Je kent het wel. Je zit op je werk, of gewoon wat te lezen op je laptop of tablet. Ondertussen is het buiten prachtig weer. Droog, zonnig. Dan is het tijd om je motorfiets uit te laten. Of, als het gewoon te warm is overdag, dan kies je misschien voor een koele avondrit? Je kijkt nog eens op je toetsenbord en dan ineens zie je het.
Nederlandse tweewielermarkt blijft accelereren.
Er staan op dit moment ruim 829.000 motoren op kenteken!
Tweewielers zijn en blijven in Nederland onverminderd populair. Inmiddels telt ons land 24,4 miljoen fietsen, 8,4 procent meer dan in 2014. Het aantal brom- en snorfietsen is vergeleken met 10 jaar geleden met 16,5 procent toegenomen tot 1,29 miljoen exemplaren en er rijden op dit moment ruim 829.000 motorfietsen rond (+16,2%). Dit blijkt uit de nieuwe editie Kerncijfers Tweewielers 2025 van RAI Vereniging en BOVAG.
Hoge verkoopvolumes
De grote populariteit van tweewielers, zowel voor recreatief gebruik als praktische toepassingen zoals woon-werkverkeer, weerspiegelde zich eveneens in de verkoopcijfers. In 2024 kwamen de verkopen uit op 858.128 fietsen, waarbij de e-bike het grootste aandeel voor haar rekening nam. Het besef dat de motorfiets qua ruimtebeslag, flexibiliteit, betaalbaarheid en gebruiksgemak een groot aantal voordelen biedt heeft zich de afgelopen jaren nadrukkelijk vertaald in hogere verkoopcijfers. In 2024 piekte de motorfietsmarkt en steeg het aantal nieuwe registraties met 14 procent tot 19.900 machines. Dit verkooprecord is sinds 2010 niet eerder behaald.
Brom/snorfietsen ‘duurzaamheidskampioen’
Hoewel brom/snorfietsen voor grote groepen mensen een aantrekkelijk en betaalbaar mobiliteitsalternatief vormen en een interessante oplossing bieden voor binnenstedelijk vervoer, moest de markt in 2024 enigszins pas op de plaats maken. Mede als gevolg van de invoering van de helmplicht eindigde de teller op 32.493 verkochte brom/snorfietsen (-7%). Daar staat tegenover dat deze vervoersmodaliteiten zich inmiddels tot ‘duurzaamheidskampioen’ mogen rekenen. Bijna de helft (47,3%) van alle nieuw aangeschafte snorfietsen was vorig jaar elektrisch aangedreven. Bij de bromfietsen lag dat cijfer op 33,8 procent.
Economisch belang tweewielersector
Kerncijfers Tweewielers geeft ook duidelijk inzicht in het (economisch) belang van de tweewielerbranche. Het sterk toegenomen gebruik van deze vervoermiddelen heeft ervoor gezorgd dat het aantal werknemers dat in deze sector actief is al jarenlang een stijgende lijn vertoont. Waren er in 2018 nog 10.000 werknemers bij tweewielerbedrijven actief, in 2024 bood de sector aan 14.240 personen werk, een plus van ruim 42 procent.
Over Kerncijfers Tweewielers
Kerncijfers Tweewielers van RAI Vereniging en BOVAG brengt de Nederlandse markt voor motorfietsen, fietsen, brom- en snorfietsen nauwkeurig in kaart. De uitgave verschijnt jaarlijks, samen met Kerncijfers Auto’s en Mobiliteit.
Een week geleden hebben we een POLL uitgezet in onze trouwe groep Passievoormotoren op Facebook. Dit is een besloten groep met meer dan 4.000 rijders. We waren benieuwd op wat voor motoren ze reden, en dan met name, hoeveel cc?
Na een weekje, bleek dat gisteren, 25 november, er al 510 motorrijders hebben gestemd in deze poll. Dat is overigens 12,6 procent van alle leden! Deze 510 stemmers geven ons een aardig beeld van de verdeling tussen lichtere en zwaardere motorfietsen. Duidelijk werd dat de meesten van de stemmers, te weten 173 motorrijders hun meeste kilometers rijden met een motor tussen de 1050 en 1300 cc. Dit is dus veruit de grootste groep!
