Renée kan kiezen uit vier motorfietsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Renée Stegers, 38 jaar en moeder van Ziggy (5). Wij wonen met z’n tweeën heerlijk in Assendelft. Omdat ik co-ouderschap heb met de lieve vader van Ziggy, heb ik veel tijd voor mijn grote passie motoren. Dat doe ik graag op de crossbaan, door de bossen of op het circuit.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Mijn vader kocht de Gilera Citta van mijn tante over, zodat mijn zusje en ik hier op konden rijden. We waren nog helemaal geen 16, maar we hadden een pony te verzorgen die nogal ver stond, dus met de brommer was het wel te doen. Mijn vader zei: “als je wordt aangehouden, zeg je maar dat je hem uit de schuur hebt gepikt”. Ik ben er nooit mee aangehouden gelukkig. We hebben hem nog steeds, in origineel rode kleur!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Mijn eerste motor kreeg ik vlak nadat ik mijn rijbewijs had gehaald, zo’n 8 jaar geleden. Dit was een Ducati monster 620. Deze gebruikte ik voor woon-werk verkeer en plezier ritjes. Een jaar later werd deze ingeruild voor een Ducati monster 796. Die is inmiddels ook de deur uit en bezit geen echte straatmotor meer.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik heb twee enduro motoren, een KTM 250 4-takt (2019) en een KTM 690 enduro R (2023.) Daarmee mag ik graag in de winter een OTR  rijden en dan is het natuurlijk niet het beste weer, maar voor een enduro rit juist lekker uitdagend!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik heb het gevoel dat ik die al gewonnen heb. Naast de twee enduro’s, staan er ook twee circuitmotoren in de schuur, een Triumph Daytona 675R (2009) en sinds een aantal maanden een Ducati Panigale V2 (2024)

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik heb vorig jaar met de KTM 690 een 4-daagse enduro rit gereden door Trans Wallonie. De rit begon in Vught en met een Tripy roadbook hebben we bijna 900 km afgelegd over een mix van veldwegen, bosranden en uitgestrekte paden. Met de circuitmotor heb ik onlangs voor de tweede keer op het circuit van Spa-Francorchamps gereden, dat is toch wel echt een hele mooie baan!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik zou alle off-road routes van de TET wel gereden willen hebben, dus er valt nog genoeg te rijden! Ook door de woestijnen van Marokko, of hard-enduro in Roemenie. Er zijn ook nog genoeg GP-circuits die ik nog niet gereden heb, ik ben voorlopig nog wel even zoet.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik ben erg gelukkig met de line-up die ik nu heb staan.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Op de motor vond ik meer dan een hobby. Ik vond vrijheid, avontuur, vriendschappen en het vertrouwen dat ik sterker ben dan ik soms zelf denk. Het is een passie die me energie geeft, me uitdaagt en me eraan herinnert dat groei vaak begint net buiten je comfortzone.

Foto, door Ronald Woest

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Circuitrijden wordt steeds populairder onder de dames. Om dat een beetje aan te moedigen ben ik met een club meiden Stichting Trackchicks gestart. We wisselen ervaringen uit, rijden samen op trackdays en verschenen onlangs zelfs met 4 teams aan de start van de 5-Uren van Assen, op het TT Circuit Assen. Een wedstrijd in teamverband waar we ook gesponsord werden. Dus zijn er dames die ook circuitrijden, stuur me een berichtje en kom er gezellig bij!

Ikzoekeenmotor brengt passie voor motoren

Wie wij zijn, en wat we doen?

Ikzoekeenmotor.nl is meer dan de naam doet vermoeden!

We leggen het in dit artikel maandelijks even uit. Zowel aan (nieuwe) lezers, als aan onze potentiële adverteerders. We publiceren dagelijks van alles over de passie voor motoren. Van nieuw tot oud. Van retro, tot custom, tot racemotoren. Alles komt aan bod.

Elke dag een redactioneel item dus!

