Jade Nieman, gepassioneerd motormonteur

We kwamen Jade Nieman tegen tijdens een oproep in onze facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN. Zij was op zoek naar een motorblok voor haar studie motortechniek. Nieuwsgierig als wij zijn, namen we contact op met deze jongedame.

Wie is Jade Nieman? Wat voor studie doe je momenteel?

Hey, ik ben Jade, 19 jaar oud en een gepassioneerd motormonteur. Ik ben een echte Brabantse en hou dus ook zeker van Brabantse gezelligheid. Ik ben gek op alles waar een motor in zit en dan vooral motorfietsen. Ik vind 1 pk (paarden) ook super leuk, ik kom dan ook uit een echte paardenfamilie oftewel ik ben een paardenmeisje.

Ik heb net mijn eerste studie als tweede motorfietstechniekus Bbl afgerond (niveau 2), ik ben momenteel aan het doorstuderen als eerste motorfietstechniekus Bbl (niveau 3). Als ik deze opleiding af heb zou ik ook nog graag door willen naar technisch specialist (niveau 4).

Weet je nog hoe je bij onze facebook groep terecht was gekomen?

Ja zeker! Ik ben bij de Facebook pagina terecht gekomen doordat ik altijd bezig ben met motoren en dus ook graag op de hoogte blijf. Ook wissel ik zelf nog wel eens af van wat ik in de schuur aan motoren heb staan dus hou ik de verkoop van motoren ook altijd goed in de gaten.

Heb je dat motorblok al gevonden?

Ik heb bizar veel aanbiedingen van mensen gekregen, dat had ik nooit durven dromen toen ik het bericht op Facebook plaatste! Ik kreeg zelfs hele motoren aangeboden! Ik heb nu twee blokken uitgekozen die ik mag gaan ophalen (?) Een BMW 1150 GS blok en misschien een Cb50 blok. Alle blokken die ik nu over heb (die mij aangeboden zijn) bied ik mijn school aan om les mee te geven of bied ik klasgenoten aan die ook nog een blok zoeken.

Wat ga je met dit motorblok doen?

We moeten een complete blokrevisie uitvoeren op ons eigen blok. De kunst is bij deze opdracht dat je jezelf uitdaagt om juist een moeilijk blok te zoeken (voor mij een BMW blok). We moeten alle waardes bijhouden wat het werkplaats handboek aangeeft en wat het in realiteit is, hier schrijven we vervolgens een verslag over en dit is dan ook gelijk een examen opdracht. We gebruiken onze eigen blokken omdat het dan niet erg is om fouten te maken. Je kunt denken aan bijvoorbeeld bouten doordraaien of onderdelen afbreken. Zo leren we door fouten te maken en weten we wat we in het vervolg anders kunnen doen.

Hoe is het om als jongedame deze opleiding te doen, tussen al die kerels?

Super leuk natuurlijk! Als vrouw val je op tussen de mannen en dat heeft zijn zeker voordelen. Zo vind ik het super leuk dat andere mensen die ook in de techniek willen mij om advies vragen. Ik help mensen graag en hoe leuk is het dat ik dat kan met mijn beroep.

Helaas zijn er ook negatieve dingen aan een vrouw zijn in een “mannen-beroep”, ik probeer er altijd open en eerlijk over te zijn naar de buitenwereld, want van mij mag er meer over gepraat worden. Er zullen altijd mensen zijn die het niet eens zijn met wat jij doet en die zullen daar dan ook duidelijk hun mening over geven. Op social media worden er dan ook veel gemene dingen gezegd en gedaan. Mijn tip naar alle vrouwen en of mannen die met dit soort dingen worstelen: Doe wat je zelf wilt en laat zien dat jij het kan want je kan alles als je het wilt!

Ondanks dit bovenstaande zou ik geen ander beroep willen. Het is mijn passie en het is wat ik graag doe. Ik probeer van de positieve dingen te genieten. Zo vind ik het dan ook geweldig als een klant tevreden weg rijd met zijn of haar net gerepareerde motorfiets. Ik word ook altijd heel vrolijk van mensen die me vertellen hoe leuk ze het vinden dat mijn nagels altijd zwart zijn van de olie en ik “niet zo’n tutje ben”. (Ook al ben ik soms echt een tutje, mijn collega’s krijgen dan ook zeker te horen dat ik mijn nagel weer heb gescheurd of mijn make-up is uitgelopen.)

