Tag archieven: Stelvio pas

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Motorreizen, Stories from abroad, Tips en Tricks

6 dagen door de Zwitserse en Italiaanse Alpen

Een reactie plaatsen

In deze documentaire (een uur durend) ga je mee op een spannende 6-daagse motorreis door het hart van de Centrale Alpen! Deze motorvrienden verkennen de Italiaanse en Zwitserse Alpen, van de bochtige wegen van het Gardameer tot de iconische Stelviopas en de adembenemende landschappen van Zwitserland.

Een screenshot uit de video

Ze delen hun kameraadschap met ons terwijl ze door de Alpen en Dolomieten rijden op de motor.

Nog een screenshot uit de video.

Het is een prachtig motorverhaal over draaiende wielen, fluisterende bergen en vriendschappen die worden verstevigd in “Centrale Alpen: een 6-daags motoravontuur.”

Ikzoekeenmotor.nl, Motorkleding & motorhelmen, Motorreizen, Tips en Tricks, Van de redactie

Plan jouw ultieme motorreis

Een reactie plaatsen

Motorreizen vormen een ongelooflijke manier om de wereld te verkennen en avonturen te beleven die je nooit zult vergeten. Er is iets opwindends aan het rijden over lange wegen, door mooie landschappen en langs prachtige panoramische uitzichten, allemaal op de motor. Een goede voorbereiding is het halve werk, en daarom als je goed alles klaar hebt voor je reis begint dan is het maken van mooie herinneringen een garantie.

Plan jouw motorreis

Een goed doordacht plan voor een motorreis omvat meer dan alleen de bestemming en route. Het omvat ook het begrijpen van de vereisten voor jouw motorreis, zoals visumvereisten, verzekeringen en benodigde documenten voor internationaal reizen. Het is essentieel om voldoende voorbereidingstijd te nemen voor dit aspect, want elk land heeft zijn eigen regels en voorschriften. Daarnaast is het handig om je motor goed te laten controleren voordat je op pad gaat, zodat je onderweg minder kans hebt op technische problemen. Plan ook alvast wat voor spullen je mee gaat nemen zoals je motorkleding of ook voor de dames een sport bh zoals een shock absorber ultimate run. Bij het plannen van je reis is flexibiliteit ook van cruciaal belang. Hoewel het verleidelijk kan zijn om elk detail vast te leggen, kunnen onverwachte omstandigheden je reis beïnvloeden. Het toevoegen van ruimte voor spontaniteit in je reisplanning kan zorgen voor verrassende ontdekkingen en onvergetelijke momenten.

Motorroutes van over de hele wereld

Over de hele wereld zijn er mooie routes te vinden die motorrijders blijven trekken. Neem bijvoorbeeld de prachtige Pacific Coast Highway in Californië, die je meeneemt langs de klif randen met een panoramisch uitzicht op de oceaan. Of een reis naar de Stelvio-pas in de Italiaanse Alpen, waar elke bocht zorgt voor een mooi uitzicht. En laten we de iconische Route 66 in de Verenigde Staten niet vergeten, met zijn historische betekenis en mooie landschappen.

Omgaan met uitdagingen onderweg

Tijdens een motorreis kunnen diverse uitdagingen op je pad komen. Denk aan technische problemen met de motor, onverwachte weersomslagen of taalbarrières die communicatie moeilijker maken. Een goede voorbereiding is hierbij belangrijk. Zorg voor een uitgebreide toolkit voor kleine reparaties, pak kleding die geschikt is voor verschillende weersomstandigheden en neem een dosis avontuurlijke vastberadenheid mee. Soms leiden omwegen door technische problemen je naar onontdekte plekken of zorgen taal obstakels juist voor komische interacties die later de beste verhalen worden. Het vermogen om flexibel te zijn en onverwachte gebeurtenissen te accepteren, draagt bij aan een avontuurlijke geest en creëert onvergetelijke momenten tijdens je reis.

