Dit weekend van 22 t/m 24 augustus vindt de 10e editie van de 4 Uren van Spa-Francorchamps plaats, waar de vierde ronde van de European Le Mans Series plaatsvindt!
Er staan nog meer series op de planning, waaronder de Michelin Le Mans Cup en de Ligier European Series. Beleef een weekend vol motorsport, team- en coureurservaring met toegang tot de paddock, inbegrepen bij je ticket.
Op vrijdag is de toegang gratis, en voor kinderen onder de 12 jaar geldt de volledige duur van de wedstrijd!
– Vrijdag 22 aug. van 8.00 tot 21.00 u – Zaterdag 23 aug. van 8.00 u tot 20.00 u – Zondag 24 aug.van 8.00 tot 18.00 uur
De GSX-R1000R is volledig geoptimaliseerd om te voldoen aan de nieuwste Euro 5+ emissie- en geluidsnormen. De 999,8 cm³ viercilinder is verfijnd met onder andere nieuwe zuigers, een verbeterd in- en uitlaatsysteem en een geavanceerd Ride-by-Wire gasklepsysteem. Slimme rijhulpsystemen zoals Smart TLR Control, Launch Control en een bi-directional quickshifter zorgen voor maximale controle en rijplezier – of je nu op het circuit rijdt of op je favoriete bochtenweg.
Foto via de nieuwsbrief en de website van Suzuki
“The King of Sportbikes!”
De GSX-R1000R is het absolute vlaggenschip van Suzuki’s Supersport-range. Een motor die is ontworpen om de koning onder de Superbikes te zijn. Dat zie je aan alles: van het slanke, aerodynamische design ontworpen naar het thema ‘Solid & Sleek’ dat de geest van de MotoGP-machines ademt tot het lichte, superstijve frame, de hoogwaardige vering en het state-of-the-art remsysteem. En dan hebben we het nog niet eens over de buitengewoon sterke viercilindermotor, die speciaal voor deze generatie GSX-R1000R is ontwikkeld.
Een krachtpatser met de nieuwste technologie
De Suzuki GSX-R1000R is een krachtpatser die bol staat van de allerlaatste technologieën, zoals variabele kleptiming, Ride-by-Wire, Launch Control en het uitgebreide Suzuki Traction Control Systeem met Smart TLR Control. Om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, werden alle onderdelen die het inlaat- en uitlaattraject, van de inlaatkanalen tot de uitlaatdemper, grondig herzien. Het is de allersterkste GSX-R-krachtbron die er ooit is gemaakt, toch voldoet de motor aan de strenge Euro 5+ emissie- en geluidsnormen zodat de GSX-R1000R zowel op het circuit maar ook op de Europese wegen kan rondrijden.
Foto via de website van Suzuki
Pakkende kleuren
Met drie pakkende kleurcombinaties valt de Supersportmotor direct op. De ontwerpen grijpen terug op diverse iconische racekleuren uit 40-jaar historie van de GSX-R reeks. De 40th anniversary logo’s op onder andere de brandstoftank, kuip en contactsleutel maken het af.
Wil je meer weten over de technische gegevens en het design van deze snelle motorfiets? Ga dan naar de website!
De koptekst van dit artikel is exact de vraag die wij een maand geleden stelden in een poll in onze besloten groep Passie Voor Motoren, Ikzoekeenmotor.nl op Facebook. We hebben bijna 4800 leden en daarvan hebben er afgelopen maand dus 250 hun stem uitgebracht. En natuurlijk kun je eigenlijk niet zo maar voor een merk motorband kiezen. Het is namelijk erg afhankelijk van het soort motorfiets en hoe je je motorbanden gaat gebruiken.
Foto gemaakt bij Sabra Motorbandenservice, zie onderaan het artikel.
Hoe kwamen de merken motorbanden eruit?
Toch zeggen de keuzes van onze stemmers wel iets over merkbekendheid, merkentrouw en voorkeuren.
We zetten de keuzes van deze 250 stemmers op een rij:
Bridgestone met 39 %
Michelin met 19 %
Metzeler met 12 %
Pirelli met 10 %
Continental met 7 %
Dunlop met 6 %
Avon met 3%
Heidenau met 2%
Maxxis met 1 %
Mitas met 1 %
We kunnen hieruit opmaken dat Bridgestone met afstand het meest gekozen bandenmerk is. We begrepen al dat Bridgestone en Michelin al jaren de 2 grootsten zijn. Opvallend in ons onderzoek vonden we dat Metzeler en Pirelli hier boven Dunlop eindigden. Wellicht heeft dit alles te maken met het gegeven dat we veel toerrijders in onze groep op Facebook hebben? De cijfers verschillen verder niet enorm van de landelijk bekende cijfers. We danken iedereen voor het stemmen. En, ben je het ergens niet mee eens, heb je commentaar, reageer dan onder dit artikel in de comments. Meer dan welkom!
OPEN CHARITY RIDE OUT (20 september 2025) Alle merken zijn welkom!!
Op zaterdag 20 september 2025 organiseren het World Port Chapter (WPC) en Corridor Chapter samen de jaarlijkse Charity Ride om geld in te zamelen voor Reuma Patiënten Vereniging (RPV) De Baronie in Breda.
Op 20 september 2025 wordt er verzameld met zoveel mogelijk motoren voor de Charity Ride 2025. Inschrijven is verplicht.
Het wordt een mooie route van ongeveer 70 km met erna een lekkere lunch zodat iedereen kan nagenieten van de rit. Het ingezamelde geld wordt dan alvast symbolisch overgedragen aan RPV De Baronie. Alle deelnemers krijgen een pin als aandenken aan deze rit.
Tijden:
9:00h: Verzamelen Bij bar en restaurant, Asterthoeve, Rietdijk 6, 4823 ZK Breda
11:00h: Start Charity Ride 2025
13:00h Lunch: Café Buitenlust, Huisakkerstraat 2, 4891 ZM Rijsbergen. Dit is het eindpunt van de rit.
14:00h: Uitreiking cheque aan RPV De Baronie en diverse activiteiten.
Deelname aan de rit is € 25 pp, exclusief lunch. De lunch kost € 7.50 pp. Voor meer informatie, kun je kijken op: //worldportchapter.nl/charity/
We publiceerden even terug een aflevering van De Motor Podcast over The Isle Of Man. Het meest spectaculaire motorsport-evenement ter wereld. En daarmee ook het meest risicovolle en gevaarlijkste event voor motorrijders. We hebben wat cijfers over dit gevaar opgezocht. Sinds de allereerste TT in 1907 tot en met 2024 zijn er in totaal circa 270 dodelijke slachtoffers gevallen tijdens evenementen op de Snaefell Mountain Course, inclusief de Isle of Man TT, de Manx Grand Prix en andere bijbehorende races.
Rechtenvrije afbeelding via Pexels.com
• Tijdens de officiële Isle of Man TT-races in juni zelf vielen ongeveer 156 dodelijke slachtoffers, zowel tijdens trainingen als tijdens races
• Wanneer we andere races meetellen zoals de Manx Grand Prix en Classic TT, komt het totaalaantal uit op rond 270 doden.
Waarom riskeren deze motorcoureurs hun leven?
Wat is het dan toch wat motorcoureurs trekt om eraan mee te doen? Adrenaline, passie, spanning, de roem? Waarom riskeren TT-rijders nog steeds hun leven om ‘s werelds gevaarlijkste race te winnen.
