Tag archieven: Motor2Go

Ikzoekeenmotor.nl

Is een motor goedkoper dan een auto?

1 reactie

Als het gaat om vervoer, streven veel mensen naar manieren om geld te besparen. Voertuigen kunnen namelijk, naast woningen, een van de grootste maandelijkse uitgaven zijn. Daarom overwegen veel mensen om over te stappen op een motor in plaats van een auto. Maar is een motor echt goedkoper dan een auto? In dit artikel zullen we de feiten en voordelen van het bezitten van een motor vergelijken met die van een auto, zodat je een weloverwogen beslissing kunt nemen.

Zoek je een motorfiets van je dromen?
Kijk eens op het snel groeiende motorplatform
van onze mediapartner Motor2Go.nl.

Rijplezier en vrijheid

Een van de belangrijkste voordelen van het bezitten van een motor is het rijplezier en het gevoel van vrijheid dat het met zich meebrengt. Rijden op een motorfiets in de open lucht is een unieke ervaring die niet te vergelijken is met het rijden in een auto. Het gevoel van de wind in je gezicht en het directe contact met de weg zijn aspecten die motorrijden zo aantrekkelijk maken. Bovendien zijn motoren veel wendbaarder dan auto’s en bieden ze sportieve sensaties zonder dat je veel pk’s nodig hebt. Het rijplezier en de vrijheid die een motor biedt, maken het zeker de moeite waard om de overstap te overwegen.

Lagere kosten

Een belangrijke factor bij het vergelijken van de kosten van een motor en een auto is de aanschafprijs. Over het algemeen zijn motoren goedkoper in aanschaf dan auto’s. De prijzen van nieuwe motoren variëren sterk, maar je kunt een standaard nieuwe motor krijgen voor ergens tussen de €4000 en €20.000. Aan de andere kant zijn nieuwe auto’s meestal duurder, met prijzen vanaf €15.000 voor de goedkoopste modellen en oplopend tot €50.000 of zelfs meer voor gewone auto’s, SUV’s en vrachtwagens. Naast de aanschafprijs zijn er ook andere kosten waar je rekening mee moet houden, zoals verzekering en brandstofkosten.

Over het algemeen zijn motorverzekeringen goedkoper dan autoverzekeringen. Dit komt omdat motoren over het algemeen minder waard zijn en minder kosten om te repareren in geval van schade. De gemiddelde maandelijkse premie voor een motorverzekering ligt rond de €60, terwijl de gemiddelde maandelijkse premie voor een autoverzekering ongeveer €128 bedraagt. Wat betreft brandstofkosten, zijn motoren meestal zuiniger dan auto’s. Auto’s halen meestal 12 tot 18 kilometer per liter, terwijl motoren gemiddeld tussen de 15 en 23 kilometer per liter halen. Dit kan aanzienlijke besparingen opleveren, vooral als je veel kilometers maakt.

Motoroccasions zoeken en bekijken? Klik op de afbeelding!

Help het fileprobleem oplossen

Een ander voordeel van het bezitten van een motor is dat het kan helpen om het fileprobleem op te lossen. Volgens een recente studie kan het overstappen van een op de tien autogebruikers naar een motor de files op drukke trajecten met 40 procent verkorten. Als een kwart van alle woon-werkverplaatsingen met de motor zou worden gedaan, zouden files in veel gevallen zelfs helemaal kunnen verdwijnen. Dit komt omdat motoren veel wendbaarder zijn dan auto’s en gemakkelijk tussen de files door kunnen rijden.

Gemakkelijk parkeren

Een ander praktisch voordeel van het bezitten van een motor is het gemakkelijke parkeren. Terwijl het vinden van een parkeerplaats voor een auto soms een hele uitdaging kan zijn, is het vinden van een plekje voor een motor veel eenvoudiger. Motorfietsen nemen veel minder ruimte in beslag en kunnen vaak op kleinere plekken worden geparkeerd. Bovendien mag je een motor buiten de rijbaan of parkeervakken parkeren, zolang je geen andere weggebruikers hindert. Dit maakt het parkeren van een motor veel handiger en minder tijdrovend.