De waarde van motorreizen

Het echte hart van motorreizen ligt niet alleen in de bestemming, maar in de reis zelf. Het gevoel van onafhankelijkheid en vrijheid terwijl je door diverse landschappen rijdt, het maken van spontane tussenstops en het delen van verhalen met medereizigers, dit vormt de essentie van een motorreis. Het gaat niet alleen om het bereiken van een bepaald punt op de kaart, het gaat om de ervaring, de verbinding en het avontuur onderweg. Motorreizen is de ideale manier om de wereld te verkennen, jezelf uit te dagen en onvergetelijke herinneringen te creëren. Of je nu een gepassioneerde reiziger bent of gewoon op zoek bent naar een nieuw avontuur.

Dolf Peeters, Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl

Meer schade aan hun ego dan aan de motorfiets

1 reactie

Regelmatig plaatsen we hier een verhaal van Dolf Peeters. Dolf is geboren met de helm. Een valhelm. Omdat het leven een avontuur is.

Motorrijdend Nederland kent Dolf vooral van zijn unieke columns en verhalen in AUTOMOTOR Klassiek.

“Ben zooi aan het opruimen. En dan vindt je nog meer reisherinneringen:

Als je niet altijd je oude motor hebt ingeruild, maar er af en toe gewoon eentje bijgekocht hebt, dan heb je na verloop van tijd best wat oude dingen in de schuur staan. Als je de enige niet bent met die verder onschuldige afwijking, dan is het leuk om eens per jaar wat oud ijzer te voorschijn te halen voor een lang weekend weg.

Dit jaar gingen we voor onverdund avontuur. Of zo. We besloten naar Italië te gaan om weer eens de Stelvio te pakken. Net als vroeger. We keken op Internet: de Stelvio was er nog steeds. Dus we konden gaan.

Eenmaal in de buurt viel ons op dat er blijkbaar gloednieuwe zware allroads, adventure-motoren, Ducati’s en KTM’s waren uitgedeeld in de regio. En dan ben je niet eens verbaasd dat al die motards ook in de meest actuele, trendy motor outfits gestoken zijn.

Ons kwartet, en ik moet eerlijk zeggen onze verschijning, stak daar wat povertjes bij af. Maar ach, wij rijden voor ons plezier en niet voor het uiterlijk vertoon. Dat is natuurlijk een zwaktebod, maar onder elkaar komen we ermee weg. De ochtend van onze eerste dag zaten we na een laat ontbijt nog wat cappuccini te verdelgen toen er een fraai geboetseerde dame op ook alweer zo’n showroomshine Ducati aan kwam.

We dachten eerst blij verrast dat ze alleen bodypainting droeg, maar het was haar motorpak. Dat was waarschijnlijk dicht gestikt terwijl zij er al in zat. En haar motorlaarzen? Dat waren stilletto’s in dezelfde styling als haar pak. Natuurlijk waren haar helm en handschoenen ook ‘matching’ bij haar kleding en haar moto. Goed. Ze draaide de parking voor ons terras op….

En smakte tegen de grond. We bleven even zitten omdat we dachten dat dat misschien een nieuwe trend was, maar stonden toch maar op om haar en haar motorfiets overeind te zetten. Toen ze stond, stond ze scheef. Eén van haar hoge hakken had het tijdens de landing begeven. We begeleiden haar naar een tafeltje.

Ze kreupelde als een mank paard. Eén van ons, een man met een Über Romantische hang naar het Wilde Westen, was nog bezig met de Duc en keek ons, de drie andere ridders en de gevallen prinses na. Later droomde hij weg: “Haar billen bewogen als twee jonge coyotes in een jute zak”. Dat bedoelde hij poëtisch romanties. Niet veterinair.

