsof je met Hans meereist
Het eerste deel is een levendig verhaal over bijzondere plekken en momenten, alsof je met Hans meereist. Om je heen verandert alles als je door 16 landen trekt: cultuur, religie, bankbiljetten, taal, het verkeer, de geuren en geluiden, het landschap. Het gaat van besneeuwde bergpassen tot hete woestijnwegen. En de mensen onderweg maken het helemaal bijzonder.
De zijderoute
Het is ook een actueel boek, omdat de harde praktijk van het Chinese zijderoute-initiatief in de landen van Klein Azië duidelijk zichtbaar wordt. Daarnaast loopt de route door de provincie XinJiang waar de situatie met de Oeigoeren uit eerste hand wordt meegemaakt.
In het tweede deel presenteert Hans Go (de auteur) acht levenslessen aan de hand van situaties die zich onderweg voordeden. Het is een kruising tussen mindfulness en harde managementpraktijklessen. De lessen zijn universeel toepasbaar, op een zeiltocht rond de wereld, een bergexpeditie of gewoon in het dagelijkse leven.
Praktische tips voor mensen met avontuurlijke plannen staan in het derde deel.
Ach, had ik toen maar….
Het boek inspireert en maakt je bewuster van je dagelijkse leven. Misschien zet je nu die eerste stap voordat het moment komt waarop je moet zeggen: ” Ach had ik toen maar . . . ”
Het begint in de motorwereld weer te dagen: Motorfietsen zijn het leukst als ze…. Op motorfietsen lijken.
En daarbij heeft Jawa – nu Made in India, en onderschat niet wat daar aan motorfietsen wordt gemaakt! – iets heel moois op de wielen gezet: een overtuigend eerbetoon aan de Jawa’s (en het Tsjecho Slowaakse Jawa was een wereldmerk) van weleer.
De Jawa 300 CL
Klassiek gelijnd en gekleurd, maar met hoogst actuele, vloeistof gekoelde techniek. En natuurlijk zonder alle elektronische waanzin die nu heerst. Beeldschoon, hartveroverend en het definitieve bewijs dat 300 cc genoeg is om heerlijk en zuiver te kunnen motorrijden. Waar moderne grote dealers niet zo op nieuwe, onbekende merken zijn, daar zijn de nieuwe Jawa’s in Nederland in een heel mooi passend nest terecht gekomen.
Hij handelt bijvoorbeeld al 20+ jaar in gebruikte Urals en Dneprs en is zelfs dealer voor de nieuwe Urals (uit het oorlogsvrije Kazachtstan). Richard zocht al geruime tijd naar een passende solofiets naast zijn florerende handel in driewielers. Toen hij kennis maakte met de nieuwe Jawa’s was die zoektocht voorbij. 6 versnellingen op 22 pk voor de CL300 en 28pk voor de Perak 350. Dat is genoeg voor alle leukste wegen en een eventuele rit over de snelweg. Daarbij heeft de Perak een historische naam, maar ziet hij er wat actueler, wat moderner geboetseerd uit. Hij heeft een hard tail look en een zweefzadel. Daarmee wordt er met de 350 cc machine gemikt op de mensen met een minder nostalgische insteek. Zeg maar voor de wat jongere Randstedelingen die nu op verbouwde semiklassiekers rijden en per rit ontdekken wat er mis is met die dingen die vaak met meer gevoel voor uiterlijk dan met technische kennis in elkaar zijn gezet.
De Jawa Perak
De nieuwe Jawa’s zitten wel goed in elkaar. En ze hebben twee jaar garantie. Dat komt omdat er een heel groot automotive concern achter zit. De Jawa’s uit India werden ooit in licentie gebouwd. Daarna kregen ze hun eigen merk: Yezdi. Dat ging allemaal prima tot dat ook in India enig tweetaktbesef groeide. Bij de Mahindra Group beseften ze de kracht van het merk en hadden ze voldoende geld om in de toekomst te investeren. Toen in India de eerste exemplaren van de nieuwe Jawa’s te koop kwamen begon die toekomst direct. De nieuwelingen gingen over de toonbank als verse porties curry. De verkopen in eigen land waren erg succesvol en de feedback vanuit de kopers leverde alleen maar positieve reacties op. Qua verkopen verjoegen de nieuwe Jawa’s zelfs Royal Enfield van de eerste plaats. Dat, plus de inmiddels gebleken betrouwbaarheid gaven de Indiase motorenmakers de moed om hun lokale succesnummers de wijde wereld in te sturen.
