Tag archieven: Indian Motorcycles

Bike-Barn presenteert gloednieuwe Indian motoren

Bike-Barn trapt het motorseizoen af met 17 gloednieuwe Indian Scouts en een showroom vol legendarische motoren!

Het motorseizoen barst los en bij Bike-Barn in Hoevelaken doen ze dat in stijl! Met maar liefst 17 splinternieuwe Indian Scouts op voorraad en een indrukwekkende collectie van meer dan 45 Indian motoren, is de showroom van Bike-Barn dé bestemming voor liefhebbers van het iconische Amerikaanse motormerk.

Unieke collectie, direct beschikbaar

Van de krachtige Indian Scout tot de robuuste Chief en de luxueuze Indian Pursuit – ze zijn op voorraad en direct leverbaar. Stap binnen in de ruime showroom van 1000 m², bewonder de nieuwste Indian Motorcycles van dichtbij en ervaar het comfort en de power zelf tijdens een proefrit.

Beleef Indian Motorcycles bij Bike-Barn

Bij Bike Barn draait alles om beleving. Naast de nieuwste modellen bieden ze deskundig advies, uitstekende service, heerlijke koffie, hoogwaardige motorkleding en professioneel onderhoud. Of je nu komt oriënteren of klaar bent om je droommotor mee naar huis te nemen – het Bike Barn team staat voor je klaar.

Kom langs in de showroom in Hoevelaken en laat je inspireren door de kracht, het design en de historie van Indian Motorcycles!

Meer informatie of een proefrit boeken?

Bezoek de website of neem direct contact op:
//bike-barn.nl/

Indian Motorcycle onthult de PowerPlus 112-motor

Indian Motorcycle onthult de PowerPlus 112-motor en voorziet de nieuwe Chieftain- en Roadmaster-modellen van de prestaties van een vloeistofgekoelde motor.

Europese line-up van de 2025 PowerPlus-modellen aangedreven door de nieuwe PowerPlus 112-motor. Van het circuit naar de straat: Indian Motorcycle introduceert de nieuwe PowerPlus 112, de motor waarmee het 2024 King of the Baggers Championship is gewonnen en die zowel veel vermogen als een hoog koppel levert. De Chieftain- en Roadmaster-modellen met een op de voorvork gemonteerde kuip breiden de PowerPlus-familie uit en bouwen voort op de prestatiegerichte, Amerikaanse V-twin-stijl die oorspronkelijk werd geïntroduceerd met de Indian Challenger.

Indian Motorcycle, America’s First Motorcycle Company, heeft door zijn vastberaden streven naar innovatie en het verbeteren van de V-twin-categorie zijn PowerPlus-familie uitgebreid met de 2025 Chieftain PowerPlus en Roadmaster PowerPlus. Daarnaast introduceerde het bedrijf een 112cu-in-versie (1834 cc) van de PowerPlus-motor na twee jaar ontwikkelen en verfijnen tijdens het Indian Motorcycle Racing-programma waarmee het team het 2024 King of the Baggers-kampioenschap behaalde.

Net als de Indian Challenger- en Indian Pursuit-modellen met een op het frame gemonteerde kuip, combineren deze nieuwe PowerPlus-modellen met een op de voorvork gemonteerde kuip een klassieke, gespierde Amerikaanse V-twin-stijl met rijhulptechnologieën die nog nooit eerder op een Amerikaanse V-twin-motorfiets zijn aangeboden. Ondertussen bouwt de nieuwe PowerPlus 112-motor voort op de ongeëvenaarde prestaties van zijn 108 cu-in (1768 cc) grote voorganger. Deze motor heeft geen last van de vermogensbeperkingen van traditionele V-twin-motoren en levert een consistenter, langduriger vermogen dat zich kenmerkt door razendsnelle acceleraties en het moeiteloos draaien van hoge toerentallen in elke versnelling.