Omdat we niet in functie van ridders op witte paarden waren, trokken we verder ons plan. Aan iemand die met stilletto’s aan de Stelvio bedwingen wil, daar moet je niet teveel aandacht aan besteden. In de dagen daar op pakten we de Stelvio vier keer. Dat was erg leuk. Onze oudgedienden genoten er ook van. Ze bewezen ook dat wegligging, vering en remmen van 40+ jaar jonge machines op een heel ander plan staan dan tegenwoordig. Spannend! Ze gaven geen klap verkeerd en bewezen dapper dat 50-60 paarden voldoende zijn om dikke pret te hebben.

Bij onze passenpakkerij viel trouwens wel op dat ‘omvallen in haarspeldbochten’ blijkbaar tot een voor ons tot op dat moment onbekend facet van het motorrijden is. We moesten vier keer een tussenstop maken om gevallen motorrijders te helpen met weer opstaan. Ze hadden stuk voor stuk meer schade aan hun ego dan aan hun machines. Alleen al omdat omdat schades aan bijna nieuwe machines doorgaans 100% verzekerd zijn. Maar het leek ons een verontrustende trend.

Intussen is het statistisch al zo dat er meer motorrijders actief sturend de Stevio op gaan dan dat er afkomen. Het verschil wordt gecompenseerd door lieden die de pas per ambulance of traumahelikopter verlaten. Wij deden het hele verhaal keurig met de rubbertjes op het asfalt. De terugreis was al net zo probleemloos.

Misschien pakken we volgend jaar de Stelvio op onze moderne motoren. Hoe gevaarlijk dat blijkbaar ook zijn kan.”

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews

Wil van der Holst: “Vrijheid, vrienden, ontspanning maar ook kouwe klauwen!”