Ben je van plan om ook je motorrijbewijs te gaan halen?

Als het aan mij lag had ik mijn motor rijbewijs al gehad. Ik wacht nog met mijn rijbewijs halen tot ik 35kw mag rijden omdat ik anders een 125cc 4takt (11kw) moet rijden en ik rij liever niet met een 125cc over de snelweg. Ik heb sowieso mijn motorrijbewijs nodig voor mijn werk, zodat ik zelf proefritten kan maken met motoren waar ik aan gesleuteld heb. Ik rij zelf al wel veel, zo kan je me vaak rond zien rijden op mijn schakelbrommers en soms met de crossmotoren door het weilanden.

Heb je al een idee wat je over enkele jaren na je opleiding er mee wil gaan doen?

Ik wil graag groeien dus het liefste leer ik alles wat er te leren valt over dit vak. Ik denk dat ik nog wel even voor een werkgever blijf werken. Mensen gaan er vaak vanuit dat ik hierna een eigen bedrijf ga beginnen. Zelf kom ik uit een familie die ook een eigen bedrijf heeft en ik weet hoe hard dat werken is. Daar vind ik mezelf simpelweg nu nog te jong voor. Misschien als de tijd daar is en de mogelijkheid er is, dat ik dan een bedrijf begin, maar voordat dat zo ver is wil ik mijn studies af maken en lekker genieten van het leven.

Zijn we nog vergeten te vragen Jade?

Ik heb niet zo zeer nog een vraag te beantwoorden maar ik wil wel tegen iedereen zeggen: Je moet doen wat je leuk vind, geniet van het leven en maak je niet druk over wat andere van je denken!

Dolf en zijn liefde voor de Russische motorfiets

We volgen onze grote motorvriend en schrijver Dolf Peeters al jaren. Vandaag kwamen we deze tekst van hem tegen op Facebook en met toestemming plaatsen we hem hier even door aan een breder publiek. 

Grappig: Zo’n 25 jaar geleden kocht ik twee M72’s voor 500 gulden. Ik had via via van de dingen gehoord. Anders waren ze voor de oudijzerprijs weg gegaan. Zo’n 20 jaar geleden ontmoette ik Richard Busweiler die toen ‘hobby handelde’in ouwe Russerij.

Intussen rij ik nog steeds Russisch en verkoopt mijn inmiddels gewaardeerde vriend Richard gebruikte en nieuwe Urals (en Dneprs) in aantallen waar de gemiddelde Motoport dealer van droomt. Die ouwe Russische boxers zijn cultwaardig geworden. En Richard is nu zelfs officieel dealer van nieuwe Urals

Bijverschijnsel is dat die Russische scharreldieren nu meer en voor intussen best serieus geld worden aangeboden. En de prijzen stijgen nog steeds. Dat kan prima zijn. Want aan zo’n ouwe driewieler kun je een hoop pret beleven.

Maar het is wel handig als je bij en liefhebber (dus in elk geval een halve kenner) koopt. Want de dingen hebben meer karakter en dingesten dan de meest raszuivere klassieke Italiaan. En het is ook handig als je een beetje technisch bent. Als je wat onbevangen bent, en goede voorlichting/info wilt hebben zou ik je toch aanraden eerst eens bij Richard te gaan kijken.

De onderdelenvoorziening voor de ouwe Russen is 100+ %. Het op Tinternet scoren van het boek Mit Hammer und Schluessel is een aanrader.

Tip redactie:

Wil jij meer lezen van Dolf Peeters? Bestel dan zijn boek via //bestelmijnboek.nl/product/mannen-motoren-en-wat-meisjes/

 

met Trip Motorreizen naar Livigno

Trip Motorreizen was met een leuke groep motorrijders een week naar Livigno. We lezen mee:

Het zit er weer op! Onze motorreis naar Livigno “In Luxe Genieten” was een groot succes! We hebben zelfs het weer kunnen regelen. Een week voor vertrek zag het er slecht uit met veel regen. Toch hebben we eigenlijk alleen de eerste dag in het Zwarte Woud en in de laatste kilometers naar het hotel in Livigno wat regen gehad.