“Meer dan tien jaar geleden, toen we de Indian Motorcycle opnieuw introduceerden, hebben we innovatie centraal gesteld, net zoals de oorspronkelijke oprichters dat deden in 1901. Innovatie was de motor achter hun succes en is nog steeds onze drijfveer. De uitbreiding van onze reeks prestatiegerichte PowerPlus-modellen is daar een perfect voorbeeld van”, aldus Aaron Jax, Vice President van Indian Motorcycle. “Van vloeistofgekoelde motoren en monoschokdempers achter tot de komst van moderne prestatiegerichte baggers als de Indian Challenger, wij waren de eersten met deze ontwikkelingen in de V-twin-categorie. Het maakt allemaal deel uit van onze voortdurende inzet om te innoveren met functies en opties die de rijervaring voor onze klanten en voor toekomstige generaties rijders verbeteren.”

De nieuwe Chieftain PowerPlus en Roadmaster PowerPlus geven een nieuwe definitie aan de Amerikaanse V-twin-rijervaring dankzij de kenmerkende Amerikaanse stijl, prestaties van een nieuwe generatie, technologie waarbij de rijder centraal staat en comfort om moeiteloos lange afstanden af te leggen.

Stijl

De nieuwe Chieftain PowerPlus en Roadmaster PowerPlus zijn voorzien van agressieve en geprononceerde lijnen die de indrukwekkende kracht van de motor weerspiegelen. Door het compacte uiterlijk zien beide modellen er ranker, lichter, dynamischer en atletischer uit. De nieuwe kuip is slank en aerodynamisch en biedt een betere handling en stabiliteit bij hoge snelheden voor superieure controle in vergelijking met eerdere Chieftain- en Roadmaster-modellen.

Beide motorfietsen zijn voorzien van een nieuwe led-koplamp. De naadloze integratie van de dagrijverlichting rond het midden zorgt voor een geraffineerde uitstraling van de kenmerkende voorkant. Het oog voor detail waarmee de Chieftain PowerPlus en de Roadmaster PowerPlus zijn ontworpen, getuigt van vakmanschip en precisie. Iconische details die kenmerkend zijn voor het merk maken het geheel compleet.

Prestaties

De PowerPlus-motor van Indian Motorcycle is de enige Amerikaanse vloeistofgekoelde V-twin die het vermogen en het koppel levert waardoor het hart van elke motorrijder sneller gaat kloppen.  De PowerPlus staat model voor de prestaties van de Amerikaanse V-twin van de toekomst, ontworpen met een innovatief koelsysteem om consistent vermogen te leveren onder alle omstandigheden.

Nieuwe PowerPlus 112

De PowerPlus 112 (1834 cc) brengt de prestaties van bagger- en toermotorfietsen op een geheel nieuw niveau met 126 pk en 181,4 Nm. De PowerPlus is een hoogtoerige, vloeistofgekoelde motor met bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder en levert met zijn moderne ontwerp zowel veel vermogen als een hoog koppel. Deze unieke combinatie levert ongekend rijplezier zonder compromissen en optimaliseert de acceleratie over het hele toerenbereik voor een ongeëvenaard inhaalvermogen in elke versnelling. Met de PowerPlus hoeven rijders niet steeds te schakelen om bij te blijven, zoals bij traditionele V-twins met stoterstangen. Rijders hoeven nooit meer te twijfelen over de juiste versnelling, want er is altijd voldoende vermogen beschikbaar. Gewoon de gashendel opendraaien en gaan!

De PowerPlus 112 is voorafgaand aan de introductie getest en verfijnd in de meest veeleisende omgeving: de racerij. Het Indian Motorcycle-fabrieksteam heeft met de PowerPlus 112 het 2024 King of the Baggers Championship gewonnen. Dezelfde PowerPlus 112 wordt nu standaard geleverd op alle 2025 PowerPlus-modellen voor Europa, waaronder de Chieftain, Indian Challenger, Roadmaster en Indian Pursuit.

Handling

De geometrie en de stijfheid van het frame van de Chieftain PowerPlus en Roadmaster PowerPlus zorgen ervoor dat de rijder maximaal van het vermogen kan profiteren en staan garant voor een precieze en dynamische handling. De upside-down voorvork en radiaal gemonteerde Brembo®-remmen zijn prominenter aanwezig voor een moderne uitstraling en dragen bij aan de vertrouwenwekkende rijervaring van de motorfiets.

