Jaap Meeldijk, NederBelg

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Jaap Meeldijk, Nederbelg, uit Wildert, in België dus.

Jaap met zijn kleindochter op de Harley.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja, een Solex, Puch en Tomos.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

In 1966 (ik was 17), een Sparta met Villiers motorblok, 125 cc. In de jaren erna reed ik een aantal leuke klassiekers: de Royal Enfield Bullet 350 cc, een Norton Dominater (?) en jarenlang had ik de voorloper v d Goldwing; de GL1000 van ‘74.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Jaap Meeldijk links met kameraad Rick Krijnen rechts.

De laatste jaren vooral een mooiweer rijder, is serieus anders geweest bij buien.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

De dikste Harley met alles erop en eraan.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

12000 km met mijn eigen Harley (Heritage Softail Springer) door 26 staten in Amerika.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Rick links, Jaap rechts, een paar jaartjes geleden….

Zat, maar laat mijn fysiek niet meer toe, verder dan 200 km per dag kom ik niet meer, weliswaar nog leuk genoeg om mijn Harley nooit (!>) weg te doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Allen als ik die prijs win.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel prachtige momenten  met een enorm gevoel van vrijheid.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Heel misschien wil ik toch nog een trike, maar eerst die prijs winnen.

Hermien Langkamp en haar passie

Hermien is de eerste dame in de Rubriek
“De Vrouw en Haar Motor”

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Hermien op de Harley…

Ik heet Hermien Langkamp. Geboren in 1964. Ik ben geboren in Almelo en opgegroeid in Rijssen. Momenteel woon ik in Borne met mijn partner. Ik heb 3 kinderen maar die zijn allen volwassen. En wonen niet meer thuis. Ik ben ruim 27 jaar begeleider en werk met mensen met een verstandelijke beperking. Deze mensen hebben veelal verschillende problematiek. Ik heb veel doelgroepen begeleid en dat doe ik nog. .Maar wat vooral heel belangrijk is vind ik, dat je je werk met passie doet en met je hart.. Zo ook het motor rijden. Dat doe ik met passie sinds een aantal jaren. Verder  kun je me dagelijks in de sportschool vinden waar ik kracht en cardio combineer.. Ook dit met Passie.. BAM.

Hermien in de sportschool. Waar zij kracht en cardio combineert.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik heb vroeger een Tomos gereden.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Ik kocht mijn eerste motorfiets in 2011 en dit was een Kawasaki Vulcan 750. Daarvoor zat ik achterop bij mijn partner en dat was in het begin best erg leuk maar uiteindelijk was dit niet meer een uitdaging. Ik heb toen besloten om “try a bike” te doen. Je zit dan 4 uurtjes op de motor om zo de feeling te krijgen met een motorfiets.. Ik was  gepassioneerd en ben gaan lessen.

Een aantal keren gezakt voor mijn examen omdat ik bloednerveus was en daardoor de boel verknalde. Maar ik heb het niet opgegeven en ben uiteindelijk geslaagd en dat was gaaf.

Wat een gevoel als je na je examen weg kunt rijden en dan kunt denken, YES.. BAM GASSEN

Toen ik dus net mijn rijbewijs had gehaald vroeg mijn partner of ik mee wilde naar de dolomieten.  Ik heb hem eerst effe aangekeken zo van: Dat ga je niet menen toch? IK heb nog maar net mijn rijbewijs.. Nou en, zei hij: Gaan, daar leer je van. Zo ben ik vanuit Borne met mijn motorfiets en mijn partner op zijn motorfiets naar de Dolomieten gereden. Ik heb daar een fantastische  motor vakantie gehad. Maar ook af en  toe spannende momenten. Je zag in de bergen de auto’s traag omhoog klimmen en ik dacht: Wow nu ik nog. Maar op een gegeven moment kreeg ik er vertrouwen in en dacht:  dit gaat lukken, Kom op!! Vertrouwen hebben en je fiets laten brullen.

Geweldige ervaring was dit. Ik had weinig ervaring maar wat heb ik er veel van geleerd.