Zaterdag 4 september vertrokken we en zondag 12 september waren we weer terug. Bijna de hele groep had zowel een dag eerder, als een dagje langer bijgeboekt en we verbleven dan ook in een hotel in het Zwarte Woud. Zo hoefden we niet de hele lange afstand naar Livigno in 1x te rijden. En onderweg pakten we nog leuke wegen mee.

Het hotel, of eigenlijk een prachtig B&B in Livigno was van alle gemakken voorzien. Sauna, jacuzzi en een Turks Stoombad, hoewel deze laatste i.v.m. de plaatselijke coronamaatregelen was gesloten. De kamers waren zeer luxe en voorzien van heerlijke bedden en een badkamer met krachtige stortdouche. De motoren stonden in de prachtige en schone garage waarbij we het gereedschap mochten gebruiken. En dat was een keer nodig!

Eten deden we in een gezellig Italiaans familie restaurant. Daar kon iedereen gewoon van de kaart kiezen wat hij wilde eten.
De routes gingen over de meest prachtige passen en wegen.
Helaas was de Munt-La-Shere tunnel gesloten voor onderhoud. Dus dat werd 1x omrijden. En dat scheelt al snel 1.5 uur.
Geniet van de bijgevoegde foto’s, mocht je erbij willen zijn een volgende keer, kijk dan eens op Trip Motorreizen.

Nog wat foto’s:

De BMW R18 heeft bekijks in Sturgis

In deze aflevering van A Bavarian Soulstory van BMW Motorrad kijken we naar twee broers die een ‘Wild West’ avontuur aan gaan. Ze gaan naar Sturgis (South Dakota) naar een van de bekendste motor meetups in de USA.  Op dit event zie je natuurlijk meestal hele dikke Harley’s. Toch hadden de mannen met deze prachtige BMW’S heel wat bekijks. Een heerlijk filmpje om naar te kijken.

Het bouwen van een BMW R80 CaféRacer

De caféracer is nog steeds hip en in. Soms worden er de prachtigste originele motorfietsen omgebouwd tot snelle machines om naar te kijken. Of je er dan heerlijk lange toertochten op kunt maken? Nee, maar dat is dan de bedoeling ook niet. Op YouTube komen we hele mooie verbouwingen tegen. Deze twee monteurs hebben hun gehele aanpak van begin tot eind gefilmd, gedurende een maand en tien dagen. We kijken naar een time-laps van een half uurtje. We zien hoe zij met heel veel passie, kennis en ervaring de BMW uit elkaar halen en weer helemaal opbouwen tot een ‘nieuwe’ caféracer.

Coos op Reis: DE ADRIATISCHE ZEE

“Als ik dit schrijf is het 30 april, 09:30 uur en strak blauw. Ik ga het vast heet krijgen vandaag. Ik heb het nu al warm, terwijl ik nog in de schaduw van het hotelgebouw sta.”

(We lezen verhaal nummer 62 in onze serie Coos op Reis.

Als je klikt op de TAG onderaan, “Coos op Reis” dan komen op deze site vanzelf alle motorreis verhalen van Coos onder elkaar te staan.)

“Ik ga eerst mijn tank volgooien en vertrek vervolgens naar Monte Sant’Angelo. Ik kreeg de tip van een trouwe Facebook-lezer. Dank voor het advies!


Het is een spannende weg met veel tornantes. We stijgen tot bijna 800 meter hoog en onderweg geniet ik van de fraaie uitzichten over de Adriatische Zee, het landschap beneden en de bergen om mij heen. En van het feit dat het hier op deze hoogte een stuk koeler is dan beneden.

Monte Sant’Angelo blijkt inderdaad een fraai en gezellig plaatsje. Het ligt hoog in de bergen met uitzicht over de Adriatische Zee. Volgens geschriften zou de aartsengel Michaël zich hier in de 5e eeuw enkele malen vertoond hebben. Monte Sant’Angelo behoort tot de bekendste bedevaartsoorden van Europa. Het centrum is goed bewaard gebleven. Bijzonder is de lagergelegen woonwijk, met zijn spierwitte, in kaarsrechte rijen staande huizen.

Het plaatsje is voor een groot deel afgesloten voor het verkeer. Maar daar denkt mijn Garmin-navigatiesysteem heel anders over. Die blijft mij maar uitnodigen om dwars door het stadje te trekken. Na wat puzzelen en wat rondkijken kom ik er doorheen en vervolg ik weer mijn weg.

