De Europese Unie overweegt een wetsvoorstel voor de invoering van een verplichte motor-APK. Het standpunt van de KNMV is hierin altijd onveranderd geweest: zij zijn tegen. En ook de motorrijders die lid zijn van de KNMV hebben gesproken: een recente poll onder ruim 5.000 motorrijders toont aan dat bijna 90 % tegen de APK is en géén toegevoegde waarde ziet voor de verkeersveiligheid. Daarom knijpt de KNMV samen met motorrijders uit andere EU-landen, stevig in de rem en gaan ze 24 september naar Brussel met een petitie.
Hoe meer handtekeningen ze verzamelen, des te sterker ze staan en hoe meer impact ze maken in Brussel. Technische gebreken zijn zelden de oorzaak van ongevallen op de motor. Europese maatregelen opleggen per land lijkt niet reëel. Via onderstaande link wordt verder uitgebreid onderbouwd waarom men tegen deze motor-APK is.
MotoShare heeft een nieuwe website en pakt meteen door met samenwerking met de KNMV.
MotoShare, het toonaangevende platform voor motorverhuur in Nederland, lanceerde in mei haar volledig vernieuwde website. De nieuwe omgeving is sneller, gebruiksvriendelijker en biedt een sterke basis voor verdere groei, o.a voor zakelijke aanbieders. De introductie van het nieuwe platform markeert een belangrijke stap in de doorontwikkeling van MotoShare, waarbij de nadruk ligt op kwaliteit, veiligheid en toegankelijkheid voor zowel particuliere als zakelijke verhuurders.
Klik op deze afbeelding en ga naar de website van MotoShare.
Motoren huren en verhuren wordt nog makkelijker.
De nieuwe website maakt het voor gebruikers nog makkelijker om een motor te huren of te verhuren. De oude website zat aan de maximale capaciteit en was initieel ontworpen voor alleen particuliere verhuur. Dankzij een volledige nieuwe structuur is het MotoShare platform klaar voor de toekomst en kunnen nieuwe functionaliteiten weer worden doorontwikkeld. Dit biedt meer mogelijkheden voor huurders, verhuurders, zakelijke aanbieders en samenwerkingen.
Samenwerking KNMV
Tegelijk met de lancering van het nieuwe platform kondigt MotoShare een strategische samenwerking aan met de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV). Leden van de KNMV profiteren vanaf korting op het huurtarief bij het huren via MotoShare. Door deze samenwerking slaan twee belangrijke spelers in de motorwereld de handen ineen om motorrijden toegankelijker en aantrekkelijker te maken voor een bredere doelgroep. Met deze dubbele aankondiging – een krachtig nieuw platform en een strategische samenwerking met de KNMV – onderstreept MotoShare haar ambitie om hét motor verhuurplatform van Nederland te zijn.
Dit was de vraag die wij een tijdje terug stelden aan de 4600 leden van onze besloten Facebookgroep PASSIE VOOR MOTOREN. Inmiddels hebben er 258 motorrijders gestemd en hun eigen keuzes bekend gemaakt. Dat rijtje nemen we graag met je door.
De gekozen motorverzekeraars met het percentage stemmers:
De 15 verzekeraars, waar afgerond 1 procent of minder motorrijders op stemden, hebben deze buiten dit artikel gehouden, maar die zijn wel terug te vinden in onze Facebookgroep PASSIEVOORMOTOREN, in de post van 5 maart 2025.
Wil je meer weten over voordelig je motor verzekeren?
Is dit een vraag die jij jezelf wel eens stelt? Zou jij je motorfiets zonder risico op een boete willen testen?
Afgelopen zondag 6 april 2025 vond de eerste editie van de Motorsoundcheck plaats: de gelegenheid om kosteloos en boeteloos te ontdekken of je motorfiets aan de geluidsregels voldoet.
Het was een doorslaand succes, waarbij een team van vier agenten met drie geluidsmeters het geluid van een kleine negentig motoren testte, van een Indian uit 1925 tot een Kawasaki van honderd jaar daarna. Politie blij, motorrijders blij, organisatie blij.
De eerstvolgende Motorsoundcheck is op 18 mei in Hellendoorn. Meer informatie op Motorsoundcheck.nl.
Zondag 18 mei van 10:00 tot 16:00
Motorclub Nijverdal-Hellendoorn
Imminkservestraat 4, 7447 AZ Hellendoorn
Volgende metingen worden in de motorpers en op Motorsoundcheck aangekondigd.
Ik ben Loek Ransijn. Geb. 1955 en woonachtig in Westgraftdijk NH.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ja ik heb brommer gereden. Op m`n 14e kreeg ik van mijn buurman een oude Berini. Hij deed het wel, maar het kon beter. Mijn broer is 4 jaar ouder en dacht dat het aan de roterende inlaat lag. Nadat we er wat aan geprutst hadden, heeft hij het nooit meer gedaan. Maar hij haalde al snel zijn motorrijbewijs en kocht een Ducati 250cc Diana. Ik nam zijn Kreidler over. Voordat hij was gepakt, was deze zwaar opgevoerd met 5.2 cilinder en 17mm Bing carburateur en reed 90 km p/u. Ik kocht hem met een standaard cilinder en grote carburateur. Al snel kwam er een 6.3 cilinder op en het was weer feest. De snelste van de school…. Een paar keer de spaken uit het achterwiel getrokken en toen ik op m`n 18 het motorrijbewijs haalde en motor ging rijden, was de brommer rijp voor de sloop!