Subcultuur en gemeenschap

Naast de praktische voordelen, is er ook een sterke subcultuur en gemeenschap rond motorrijden. Veel motorrijders begroeten elkaar op de weg en er worden vaak toeristische rondritten georganiseerd. Dit gevoel van gemeenschap en saamhorigheid is iets dat je niet zo sterk zult ervaren bij het rijden in een gewone auto. Motorrijden schept een band tussen mensen en biedt de mogelijkheid om nieuwe vrienden te maken die dezelfde passie delen.

Conclusie

Al met al zijn er veel voordelen aan het bezitten van een motor in plaats van een auto. Naast het lagere kostenplaatje biedt een motor ook rijplezier, vrijheid, en de mogelijkheid om het fileprobleem op te lossen. Het gemakkelijke parkeren en de sterke gemeenschap van motorrijders zijn extra voordelen die het bezitten van een motor de moeite waard maken. Natuurlijk zijn er ook enkele nadelen, zoals beperkte ruimte voor passagiers en de blootstelling aan de elementen, maar voor veel mensen wegen de voordelen zwaarder. Dus als je op zoek bent naar een kostenefficiënt en plezierig vervoermiddel, dan zal een motor een goede keuze zijn.

Dit artikel is geplaatst in overleg met onze mediapartner Motor2Go.nl.

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen?
Ga dan naar:  //motor2go.nl/blog

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Tips en Tricks, Van de redactie

Het snelst groeiende platform voor motoroccasions

Een reactie plaatsen

Regelmatig worden wij (redactie) gebeld en gemaild met de vraag of mensen hun motorfiets via ons kunnen kopen of verkopen. Logisch, want onze domeinnaam Ikzoekeenmotor.nl doet vermoeden dat we een motorverkoop-site zijn. De ingewijden weten inmiddels dat wij een nieuwsbedrijf zijn, en dat we met onze website dagelijks nieuws en inspiratie brengen voor alle motorrijders.

Zitten wij op de weg, dan zoeken onze ogen altijd naar motoren.

Motorverhalen vertellen, dat is ons vak. Interviews, filmpjes, motornieuws, of motorjobs, hier op onze website vind je van alles!

 

Wil je een motor kopen of verkopen?

Dan kun je terecht bij de motorbedrijven bij jou om de hoek, of, uiteraard, bij onze trouwe partner Motor2Go.  Een plek waar je alle beschikbare motoren kunt vinden en ze simpel en goedkoop kunt aanbieden of kopen. Jouw droommotor vind je op Motor2Go, het snelst groeiende motoroccasion platform. Motor verkopen? Je advertentie staat in 3 minuten online.

Motor2Go brengt het motoraanbod van zowel particulieren als motorzaken bij elkaar. Dat biedt gebruikers een uniek overzicht van de markt. Bovendien staat gebruiksvriendelijkheid centraal op de site en in de app. Zo is het op Motor2Go heel makkelijk om te zoeken, onderling contact te leggen en te bieden op motoren.

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Tips en Tricks, Tussendoor, Van de redactie, Veiligheid op de motorfiets

Motorrijden, remmen in de bocht

Een reactie plaatsen

Motorrijden is gas geven en … remmen!

Met welke van de twee acties je ook bezig bent, je houdt alleen je balans zolang je banden voldoende grip op het wegdek hebben en jij als motorrijder die balans niet verstoort met je zithouding. Iedere motorrijder kan over een spekglad wegdek in een rechte lijn vooruit blijven rijden. Zolang je beheerst gas geeft en rustig in je rem knijpt, blijft de grip behouden, zolang je met je lichaam, het zwaartepunt van je motor niet verstoort blijft de balans van jou en je motor in stand.

Wanneer je een bocht instuurt verandert je balans.

De grip van je banden compenseren de verstoring tot het moment dat je motor onder de veranderde hoek ten opzichte van het wegdek weer in balans is. Je stuurt uiteindelijk met het gewicht (massa) van je lichaam en motor, de totale massa van jou en je motor wordt door de centrifugaal kracht naar de buitenkant van de bocht geduwd waardoor de grip op de weg door de zijkanten van het bandenvlak wordt geleverd.