Vlak voor ik echter met mijn motor het dorp verlaat, rolt er een voetbal schuin op mij af. Daarachter een Italiaans jochie dat met rollende ogen de bal wanhopig probeert in te halen.

Tijdens een VRO-training, heel wat jaartjes terug, oefenden we op het circuit van Lelystad met het overrijden van oude autobanden. Daar knalden we dan met 70 km overheen. Blik op oneindig en wham, d’r over. Piesofkeek. Alles dat niet hoger is dan de as van je voorwiel, kun je makkelijk overheen. Ik hoor het onze trainer nog zo zeggen.

Die bal is dus geen probleem, maar dat jochie komt wel een stuk boven mijn vooras uit…

Dus ik knijp hard in mijn elektrisch bekrachtigde voorrem. Het ABS-systeem van mijn motor controleert constant de omwentelingen van het wiel, ziet op dat moment dat het bijna blokkeert en doet haar werk. Ik voel de motor schudden. Alsof ik over ribbels rijd. Bijna sta ik stil. Op dat moment komt de bal echter precies onder mijn voorwiel en de BMW steigert als een ontembare merrie. De motor schiet met het voorwiel over de bal heen. Die blijft onder de gloeiend hete pot van de uitlaat, aan de onderkant van mijn motor, steken. Gelukkig heb ik lange benen, dus ik val niet om. Ik geef een poep gas en rijd de motor snel van de bal. Als dat plastic van zo’n bal dáár smelt… Het jochie is blij met de bal en rent opgelucht terug naar zijn vriendjes. En ik? Ik ben nu officieel geslagen ridder op het steigerend paard van zijn kasteel. Waarvan acte!

Een half uur verderop verlaat een tegemoetkomend Fiatje zijn weghelft en komt over de doorgetrokken streep recht op mij af. Zo’n pokkejong, met zijn petje achterstevoren op zijn hoofd, zit achter het stuur. Naar zijn telefoon te kijken natuurlijk. Zoals jullie weten heb ik gelukkig een extra harde claxon laten monteren en die gebruik ik even. Hij schrikt zich werkelijk de tandjes en rukt zijn stuur terug. Het loopt daardoor goed af. Pff….

Maar na nog een stukkie haalt een idiote kamikazepiloot in een witte bestelbus heel gevaarlijk op mijn weghelft een vrachtwagen in. Ik moet vol in de ankers en scherp de kant in sturen om ons allemaal voldoende ruimte te geven. Het gaat maar net goed en ik zie nog in een flits dat hij verontschuldigend zijn hand opsteekt. Jôh, zaag die hand af en zet hem lekker op je graf, idioot!

Op dat moment overweeg ik om terug naar het hotel te rijden en die dag veilig in mijn bed te gaan liggen. Maar het is echt te mooi hier. En dat schiereilandje is een prachtig gebied. Ik rij door een fraai dal met aan beide zijden hoge bergen. Er staat hier een heerlijk briesje.

Ik sla mijn lunch in bij een kleine supermarkt en scoor gelijk bij de apotheek nieuwe neusdruppels. Ze zijn al weer op. Dat komt vast omdat ik een grote neus heb en er veel druppels in moet spuiten, natuurlijk. Jaja, ik weet het…

Het valt mij op dat hier bijna geen scooters zijn. Er is hier meer ruimte en mensen hebben dan toch liever een auto, denk ik.

Inmiddels is het 32.5 graden. Das erg warm met een motorpak aan, een helm op en dikke laarzen aan. Pfff.. Ik gloei van de vermoeidheid en door de hoge temperatuur, dus doe ik bij het strand van Termoli even een dutje op een bankje van 200 meter lang. Owowow, wat is dat toch altijd heerlijk.

In Marina di San Vito koop ik het lekkerste ijsje van deze reis. Heerlijk. En gróót! Voor drie euro met slagroom. Sinds 1940! Toen was mijn moedertje tien jaar oud.

De weg langs de kust is voor mij prachtig, maar ik denk voor de meeste motorrijders niet zo interessant. De temperatuur is hier inmiddels gelukkig gedaald naar 23 graden.

Bij Porto Sant’Elpidio vind ik voor 19 (!) euro een groot huis met zes slaapplaatsen en een vide, op 50 meter van de Adriatische Zee. En dat is wat ik nou zo graag wilde. Het was een lekker dagje toeren. En genoten van de Adriatische Zee.