Technologie

De 2025 PowerPlus-modellen beschikken over een groot aantal nieuwe Rider Assist-functies die gericht zijn op een veiligere rijervaring en meer gemak tijdens het rijden. Deze nieuwe Rider Assist-functies worden samengevoegd met de eerder aangeboden SmartLean-technologie en worden standaard geleverd in combinatie met de PowerPlus 112-motor. Dankzij voortdurende innovatie zorgt Indian Motorcycle voor technologie en functies die bijdragen aan een comfortabelere en vertrouwenwekkendere rijervaring. Tot de nieuwe Rider Assist-functies behoren:

  • Bike Hold Control – nadat de rijder deze functie heeft geactiveerd, handhaaft dit remsysteem automatisch de remdruk gedurende maximaal drie minuten om te voorkomen dat de motorfiets wegrolt op een helling.
  • Electronic Combined Brake System – deze nieuwe functie optimaliseert de remdruk in zowel het voor- als het achtercircuit op basis van de reminput van de rijder, wat zorgt voor uitgebalanceerde en efficiënte remprestaties.
  • Blind Spot Warning – het systeem waarschuwt rijders wanneer een voertuig in hun dode hoek wordt gedetecteerd met waarschuwingen op het Ride Command-scherm en indicatoren op de spiegels. Rijders kunnen de weergave van de meldingen aan hun eigen voorkeur aanpassen.
  • Tailgate Warning – dit waarschuwingssysteem waarschuwt rijders wanneer een voertuig te dicht achter de rijder rijdt. Rijders worden gewaarschuwd via het Ride Command-scherm en de indicatoren op de spiegels. Rijders kunnen de meldingsmodus en volgafstanden aanpassen aan hun voorkeuren.
  • Rear Collision Warning – deze functie waarschuwt naderende voertuigen via de achterverlichting wanneer een mogelijke aanrijding wordt gedetecteerd.
  • Smart Lean Technology™ – deze technologie verbetert het ABS en de Traction Control door de prestaties af te stemmen op de hellingshoek van de motorfiets en beschikt over Dynamic Traction Control, Cornering Control en Drag Torque Control.

Het technologiepakket van elk nieuw model is uitgebreid met een 178 mm touchscreen met Ride Command van Indian Motorcycle met de volgende functies: systeembediening vanaf het dashboard, informatie over de motorfiets, te personaliseren weergave van meters en Bluetooth®-connectiviteit. Het geavanceerde infotainmentsysteem met af fabriek gemonteerde telematica-eenheid (TCU) Ride Command+ biedt één jaar lang gratis connectiviteitsfuncties, zoals een GPS-systeem met navigatie-aanwijzingen, Apple CarPlay®, Bike Health, Bike Locator en Intuitive Destination Search**. Dankzij de functie voor lokalisatie van het voertuig hebben rijders een extra gevoel van veiligheid doordat ze via de Ride Command-app of website kunnen zien op welke locatie de motor is gestart.

De nieuwe PowerPlus-modellen zijn standaard uitgerust met drie rijmodi, cilinderuitschakeling en cruise control – hiermee kunnen rijders het rijkarakter aanpassen voor betere prestaties en nog meer comfort. Sleutelloos starten, USB-laadaansluiting en op afstand afsluitbare zijkoffers bieden extra gemak.

Comfort

Zowel de rijder als de passagier van de Chieftain PowerPlus en Roadmaster PowerPlus zitten comfortabel in het zadel, ongeacht de afstand. Op beide modellen biedt het nieuwe design van de op de voorvork gemonteerde kuip maximale bescherming tegen de elementen, terwijl de rijder de luchtstroom optimaal kan regelen dankzij het over 100 mm verstelbare windscherm. Dankzij de nieuwe, nog functionelere cockpit met intuïtieve bedieningsfuncties kunnen rijders hun ogen op de weg houden en genieten van de omgeving.

Voor toerrijders biedt de Roadmaster PowerPlus en Indian Pursuit een handige, elektronisch verstelbare voorspanning van de achterwielophanging, zodat ze de instellingen naadloos kunnen aanpassen via het Ride Command-scherm als ze veel bagage bij zich hebben voor een lange rit of als er een passagier achterop meerijdt. Een verwarmd en gekoeld ClimaCommand-zadel met sierstiksels en verwarmde handgrepen bieden extra luxe bij extreme weersomstandigheden. De verwarming en koeling van het ClimaCommand-zadel kunnen voor zowel de rijder als de passagier worden ingesteld via de knoppen op het zadel die zijn voorzien van een haptische respons of via het in het dashboard geïntegreerde display met Ride Command.

Op de Challenger en Chieftain PowerPlus kan de rijder de bagage veilig en droog opbergen in de op afstand afsluitbare zijkoffers ruim 68 liter groot zijn, terwijl de Pursuit en Roadmaster PowerPlus zijn voorzien van een achterkoffer die meer dan 140 liter opbergruimte biedt.

Accessoires

Naast de 2025 PowerPlus-modellen wordt er ook een groot aantal af fabriek gemonteerde accessoires en technologieën geïntroduceerd om de motorfiets te personaliseren, het comfort verder te vergroten of nog meer hightech functies toe te voegen.

Persoonlijke ergonomie is de sleutel tot rijderscomfort. Indian Motorcycle biedt diverse onderdelen waarmee rijders hun bike kunnen aanpassen aan hun persoonlijke voorkeuren. Het “mitered” middelhoge stuur op de Indian Challenger en Indian Pursuit zorgt voor extra bedieningsgemak doordat de hand controls zich op een comfortabele, verhoogde positie op het stuur bevinden en geeft de motorfiets tegelijkertijd ook een agressieve, “customized” look. Voor alle PowerPlus-modellen is er een rugleuning beschikbaar die een betere ondersteuning van de onderrug van de rijder biedt en vermoeidheid tegengaat tijdens lange ritten. Het 300 mm Flare®-windscherm zorgt voor een nog betere bescherming tegen de rijwind en biedt een uitstekend zicht op de weg.

Het verwarmde en gekoelde ClimaCommand-zadel en de verwarmde handgrepen zijn standaard op de Roadmaster PowerPlus en Indian Pursuit, en kunnen als accessoire worden toegevoegd aan de Chieftain PowerPlus en Indian Challenger voor nog meer comfort. De verwarming en koeling van het ClimaCommand-zadel kunnen voor zowel de rijder als de passagier worden ingesteld via de knoppen op het zadel die zijn voorzien van een haptische respons of via het Ride Command-scherm.

Optimaliseren

Voor rijders die hun rijervaring willen optimaliseren bieden opties zoals een upgrade van het audiosysteem of de innovatieve Pathfinder Adaptive led-koplamp geavanceerde functies en extra stijl. Het PowerBand-audiosysteem van Indian Motorcycle biedt rijders een sensationele luisterervaring en is vakkundig ontworpen om weg-, wind- en motorgeluiden te onderdrukken. De Pathfinder Adaptive led-koplamp maakt gebruik van gepatenteerde, hypermoderne technologie die rekening houdt met de hellingshoek van de motorfiets en zorgt voor een ongeëvenaarde verlichting van de weg.

Personalisatie

Als upgrade zijn ook grote floorboards voorzien van het War Bonnet-logo van Indian Motorcycle, een Pinnacle hak-schakelpedaal en een snel te verwijderen lage koffer leverbaar. De grote floorboards met War Bonnet-logo zorgen voor een custom look, terwijl het Pinnacle hak-schakelpedaal extra gemak biedt voor rijders die graag opschakelen met hun hak en terugschakelen met hun tenen. De snel te verwijderen lage koffer van Indian Motorcycle is af fabriek ontwikkeld voor rijders die op zoek zijn naar extra comfort voor de duopassagier en die meer dan 45 liter opbergruimte op hun motor kunnen gebruiken, zonder dat het gestroomlijnde uiterlijk van hun bagger wordt verstoord. De koffer kan snel en gemakkelijk worden gemonteerd of verwijderd.

EUROPESE 2025 POWERPLUS 112 LINE-UP

De line-up van de 2025 PowerPlus-modellen in Europa bestaat uit vier modellen die leverbaar zijn in de uitvoeringen Limited of Dark Horse, worden aangedreven door de nieuwe PowerPlus 112-motor en zijn voorzien van Rider Assist-technologie.***

Voor meer informatie over de modellen kun je terecht op de website van Indian Motorcycle.

Martin van Uden over zijn motorleven

Martin van Uden is fan van Indian Motoren.  Hij rijdt momenteel met een Indian Roadmaster 116, deze neemt hij in een aanhanger achter de camper mee door heel Europa. Martin schreef ons dit verhaal wat eerder gepubliceerd stond in een club-blad van de IMCN. Deze afkorting staat voor De Indian Motorcycle Club Nederland.