Momenteel rij ik Honda Shadow 1100. En dit is een heerlijk machine..

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”

In principe ga ik voor het mooie weer maar als ik een bui op mijn kop krijg is dat natuurlijk geen probleem. En ik heb meerdere buien onderweg meegemaakt.  Zoveel zelfs dat we de laarzen moesten leeg  gieten..Maar als het effe kan pak ik de motor en ga rijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik heb in 2013 een prijs gewonnen. Mijn partner had een foto van mij en mijn motorfiets ingestuurd en toen kon er op me gestemd worden. Ik heb gewonnen met 755 stemmen en was toen motorbabe 2013.. Ja ontzettend gaaf hoor.. We moesten naar Rotterdam voor de fotoshoot . Daar aangekomen dacht ik dat ik de dames die nr 2, 3 en 4 waren, zou ontmoeten. Maar ze waren er niet.. Slappe hap dacht ik. Maar goed. Ik mocht een pak uitzoeken en ik heb in het blad motor drive gestaan met een artikel. Ook mijn partner mocht op de foto bij de afdeling helmen. Gave ervaring.

Oja, die prijs…. Ik zou dan voor een Indian Scout gaan.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Vorig jaar in Amerika 3 weken gereden.  Helemaal te gek was dat. Daar heb ik op een Harley  Road king 1700 cc gezeten. Gaaf, gaaf en nog eens gaaf!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

We gaan in 2020 weer naar Amerika.. De muziek kant op. Nashville.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Als mijn Honda niet meer te repareren is, dan ga ik voor een Indian.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Genieten van het leven!!!!

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Wat ik kwijt wilde heb ik er neergezet.
Wederom. Motor rijden is Passie!!!!

Hermien Langkamp: “Motor rijden is passie!”

Ton Eppenhof en zijn passie voor motoren

Vandaag Ton Eppenhof in het interview: “De Man en Zijn Motor”

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ton Eppenhof, interview op Ikzoekeenmotor.nl

Ik ben Ton Eppenhof, 60 jaar jong en ik kom uit Tilburg

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik heb drie bromfietsen gehad voordat ik ging motorrijden. De eerste was een Union en daarna nog een Puch en een Sparta.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

De eerste motor kocht ik in 1976 en dat was een Kawasaki Avenger 350 cc.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik zit er eigenlijk tussenin. Ik rijd meestal met mooi weer maar als er in de winter geen pekel ligt wil ik ook graag in de winter motor rijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik zou behoorlijk twijfelen tussen Een Kawasaki W800 en een Triumph Bonneville.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In 1981 reed ik met mijn jongere broer achterop richting Yoegoslavië. Helaas begon het 25km na ons vertrek bij Eindhoven al te regenen. Aangezien het tot vlak voor de grens van Yoegoslavië nog steeds regende besloten we na de weerberichten van Pelleboer om binnendoor terug te rijden naar mijn favoriete vakantieland en dat was Zwitserland. We reden in totaal 2200km door de regen en vanaf de Felbertauerntunnel zelfs in de sneeuw naar de top van de Grimsel pas. Aangezien daar de pas afgesloten hebben we overnacht in het hotel aan de top van de pas. De volgende dag verder over de Furka om uiteindelijk weer uit te komen bij Martigny.  Het “mooie” van de rit was vooral wat we meegemaakt hadden. Vier dagen compleet doordrenkt van de regen en sneeuw toch de passen heelhuids over gekomen. We kwamen in Martigny aan met een mooi verhaal over de reis. Heel mooi om op terug te kijken op wat we onderweg meegemaakt hebben. Het rit werd echt een avontuur.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Verre tochten zijn mooi en ik zou best willen . Helaas heeft mijn vrouw niks met motorrijden en alleen vind ik er weinig aan om verre tochten te maken. Misschien als ik iemand kan vinden die ook graag eens een mooie route wil rijden. Maar bij mij is het rijden vooral om dingen te zien en fotograferen. Ik ben een rustige rijder en om een of andere reden hebben veel motorrijders meer haast dan ik heb.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

De prachtige BMW R80 van Ton, uit 19…..?