Leuke motorverhalen, unieke interviews met motorrijders, reisverhalen, filmpjes, reviews en eigenlijk gewoon alles wat met onze passie te maken heeft.

Op welke sociale media vind je ons?

Aan dit logo herken je ons op sociale media. Je kunt ons volgen via deze linkjes op:
-> Facebook,
-> Twitter / X
-> Instagram en
-> Linkedin.

Je leest heel veel motorverhalen op Ikzoekeenmotor.nl over motorreizen. Door al deze verhalen worden we juist door motorreizigers en mensen die houden van motortoeren, enorm goed gevonden. We vinden de verhalen van de mensen belangrijker dan de techniek van de machines.

We hebben al in 2019 op Facebook een besloten groep opgericht met inmiddels meer dan 5.000 leden! Deze supergezellige groep heet: PASSIE VOOR MOTOREN – Ikzoekeenmotor.nl.

Klik op de foto om lid te worden van onze facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN!

(Dit artikel wordt maandelijks opnieuw geplaatst, in onze timeline, naar een recente datum, tussen het dagelijkse nieuws op Ikzoekeenmotor.nl.)

Het aanschaffen van een motorfiets is voor de meeste mensen net even een stuk emotioneler dan het kopen van een auto.

“Vier wielen vervoeren de mens.
Twee wielen vervoeren de ziel.”

Dit is niet voor niets een bekende spreuk. En juist omdat bij de keuze voor een motordealer of motorgarage zoveel emotie komt kijken, is het heel erg slim om je van te voren goed voor te bereiden. 

We hebben een bedrijvenpagina!

Bij wie ga je kijken voor je volgende motorfiets? Of, stel dat je jouw motor particulier hebt aangeschaft, en je bent geen sleutelaar… waar ga je hem dan brengen voor onderhoud? Waar koop je die veilige motorkleding of die goed passende motorhelm? 

Vertel jouw verhaal op onze site.

Wij van Ikzoekeenmotor.nl begrijpen die eerder genoemde vragen. We rijden zelf al jaren motor en praten met andere motorrijders en bezoeken de motorbedrijven. Iedereen begrijpt dat mond-tot-mond-reclame en vertrouwen de belangrijkste invloed hebben op het kiezen van een goede leverancier. Wij kennen de markt en brengen zoekers en aanbieders bij elkaar. We bieden motorbedrijven en leveranciers van motorproducten de kans om zichzelf op onze site vindbaar en zichtbaar te maken. We vragen aan hen om hun verhaal te vertellen. Waar komt hun passie vandaan? Wat maakt dat juist zij het in hun regio zo goed doen? Een voorbeeld hiervan lees je via deze link.

Kortom: zoek jij een motor?

Tik dan gewoon bij Google IK ZOEK EEN MOTOR in. Onze website komt meteen in beeld. Wij brengen al die motorbedrijven en leveranciers uit jouw eigen regio overzichtelijk in kaart. Je tikt je woonplaats of postcode in, daarna de rubriek, en het aantal kilometers dat je maximaal zou willen rijden. Wij tonen meteen een selectie van bedrijven die zich aanbieden ‘bij jou om de hoek’. Hoe makkelijk wil je het hebben?

Ondernemer, vertel ons jouw verhaal!

Staat jouw motorbedrijf er nog niet tussen? Stuur een e-mail aan info@ikzoekeenmotor.nl en wij informeren je graag over de mogelijkheden om te adverteren op onze site. Jouw motorzaak mag gevonden worden en jouw verhaal mag verteld worden! We regelen de interviews, volledig op maat. Wij zorgen ervoor dat jouw exclusieve verhaal gelezen wordt door motorrijders uit jouw regio, en gevonden gaat worden door zoekers op Google.

Kom je 4 juli langs op de eerste Fit & Ride dag?

Kom je 4 juli langs? Cheyenne nodigt je uit voor de eerste Fit & Ride dag. Een gratis dag in Deventer voor vrouwen die motorrijden. Pas de Heritage Suit, maak meteen een testrit op een Benelli, en laat de barista je koffie maken.