🏍🏍🏍

Hallo motor vrienden en vriendinnen. Mag ik mij even voorstellen, voor diegene die mij nog niet kennen of mij nog beter willen leren kennen. Mijn naam is Martin van Uden.

Zelf ben ik de jongste niet meer (bijna 70) maar binnen de IMCN club heb ik wel de jongste Indian motorfiets.

Het begon op de brommer

Mijn liefde voor motoren begon al op twaalf jarige leeftijd, mijn ouders reden allebei op een Sparta bromfiets. Mijn moeder op een automaat en mijn vader had  een bromfiets met 3 versnellingen.
Ik kon het niet laten en toerde op jonge leeftijd al af en toe op de brommer van mijn moeder en later ook op de brommer van mijn vader.

De liefde

Maar mijn hart en liefde voor de Indian motoren is ontstaan door mijn buurman Piet. Hij woonde een paar huizen verderop bij ons in de straat en was altijd druk doende met zijn Indian Scout. Het fascineerde mij om te zien hoe hij zijn meisje met liefde en zorg behandelde. Een keertje bood hij mij aan mee te rijden. Mijn hart ging open en is tot vandaag open gebleven. De liefde voor de (Indian) motor was een feit.

Toen ik weer thuis was en mijn vader over mijn belevenis vertelde zei ik: “Als ik klaar ben met mijn machinebankwerker opleiding dan wil ik de autoherstel opleiding er gelijk achteraan doen”.

Op mijn zeventien jarige leeftijd kocht ik van mijn spaarcentjes mijn eerste motor. Een Honda CB 72.  (250cc). Achter onze woningen lagen veel landerijen en dijkjes waar ik af en toe stiekem een stukje ging rijden.

De politie

Maar ja de eerste confrontatie met de politie was een feit. Gelukkig kende ik de omgeving op mijn duimpje en reedt de politie van mij weg. Met knikkende knieën zette ik mijn motor vlug weer in de schuur en liep ik naar de keuken voor een drankje om mijn adrenaline weer op pijl te krijgen.

Ik zat nog niet koud in de stoel of ding-dong daar ging de bel. Ik opende de deur en zag daar tot mijn stomme verbazing mijn buurman Piet in politieuniform staan. Ik moest drie keer slikken. Hij sprak mij aan met een opgeheven vinger en met luide stem:

“Als ik jou nog een keer zonder rijbewijs op die motor zie rijden, dan zal ik er voor zorgen dat je nooit meer rijdt”!

Toen ik achttien jaar werd heb ik gelijk mijn motorrijbewijs gehaald (een les en geslaagd) en ja als afgestudeerd automonteur moet je wel op van alles en nog wat kunnen en mogen rijden dus  heb ik gelijk er achteraan mijn auto-, bus- en vrachtwagenrijbewijs en vorkheftruck certificaat gehaald. Op  negentien jarige leeftijd ging ik als vrijwilliger de militaire dienst in en werd daar opgeleid tot straalvliegtuigmonteur. Daar kon ik al mijn behaalde rijbewijzen nog eens dunnetjes over doen.

De motorvoertuigen hobbyclub 

In de avonduren had ik de leiding over een motorvoertuigen hobbyclub. Omdat ik ook motor reed, werd ik al vrij snel met de reparaties geconfronteerd van Amerikaanse militairen die op een Harley Davidson reden.  Een Amerikaanse militair was zelfs zo blij met zijn reparatie dat hij mij een nieuwe HD Electra Clide aanbood tegen inkoopsprijs, in krat te willen bestellen voor maar 16.000,00 gulden. Ik wilde dat wel maar wat mij opbrak was elk jaar de verzekeringspremie van ruim 2.000,00 gulden, daarbij zag mijn vriendinnetje haar trouwfeestje als sneeuw voor de zon verdwijnen en laten we eerlijk zijn mijn droom was toch wel echt een Indian, dus heb ik het maar niet gedaan.