Nee ik denk niet echt meer aan een volgende motorfiets. Ik wil deze motor houden totdat één van ons twee aangeeft dat het een slecht idee is om verder te gaan.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Motorrijden is geweldig. Zo gauw je op de motor zit verdwijnen al de zorgen. En als je afstapt  kom je vaak iemand tegen die belangstelling heeft in de motor. Er is altijd iets om over te praten . Aangezien niemand je kan bereiken en je alleen het geluid van de motor en de wind kan horen geeft de motor je een gevoel van vrijheid. Dankzij de motor kwam ik in Engeland en vond ik uiteindelijk de penvriendin waarmee ik nu al 32 jaar getrouwd ben.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Motorrijden  is vooral een manier van leven. Het brengt je dichter bij de natuur en de beleving is totaal anders dan die van het autorijden. Vaak hebben motorrijders ook meer belangstelling in techniek en dan heb je altijd wel gespreksstof. Het brengt mensen bij elkaar . Ik wilde vroeger altijd iets anders  dan wat andere mensen hadden. Ondertussen hebben veel mensen ontdekt wat het vrijheid gevoel is wat de motor je geeft.

Wil Knappers en zijn motoren

We gaan op Ikzoekeenmotor.nl praten met motorliefhebbers over hun passie. Met regelmaat gaan we interviews publiceren in de rubrieken “De Man en Zijn Motor” en “De Vrouw en Haar Motor”. Vanavond is het Wil Knappers die de spits af bijt.


Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Wil Knappers, geboren (1958) en getogen in Roosendaal, maar in 1993 verhuisd naar Rosmalen en sinds 2018 woonachtig in Olst. Al sinds de oprichting van onze eigen vennootschap Tinvo vof (www.tinvo.nl) reis ik veel naar onze klanten (trainingen op gebied van schriftelijke communicatie en/of vormgeving), liefst per motor.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Jawel, in de leeftijd van 16-17 jaar eerst op een oude Mobylette van mijn moeder (natuurlijk wel een beetje ‘gemodificeerd’) en daarna zelf een Tomos gekocht (en afgereden).

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Honda Magna VF700C

In 1993 heb ik een Honda Magna VF700C (Amerikaanse uitvoering met mijlenteller) gekocht van een kleine 10 jaar oud, waar ik een dik jaar mee heb gereden, voornamelijk recreatief. Ben daarmee wel verslingerd geraakt aan motorrijden.
In 2002 ben ik weer ‘opgestapt’ en toen op een Honda Deauville 650. Die motor heb ik enkele jaren gereden en ben vanaf 2004 ook dagelijks gaan rijden voor woon-werkverkeer.

Van ongeveer 2007 tot 2014 heb ik BMW R1200cl gereden, ook nog steeds woon-verkeer, waarbij ik dus sinds 2004 ongeveer gemiddeld 18.000 km per jaar rijd, zomer en winter (behalve bij ijzel en storm).

BMW R1200cl

Sinds 2014 rijd ik weer op een Honda maar nu een Deauville NT 700 (uit 2008). Het verschil met de eerste Deauville is dat deze een verstelbare ruit heeft, bredere koffers en vooral het ABS is erg prettig.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Zoals gezegd: een stevige doorrijder. Alleen ijzel en storm houden mij tegen. Daarom ziet mijn motor er meestal ook niet zo netjes uit: er valt niet tegenaan te poetsen als je in de winter doorrijdt. De nieuwere motoren van de laatste jaren zijn overigens steeds beter bestand tegen slechte weersomstandigheden en de Honda heeft gelukkig ook weinig chroom om te poetsen.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Hm, da’s een lastige vraag. Als ik zou kiezen voor luxe en gemak dan zou ik gaan voor een BMW K1600GTL omdat ik hierop van alle gemakken voorzien zou zijn en het is een lekkere zware tourbuffel die zich uitstekend leent voor comfortabel woon-werkverkeer. Praktisch gezien (de K1600GTL is namelijk wel een beetje groot, iets te groot om gemakkelijk achter mijn huis te kunnen stallen) zou ik wellicht kiezen voor een BMW R1250 GS Adventure, die iets smaller en vooral wat wendbaarder is. Een paar fraaie koffers erop en ik zou daarmee prima uit de voeten kunnen. Echter, als de Honda Pan European nog nieuw geleverd zou kunnen worden, dan zou die waarschijnlijk mijn voorkeur hebben als alternatief. Belangrijkste criteria voor mij zijn: rechte zithouding, koffers en een kuip, en cardan-aandrijving. Zowel een Honda als een BMW zijn betrouwbare maatjes waar je veel veilige kilometers mee kunt maken. Ik zou het dus nog een lastige keuze vinden.

