Tag archieven: Gastblog

Is jouw motor klaar voor het voorjaar?

Handige tips om je motor klaar te maken voor het voorjaar

Nu het voorjaar is, begint het bij de meeste motorrijders te kriebelen. Want dit is het moment om weer op de motor te stappen! Omdat je motorfiets misschien een tijdje heeft stilgestaan, is het belangrijk om hem voor de eerste rit goed te controleren.

Op de website van Suzuki Motoren zagen we een blog waarin alle tips op een rij worden gezet. Zo kun jij jouw motor klaar maken voor het voorjaar. We mochten deze tips met onze lezers delen.

GSX-S1000GX_M4_QU5_Action_53_2

Onderhoud bij de dealer

Vooraf willen we graag het volgende benadrukken: ook al kun je veel controles en bepaald onderhoud zelf doen, het blijft belangrijk om je jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de Suzuki-dealer te laten uitvoeren. Juist als je aanspraak wilt blijven maken op de (aanvullende) garantie van Suzuki Nederland én de gratis pechhulp binnen Europa, dienen de onderhoudsbeurten volgens de voorschriften vermeld in het instructieboekje te worden uitgevoerd door een officiële, Nederlandse Suzuki-dealer.

De eerste controles

De technische basischeck van de motor kun je prima zelf. Ken jij alle controlepunten nog uit je hoofd? BRAVOK. Dit is een afkorting voor achtereenvolgens: banden/brandstof (B), remmen (R), accu/aandrijving (A), verlichting/vering (V), olie (O) en koeling (K).

Suzuki_motoren_onderhoud_3


Banden

Controleer bijvoorbeeld eerst de bandenspanning, want een te lage bandenspanning is onveilig en resulteert in een hoger brandstofverbruik, gevaarlijk rijgedrag en verminderde grip. Bovendien slijten je banden sneller. De juiste spanning staat bij Suzuki op de sticker boven je ketting op het spatbord. We adviseren om de bandenspanning om de maand even te controleren/bij te vullen want banden verliezen over tijd toch altijd wat spanning.

Check ook of de voorrem en achterrem nog voldoende ‘bite’ hebben. Als er genoeg druk in het remsysteem zit, is dat goed nieuws. Controleer ook altijd even op lekkages en het niveau van het remvloeistofreservoir.

Suzuki_motoren_onderhoud_2

Accu

Waarschijnlijk stond je motorfiets tijdens de wintermaanden aan de druppellader. Je motor zal daardoor vrijwel direct starten, maar dat wil niet zeggen dat je accu in goede gezondheid verkeert. Met name oudere accu’s kunnen na de winter sporen van slijtage vertonen. De eerste keer starten is vaak geen probleem, maar het is ook fijn dat de accu daarna zijn werk goed doet. Controleer dit zorgvuldig of ga even langs bij je Suzuki-dealer.

Verlichting

Motorrijden is ook zorgen dat je gezien wordt, vooral omdat de zon in het voorjaar nog best laag staat. Controleer daarom zorgvuldig de verlichting, van de koplamp tot het achterlicht, maar ook je kentekenverlichting en richtingaanwijzers. Controleer of het remlicht achter ook werkt met het voetpedaal. Het is een makkelijk klusje, maar wel heel belangrijk. Loop een simpel rondje om de motor met alarmlichten aan. Als je in de buurt van een muur staat kan je goed zien of je achterrem oplicht bij gebruik.

Ketting

De ketting van een motorfiets is een belangrijk onderdeel, dus is het verstandig die goed te smeren en ’m ook op de juiste spanning te brengen. Dat is beter voor de aandrijflijn van je geliefde tweewieler. Reinig de ketting met een speciale kettingreiniger en een borstel. Droog hem vervolgens met een doek.

Suzuki_motoren_onderhoud_1

Dit is het moment waarop je de ketting kunt beoordelen op slijtage of beschadigingen. Is dit het geval, ga dan langs bij de dealer voor een nieuwe set tandwielen en een nieuwe ketting. Zie je dat de ketting nog mee kan, smeer hem dan goed in met kettingspray.