Nu moet ik met mijn verhaal niet te langdradig worden maar de volgende 40 jaar heb ik heel wat (oude) motoren gekocht, gerestaureerd , gerepareerd, gemodificeerd, gereden en weer verkocht. Het sleutelen aan motoren vond ik geweldig maar mijn liefde ging naar mate ik ouder werd steeds meer uit naar rijden en niet meer naar sleutelen. Ik ben toen overgegaan naar het aanschaffen van nieuwe (betaalbare) motoren.

De laatste tien jaar voor ik 65 jaar werd reed ik Intruder’s. De eerst vijf jaar op een CB 800 en daarna vijf jaar op de C 1800. Ludy, mijn vriendin is net zo gek op motorrijden als ik en we toerden door heel Europa, geen berg was te hoog en geen dal was te diep. Echter was er wel een probleem met deze motor. Hij was nog geen vier jaar oud en het chroom op de carter deksels liet al los en Suzuki Nederland wilde dit niet vergoeden en/of een coulanceregeling treffen. Ik zei:
“Mijn bel op mijn 40 jaar oude Gazelle fiets die in een vochtige schuur staat, daar laat het chroom ook niet van los”. Ik was er helemaal klaar mee.

Sparen voor een Indian Motor

Na jaren sparen kwam de wens steeds dichter bij en werd het tijd om nu eindelijk mijn droom eens waar te maken. Bij toeval reden we in Venlo langs een Indian dealer en mijn hart ging sneller kloppen. Ik zei kom Ludy we gaan samen een kijkje nemen.

We werden ontvangen door de uiterst vriendelijke verkoper Mike.
De showroom stond barstens vol met HD’s en Indian motoren en helemaal achterin viel mijn oog op een nieuwe parelmoer zwarte Indian Roadmaster 116 (1900cc).

Mijn hart ging sneller kloppen.

Ik kreeg een flashback van toen ik 12 jaar was en achterop de motor van de buurman Piet zat. Voor ik eindelijk bij zinnen was, vroeg Mike of ik er een stukje op wilde rijden. Ik keek Ludy en Mike aan en zei: “Nou, als dat kan graag”.

De hele zaak werd door Mike en twee monteurs leeggeruimd en na 15 min stond het meisje buiten in het zonnetje te pronken. Ik vroeg beteuterd: “Moet ik nog ergens voor tekenen? Moet je mijn rijbewijs? Of wil je de sleutels van mijn auto?”

“Nee hoor ga maar lekker rijden”, was het antwoord.

Ik dacht: “Dat moet je in het westen van ons land niet doen, dan ben je echt je motor kwijt. Nou, als ik niet terug kom hebben jullie altijd mijn diamantje Ludy noch op de achterhand.”

Ik heb echt op heel veel motoren gereden en ik kan jullie zeggen dat  ondanks zijn zware gewicht (435kg, heeft ook zijn voordelen), deze Indian motor de souplesse heeft van een jonge meid van 20.

Het vermogen is op drie niveau’s in te stellen, toer, normaal of sport dus voor elk wat wils. De vering is met een bijgeleverd pompje en tabel op hoogte en gewicht van de duo passagier af en in te stellen. Maar er is ook nagedacht over de warmte die de motor bij stationair toerental afgeeft. De achterste cilinder gaat dan automatisch uit waardoor het motorblok op alleen de voorste cilinder loopt en dus niet oververhit raakt.

Het geeft daarbij een heel apart geluid en als je gas geeft schakelt de tweede cilinder automatisch weer in en heb je alle vermogen weer 100% beschikbaar. Daarbij is de motor van allerlei luxe voorzien: afzonderlijke zadel verwarming; instelbare handvat verwarming en om het helemaal compleet te maken 4 boxen van elk 50w voor een lekker stukje muziek op de achtergrond. Via de Ride Command wordt alles punctueel geregeld,  bijgehouden en opgeslagen. Hij is van ABS en Cruise Control voorzien en de richtingaanwijzers gaan automatisch uit als de motor na een bocht weer recht rijdt en niet te vergeten Ludy zit als een vorst(in) op het bankstelsel (haha) zoals veel Indian leden dit wel noemen.

Een motor die je ondanks zijn best wel hoge prijs (€40.000,00) niet kan laten staan en laten we eerlijk zijn het leven kan heel kort zijn en je moet nu genieten, “Je laatste hemd heeft namelijk geen zakken”, dus ons moto is geniet van elke dag die je gegeven wordt.