Wil met Honda Deauvile NT700 links, John met BMWR80R rechts en pa Sjef in het midden.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Omdat ik vrijwel alleen woon-werkverkeer en daarmee dus op snelwegen rijd, kom ik nauwelijks toe aan toerritten. Heel af en toe rijd ik eens een toerritje met collega’s of met broer John (jonge vent, ouwe motor haha). Een van de fraaiere ritten was een rit van ongeveer 180 km rondom Eindhoven door de bossen en door kleine dorpen en stukje langs de Maas: mooi weer, een niet al te grote groep rijders van allerlei allooi en gezellige rustmomenten tussendoor.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ook hiervoor geldt: als woon-werkrijder kom ik niet veel toe aan bijzondere toertochten, maar een vakantietocht op de motor door de Amerikaanse staat Maine, waar mijn favoriete schrijver Stephen King woont en waar veel van zijn verhalen zich afspelen, zou ik ooit nog wel eens willen maken.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Niet echt, de huidige Honda heeft nog maar een kleine 90.000 km op de teller en die klok moet eigenlijk 2 x rond kunnen gaan voordat er een vervanging moet komen. Een tweedehands Adventure mag natuurlijk over een paar jaar wel een keer voorbij komen.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral heel veel tijdwinst, vrijheid van bewegen en natuurlijk gemakkelijk parkeren! Files zijn nooit een probleem als je er voorzichtig tussendoor laveert en parkeren kan altijd heel eenvoudig vlak bij je bestemming (bovendien zonder kosten…).

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Geen idee, wat ik kwijt wilde, heb ik er al wel tussenin ‘gefietst’ hierboven……..

1000bochten -15 juni

De 1000 bochten is inmiddels uitgegroeid tot een klassieker onder de toerritten. Een 350 km lange prestatierit leidt u langs de mooiste wegeltjes en snellere banen doorheen een pittoresk landschap. Een leuke rit die snelheid en techniek combineert in een aangenaam kader.

1000 bochten is niet zomaar een motorrit, het is een weekend dat je niet mag missen.

Agenda: 14-15-16 juni. Info via 1000bochten op Facebook

De schoonheid van oud ijzer

Niet iedereen is op zoek naar een motor. Sommigen houden zoveel oud ijzer over dat ze er iets totaal anders mee maken. Deze foto kwam langs op Facebook in “De Motorrijder”. Bij het achterhalen van de bron kwamen we niet verder dan een motorclub uit Hoogeveen. Mocht jij weten wie dit prachtige kunstwerk heeft gemaakt, laat je dan een reactie achter?

een dag elektrisch

Blog via Marc Wijtkamp

Zero

Van een vriend met motorrijschool de Jong kreeg ik een dag een Zero mee, dat is een 100% elektrische motor en hier mijn ervaringen.

Uiterlijk

Het eerste wat mij opvalt is dat de Zero er uit ziet als een motor en dat is iets wat lang niet van alle elektrische motoren gezegd kan worden. Je valt hiermee zeker niet uit de toon. Zelf rij ik een BMW R1200RT, een 2 cylinder boxer met iets over 100pk. Geen kleine of lichte motor en dan is de overstap naar de compacte Zero best even wennen. De zit is uiteraard totaal anders. Bij de beamer zit ik rechtop en achter een verstelbaar groot windscherm. Op de Zero zit je wat meer voorover maar zeker niet zo ver dat mijn eh “stroomlijn” (lees buik) in de weg zit zoals bij racemotoren wel het geval. De zit was even wennen maar was daarna eigenlijk goed te noemen.