Motorrijden

Het moment dat de grip verloren gaat neemt de centrifugaalkracht de overhand waardoor het dan slippende wiel naar de buitenkant van de bocht wordt geduwd. Slipt tijdens het motorrijden je voorwiel bij remmen in de bocht dan sleept je motor je gracieus mee naar de buitenkant van de bocht. Slipt je achterwiel, en krijgt deze onverwachts weer grip, dan word je van je motor gebokt en naar het midden van de bocht gelanceerd, jij eerst en je motor zal je tollend door de lucht volgen.

Wanneer je tijdens het motorrijden in de bocht remt, dan maak je vrij snel kans op een van deze twee scenario’s.

Wanneer je achterwiel slipt dan is de kans groot dat je motor gaat bokken op het moment dat de band weer grip krijgt. Krijgt de band geen grip dan glijdt de motor onder je vandaan maar wanneer deze wel weer grip krijgt, dan is dat meestal zo rigoureus dat de motor je uit het zadel werpt, de befaamde highsider.

Motorrijden remmen in de bocht

Met een, eventueel door een te krachtig ingedrukte rem, slippend voorwiel kun je de mazzel hebben dat de band weer grip krijgt door de motor iets rechterop te zetten, bijna een trademark van Marc Marquez.

Krijg je je motor weer voldoende rechtop, dan maak je de bocht een fors stuk ruimer, hopelijk heb je jezelf voldoende ruimte gegeven voor je de bocht instuurde en kun je dan een valpartij voorkomen.

Houd je voeten op de steps

Motorrijden is samen met je machine de balans hebben die op dat moment vereist is. Rechtdoor op een vlakke droge weg, of naast je motor hangend om door een bocht te jakkeren, het is een samenspel van grip, centrifugaal-kracht en zwaartepunt. Het zwaartepunt blijft het best daar waar het hoort wanneer jij je voeten op de steps houdt.

In Nederland zijn er verschillende organisaties die slip- en remcursussen voor motorrijders aanbieden, zoek er het liefst een uit waar je aan de cursus op een van hun aangepaste motoren kunt deelnemen.

Dit artikel is geplaatst in overleg met onze mediapartner Motor2Go.nl.

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen?
Ga dan naar:  //motor2go.nl/blog

Agendatips: Motorevents / Toertochten / Motorbeurzen / Motoragenda, Gastcolumns & blogs, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Persbericht, Stories from abroad, Tips en Tricks, Tussendoor, Van de redactie

Naar je werk op de motor!

Een reactie plaatsen
Het logo van Ride to Work Day

Maandag 19 juni!

De “Ride to Work Day” is een internationaal evenement dat jaarlijks, op de derde maandag in juni, wordt gehouden om het gebruik van de motor of scooter voor woon-werkverkeer te promoten. We werden hierop geattendeerd via een artikel van onze partner Motor2Go. Motor2Go is het snelst groeiende motor-platform waar je jouw droommotor kunt vinden.

Screenprint van de website van Rider to Work Day

In Nederland heeft het nog niet de bekendheid die het verdient, misschien kunnen wij daar samen verandering in brengen? 

Wereldwijd kunnen rijders individueel deelnemen aan dit initiatief, er zijn geen landen waar de Ride to Work Day officieel wordt georganiseerd of erkend. Het idee achter de Ride to work day is om duidelijk te maken dat motorrijden een manier is om files te verminderen, brandstof te besparen en de efficiëntie van het woon-werkverkeer te verbeteren. Dit idee wordt wereldwijd gesteund door motorrijders en motorrijdersgemeenschappen. In verschillende landen zijn er lokale groepen, motorclubs of andere organisaties zijn die evenementen of bijeenkomsten organiseren op deze dag om nog eens extra de voordelen van motorrijden voor woon-werkverkeer te benadrukken.

Als je geïnteresseerd bent om deel te nemen aan de Ride to Work Day, kun je informatie zoeken over lokale evenementen of initiatieven die in jouw regio worden georganiseerd. Het is ook mogelijk om individueel deel te nemen door simpelweg op die dag met je motorfiets naar het werk te rijden en anderen te stimuleren om ook mee te doen.