Samengevat kunnen we stellen dat:
– 34 % op een motorfiets van tussen die 1051 en 1300 cc rijdt.
– 20 % rijdt een motor van tussen de 851 tot en met 1050 cc.
– 14 % rijdt een motor tussen 651 tot en met 850 cc
Verder viel ons op dat er 2 motorrijders een motor van 2000 cc of meer reden. We zijn benieuwd naar de merken en types. Ook verbaasde het ons dat we maar 17 motorrijders hebben die 250 cc of minder rijden. De foto geeft een aardig beeld van de verdeling. We hebben de cijfers wat extra geduid met een roze streep.
Het leuke van POLL als deze in onze Facebook groep, is dat er meer dan 70 reacties op kwamen. Mensen vertellen wat ze vroeger reden, waarop ze nu rijden, en zetten er foto’s bij. Er ontstaan in onze groep altijd leuke gesprekken tussen motorvrienden. Wil je meelezen? Word dan lid van Passievoormotoren op Facebook.
“The legend returns”, zo begint dit verhaal wat trouwe lezer en schrijver Ton Eppenhof ons schrijft.
Ton is fan van Royal Enfield, sleutelt al jaren aan motoren. Hij schreef eerder al enkele artikelen voor onze website.
“Al vroeg in de jaren 70 liep ik een serieus virus op. Ik werd besmet door mijn oudste broer en zijn vrienden. Ik wist toen nog niet dat het motorvirus niet te genezen was. Mijn oudste broer kocht een nieuwe 350 Enfield Bullet in 1977. Made in India maar toch behoorlijk Brits en wat vooral belangrijk was, betaalbaar. Motim in Maassluis was toen de importeur.
Deze Bullet had ook die mooie roffel en kwalitatief was er weinig veranderd. Toen de Eicher groep Enfield India overnam ging de kwaliteit vooruit. De naam Royal Enfield kwam weer terug op de motoren. De Royal Enfield Bullet zou nog jaren blijven maar eind 2020 werd de laatste 500CC Bullet in Nederland verkocht. In 2021 liep ik toevallig bij Joppen Motoren door de showroom en ik was eigenlijk aan het kijken naar de Royal Enfield Himalayan maar toen zag ik daar een mooie Royal Enfield Interceptor 650. Die motor had wel wat maar ik wilde toch eerst de Himalayan eens proberen. Het smalle zadel was niet echt mijn ding en de keus was snel gemaakt.
Ik kocht de Royal Enfield Interceptor 650 bij Axel’s bike shop in 2021 en deze motor was nagenoeg probleemloos. Hij was beter dan alle motoren die ik hiervoor gehad heb.
Maar in 2023 zag ik ineens dat de Bullet terug zou komen. Eerst dacht ik dat hij voornamelijk voor de Indiase markt zou zijn maar de motor kwam toch naar Nederland. Toen ik hoorde dat de Royal Enfield Bullet bij Van Doorn Motoren in Ammerzoden stond, moest ik er heen.
Ik was al gewaarschuwd dat je nooit verliefd moest worden op een motor maar het was te laat. Ik zag hem staan en dacht meteen: ‘Jij wordt de mijne’. Ik keek nog even naar de 350 Classic, maar nee, ik moest de motor hebben met de mooiste tank en het echte embleem wat ik al die jaren geleden al mooi vond. Die gouden pinstriping en dat embleem en dat fantastische geluid. Een proefrit was niet eens nodig. De motor is besteld. Wat is het toch een knap ding. “
De Bullet is terug.
Wil jij eens proefrijden met een Royal Enfield? Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:
In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop
Misschien is dit wel één van de mooiste motorfietsen musea ter wereld. Er staan meer dan 1600 unieke motoren. Ongelooflijk, heerlijk om er binnen te kunnen kijken. Via deze Youtube opname uit januari 2021 gaan we even naar Birmingham, Alabama. Wat een prachtige verzameling. De filmers wandelen door een sprookje, we kijken mee: