Alle berichten van Redactie

Redactie Ikzoekeenmotor.nl.

BMW Group Nederland doneert gloednieuwe BMW F 900 XR aan Koning Willem 1 College

Goed opgeleide technici zijn cruciaal voor toekomst.

BMW Group Nederland doneert een gloednieuwe BMW F 900 XR aan het Koning Willem 1 College. Door een blik te werpen óp en vooral ín deze sportieve allrounder kunnen de studenten van dit Regionale Opleidingscentrum in Den Bosch zich nog beter voorbereiden op de praktijk. De overhandiging van de nieuwe BMW F 900 XR vindt plaats in navolging van eerder beschikbaar gestelde motorfietsen en testapparatuur aan het Koning Willem 1 College, al jaren een van de grootste motorfietstechniekopleidingen in Nederland.

Ervaring maakt het verschil.

“BMW Group is al jarenlang toonaangevend op het gebied van innovaties en nieuwe technieken. Het is cruciaal dat studenten met de modernste technieken kunnen werken om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op de praktijk”, zegt Head of BMW Motorrad Tom Crooijmans. “Daarom bieden wij het Koning Willem 1 College nu een extra motorfiets aan in de vorm van de nieuwe BMW F 900 XR, in navolging van de eerder gedoneerde BMW R 1250 GS.”

“Er bestaat een grote vraag naar motorfietstechnici. Goed opgeleide technici zijn voor de BMW Group dealerorganisatie van levensbelang”, vervolgt Crooijmans. “Uiteindelijk maken de mensen in de werkplaats jaar in, jaar uit de belofte van BMW waar: ‘Make Life a Ride’. Het is dus extra belangrijk om die toekomstige vakmensen ook van gedegen lesmateriaal te voorzien. In het bijzonder omdat er net als in de autobranche een duidelijke transitie gaande is in de werkplaats, want ook een motorfietsmonteur is tegenwoordig ook een IT- en elektronica-expert. BMW Group Nederland vindt het belangrijk om in het opleidingstraject te investeren door technologisch vooruitstrevende, innovatieve motorfietsen te doneren.”

Vol met techniek.

Dat ontwikkelingen in de wereld van motorfietsen hard gaan, blijkt ook uit de nieuwe BMW F 900 XR. Studenten komen tijdens technische lessen oog in oog met een krachtige vloeistofgekoelde tweecilinder met elektronische inspuiting en een geregelde 3-wegkatalysator. Ook heeft deze motorfiets adaptieve bochtenverlichting, Keyless Ride, een TFT-kleurendisplay, Automatic Stability Control, ABS Pro, Electronic Suspension Adjustment en de slimme noodoproep eCall.

“Dit is nog maar een greep van de techniek die op deze machine geleverd wordt”, aldus Tim van de Molengraaf, Manager Sales bij BMW Motorrad, die de BMW F 900 XR overhandigde aan Coördinator tweewieleropleidingen Jaap Kroot. “Het is belangrijk dat studenten weten hoe alles werkt, hoe componenten zijn gemaakt en waar alles te vinden is. Om studenten maximaal te ondersteunen bij de opleiding van motorfietstechnici, stellen we ook alle technische documentatie ter beschikking, inclusief lesmateriaal van de BMW Group Training Academy. Een goede voorbereiding op de praktijk, is immers het halve werk.”

Nick Trask, leeft zijn droom

Nick Trask, een jonge kerel uit Nieuw Zeeland. Vertrekt uit zijn eigen land met helemaal niks, om zijn hart te volgen in Amerika. Sleutelen en bouwen aan motorfietsen is zijn passie.

Screenshot uit de video hieronder in het artikel

Een prachtige documentaire over het verhaal van iemand die laat zien wat doorzetten kan brengen. Hij verloor alles, en bouwde verder.

Wordt het de BMW GS 850 of de zwaardere 1250 Adventure?

Ze weet waar ze over praat. The Girl On a Bike. Op YouTube heeft ze inmiddels meer dan 54.000 volgers. In het Zuiden van Spanje besluit ze om de 2 bekende BMW GS adventure types eens goed te vergelijken. De lichtere met de zwaardere motor. Ze rijdt met een BMW GS 850 en vergelijkt deze met de BMW GS 1250. De belangrijkste verschillen komen aan bod op een praktische manier.