De krachtbron verdient ook aandacht

Controleer allereerst onder je motor of er geen vloeistoffen liggen. Zie je lekkages, laat hier dan eerst naar kijken.

Als het goed is heb je je motor voor de winterstalling weggezet met een volle tank om condensvorming en dus roest in de tank te voorkomen. Bij voorkeur heb je hier ook een flesje TUNAP 974 bij gegooid om de brandstof te conserveren en je brandstofsysteem te beschermen. Indien je de motor niet hebt weggezet met een volle tank, vul hem dan met verse benzine. Laat de motor warm draaien om de verse benzine door de onderdelen te laten stromen en maak eerst een proefrit.

Suzuki_motorfiets_motorolie_verversen

Controleer ook het motoroliepeil. De motor moet wel op een vlakke ondergrond staan als je de olie peilt. Check ook het peil van de koelvloeistof. Controleer tegelijkertijd of er ‘zweetplekken’ zijn ontstaan op het blok. Je wilt namelijk niet dat er vloeistoffen lekken. Zorg er daarnaast voor dat je de motorolie ververst volgens de olieverversingsintervallen zoals vermeld in het onderhoudsboekje van je motor, of in ieder geval jaarlijks.

Textiele motorkleding

Niet alleen de motorfiets moet in goede staat verkeren. Hetzelfde geldt voor je motorkleding. Zorg ervoor dat je motorkleding fris is. Het wassen van textiele motorkleding kan best, maar dan wel zonder wasverzachter of waspoeder. Alleen vloeibaar wasmiddel of speciale motorreinigingsmiddelen zijn geschikt om je motorkleding te wassen. Je wilt niet dat je membraan aangetast wordt.

Suzuki_GSX-S1000GX_motorfiets_voorjaar_klaarmaken


Lederen motorkleding

Lederen motorkleding moet je op een andere manier schoonmaken, bijvoorbeeld met een speciale lederspray. Even schoonwrijven met een katoenen doek en klaar. Je motorkleding is dan snel weer als nieuw. Maak ook het vizier van je motorhelm schoon. Is het vizier niet meer 100 procent helder? Overweeg dan vervanging. Denk bij een motorhelm ook aan het reinigen van de binnenvoering. Die is uitneembaar. Gebruik voor het schoonmaken lauw water, groene zeep of een zeepvrij wasmiddel. Laat het wel goed drogen.

Suzuki_motorfiets_voorjaar_klaarmaken

Fris en fruitig

En omdat je best mag pronken met je motorfiets, kun je hem voor vertrek ook grondig wassen. Omdat je alle onderdelen dan ook weer even van dichtbij ziet, bespeur je sneller eventuele mankementen.

Nadat je al deze stappen hebt gevolgd, kan het genieten gaan beginnen! Tot slot: zorg ook dat je met de juiste motorverzekering op pad gaat, want het verzekeren van je motor is een belangrijke stap in het motorrijden.

Extra tips:

  • Gebruik voor je eerste rit het liefst E5 kwaliteitsbenzine. Deze brandstof biedt een optimale verbranding, waardoor je krachtbron goed schoon wordt.
  • Voeg een brandstofsysteemreiniger en -beschermer toe aan de tank benzine voordat je in het voorjaar op de motor stapt.
  • Overweeg een ​​onderhoudsbeurt in te plannen bij de Suzuki dealer. Je motorfiets is dan zeker weten in optimale conditie voor het nieuwe motorseizoen.
  • Is je motorhelm nog in goede staat? Zo niet, vervang deze dan. Een oudere motorhelm biedt niet de bescherming van een nieuw exemplaar.
  • Hebben je banden nog voldoende profiel op het loopvlak en wangen? Zo niet, vervangen!
  • Wees voorzichtig met middelen als Glassex, keukenpapier of zakdoekjes op vizieren met pinlock. Deze middelen kunnen de toplaag aantasten en krasjes ver­oorzaken.
Bron van dit artikel: De website van Suzuki Motoren.

Bescheiden prulwerk

Een column van onze motorvriend en schrijver Roland Oomens. Hier een vorig verhaal van hem en afgelopen zaterdag kregen we dit motorverhaal van hem binnen. Alle andere verhalen vind je door onderaan dit artikel op de GROENE TAG Roland Oomens te klikken.