Een reactie plaatsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Wil van der Holst en kom van oorsprong uit Anna Paulowna (NH). Voor mijn werk bij defensie ben ik in 1986 naar Roosendaal verhuisd, waar ik in 1999 gestopt ben om met een tussenstap mijn huidige winkel Outdoor Roosendaal te beginnen. In de winkel hebben we regelmatig motorrijders die op zoek zijn naar kampeeruitrusting. Ik vind het dan leuk om ze uitrusting te adviseren die helemaal bij hun past, van ultra compact tot mega comfortabel.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Mijn eerste brommer was een 50cc Honda die niet vooruit te branden was. Na een modificatie middels een auto met aanhanger die er overheen reed moest er iets anders komen. Mijn volgende en laatste brommer was een Yamaha RD50 waar de nodige uurtjes in gestopt zijn. Hier hebben we een 5-bak ingebouwd en tikte ruim de 100 km/h aan. Hier is bij mij het sleutelvirus actief geworden. Het weekend bestond vaak uit sleutelen aan een van de brommers en Nederland rondrijden.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Op mijn 18de kocht ik een Honda CB500 Four. Voor een brommerpiloot was dit een machtig apparaat met veel power. Ik weet nog goed dat we op de brommer regelmatig even de koppeling aantikte om op toeren te komen. Dit deed ik tijdens mijn eerste rit ook met een onbedoelde wheelie en een hartslag 200 als gevolg. Na verloop van tijd was ik er achter dat de power van de CB toch niet zo groot was als dat ik in eerste instantie dacht. Na anderhalf jaar moest er toch iets zelf gebouwd worden. Ik kocht toen een watergekoelde Suzuki GT750 3-cilinder tweetakt waar ik kort op gereden heb, voordat er een slijptol in gezet werd. Een aangepast frame met Sportster tankje, mega hoog stuur en voetstepjes ver vooruit. Dit werd een project van jaren omdat alle onderdelen eerst één voor één bij elkaar gezocht en gespaard moesten worden en er veel zelf gemaakt werd. Uiteindelijk kon ik het project toch afronden en had ik mijn eerste zelfbouw custom chopper in seventies style.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Als ik op zondag naar buiten kijk en het regent zal ik niet snel de motor pakken om voor de fun een rondje te rijden maar als ik onderweg ben rij ik gewoon door. Met een regenpak uit mijn eigen winkel blijf ik onder alle omstandigheden toch droog. Ik ben niet echt een fanatieke poetser maar met mijn Harley in de pekel rijden, dat gaat mij net even te ver. Omdat ik in de winter toch geen tijd heb, schaf ik er ook geen pekelfiets voor aan. Als ik een uurtje in de winter heb pak ik mijn project aan.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Poeh, dat is een lastige. Momenteel rij ik een Harley Davidson Street Rod (V-rod) waar ik helemaal happy mee ben, alleen vindt mijn vrouw dat niet comfortabel meerijden. Uit dat oogpunt zou ik wel een toer Harley, BMW of naked Jap willen. Ik zou er misschien nog wel een Yamaha XJR1300, Honda CB1300, Suzuki GSX1400 of Kawasaki ZRX1200 bij willen hebben. Brute power met je snufferd vol in de wind.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat zijn er zoveel, Schotland, Zuid-Engeland of Dolomieten. Bovendien is het niet alleen de rit maar ook het gezelschap en de avonden op de camping na de rit. Ik kan wel zeggen dat ik niet van snelwegen of een rechte provinciale weg hou. Voor mij moet er wel wat te sturen zijn. Dit jaar heb ik in de Dolomieten gereden met een groep en zijn we de Stelvio pas over gereden. Tijdens deze tocht heb ik onze groep gefilmd wat veel vooruit rijden en terug inhalen was. Dit was echt gaaf om mijn fietsje door de haarspeldbochten te trekken.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Nou niet echt. Er zijn nog zoveel gebieden die ik niet met de motor bezocht heb dus ik rij voor de vuist weg. Ik hoef niet persé naar de Noordkaap. Ieder jaar probeer ik met een paar maten een weekje te pakken waar we 2500 km rijden. Waar de tocht volgend jaar heen gaat weten we nog niet, dus dat is weer een verrassing.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik heb een tijdje een motor gehad waar ik eerst aan moest sleutelen voordat ik er mee kon rijden. Daar werd ik op een gegeven moment een beetje flauw van en dit was de reden dat ik mijn Street Rod gekocht heb. Starten is lopen en rijden. Het sleutelen miste ik wel dus heb ik er altijd een project naast. De afgelopen jaren heb ik een Suzuki GSX750R omgebouwd tot streetfighter en heb ik een Jawa TS350 en een Kawasaki KZ750R ELR opgeknapt. Op mijn website www.bikes.privategarage.nl staat een blog over enkele projecten. Niet alles staat er op omdat ik oudere projecten opnieuw moet gaan plaatsen, maar je kunt wel meekijken met het huidige Yamaha XJ650 project. Pas als het project afgerond is denk ik weer aan iets anders.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid, vrienden, ontspanning maar ook kouwe klauwen! Toen ik in 1979 mijn motorrijbewijs haalde was de kleding nog niet optimaal dus als het regende was ik nat en koud tot op het bot. In die tijd reed ik het hele jaar door dus in de winter was dat zwaar afzien. Motorrijden is voor mij altijd ontspanning geweest. Hoe lang de tocht ook is, het kost mij geen moeite en je bent met motorrijden bezig zodat je even niet aan andere zaken hoeft te denken. Daarnaast ontmoet je zoveel mede motorrijders waar ik altijd wel weer een klik mee heb.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik vindt het gaaf dat je momenteel veel zelfbouw ziet. Bobbers, scramblers, cafe racers, bratstijl, choppers en trackers. Persoonlijk spreken niet alle stijlen mij aan maar ik kan het vakmanschap wel waarderen. Je ziet veel jonge zelfbouwers die met nieuwe eigen stijlen komen. Ik moet altijd lachen als iemand zegt een custom te rijden en als je dan kijkt is het een standaard motor waar ze voor een vermogen chroom op hebben “laten” schroeven.