De BMW Motorrad dealervestiging Motorplaza Heerenveen zal per 15 juli 2024 samengaan met Motorplaza Groningen. Daarover is overeenstemming bereikt tussen de eigenaren van Motorplaza Groningen en Heerenveen, Binne Hooijenga en BMW Motorrad.
De onderneming Boonstra/Hooijenga is kort geleden officieel ontvlecht. Naar aanleiding hiervan is besloten om een nieuwe structuur binnen de organisatie aan te brengen.
Baboon World of Motorcycle Parts, eigendom van Erik Hooijenga, zal in zijn geheel verhuizen naar de huidige locatie van Motorplaza Heerenveen.
Door groei heeft deze onderneming meer ruimte nodig, hierin biedt de locatie van Motorplaza Heerenveen meer mogelijkheden voor de toekomst. Door het samengaan van Motorplaza Heerenveen met Motorplaza Groningen blijft BMW Motorrad aanwezig voor onze klanten in de noordelijke regio. De wijzigingen hebben geen consequenties voor de dienstverbanden.
De nieuwe situatie gaat in per 15 juli 2024.
Motorplaza Groningen wordt vanaf dat moment de BMW Motorrad dealer voor het noorden. Wat uiteraard blijft, is de hoge kwaliteit van de BMW Motorrad service, verkoop en het onderhoud.
Deze BMW R1200RT is af-fabriek met alle opties geleverd die er te koop waren. Is in 2014 nieuw verkocht in Nederland, geheel dealer onderhouden, boekje erbij en ingevuld. Deze prachtige toermachine met 125 PK heeft nog geen 54.000 kilometers gereden, en staat te koop aangeboden voor € 10990,- bij Witteveen Motoren.
Is voorzien van ESA, Cruisecontrol, RDC, ASC, Hillstart, schakelassistent, alarm, centrale vergrendeling, rijmodi, hand vat en zadel verwarming, navi voorbereiding, audiosysteem. later is er een topkoffer aan toegevoegd.
Deze motorfiets heeft 4000 km geleden een complete beurt gehad. Banden zijn op de helft. Sleutels en alarmkastjes zijn er ook bij. Bezorgen kan door heel Nederland voor 150,-. Een beller of apper is altijd sneller! 06-53631480.
Het in 2012 opgerichte Engelse MUTT Motorcycles staat bekend om haar scrambler-style motoren in het 125 en 250 cc klassement. Nu is daar met de DRK-01 een compleet nieuwe motor bijgekomen.
De importeur van Mutt Motorcycles voor de Benelux, SilverLine uit IJsselstein, trapt af met het topmodel, de 250 ABS Deluxe. Voor het eerst wordt er een vloeistofgekoeld 250 cc motorblok met dubbele bovenliggende nokkenas en 4 kleppen van CF Moto toegepast, waarmee het vermogen met ruim 50% stijgt naar 20 kW / 27 PK. Er is een up-side-down voorvork gemonteerd voor een lager onafgeveerd gewicht en dus betere handling en wegligging. Ook de remmen kregen een upgrade met een grote zwevende remschijf en een radiaal gemonteerde dubbelzuiger remklauw in het voorwiel.
Het ontwerp is compleet nieuw en valt het beste te omschrijven als modern klassiek. Zo heeft de motor bijzonder fraaie buitengespaakte velgen, geschikt voor tubeless banden. Verder vallen details op zoals het rubber logo op de tank, de vele CNC gefreesde, zwart geanodiseerde aluminium onderdelen, de korte sportieve uitlaatdemper en de dynamische LED verlichting rondom. Van bovenaf gezien lijkt het ontwerp op het bekende cola-flesje, vanaf de zijkant straalt de DRK-01 met zijn strakke lijnen zowel kracht als elegantie uit.
De DRK-01 250 ABS Deluxe is per direct leverbaar en kost rijklaar € 5850,- inclusief BTW en BPM. Later dit jaar worden ook de 125 cc modellen en de standaard modellen (conventionele voorvork en normale spaakwielen) leverbaar. Ga naar de website van Mutt Motorcycles voor meer informatie.
Het overkwam De Lange Man al een paar keer dat zijn Blondje hem meedeelde: ‘Ik heb zondagmiddag een vrouwenfeestje, wat ga jij dan doen ?” Een mededeling en een besluit ineen.
Hij moet uit beeld verdwijnen, da’s duidelijk.