Maandag 19 juni 2023

Dit jaar valt de Ride to Work Day op maandag 19 juni, en of je nu af en toe op twee wielen naar je werk rijdt of dat je er een vaste gewoonte van hebt gemaakt, zorg ervoor dat je in ieder geval maandag 19 juni je motor of scooter start om ermee naar je werk te rijden voor de 32ste jaarlijkse International Motorcycle and Scooter Ride to Work Day.

Volgens de Amerikaanse Ride to Work Day website werd het idee voor het evenement geïnspireerd door het marketingthema “Work to Ride – Ride to Work” deze slogan werd tussen 1989 en 1991 gebruikt door de Aero Design and Manufacturing Company, de in Minnesota gevestigde fabrikant van kleding voor motorrijders die we nu kennen als Aerostich.

Rijden Naar Je Werk Dag, of naar je werk rijden dag, in het Nederlands kunnen we nog wel een pakkende slogan gebruiken. Wie komt er met ideeën? 

De eerste Ride to Work Day was op 22 juli 1992 en gedurende een aantal jaren werd de derde donderdag in juli informeel erkend en gepromoot door verschillende Amerikaanse bedrijven als de dag voor woon-werkverkeer op twee wielen. In 2000 werd in Amerika de non-profit organisatie Ride to Work opgericht om het evenement officieel te organiseren en promoten.

In 2008 werd de dag veranderd naar de derde maandag in juni, zodat het buiten het vakantie hoogseizoen valt en er daardoor wereldwijd meer motorrijders deel kunnen nemen. Vanaf volgend jaar wordt Ride to Work Day opnieuw verschoven en op de tweede dinsdag in juni gehouden, dit om conflicten met de Juneteenth federale feestdag in de Verenigde Staten te voorkomen.

Juneteenth is wat bij ons als Keti Koti, de dag van de bevrijding van de slaven, op 1 juli wordt gevierd. De organisatoren van het evenement hebben bewust voor een dinsdag gekozen omdat het de werkweek beter onderbreekt dan een maandagsevenement en vanwege het karakter van het evenement, denken de organisatoren dat een midweekse dag meer media-aandacht gaat krijgen dan een maandag of vrijdag. Het doel van de Ride to Work Day is om aan het grote publiek en zeker ook de politiek eens duidelijk aan te geven hoe groot het aantal motorrijders eigenlijk is. Ook wordt ermee benadrukt dat motorrijders in alle beroepsgroepen en alle lagen van de bevolking voorkomen.

Ook de voordelen van woon-werkverkeer met de motor worden op deze dag nog eens extra belicht, met name de vermindering van verkeersopstoppingen in de grote steden wordt onder de aandacht gebracht, maar ook de mindere belasting op het milieu en het oplossen van de parkeerproblematiek zijn sterke positieve punten waar wij motorrijders aan bijdragen.

Motoren, zowel voor transport als voor recreatie.

Motor2Go staat volledig achter de missie van Ride to Work om zodoende meer mensen op de motor te krijgen, onze wegen veiliger te maken en aan eenieder duidelijk te maken dat motorrijders niet alleen onderling sociaal verbonden zijn, maar ook sociaal in het leven staan.

Ga voor meer informatie naar de Ride to Work Day website, Facebookpagina of Instagram account.

Dit artikel is geplaatst in overleg met onze mediapartner Motor2Go.nl.

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Tips en Tricks, Tussendoor, Van de redactie, Veiligheid op de motorfiets

Een lage motorfiets

1 reactie

Een lage Motor, wat bedoelen we daar nou eigenlijk mee?

In het algemeen hebben “lage motoren” een lagere zithoogte, waardoor ze toegankelijker zijn voor kortere rijders. Wat als een lage motorfiets wordt beschouwd kan echter variëren.