‘Amper waard om te delen met die lezers’,
zo meldt De Lange Man, maar hij begint toch te vertellen.

 

Als na lamlendige weken van verkoudheid de fut weer terug komt in zijn lijf en bol, en de buitentemperatuur langzaam beter wordt, komt De Lange Man in actie. Hij is zijn lamlendig gedrag beu, genoeg bank gehangen, genoeg tv gekeken, genoeg bier gedronken zonder echt dorst gehad te hebben.

Met een naderend motorseizoen wordt het tijd zijn K-75 wat aandacht te geven. De olie die 8600km geleden ververst werd heeft inmiddels een stevig deel van Europa gezien. Ze werd opgejaagd door het duistere lawaaierige motorblok maar mocht telkens bij het passeren van het kijkglaasje even buiten kijken.

Ze werd er blij van, haar hele 3,5 liter heeft mooie dingen gezien. Maar nu is het afscheid daar. De volledige 3,5 liter verlaat het BMW-lichaam. Er is in al die kilometers niets opgestookt, een onbegrijpelijk gegeven.

Verse 20W50 half synth gutst het blok in tot het kijkglaasje pakweg 80% volgelopen is.

De spiebanen bij het cardanhuis worden blootgelegd, ze blijken nog redelijk vettig te zijn na 8600km, tuurlijk wat vet weggeslingerd. Met een tandenborstel krijgen alle ribbels weer een mooi vet wit jasje en het spul kan weer op zijn plek.

De voorspatbordverlenger die een dag voor de grote 2024 tocht binnen kwam werd toen niet meer gemonteerd en kon toen dus zijn werk niet doen, hij zal zich nu moeten gaan bewijzen.

Het zwarte Bridgestone rubber kan nog een kleine 1000km mee maar zal binnen 6 weken vervangen worden want De Lange Man heeft een vierdaagse solotocht met Pasen in gedachten.

Het onderhoudslogboek van de K75 in het Haynes-boek is vol, een A4-tje wordt toegevoegd.

De Lange glimlacht, ‘laat het voorjaar maar snel komen’. Hij trekt een biertje open, hij heeft van dat middagje prullen dorst gekregen.

BMW K-75, 1994, km-stand 110.067

Breda, zaterdag 1-3-2025

Meer verhalen van Roland lezen?  Je vindt ze door onderaan dit artikel op de GROENE TAG Roland Oomens te klikken, en scrollen dan maar.

De verte roept!

Hans den Ouden

Wat wil je nou eigenlijk?
Weg hier!

Waarheen dan?
Dat kan me niet schelen…

De verte roept!

Ik wil gewoon weer op reis en dan zien we wel. De motoren daar moet nog wat aan gedaan worden, maar dat is zo klaar, dan de tank vullen, kom we gaan. Wat is het dan dat je hier weg wil? Dat is een onbestemd gevoel van onrust. We zijn al weer een maand thuis, dat is lang genoeg, de verte roept!

(Bovenstaande conversatie is een samenvatting tussen een gesprek wat motorreiziger Hans den Ouden de afgelopen dagen voerde met Dia Bijleveld. Hans schrijft verder….)

We pakken onze spullen in, lopen de lijst langs van wat er mee moet en weten dat we toch altijd wat vergeten.

We pakken onze kleren in, veel gaat er niet mee, want je hebt ook niet veel nodig. Als je maar wat mee hebt voor warme dagen, koude dagen en natte dagen. Wij rijden niet onze neus achterna, immers is alles er op gericht dat je op de snelweg terecht komt en dat willen we niet. Er zijn dus routes, minder romantisch, maar het leidt wel tot meer motorplezier.

We gaan eerst naar het oosten, richting Polen. Ten noorden van Warschau woont een vriend, daar gaan we eerst maar eens heen. Daarna naar het zuiden, tot in Albanië en dan weer naar het noordoosten, richting Roemenië. Daar zijn nog wat wegen die we dit voorjaar niet konden rijden, ze zijn alleen in de zomer open. De Transfǎgǎrǎșan en de Transalpina, volgens de mannen van TopGear, destijds de mooiste weg van Europa. De eigenaar van het hotel in Sibiu (Hotel Buon Gusto, motorcycle friendly) adviseerde ons om eind september terug te komen, dan is het er op zijn mooist.