Rijervaring

Het “starten’ omhelst niet meer dan de contactschakelaar omzetten. Het display komt tot leven en de motor is klaar om weg te rijden. Je hoeft de eerste minuten na een koude start niet rustig aan te doen zoals bij een brandstofmotor. Geen onderdelen die eerst op temperatuur hoeven te komen ofzo. Dat wegrijden is overigens wel een feestje. Je komt snel, heel snel en direct met maximaal koppel van zijn plek. De Zero acceleert als als een kanon, als je te enthousiast de gashendel (kuch, elektriciteitshandel) bedient kan dat een wheelie tot gevolg hebben. Door de wat voorover zicht gebeurd dat ook weer niet (te) snel maar wel iets om rekening mee te houden als je voor de eerste keer wegrijdt. Uiteraard geeft het display niet alleen je snelheid aan maar ook de tijd en belangrijker de status van je accu en of je aan het ontladen bent of, tijdens remmen, energie terugwint. Verder kent de Zero 3 rijstanden: eco, sport en custom. Ik reed ik de sport stand. Overigens het bochtenwerk is prima, al moest ik wel oppassen, de steps raakte een enkele keer het asfalt.

Het afwezige motorgeluid heeft plaatsgemaakt voor een soort gierend geluid van de elektromotor met snaar-aandrijving. In de stad miste ik wel dat motorgeluid. Het niet hoeven schakelen went trouwens wel erg snel en vond ik eigenlijk best prettig. De remmen zijn zonder twijfel prima, binnen zeer acceptabele afstand sta je weer stil. Op de snelweg miste ik het motorgeluid niet, genoeg windgeruis en ook op de snelweg heb je tot ongeveer 120-130 km p/uur die acceleratie.

De Zero is helemaal in te stellen via een app en achteraf bleek dat de motor ingesteld was op ongeveer 30% van zijn maximale vermogen maar wees gerust, de Zero is dan nog steeds sneller met optrekken dan mijn BMW. Boven de 130 km p/uur merkte ik de begrenzing wel. Je voelde dat de motor minder enthousiast reageert.

Actieradius

En dan de vraag die iedereen aan mij stelde: Hoe ver kom je nou met zo’n ding? Het makkelijke antwoord: ongeveer 200km. Het minder makkelijke antwoord: Dat hangt van veel factoren af, rij je stad of snelweg. Hoe hard rij je en trek je rustig of sportief op maar ook het weer (warm/koud) heeft zijn invloed op de actieradius. Ik ben van Rotterdam op en neer naar Maasland gereden en laten we zeggen sportief gereden en ik had toen ongeveer 50% van de capaciteit van de accu  aangesproken. Ik begon niet met de volle 100% maar misschien met 95% omdat ik ook lokaal wat rondjes had gereden maar ik was met mijn rijstijl en grotendeels snelweg dus de helft kwijt op zo’n 50km. Het was ongeveer 5-7 graden toen ik reed.

Conclusie

Mijn conclusie na één dag elektrisch rijden is dat het een prima alternatief is voor woon-werk verkeer en dergelijk gebruik. Ik zie mij er niet mee op vakantie gaan en in Duitsland de heuvels trotseren of er toertochten mee rijden. Daarvoor is de actieradius gewoon (nog) te weinig. De Zero kan met een extra accupack worden uitgerust en dat je ‘m met een hele gewone stekker kan laden geeft laadmogelijkheden voor onderweg.

Zou ik ’t weer doen? Jazeker, de acceleratie en het niet meer hoeven tanken is wel erg prettig. Net zoals het uiterlijk van de motor en de rij-eigenschappen.

Ik heb de Zero S gereden en die kost vandaag de dag rond de €13.000,=

Motorfietsen / motorrijders / interviews / rijvaardigheid / motorkleding / helmen / toertochten / motorreizen / motorevents / verkoopsites motoren, importeurs van BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Indian, Husqvarna, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha / alles over de passie rondom motor rijden. Je vindt het op #ikzoekeenmotor