Motorfietsen die over het algemeen een lagere zithoogte hebben zijn onder andere:

Cruisers: Cruiser of toermotoren staan bekend om hun lage zithoogte, meestal zo rond de 61 cm zadelhoogte. Voorbeelden hiervan zijn de Harley-Davidson Sportster, Yamaha V Star en Honda Shadow.

Dual-sport: Dual-sport motorfietsen zijn ontworpen om zowel op de weg als in het terrein te rijden. Ze hebben meestal een hoger frame dan cruisers, maar bieden toch een lagere zithoogte. Voorbeelden zijn de Yamaha XT250 en de Honda CRF250L.

Standaard: Standaard motoren zijn een veelzijdige categorie die een scala aan stijlen omvat, maar velen hebben een lagere zithoogte. Voorbeelden zijn de Kawasaki Z400, Honda CB300R, en Suzuki SV650.

Adventure: Deze motoren hebben een meer rechtop zithouding, waardoor ze voor sommige mensen gemakkelijker te berijden zijn. Ook zijn er wel adventure-motoren met een verstelbare zithoogte, enkele modellen met een lagere zithoogte zijn bijvoorbeeld de Yamaha Tenere 700 en de BMW F 750 GS.

Je keuze is dus echt niet beperkt tot één merk of type motor, in elke categorie kun je een lage motor vinden.

Hou er rekening dat voor langere mensen het rijden op een lage motor oncomfortabel kan zijn doordat je knieën te dicht bij je lichaam komen. Dit kan op lange ritten behoorlijk vermoeiend zijn.

Lage Motor - BMW F 7509 GS

Een lage motor laat zich vaak gemakkelijk manoeuvreren en hanteren in bochten en bij lage snelheden. Dit doordat het zwaartepunt van de motorfiets lager ligt wat voor meer stabiliteit zorgt.

De lage zithoogte voelt voor veel mensen comfortabel aan, je komt met je voeten beter bij de grond en je zit minder gestrekt op de motor. Ook maakt de lage zithoogte het op- en afstappen makkelijker.

Een lage motor weegt over het algemeen minder dan de hogere modellen, dat maakt ze gemakkelijker te hanteren en beter wendbaar. Dit is vooral een voordeel bij het rijden in druk stadsverkeer.

Ook met een lage motor.. Elk voordeel heeft z’n nadeel

Een nadeel in de stad zijn de, soms merkwaardig hoge, verkeersdrempels en ook kan je fiets op de stoep parkeren lastig zijn. De beperkte bodemvrijheid van een lage motor kan een probleem zijn bij het nemen van hoge drempels, steile hellingen en ongelijke wegoppervlakken.

Met het lage zwaartepunt heeft een lage motor in de stad voordelen, maar bij hogere snelheden kan het lage zwaartepunt het tegenovergestelde effect geven en je juist minder stabiliteit bieden. Een lage motor op hogere snelheid geeft je wat meer werk om je fiets strak door de bocht te sturen.

De lage zit maakt je ook minder zichtbaar voor andere weggebruikers, vooral als je ook nog eens wordt geblokkeerd door andere voertuigen of obstakels om je heen.

Even opletten

Waar je ook op moet letten is dat niet alle motorfietsen dezelfde constructie hebben en dat er grote verschillen kunnen zijn tussen de verschillende modellen en merken. Bij een lage motor kunnen de onderdelen anders geplaatst zijn dan bij de hogere modellen, dat is wel iets waar je op wil letten voordat je voor een bepaald model of merk kiest.

Bij lage motorfietsen kan ook het uitlaatsysteem lager geplaatst zijn wat ertoe kan leiden dat je eerder met je uitlaat over het wegdek sleept. Dit kan voor meer risico, slijtage, schrikken en beschadiging zorgen. Een ander punt om op te letten is de mogelijk verminderde veerweg van de achterbrug. De ophanging bij een lage motor kan anders zijn ontworpen waardoor de schokdempers anders geplaatst kunnen zijn en mogelijk minder veerweg bieden.

Er is dus voldoende om over na te denken voordat je beslist over welke lage motor het beste bij jou past.

Dit artikel is geplaatst in overleg met onze mediapartner Motor2Go.nl.

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen?
Ga dan naar:  //motor2go.nl/blog