Onderweg nog wat gevangen voor the Catch of the Day!”

De wereldberoemde INDIAN SPECIAL van Luuc Muis wordt geveild!

We schreven november vorig jaar al over het unieke INDIAN PROJECT van Luuc MuisWe kregen van Luuc het bericht dat deze unieke motorfiets geveild gaat worden. Zoals je zult begrijpen, niet direct een machine die je voor woon-werk verkeer gaat gebruiken.

Lees even mee, dit is de tekst van de veiling-site.

“De Hasty Flaming Buffalo begon als een standaard, gloednieuwe Indian Scout Bobber 2019. Deze werd volledig herbouwd om een moderne versie van de 100 jaar oude 1919 Indian Boardtracker racer te vertegenwoordigen.

Het doel van dit project was: wat als het ontwerp niet werd veranderd, maar de technologie wel? De motor van de Indian bleef ongewijzigd, de rest is helemaal nieuw ontworpen met hoogwaardige producten. Om er een paar op te noemen samen met hun waarde:

– Donormotor €17.000
– Unieke CeraCarbon vork €10.000.
– Special aluminium frame €16.000 (meer dan 100 uur arbeid).
– Unieke, handgemaakte titanium Akrapovic uitlaat €3000, gebouwd door Akrapovic R&D in Slovenië. Het uitlaatsysteem voor de Valentino Rossi-motor werd naast deze Indian gebouwd (kosten van die uitlaat waren €25.000)!
– Brembo/Moto hoofdremsysteem €1400
– Custom wielen €2000
– Alle Motogadget/Kellermann elektrische uitrusting €2500
– Leren zitting op maat €800
– Op maat Carrot ECU dyno afgesteld voor meer vermogen en koppel.


De complete motor is 70 kg lichter, dus de verhouding tussen vermogen en gewicht werd dramatisch verhoogd! 
Daarnaast 1100 uur arbeid en een Candy Apple Red verfbeurt.

Deze Indian Special is getaxeerd op €98.000, een waar stukje Indian motorkunst. Deze motor is door Indian gebruikt voor marketingdoeleinden.

Verzendkosten voor rekening van de klant, de verkoper kan helpen met het regelen van transport. Qua framenummer van de motorfiets: het huidige kenteken staat nog op het originele frame, het nummer is nog niet overgezet naar het nieuwe frame.
Kopers buiten Nederland, let op: De motorfiets heeft een Nederlands kenteken, het is niet bekend of het voertuig buiten Nederland kan worden geregistreerd. Bieders moeten navragen of het voertuig op de weg mag buiten het land van de verkoper. Bieden op deze kavel is uw verantwoordelijkheid.”

Je kunt bieden via deze link: //www.catawiki.com/nl/l/46235825-indian-scout-special-hasty-flaming-buffalo-1200-cc-2019

De zoektocht naar motor-accessoires

Onze trouwe lezer, motorrijder, sleutelaar en motorcolumnist Ton Eppenhof vertelde ons een paar dagen terug over het afscheid van zijn prachtige BMW R80R. Hij heeft opnieuw gekozen voor een oude liefde en een nieuwe Royal Enfield gekocht. Ton is een motorrijder die bewust keuzes maakt, en dingen uitzoekt. Zijn motorfiets “moet kloppen”. In dit artikel vertelt hij ons over zijn zoektocht naar accessoires.

“Ik kocht al ooit eerder een nieuwe motor maar deze keer zocht ik al naar accessoires voordat ik de motor had. Iets wat toch elke keer weer moeilijk is maar toch ook een leuke bezigheid. Als je al net zoals ik al jaren last van je rug hebt en toch graag wil motorrijden moet de zitpositie op de motor perfect zijn. Zadel stuur en voetsteunen moeten perfect aansluiten op mijn lichaamslengte. Het liefst zit ik rechtop met armen die niet gestrekt zijn.

Dus waar begin je met die zoektocht? Eerst begon ik bij de lijst van originele accessoires van Royal Enfield. Daarna ging ik kijken bij Facebook groepen en natuurlijk kom je al snel bij bedrijven zoals Hitchcocks Motorcycles. Ze hebben werkelijk alles voor je Royal Enfield. Maar ja; wat is goed en wat is qua prijs aantrekkelijk. Zelfs voor mij blijft het nog steeds lastig om iets te vinden wat doet wat ik ervan verwacht voor een juiste prijs en kwaliteit. En dan komt er momenteel met aankopen uit Engeland weer een probleem bij omdat de kosten na de Brexit voor ons hoger uitvallen.