Trek de wereld in en geniet

Ludy en ik hebben de afgelopen vier jaar met deze mooie Indian motor door bijna alle landen van Europa gereden. Mede ook omdat wij mooi weer rijders zijn doen we dit in combinatie met de camper en de aanhanger.

Dus mijn advies als jullie met pensioen gaan of al zijn: “Trek de weide wereld in en geniet van jullie passie voor het motorrijden en als kers op de taart, geniet van al het mooie wat Europa jullie te bieden heeft”. Wij zien jullie weer graag in vol ornaat en in goede gezondheid bij alle IMCN treffers maar zeker ook bij het Internationaal Indian treffen te Tsjechië eind juli 2024.

Tot snel. Groetjes, Martin van Uden.

Back in Time met Indian Motorcycle

Indian Riders Fest 2024 viert het thema “Back In Time” met een opwindend programma.

Indian Motorcycle en het Indian Riders Fest 2024 (IRF24) kondigen met trots een overvloed aan spannende programmahoogtepunten aan om het thema “Back In Time” van dit jaar te vieren. Het IRF24 neemt motorliefhebbers mee op een meeslepende, nostalgische reis door de jaren 70, 80 en 90 en heeft tot doel motorrijders en fans uit alle hoeken van de wereld samen te brengen om de positie als een van de belangrijkste bijeenkomsten van liefhebbers van Indian Motorcycle wereldwijd wederom te onderstrepen.

Voortbouwend op het succes van 2023, toen een recordaantal van meer dan 3000 rijders met maar liefst 39 nationaliteiten de rit maakten naar České Budějovice (Budweis) in Tsjechië, is er een extra dag toegevoegd aan de 2024-editie van het IRF van 13-16 juni.

IRF24 is een essentiële bestemming voor Indian Motorcycle rijders waar passie en avontuur samensmelten tot een onvergetelijke ervaring. Het programma zit boordevol opwindende activiteiten, exclusieve product showcases en ritten. Het is een met muziek gevuld weekend vol nieuwe en oprechte vriendschappen en persoonlijke interacties tussen liefhebbers van Indian Motorcycle uit de hele wereld.

Wil je meer weten?
Ga dan naar de website van het Indian Riders Fest.

Om op de hoogte te blijven van al het laatste nieuws en ontwikkelingen over IRF24, bezoek de website en e-shop waar liefhebbers tickets, Riders Packs en zelfs hotelaccommodaties kunnen kopen. Ga voor meer informatie over Indian Motorcycle naar Indian Motorcycle Benelux en volg Indian op Facebook, Instagram en LinkedIn

Festival Website:  www.indianridersfest.eu
Direct e-Shop link: eshop.indianridersfest.eu

Hier kun je de video van het IRF 2023 bekijken:

Bike-Barn in Hoevelaken

Bike-Barn in Hoevelaken,
misschien wel de mooiste Indian Motorcycle Dealer van Europa.

De droom van twee geboren, glunderende ondernemers, twee motorrijders in hart en nieren: Een eigen Motor Experience Center, maatwerk met een unieke uitstraling. Waar motoren de ruimte krijgen en waar iedereen het naar zijn zin zal hebben. En waar de koffie gewoon goed is.

Op 9 september 2023 opende Bike-Barn, de officiële Indian Motorcycle-dealer Midden-Nederland, feestelijk haar nieuwe vestiging in Hoevelaken. Het gloednieuwe pand met maar liefst 900m2 verdeeld over drie verdiepingen, is gelegen op een zichtlocatie pal aan de A1.

Met respect voor iedereen die het anders deed hebben Dirk Jan Emmens en Marcel Trapman hun Bike Barn opgericht om hun droom waar te maken. Ergens is er natuurlijk serieus gerekend. Want de droom moet uiteindelijk zijn geld wel opbrengen. Maar de insteek is passie, plezier en vooral veel juichende klanten!

Veel centraler dan aan de  Zuiderinslag in Hoevelaken kun je het niet bedenken. Goed bereikbaar via zowel de A1 als de A28. Bovendien ligt Hoevelaken in de buurt van de leukste Nederlandse wegen. Het was lang zoeken naar de juiste locatie want voor een nieuw te bouwen motorwinkel gelden veel bijzondere milieuregels en op veel locaties kan niet worden voldaan aan die regels. In Hoevelaken vonden zij uiteindelijk een nieuwbouw pand op een terrein dat aan alle regels voldoet.