Vorig jaar mei begon de zoektocht van Cheyenne (medeoprichter Rivetta) naar een motorpak voor vrouwen, dat echt paste. Wat zij vond was of een afgeschaald herenpak, of iets moois zonder echte bescherming. Dus zijn ze zelf dat motorpak gaan maken. Samen met designster Gioia, vanuit haar atelier in Rome, heeft ze het concept uitgewerkt tot het pak dat het nu is. Op 4 juli wil zij het jou laten voelen.

Op zaterdag 4 juli 2026 is de eerste Fit & Ride dag.

Voor het eerst is elke vrouw die motor rijdt welkom, gewoon omdat je rijdt. Je past de Heritage Suit in alle rust, je ziet in de spiegel hoe het zit, en je krijgt het maatadvies van haar persoonlijk.

Als bedenker en maakster van het pak vertelt ze je graag waarom elke naad zit waar die zit. Een mooi moment om elkaar ook even echt te spreken.

Er staat een echte barista die elke koffie maakt die je wilt. Benelli is er met twee motoren, dus je kunt ter plekke een testrit maken. En er zijn andere vrouwen die net als jij motor rijden. Kom binnen tijdens je rit, of plan een moment vooraf, allebei mag. Neem gerust een mederijdster mee.

Waarom dit pak anders is, voel je het beste als je het aanhebt. Het is ontworpen rond het vrouwenlichaam en de rijhouding, gemaakt van volnerf leer, ontwikkeld voor EN 17092 klasse AA en getest bij OMEGA Lab in Tortona. De CE Level 2 protectoren, ook op de rug, zitten er standaard in. Maar eerlijk, het gaat er om hoe jij je er in voelt.

Praktische informatie

Fit & Ride dag, zaterdag 4 juli, 10:00 tot 16:00. Nering Bögelweg 69-81, Deventer.

Gratis, op reservering of via vrije inloop. Er is voldoende parkeerplaats. Denk aan je motorrijbewijs als je een testrit wilt maken.

Reserveren en alle informatie via:

Rivetta.eu/nl/pasdag/pasdag-deventer-2026-07-04

Indian gaat samenwerken met Dr. Jekill & Mr. Hyde

Indian Motorcycle gaat samenwerken met Dr. Jekill & Mr. Hyde in Europa, het Midden-Oosten en Afrika.

Hierdoor wordt het assortiment elektronisch verstelbare uitlaatsystemen van deze gerenommeerde fabrikant beschikbaar via officiële Indian Motorcycle-dealers in Europa, het Midden-Oosten en Afrika.

Indian Motorcycle-rijders krijgen dus een extra mogelijkheid om hun motorfiets nog meer karakter te geven. De uitlaatsystemen van Dr. Jekill & Mr. Hyde beschikken over drie verschillende persoonlijkheden: de Dr. Jekill-modus, de Dynamic-modus en de Mr. Hyde-modus. Hiermee kan de rijder eenvoudig schakelen tussen drie straatlegale geluidsstanden, afgestemd op zijn stemming of de rijomgeving. Dr. Jekill & Mr. Hyde-uitlaten staan garant voor een karakteristiek geluid, hoogwaardige kwaliteit en volledige gemoedsrust. Dankzij de volledige Europese typegoedkeuring voldoen de systemen aan de Europese wetgeving en beschikken ze over ECE-, EG-BE- en TÜV-goedkeuringen.

De overeenkomst zorgt voor snelle productlevering rechtstreeks vanuit Dr. Jekill & Mr. Hyde, uitgebreide dealertrainingen en technische ondersteuning. De modellen uit het Indian Motorcycle-gamma van 2026 die kunnen worden uitgerust met een Dr. Jekill & Mr. Hyde-uitlaatsysteem zijn onder meer de Scout, Chief en de PowerPlus Bagger- en Touring-modellen.