En dan komt ineens de kracht van Youtube in zicht. Je doet een zoekpoging en je krijgt nog veel meer info dan je zocht. Zo vond ik de leuke video’s van Stuart Fillingham. Deze man besteedt hier zoveel tijd aan en hij geeft geweldig veel goede informatie. Hij maakte het voor mij een stuk eenvoudiger. Ik had stuurverhogers nodig en ook een beter zadel en hij heeft beide in zijn video’s besproken. Zijn keuze is iets waar ik meteen in kon meegaan. En ik moet eerlijk zeggen dat doe ik niet snel omdat er zoveel roepers zijn zonder kennis. Maar als Stuart Fillingham het zegt, klinkt het alsof het de waarheid is. Zelfs de valbeugels die ik wilde, werden besproken in zijn video’s en ook die kocht ik origineel van Royal Enfield. Ik bedenk ineens dat ik ook het flyscreen besteld heb, wat hij liet zien en gemonteerd heeft op zijn Interceptor. Zo zie je maar weer de invloed van Youtube.

En dan kom je bij de moeilijke maar ook weer zeer persoonlijke keuze. Soms wil je bagage meenemen op de motor. Vaak zijn het maar kleine dingen en ik wil geen rugzak dragen op de motor. Een rugzak kan je rug breken als je ooit eens wat sneller van de motor komt dan je verwacht had.

Dan zijn mijn eisen voor bagagerekken en tassen of koffers zeer hoog. Zeker bij deze motor wil ik geen koffers die het hele aanzicht van de motor overheersen maar ik wel wel iets wat praktisch is en ook waterdicht. Royal Enfield heeft veel accessoires maar ze zijn niet allemaal even praktisch en soms zijn ze gewoon lelijk zelfs. Gelukkig zaten er ook veel dingen tussen hun accessoires die wel voldeden aan mijn eisen. Iedereen heeft natuurlijk een andere smaak en niks is het beste. Ik ben dus nog steeds op zoek naar iets wat voor mij het beste werkt, wat wel aansluit op de lijn van de motor, maar ook iets wat praktisch gezien ideaal is.

Soms kom je dan tot de ontdekking dat de ene fabrikant een rek goed maakt, maar dat je nergens kunt zien of dat ook wel past op je motor met dat andere ding dat je ook wil monteren. En hoe ziet het rek eruit als de koffers of tassen ervan af zijn?

Al met al blijft het lastig en ik ben ook wel benieuwd hoe andere mensen dat altijd doen. Als budget geen rol speelt is het natuurlijk al een stuk eenvoudiger maar zelfs dan is de juiste keus maken nog moeilijk. Soms heb ik het gevoel dat ik de lastigste klant ben. Ik ben niet gauw tevreden maar als ik tevreden ben dan mag iedereen het weten.

Hoe doen jullie dit ? Tegen welke problemen lopen jullie aan bij de zoektocht naar accessoires?”

Uniek houten beeld motorrijder te koop in Roosendaal

Deze motorduivel is zo’n 50 cm lang en 40 cm hoog. Gemaakt van hout en metaal en handmatig bewerkt door kunstenaar Erika Stanley Art For All . Deze sculptuur staat als speciale aanbieding in Erika’s winkel in Roosendaal voor €75. Er staat er maar één, dus heb jij interesse, neem dan contact op via deze link.

Meningen over de Harley-Davidson Pan America

Motor.nl bracht begin juli in beeld hoe een aantal ‘adventure-riders’ oordeelden over de Harley Davidson Pan America. We luisteren naar de ervaringen en meningen van ervaren motorrijders, die misschien niet direct van hun BMW GSA of KTM of Ducati zullen afstappen, maar, ze zijn wel onder de indruk. De cijfers aan het einde van het filmpje klinken als een gemiddelde van een acht.

Klik op de afbeelding om naar het YouTube-filmpje te gaan.

 

PASSIE voor MOTOREN! Verhalen, interviews, liefhebbers, inspiratie, aanschaf, rijden, veiligheid, events, motorreizen. Motorbedrijven in de regio.