Het Bike-Barn ‘Experience Center’ is speciaal ontworpen om motorliefhebbers mee te nemen in de wereld van het oudste Amerikaanse motormerk, Indian Motorcycle. Indian Motorcycle maakt sinds 2011 onderdeel uit van het Polaris concern mondiaal leider in de productie van het betere gooi- en smijtwerk, zoals de off-road voertuigen, de Quads, de snowscooters en de woestijn racers. De kwaliteit van de Indian motoren is dan ook buitengewoon goed. Bij Indian Motorcycle wordt stevig geïnnoveerd en met succes want zowel de Indian Challenger als de Indian FTR, beiden vloeistof gekoelde modellen, doen het erg goed op het circuit en zijn succesvol in de MotoAmerica Hooligan klasse en de King of the Bagger races.

Bij binnenkomst op de begane grond worden bezoekers hartelijk ontvangen in het welkomstcenter, waar ook alle vragen met betrekking tot onderhoud en service kunnen worden afgehandeld. Aan de achterzijde van het pand bevindt zich een moderne werkplaats, volledig uitgerust met de nieuwste apparatuur.

Dirk Jan Emmens (links) en Marcel Trapman (rechts) op hun Stairway to Heaven.

Een opvallende trap (de ‘stairway to heaven’), direct bij de ingang, leidt naar de bovenste verdiepingen van het pand. Hier kunnen bezoekers alle actuele modellen van Indian Motorcycle zien en de nieuwste IMC-accessoires en kleding verkennen. De eigenaren benadrukken dat het ook een plek is waar gelijkgestemde motorliefhebbers elkaar kunnen ontmoeten en een praatje kunnen maken, allemaal onder het genot van een kop ‘echt goede koffie’ in het ‘Bike-Barn café’. Het nieuwe Bike-Barn in Hoevelaken biedt motorliefhebbers een complete ervaring die de rijke geschiedenis en het vakmanschap van Indian Motorcycle weerspiegelt.

Met een blik op de toekomst is Bike-Barn tevens dealer van de elektrische motorfietsen van Energica. De motoren van Energica worden gemaakt in Modena in Italië en doen in niets onder voor Naked en Cross over bikes van de daarvoor bekend staande merken. Met de actieradius, de mogelijkheid tot snelladen en niet te vergeten de ‘looks’ vormen ze het perfecte plaatje om tot in de (verre) toekomst met plezier te kunnen blijven motorrijden.

Bike-Barn is tevens exclusief importeur van Corbin zadels.

Uiteraard biedt Bike-Barn uitgebreide mogelijkheden om een Indian of Energica te customizen. Maar daar blijft het niet bij. Bike-Barn is tevens exclusief importeur van Corbin zadels. Zadels van Corbin worden sinds 1968 op bestelling met de hand gemaakt in Amerika. De zadels worden veelal gekocht door motorrijders die veel kilometers maken. Maar ook vormen ze vaak het sluitstuk, of juist het begin, van een geslaagde ombouw. Het zadel zit namelijk niet alleen goed maar is ook volledig naar smaak aan te passen.

Begin

Koffie is voor Dirk Jan Emmens en Marcel Trapman een herinnering aan hoe het allemaal in 2021 begon. Als motorvrienden rijden ze al jaren samen en tijdens een koffiepauze op één van die ritten ontstond het idee voor het starten van een ‘Motor Experience Center’. Zij zien de opening van Bike-Barn te Hoevelaken dan ook als een hoogtepunt van hun lange vriendschap.

“We zijn enorm blij dat we de stap gezet hebben naar deze prachtige nieuwe locatie. Het gebouw heeft zowel binnen als buiten een unieke uitstraling die echt past bij onze visie van een Experience Center. Als dealer van Indian Motorcycle zijn we blij dat we de motoren kunnen tonen in een omgeving, die recht doet aan  dit bijzondere merk. Geweldig dat wij het logo van Indian Motorcycle op ons unieke pand mogen voeren. Met een locatie midden in het land zijn we nu nog beter zichtbaar voor alle fans en toekomstige rijders van Indian Motorcycle.”