De motor van Dia is aan een beurt toe, de mijne wil andere, nieuwe bandjes en er moet ook nog een navigatie op. Ik koos dit keer niet meer voor een Garmin, maar voor een tablet, we gaan het zien. In Leek, bij Bluerider.nl wordt het ding er opgeschroefd, dus daar moeten we ook nog even langs. Dan weten we ook meteen weer wat we aan kampeerspullen echt nodig hebben. We maken er een driedaagse van.

IK wordt al helemaal onrustig…

Meer lezen van Hans en Dia?

Je kunt hun motorreizen ook volgen via hun eigen Facebookpagina:
Dia and Hans’ Motorcycle Travels.

Duitsers en Fransen gaan prima samen.

Het overkwam De Lange Man al een paar keer dat zijn Blondje hem meedeelde: ‘Ik heb zondagmiddag een vrouwenfeestje, wat ga jij dan doen ?” Een mededeling en een besluit ineen.

Hij moet uit beeld verdwijnen, da’s duidelijk.

Nou kan hij natuurlijk wat mannen optrommelen en naar het Café gaan om een avond serieus te bieren of een concertje doen ergens of zo. Er dreigt echter een weekend met tegenwoordig schaars mooi weer, dus hij vat het plan op om het reeds geplande punk-concertavondje vrijdag over te slaan, zijn pyramide-tent achter op de De Rooie Duitser te knopen en 3 dagen de wereld in te trekken.

Roland Oomens, de schrijver van dit motorverhaal, op zijn “Rooie” BMW K75

Ja, hij zet het in gang met een baldadige smile op het steeds rimpeliger wordend gelaat. De laatste jeugdige cellen in zijn lijf draaien op volle toeren.

De route

Het eerste idee is om de Moezel helemaal van boven naar onder af te rijden en daarbij trachten een leuk plekkie voor de zomervakantie met zijn oude 1973-caravannetje tegen te komen. De onrustbarende berichten over wateroverlast in het zuiden van Duitsland en de hoge waterstand in de Moezel doen hem echter besluiten zijn uitspattingen elders vorm te gaan geven. Noord Frankrijk met zijn glooiende landschap en relaxte kleine wegen worden zijn doel. Hij was er al een paar keer in het verleden en de sfeer aldaar bevalt hem prima. Omdat hij eigenlijk altijd zin heeft om veel en langdurig te rijden en dit stuk van Frankrijk geen bergen heeft en een spannend bochtenfeestje ontbreekt, lijkt het hem beter dit alleen te doen, hij wil bevriende motorzielen niet met zijn drang lastig vallen.

Het ontbreekt De Lange Man de dagen ervoor aan zin om een GPX-routebestand aan te gaan maken op zijn PC, dus maakt hij een lijstje met willekeurige dorpjes die samen een slinger door het landschap vormen en van plaats naar plaats te rijden.

Snelwegen en onverharde wegen zijn taboe.

Zijn recent aangeschafte nieuwe Garmin krijgt middels de stand ‘Adventurous Routing’ de vrijheid om waar mogelijk leuke bochten en heuvels toe te voegen, hij laat het gewoon gebeuren. Snelwegen en onverharde wegen taboe natuurlijk. Het blijkt een gouden zet, ‘absolute aanrader mensen!’, zo roept hij, er van overtuigd dat deze boodschap u langs deze weg zal bereiken.

De Lange Man en zijn volgeladen Rooie Duitser krijgen van alles voor hun kiezen, van supersmalle kronkelige landweggetjes met af en toe traktorisch ontstane moddersporen tot langgerekte verbindingswegen waar je 80 mag, maar de locals 110 rijden. De Lange haalt hier en daar stevig uit binnen de 75pk-grenzen die zijn machine hem oplegt, in bewoonde gebieden en dorpjes echter 50- en 30km respect, hij verlangt dat zelf ook.