De Indian Scout vormt een van de belangrijkste pijlers binnen de Indian Motorcycle-familie en is het meest succesvolle platform van het merk. De motor wordt aangedreven door de vloeistofgekoelde 1.250 cc SpeedPlus V-Twin. Dankzij het iconische ontwerp is meer dan 90% van de Scout-kopers nieuw bij het merk. Door het lage gewicht, de wendbare rijeigenschappen en de lage zithoogte is bovendien bijna een kwart van alle Scout-kopers nieuw in de motorwereld.

De Scout Sixty is uitgerust met een 999 cc SpeedPlus-motorblok en heeft een aantrekkelijker prijsniveau. Het Scout-gamma bestaat inmiddels uit acht modellen met twee verschillende cilinderinhouden, variërend van de toegankelijke Scout Sixty Bobber tot de krachtigste Scout ooit gebouwd: de 101 Scout.

Voor motorrijders die op zoek zijn naar de pure mechanische eenvoud van een luchtgekoelde V-Twin met grote cilinderinhoud, gemonteerd in een prachtig stalen frame, biedt de Indian Chief-serie een reeks modellen die teruggrijpen naar de gouden tijden van het Amerikaanse motorrijden. Van de minimalistische Chief Dark Horse tot de comfortabele Super Chief voor lange afstanden en de klassieke jaren 40-uitstraling van de Chief Vintage: er is een Chief voor iedere rijstijl en persoonlijke smaak.

Alle Chief-modellen worden aangedreven door de indrukwekkende Thunderstroke 116 (1.890 cc), de laatste grote luchtgekoelde V-Twin in zijn soort. Deze krachtbron levert een indrukwekkend koppel van 156 Nm.

PowerPlus-familie

De PowerPlus-familie van Indian Motorcycle bestaat uit de Chieftain PowerPlus en Challenger Baggers, evenals de Roadmaster PowerPlus en Pursuit Tourers. Deze modellen herdefiniëren de Amerikaanse V-Twin-rijervaring met een onderscheidende Amerikaanse stijl, prestaties van de volgende generatie, rijdergerichte technologie en comfort voor lange afstanden.

Voor informatie over Indian Motorcycle: Indian Motorcycle Benelux.

Voor informatie over Dr. Jekill & Mr. Hyde: JekillandHyde.com.

 OVER INDIAN MOTORCYCLE®

Check: Indianmotorcyclebenelux.com of  Indianmotorcycle.eu 

Bosbranden en ander ongerief

Dit is een artikel in de serie van Hans den Ouden. Hij schrijft over zijn motoravonturen (die hij samen met Dia beleeft) over de hele wereld. Wij mogen deze verslagen publiceren op Ikzoekeenmotor.nl. Je kunt de reisverhalen trouwens ook volgen als je de groene TAGS onderaan het artikel selecteert. Zit je toevallig op Facebook, dan kun je ze ook lezen via deze groep op Facebook.

Van Villa Santa Lucía in Chile reden we naar Malarguë in Argentinië. Dat is bijna 1400 kilometer. Het was dan ook een reis van 6 dagen.

Toen ik naar de route keek van Villa Santa Lucía, naar het noorden richting Bariloche, zag ik dat de weg ten zuiden van El Bolsón was afgesloten. Bij het plaatsje Cushamen was een enorme bosbrand gaande en voor een deel was dat aan weerskanten van Ruta 40. Er zijn websites van de overheid waar je precies op kan zien waar de branden zijn. We besloten toch maar te vertrekken en we zouden wel zien of het tegen de tijd dat we daar in de buurt waren, nog steeds zo zou zijn. Er is ook eigenlijk geen andere weg die je kan nemen. In Chili zouden we dan een aantal ferries moeten nemen.

De grens over richting Argentinië veroorzaakte wat oponthoud want de douanier deed er ontzettend lang over om alles in te voeren in de computer. Zijn vrouwelijke collega, achter het loket naast hem, had intussen 7 andere reizigers over de grens heen geholpen. Na de grens volgt er een gravelweg van 80 kilometer. Het was weer flink hobbelen en schudden.