De Indian FTR 1200 Limited Edition

Bij Bike-Barn in Hoevelaken hebben ze hem staan hoor, één van de slechts 150 gemaakte FTR1200 Limited Editions. In Stealth Gray is deze motor net zo uniek en exclusief als jij. Niet alleen dat, met Brembo-remmen, Akrapovic-uitlaat en en Lean Angle Sensitive ABS is deze fantastische motor ook een genot om op te rijden.

INDIAN FTR1200 STEALTH GRAY, er zijn er maar 150 van gemaakt!

De kleur Stealth Grey en het grote rode FTR1200 logo geven deze FTR een uniek uiterlijk. De cockpit is voorzien van een onderscheidend 4,3 inch Ride Command® LCD-touchscreen met Bluetooth®.

Op straatgebruik afgestemde topprestaties

De geraffineerde vloeistofgekoelde V-twin met een inhoud van 1203 cc levert een vermogen van 123 pk en een koppel van 120 Nm.

Wendbaar en sportief 

De rechte rijpositie en het laaggeplaatste zadel staan in combinatie met de 17 inch wielen garant voor een vertrouwenwekkend en nauwkeurig rijgedrag. De benzinetank is strategisch onder het zadel geplaatst. Dit resulteert in een lager zwaartepunt, een betere gewichtsverdeling en een ongeëvenaarde stabiliteit in bochten.

Toonaangevende uitrusting en afwerking

Met zijn Brembo-remmen, Akrapovic-uitlaat en en Lean Angle Sensitive ABS is de FTR een toonbeeld van kwaliteit, vakmanschap, traditie en power.

Wil je meer weten of een afspraak maken?
Ga naar Bike-Barn in Hoevelaken.

Peter van der Zon geniet van het restaureren en rijden van zijn motoren

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Peter van der Zon, geboren 30 april 1950 en woon weer in Amsterdam.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Eerst een RAP, daarna een Sparta met JLO blok, voorts een Mobylette en een Solex. De laatste 2 omdat ik al een motor had maar nog niet mocht motorrijden. Ik wilde mijzelf makkelijker verplaatsen.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Ik was 16 jaar oud en kocht van mijn broer een BMW R25 uit 1950. Toen ik 17 was verkocht ik deze BMW en kocht ik een BMW R51/3 met/zonder zijspan. Vanaf mijn 18e jaar ben ik echt gaan motorrijden. Ik heb daarna nog diverse motoren gehad, waaronder een BMW R60, een Moto Guzzi V7, een R75/7 met Steib zijspan, een BMW R80RT, een Honda VF750Sabre, een Honda Cb350F, een Honda CB250T, een CL125A en nog wat klein spul.

Met een vriend heb ik nog een Jawa gehad, waarmee we op de dijken (nu A10) aan het crossen waren. We waren te jong om echt motor te mogen rijden.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Vroeger reed ik het hele jaar door op mijn BMW R51/3 met/zonder zijspan. Nu rijd ik het liefst met mooi weer, maar ik schuw ook geen regenbui.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik denk niet dat ik dan een nieuwe motor ga kopen. Ik ben tevreden met wat ik heb. Maar mijn BMW liefde blijft; dus een R1200RT wellicht.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In 2012 heb ik op een Harley Davidson ‘Road King’ in Zuid-west Amerika een mooie motortocht van ruim 4.000km gereden, waarvan een groot deel de Route66. Prachtige motortrip en heerlijk gereden op de Harley.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

De Ilse of Mann Classic.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee. Ik ben 3 jaar geleden weer terug naar Amsterdam gegaan en heb veel verkocht. Overgehouden heb ik een Honda CB900Custom uit 1981 en een pas gerestaureerde Honda GL100K3 (1978) met zijspan.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral plezier in het restaureren, het in vrijheid kunnen rijden en de contacten met mede motorrijders.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik ben al 12 jaar voorzitter van de Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging (KJMV) en naast ritten en beurzen organiseren wij elk jaar in november een grote klassieke motorshow in een hotel in De Rijp. Elk jaar met een ander thema. Dit jaar was dat het merk Yamaha. Volgend jaar is dat het 75 jarig bestaan van Honda Motors.