Een in de middag achteloos bestelde ‘grote friet en 2 frikandellen’ bij een frietkar bij een rotonde blijkt een idiote hoop friet op te leveren in een opgevouwen krant, nauwelijks saus en geen vorkje.

Het geviezerik eindigt hij na de verwerking van de goed smakende dellen en wat friet, maar dit geprul heeft hij geen zin in. Weg ermee.

In de avond maakt op camping 1 een prachtige pizza en een grote Leffe Blond in het goed lopende camping-restaurant veel goed. Een koude nacht en daardoor weinig slaap volgt, wekker op 7 uur.

Door de eerder gemelde storing bij aanvang dag 2 in het vorig jaar nog gerepareerde contactslot moest door tijdverlies een lus in de route geschrapt worden. De problematiek doet die ochtend alle haren van De Lange Man in onvrede rijzen, en dat zijn er nogal wat. Maar als na wat gepriegel de storing toch rijdbaar blijkt neemt de energie snel toe. Dochter Jolien wilde hem al komen halen en vriend John (ja, die van het Portugal-drama) had de motoraanhanger al bijna achter de auto hangen toen De Lange ze middels een telefoontje dankvol en liefdevol afwees, de-activeerde eigenlijk. Hij neemt het risico de geplande route verder te volgen. Het wordt een intense toerdag waarbij einde middag een gezochte camping onvindbaar blijkt en alsnog 50 km overbrugd moet worden om een andere te bereiken. Net voor sluitingstijd rolt hij het bescheiden terrein van Camping les Usages in Saâcy-sur-Marne op. De eigenaar/uitbater verwelkomt hem en wijst een mooi plaatsje toe.

Ze blijken geen restaurant te hebben, de eigenaar belt een pizzeria voor De Lange maar bezorging van 1 exemplaar wordt niet gedaan. Dan gebeurt er iets hartverwarmends als de eigenaar aanbiedt om voor De Lange Man een Kebabschotel in het dorp te gaan halen met de auto. Biertjes heeft hij zelf liggen. Een kwartier later, als de tent van De Lange staat en de rust aan het indalen is komt de man met een witte plastic zak en twee biertjes aan lopen. ‘Bon apetit’. Een fooi weigert hij pertinent. De Lange vertelt hem lachend ‘I love you’, de man antwoordt ‘I love you too’ en gaat terug naar zijn huisje waar zijn vrouw en zoontje klaar staan om het hek dicht te gooien. Wow, nog nooit meegemaakt.

Ook nacht 2, hoewel een stuk minder vochtig, is koud. De Rooie Duitser heeft het deze drie dagen geweldig naar zijn zin op dat akkefietje na en zoemt als een dikke bromvlieg door het landschap. Hij geeft geen krimp, zijn door een vorige eigenaar gemonteerde progressieve veren voor en achter pakken de lastigste hobbelwegen met betrouwbare precisie en zijn remmen breken de meest baldadige uithalen van De Lange Man aan het eind van lange bochten of landwegen perfect af. Wat een motortje man, heerlijk.

Het voor vertrek geconstateerd olie zweten van de versnellingsbak aan de achterzijde blijkt na 1000km geen verlies te hebben veroorzaakt. Het reservoir van de voor vertrek geconstateerde natte achterrem-pomp werd toen bijgevuld en had ook na 1000km geen noemenswaardig verlies van DOT4 geleden, een nieuw 12mm binnenwerk is overigens in USA besteld, was overal uitverkocht of niet leverbaar.

Verbruik motorolie?

Sorry, daar doet deze K75 niet aan. Hij draait nu al duizenden kilometers perfect op 20W50 half synthetisch en dat gaat er hierna ook weer in.

Verbruik benzine?

Met al het relaxte rijden, maar ook veel ragwerk met snel optrekken en hard rijden op verlaten lange rechte wegen tussen akkers, komt het benzine-verbruik uit op 1:18,8. Bewonderenswaardig, helemaal blij.

Een magisch moment, de 100.000 km passeren….