Ik zag op de site van de overheid dat Ruta 40 inmiddels weer open was. Wel reden we de hele middag in de rook. Inmiddels was er ook al 2000 hectare afgebrand en zagen we het vuur aan weerszijden van de weg, Er waren duizenden mensen geëvacueerd uit het gebied. In El Bolsón zijn veel cabañas en hospedajes, dus een onderkomen vinden was geen probleem. De dag erna kwamen we aan bij de volgende grensovergang om Chili weer in te gaan.

Voor de grens bij de pas stond een rij van meer dan 100 auto’s. Met de motor naar voren rijden werd niet toegestaan. Zo stonden we dus meer dan drie uur te wachten voor we Argentinië uit waren en dan nog Chili in. De grens was pas om 13:00 opengegaan en sommige automobilisten stonden er al vier uur . Zo was de frustratie voelbaar. Geduld was weer een schone zaak. Tegen 16:00 bereikten we de Chileense grens. Chili in is altijd tijdrovender, want de controle op groente en fruit is uitgebreid. Alle koffers en tassen worden gecontroleerd.

De oorzaak van dit geheel zag ik later bij het allerlaatste loket waar we langs moesten. Een Iron Man wedstrijd die tussen het dorp waar we nu zijn en Pucón plaatsvond. Je moet wat over hebben voor de sport. De weg hiernaartoe is overigens prachtig. De weg loopt door San Martin de los Andes, een mooi dorpje aan een meer en slingerend door de bergen.

Het plan was om na de grens door te rijden naar Villarica. In Curarrehue zag ik echter een B&B en verderop een restaurant. Het was mooi geweest. De B&B wordt gerund door een jonge vrouw, die het bedrijf sinds zes weken over heeft genomen van haar oma. Het heet ‘Hospedaje La Mami’. Eten deden we in het dorp bij een authentiek lokaal restaurant. Dia at een paard en ik een gevuld varken. Erg lekker! Vanavond ging twee keer een alarm af in het dorp. Er blijkt ook hier verderop een bosbrandje te zijn ontstaan vanavond.

Midden in de nacht werd ik wakker van een niersteenkoliek en daarom deden we het even rustig aan. Ik heb er gelukkig niet vaak meer last van, maar soms is er opeens weer een steen. Niersteenkolieken zijn ontzettend pijnlijk.

We reden daarom naar Talca over de snelweg om even wat kilometers te maken. Vanaf Talca, een stad met 220k inwoners, rij je in een uurtje naar de Andes. Over de 115, die in Argentinië overgaat in de 145.

Ik had tegen ChatGPT gezegd dat hij een mooie route moest uitzetten. En dat is zonder meer gelukt.
Het was een van de mooiste ritten tot nu toe. Talloze bochten en vergezichten en weinig verkeer. Nou ja, kijk maar naar de foto’s.

We reden 325km. Onderweg kwamen we langs de “Valle de los condores” en ze waren talrijk. Fotograferen is natuurlijk lastig maar eentje staat er toch best leuk op. In de bergen was het wel kil, de extra laag moest uit de tas komen.

De Paso Pehuenche ligt op 2553m. en de wind wakkerde aan in de middag. De grensposten van Chili  en Argentinië liggen bijna 100km uit elkaar. Vorige keer moest ik ter plekke een hotel opgeven, anders mochten we Argentinië niet in. Nu werd er hoegenaamd niets gevraagd. Ik zoek meestal wel een hotel uit, waar we heengaan, maar we boeken eigenlijk zelden. Ik wil eerst weten of de motoren veilig staan. Het hostel (Plaza Maule) van gisteren had wel een goede garage, maar was verder een van de slechtste tot nu toe. Het lag wel bij een enorm overdekt winkelcentrum met talloze winkels en restaurants. Het hotel van vandaag heet Rio Grande en is luxueus en aanzienlijk goedkoper dan het hotel van gisteren.

Nog wat indrukken van deze motorreis en de video eronder:

Tips, events, motoren, nieuws, verhalen, filmpjes, occasions, interviews, motorreizen.