Opgestoken duimen
Een korte kennismaking rond het Genemuidense RB Motorhandel resulteerde in een grijns die nog maar net tussen de hectometerpaaltjes paste. En veel opgestoken duimen. En dat is heel wat anders dan de opgestoken middelvingers die supersportrijders of ongedempt rijdende custom piloten regelmatig krijgen. Het is dat de kreet al gebruikt is. Maar je zou zeggen: “You meet the nicest people on a Jawa”.
De nieuwe Jawa is levendig, wendbaar maar toch koersstabiel en fantastisch, je zou zelfs zeggen ‘liefdevol’ afgewerkt. En in een land waar ’s nachts je op sommige stukken zomaar 120 km/u mag rijden is 22 PK (of laten het er zoals bij de Perak 28 zijn) meer dan genoeg om prettig en vlot onderweg te zijn. En natuurlijk hebben de Jawa’s de enige nuttige elementen uit de elektronica rat-race: inspuiting en ABS. En ABS is zelfs met 22 pk een fijn gevoel.
De nieuwe Jawa’s: omdat minder zoveel meer kan zijn.
Oh ja: De Perak kost €7850.-
De CL300 kost €6950.-
LOS VAN DE DAGELIJKSE SLEUR MET DE NIEUWE ROYAL ENFIELD HUNTER 350
Royal Enfield, wereldleider in het segment van de middelgrote (250cc-750cc) motorfietsen, heeft vandaag de nieuwe Hunter 350voor het eerst op Europese bodem geintroduceerd tijdens de Intermot 2022. De nieuwe Hunter 350 is ontwikkeld en ontworpen om door drukke steden te manoeuvreren. Royal Enfield heeft zichzelf tot doel gesteld een stadsmotorfiets te bouwen die perfect past in de coolste buurten van de wereld – van Mumbai tot Bangkok en van New York tot Amsterdam. Een motorfiets die verfrissend nieuw, maar tegelijkertijd cool is vanwege zijn old school-karakter, en niets verloren heeft van het kenmerkende DNA van Royal Enfield.
Royal Enfield heeft zichzelf tot doel gesteld een stadsmotorfiets te bouwen die perfect past in de coolste buurten van de wereld.
De Hunter 350 neemt een unieke plaats in binnen de Royal Enfield line-up. De Hunter is gebaseerd op het bekroonde 350cc-platform uit de J-serie, dat gecombineerd is met een fantastisch Harris Performance-frame. Zo biedt hij flexibiliteit in de stad en puur plezier op open wegen, goed voor een grote glimlach.
Slalom door drukke straten dankzij de compacte geometrie, de soepele besturing en de betrouwbare remmen. Neem deze nieuwe roadster mee buiten de stad en hij glijdt soepel over rechte wegen, met zijn brede wielen en tubeless banden. Stuur vervolgens over bochtige wegen en laat je zintuigen prikkelen door het stevige, ultra-responsieve frame en de 350cc-motor met een overvloed aan koppel. De brandstofinjectie zorgt voor 20,2 pk bij 6.100 tpm en 27 Nm koppel bij 4.000 tpm. Geluid, kleur, styling, rijgedrag en prestaties; alles aan de betrouwbare Hunter 350 is ontworpen voor een ongeëvenaarde beleving.
De Hunter 350 heeft een eigentijdse uitstraling met dubbele kleuren, lichtmetalen velgen, brede tubeless banden en afgeronde achterlichten. Er zijn 2 edities met ieder drie chique opties voor de tankkleur en graphics. De top of the range modellen zijn afgewerkt met de meest opvallende en revolutionaire tankontwerpen waarmee een Royal Enfield ooit is vervaardigd.
De nieuwe Royal Enfield Hunter 350 is verkrijgbaar vanaf € 5.399,- (Adviesverkoopprijs incl. BTW, BPM en onvermijdbare kosten) en leverbaar vanaf november. Hier vind je de Royal Enfield dealers: //www.royalenfield.com/nl/nl/locate-us/dealers/
Rob Hartog heeft zijn debuutseizoen in de IDM Superbike met een derde plaats in het kampioenschap afgesloten. Tijdens de seizoensfinale eindigde SWPN-coureur als vijfde en zevende. Het evenement werd overschaduwd door een tragisch ongeval in de tweede vrije training waarbij Leon Langstädtler om het leven kwam.
Foto credits: Damon Teerink
Rob Hartog begon als nummer drie in de titelstrijd aan de IDM Superbike seizoensfinale in Hockenheim. Het beloofde een spannend weekend te worden want het verschil met de nummer vier was slechts vijf punten. De SWPN-coureur begon goed met een derde tijd in de eerste vrije training. De tweede vrije training werd al vroeg afgebroken vanwege een zwaar ongeval waarbij de 24-jarige Duitser Leon Langstädtler om het leven kwam. Een schok voor het hele paddock en het programma werd logischerwijs voor de rest van de dag stilgelegd.
Zaterdag werden de trainingen hervat en aan het einde van de dag werd op de grid met heel het paddock een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis van Leon Langstädtler. Hartog kwam in de eerste kwalificatie tot een zesde tijd. In de slotfase was de Yamaha-coureur nog bezig met een tijdsverbetering totdat hij ten val kwam.
Hartog was ongedeerd en het team leverde goed werk om de motor weer gereed te krijgen voor de tweede kwalificatie. In deze sessie was Hartog één van de weinige rijders die zich wist te verbeteren. Hij haalde een halve seconde van zijn tijd af, waarmee hij zich net niet op de eerste startrij wist te kwalificeren. Hartog mocht vanaf de vierde plek aan Race 1 beginnen. De omstandigheden waren erg lastig. De baan was nat en zou gedurende de race steeds verder opdrogen. De rijders gingen van start op regenbanden.
Foto credits: Damon Teerink
Hartog had nog weinig ervaring met de Yamaha R1M op een natte baan en kende geen gemakkelijke wedstrijd. De SWPN-coureur kwam als zevende over de finish en scoorde punten voor een zesde plaats in het IDM. Hartog liep wel twee punten verder uit op Pepijn Bijsterbosch in de strijd voor de derde plek in het kampioenschap. In de tweede race was de baan droog, maar begon het al snel weer te druppelen. Hartog reed in de openingsfase op een vijfde plek. Het bleef erg tricky op de baan. Halverwege de race kwam er kopgroep van zo’n zeven rijders bij elkaar. Hartog voelde zich goed en reed een periode op een derde plaats. In de tweede helft van de race viel de groep uit elkaar en wilde Hartog geen onnodige risico’s nemen met het oog op het kampioenschap. Hartog finishte als vijfde en dat was voldoende om derde plek in de einstand veilig te stellen
Kom langs bij MotoPort en profiteer! Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 70% op motorkleding, kledingaccessoires, motorhelmen & motorlaarzen! Kom dus gerust (volgend weekend) op vrijdag 30 september of zaterdag 1 of zondag 2 oktober* een kijkje nemen bij één van de MotoPort vestigingen en sla je slag!
Een paar weken terug luisterden we weer eens naar een prachtige podcast aflevering van De Motor Podcast. Daarin maakte we kennis met Hans Go, die in 65 dagen naar China reed. Op de motor, 17.000 kilometer. Hij schreef er dit inspirerende boek over: Wees Bamboe.
In het tweede deel presenteert Hans Go (de auteur) acht levenslessen aan de hand van situaties die zich onderweg voordeden. Het is een kruising tussen mindfulness en harde managementpraktijklessen. De lessen zijn universeel toepasbaar, op een zeiltocht rond de wereld, een bergexpeditie of gewoon in het dagelijkse leven.