Nou kan hij natuurlijk wat mannen optrommelen en naar het Café gaan om een avond serieus te bieren of een concertje doen ergens of zo. Er dreigt echter een weekend met tegenwoordig schaars mooi weer, dus hij vat het plan op om het reeds geplande punk-concertavondje vrijdag over te slaan, zijn pyramide-tent achter op de De Rooie Duitser te knopen en 3 dagen de wereld in te trekken.
Roland Oomens, de schrijver van dit motorverhaal, op zijn “Rooie” BMW K75
Ja, hij zet het in gang met een baldadige smile op het steeds rimpeliger wordend gelaat. De laatste jeugdige cellen in zijn lijf draaien op volle toeren.
De route
Het eerste idee is om de Moezel helemaal van boven naar onder af te rijden en daarbij trachten een leuk plekkie voor de zomervakantie met zijn oude 1973-caravannetje tegen te komen. De onrustbarende berichten over wateroverlast in het zuiden van Duitsland en de hoge waterstand in de Moezel doen hem echter besluiten zijn uitspattingen elders vorm te gaan geven. Noord Frankrijk met zijn glooiende landschap en relaxte kleine wegen worden zijn doel. Hij was er al een paar keer in het verleden en de sfeer aldaar bevalt hem prima. Omdat hij eigenlijk altijd zin heeft om veel en langdurig te rijden en dit stuk van Frankrijk geen bergen heeft en een spannend bochtenfeestje ontbreekt, lijkt het hem beter dit alleen te doen, hij wil bevriende motorzielen niet met zijn drang lastig vallen.
Het ontbreekt De Lange Man de dagen ervoor aan zin om een GPX-routebestand aan te gaan maken op zijn PC, dus maakt hij een lijstje met willekeurige dorpjes die samen een slinger door het landschap vormen en van plaats naar plaats te rijden.
Snelwegen en onverharde wegen zijn taboe.
Zijn recent aangeschafte nieuwe Garmin krijgt middels de stand ‘Adventurous Routing’ de vrijheid om waar mogelijk leuke bochten en heuvels toe te voegen, hij laat het gewoon gebeuren. Snelwegen en onverharde wegen taboe natuurlijk. Het blijkt een gouden zet, ‘absolute aanrader mensen!’, zo roept hij, er van overtuigd dat deze boodschap u langs deze weg zal bereiken.
De Lange Man en zijn volgeladen Rooie Duitser krijgen van alles voor hun kiezen, van supersmalle kronkelige landweggetjes met af en toe traktorisch ontstane moddersporen tot langgerekte verbindingswegen waar je 80 mag, maar de locals 110 rijden. De Lange haalt hier en daar stevig uit binnen de 75pk-grenzen die zijn machine hem oplegt, in bewoonde gebieden en dorpjes echter 50- en 30km respect, hij verlangt dat zelf ook.
Een in de middag achteloos bestelde ‘grote friet en 2 frikandellen’ bij een frietkar bij een rotonde blijkt een idiote hoop friet op te leveren in een opgevouwen krant, nauwelijks saus en geen vorkje.
Het geviezerik eindigt hij na de verwerking van de goed smakende dellen en wat friet, maar dit geprul heeft hij geen zin in. Weg ermee.
In de avond maakt op camping 1 een prachtige pizza en een grote Leffe Blond in het goed lopende camping-restaurant veel goed. Een koude nacht en daardoor weinig slaap volgt, wekker op 7 uur.
Door de eerder gemelde storing bij aanvang dag 2 in het vorig jaar nog gerepareerde contactslot moest door tijdverlies een lus in de route geschrapt worden. De problematiek doet die ochtend alle haren van De Lange Man in onvrede rijzen, en dat zijn er nogal wat. Maar als na wat gepriegel de storing toch rijdbaar blijkt neemt de energie snel toe. Dochter Jolien wilde hem al komen halen en vriend John (ja, die van het Portugal-drama) had de motoraanhanger al bijna achter de auto hangen toen De Lange ze middels een telefoontje dankvol en liefdevol afwees, de-activeerde eigenlijk. Hij neemt het risico de geplande route verder te volgen. Het wordt een intense toerdag waarbij einde middag een gezochte camping onvindbaar blijkt en alsnog 50 km overbrugd moet worden om een andere te bereiken. Net voor sluitingstijd rolt hij het bescheiden terrein van Camping les Usages in Saâcy-sur-Marne op. De eigenaar/uitbater verwelkomt hem en wijst een mooi plaatsje toe.