Op de 7e juni van het jaar des Heeren 2024 maakt De Rooie Duitser om 11:17uur de magische 100.000e kilometer vol en wordt een fotomoment ingelast, een boterham gegeten en een sigaar gerookt om dit alles te vieren.

En weer door. De Duitser heeft het op deze Franse wegen prima naar zijn zin, hij gaat hier zeker nog terug komen. Ergens 1 haarspeldbocht genomen. 1.

Dag 3, de zondag, worden wat concessies gedaan in de route huiswaarts om op fatsoenlijke tijd Het Blondje thuis een hug te geven. Pasta wordt gemaakt. De Lange glijdt een warm ontspannend bad in en breekt daarna tot de grond toe af en gaat snurken. Nee, na zo’n driedaagse is zijn sociale uitstraling tot 2,3 op de schaal van 10 gedaald, Truste jongens.

Samenvattend:

– Solo motor-drie-daagse, 7 tm 9-6-2024
– 1527 km Belgie en Noord Frankrijk
– BMW K75 uit 1994, teller op 101.352km
– Lange Man uit 1962, teller verwijderd
– Nacht 1: Camping Sorel in Orvillers-Sorel
– Nacht 2: Camping Les Usages in Saâcy-sur-Marne

Nog wat sfeerplaatjes:

🏍🏍🏍

Dit artikel is geschreven door motorrijder Roland Oomens. Je kunt hem volgen of contacten via zijn facebookpagina.

We gaan vast vaker van hem horen en vooral lezen op deze website.

Paul haalt Verhaal

Voor diegenen die ‘Paul haalt Verhaal’ nog niet kennen, hij stelt zich aan ons voor. En we mochten zijn eerste YouTube video publiceren.

Deze foto is een screenshot uit zijn video die je verderop tegenkomt.

“Mijn naam is Paul Weekers, en ik doe dingen. En dan bedoel ik vooral ‘motordingen’. Ik sleutel, poets, pleeg onderhoud en daarna ga ik op meerdaagse trips of wekenlange motorreizen. En dan begint de hele riedel weer van voren af aan.

De motor in kwestie is een zwaar  gemodificeerde, ‘gecustomaaizde’, 40 jaar oude Italiaanse schone. Een Moto Guzzi V1000sp1 die luistert naar de illustere naam ‘Ugly Mother Fucker’.

Daar schrijf ik dan over, ik fotografeer en film erbij en dat komt allemaal terecht op mijn facebook pagina:
//www.facebook.com/eenboekvolmotorverhalen/

Of zoek even op ‘Paul haalt Verhaal’. Zoals de paginatitel al doet vermoeden is deze facebookpagina ooit opgedragen aan een boek genaamd: ‘Paul haalt Verhaal’.

Het boek is op een paar losse exemplaren zo goed als uitverkocht maar bij serieuze interesse kun je even op mijn FB-pagina rondneuzen en je vindt me wel.

Tegenwoordig  staat ‘Paul haalt Verhaal’ geheel en al in het teken van ‘motorverhalen’. Mijn eigen verhalen, in de garage, tijdens een ritje rond de kerk, of serieus op reis.

Maar ook andermans verhalen. Verhalen van mensen die ik onderweg tegenkom en erg interessant blijken of gewoon heftig gestoord zijn.

Sinds kort heb ik er nog een creatieve discipline bij en maak ik korte films. Natuurlijk weer zwaar motorgerelateerd, en daardoor voor jullie erg interessant. Ik probeer, net als in mijn boek, motormensen met een goed verhaal voor mijn lens te krijgen. Mensen en verhalen van allerlei allooi. Van mensen bij wie er motorolie door de aderen stroomt tot mensen die bij hun maandelijkse ‘blokje om’ al vol in het avontuur zitten. Van reizigers tot racers, van ‘roadside repairs’ tot de zoektocht naar ‘peekaas’.

Mijn eerste ‘echte’ film heet ‘Onweer’ en gaat over een motormeid, een verloren liefde en een liefdeslied.

Smaakt dit naar meer? Abonneer je dan op mijn YouTube kanaal en geniet in de toekomst van meer ‘motorminded’ mensen met dezelfde passie als jij.”