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
M`n eerste motor kocht ik toen ik net 17 was. Een BSA 650 Golden Flash in onderdelen. Het blok was gereviseerd en uitgevoerd met een sportnokkenas, maar de rest was niet compleet en paste niet bij elkaar. Het gebeurde met die blokken weleens dat er een drijfstang door het carter naar buiten kwam. Zo`n exemplaar met een compleet rijwielgedeelte werd mijn redding!
Het blok werd omgeruild; en gaan als de brandweer. Hoog stuur erop, andere buddy met leuning , 16” achterwiel, open megafoons erop en de blits maken met mijn vriendin achterop. Maar, Engelse motoren lekken altijd dus het meisje zat al gauw onder de oliespetters. Vaak moest er op zaterdag, soms tot in de avond nog gesleuteld worden om op de BSA het weekend door te komen. Het hoofdkrukaslager kreeg al gauw ruimte. Het bonkende geluid uit het blok was een slecht teken. Ik ben na een jaar overgestapt op een Laverda 750SF. Die moest na 4 weken gereviseerd worden wegens een verbrande zuiger. Oorzaak: Verkeerde bougie? Ontsteking verkeerd afgesteld? Klepspeling te krap? Na de revisie al deze zaken regelmatig gecontroleerd. Als hij op de standaard wegliep bij een poepie gas, dan was het echt nodig om de controle uit te voeren. Nadat ik was getrouwd heb ik een paar jaar geen motor gereden, maar toen het financieel weer mogelijk was werd de Laverda opgevolgd met een Ducati 860SS, Ducati Paso 906, Ducati 900SS, Ducati 907IE, Ducati 916 en als laatste een Ducati Supersport 950S. De Ducati 907IE mocht na 300.000 km blijven. Hiervan zijn zeker 100.000km met vrouw of kinderen achterop mooie reizen gemaakt.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik zoek het slechte weer niet op, maar eenmaal op reis houdt het me niet tegen. Motorrijden kan wat mij betreft het hele jaar.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou het niet weten. Ik ben tevreden met mijn huidige keus, de Ducati 950S uit 2022 met nu 45000km op de teller. Wat mij betreft gaat deze ook 300.000km mee. Meer pk`s kunnen toch niet worden benut op de openbare weg en een mooi plaatje met veel poespas voor veel meer geld maakt me ook niet gelukkig.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Niet één maar vele! In 2004 KNMV Toer `d Europe 7000km door 10 nieuwe EEG-lidstaten op de 907IE met m`n vrouw achterop. 2005 Noordkaap 9000km ook met vrouw achterop en twee zonen op Ducati 750SS. In 2018 met de Ducaticlub naar ‘het einde van de Westerse Wereld’ voorbij Kirkenes 10.000km. Maar met de DCN (Ducati Club Nederland) ook reizen gemaakt en verschillende keren WDW-toer en Engeland/Ierland toeren georganiseerd. Tegenwoordig alleen voor en met een select gezelschap, Frankrijk, Portugal, Spanje, Noorwegen. Dit jaar is het plan om via Tsjechië en Slovenië tot de grens van Oekraïne te rijden en langs de zuidgrens van Polen weer terug.
Foto uit 2004 tijdens de KNMV toer d`Europe met m`n vrouw achterop bij de ‘snelle’ groep.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja, een rondje Alaska in 2026 vanaf Calgary of Vancouver ca. 10.000km met eigen motor. Eens wat anders dan een rondje om de kerk. Hierdoor zijn we met elkaar in contact gekomen.
Foto uit 2024, Spanje. Ik hoop op deze motor het rondje Alaska te rijden in 2026
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Veel plezier en ontspanning. Genieten van het motorgeluid, de snelheid en de vrijheid. De kinderen gingen al op jonge leeftijd (12/13) bij papa achterop. Met het tentje mee en naar Italië of Frankrijk voor een week of twee. Ergens denk ik dat voor hen het ook de basis is geweest om ervan te kunnen genieten en in vrijheid hun eigen ding kunnen doen. Daarvoor is het niet noodzakelijk om motor te rijden.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik hoop nog lang te kunnen genieten van het motorrijden en zonder brokken. Met de Ducaticlub heb ik zo`n 20 keer meegedaan met de clubrace op het TT-circuit in Assen. Een prachtig laagdrempelig evenement voor liefhebbers. Tijdens een regenrace stond ik met de 916 op de poule van de `langzaamste’ groep. Ik werd in de laatste ronde ingehaald en werd derde. Vier weken later stond Rossie daar ook!! De laatste keer ging ik bij de Bult met een Highsider onderuit. Toen kwam ik toch wel hard neer met een gekneusde pols tot gevolg en wat schaafwonden op de armen, ondanks de protectie. Het werd gelijk mijn laatste race.