Ze blijken geen restaurant te hebben, de eigenaar belt een pizzeria voor De Lange maar bezorging van 1 exemplaar wordt niet gedaan. Dan gebeurt er iets hartverwarmends als de eigenaar aanbiedt om voor De Lange Man een Kebabschotel in het dorp te gaan halen met de auto. Biertjes heeft hij zelf liggen. Een kwartier later, als de tent van De Lange staat en de rust aan het indalen is komt de man met een witte plastic zak en twee biertjes aan lopen. ‘Bon apetit’. Een fooi weigert hij pertinent. De Lange vertelt hem lachend ‘I love you’, de man antwoordt ‘I love you too’ en gaat terug naar zijn huisje waar zijn vrouw en zoontje klaar staan om het hek dicht te gooien. Wow, nog nooit meegemaakt.
Ook nacht 2, hoewel een stuk minder vochtig, is koud. De Rooie Duitser heeft het deze drie dagen geweldig naar zijn zin op dat akkefietje na en zoemt als een dikke bromvlieg door het landschap. Hij geeft geen krimp, zijn door een vorige eigenaar gemonteerde progressieve veren voor en achter pakken de lastigste hobbelwegen met betrouwbare precisie en zijn remmen breken de meest baldadige uithalen van De Lange Man aan het eind van lange bochten of landwegen perfect af. Wat een motortje man, heerlijk.
Het voor vertrek geconstateerd olie zweten van de versnellingsbak aan de achterzijde blijkt na 1000km geen verlies te hebben veroorzaakt. Het reservoir van de voor vertrek geconstateerde natte achterrem-pomp werd toen bijgevuld en had ook na 1000km geen noemenswaardig verlies van DOT4 geleden, een nieuw 12mm binnenwerk is overigens in USA besteld, was overal uitverkocht of niet leverbaar.
Verbruik motorolie?
Sorry, daar doet deze K75 niet aan. Hij draait nu al duizenden kilometers perfect op 20W50 half synthetisch en dat gaat er hierna ook weer in.
Verbruik benzine?
Met al het relaxte rijden, maar ook veel ragwerk met snel optrekken en hard rijden op verlaten lange rechte wegen tussen akkers, komt het benzine-verbruik uit op 1:18,8. Bewonderenswaardig, helemaal blij.
Een magisch moment, de 100.000 km passeren….
Op de 7e juni van het jaar des Heeren 2024 maakt De Rooie Duitser om 11:17uur de magische 100.000e kilometer vol en wordt een fotomoment ingelast, een boterham gegeten en een sigaar gerookt om dit alles te vieren.
En weer door. De Duitser heeft het op deze Franse wegen prima naar zijn zin, hij gaat hier zeker nog terug komen. Ergens 1 haarspeldbocht genomen. 1.
Dag 3, de zondag, worden wat concessies gedaan in de route huiswaarts om op fatsoenlijke tijd Het Blondje thuis een hug te geven. Pasta wordt gemaakt. De Lange glijdt een warm ontspannend bad in en breekt daarna tot de grond toe af en gaat snurken. Nee, na zo’n driedaagse is zijn sociale uitstraling tot 2,3 op de schaal van 10 gedaald, Truste jongens.
Samenvattend:
– Solo motor-drie-daagse, 7 tm 9-6-2024
– 1527 km Belgie en Noord Frankrijk
– BMW K75 uit 1994, teller op 101.352km
– Lange Man uit 1962, teller verwijderd
– Nacht 1: Camping Sorel in Orvillers-Sorel
– Nacht 2: Camping Les Usages in Saâcy-sur-Marne
Nog wat sfeerplaatjes:
🏍🏍🏍
Dit artikel is geschreven door motorrijder Roland Oomens. Je kunt hem volgen of contacten via zijn facebookpagina.
We gaan vast vaker van hem horen en vooral lezen op deze website.
Het behalen van je motorrijbewijs is een spannende stap, maar voordat je de weg op kunt, moet je eerst slagen voor het theorie-examen. Dit examen is essentieel omdat het ervoor zorgt dat je de verkeersregels, verkeersborden en veiligheidsmaatregelen begrijpt die specifiek zijn voor motorrijders.
In deze blog geven we je enkele praktische tips om je voor te bereiden op het theorie-examen voor de motor.
Het belang van oefenen
Het theorie-examen voor de motor is meer dan alleen een verplichte stap; het is een cruciale voorbereiding voor je veiligheid op de weg. Motorrijden brengt unieke uitdagingen met zich mee, zoals balans houden, zichtbaarheid en snelheid. Een grondige kennis van de verkeersregels en -borden specifiek voor motoren is essentieel om ongelukken te voorkomen en een veilige rijervaring te garanderen.
Hoe te oefenen voor het theorie-examen motor
Oefenen kan op diverse manieren:
1. Studeren met een theorieboek
Een goed begin is het aanschaffen van een actueel theorieboek voor de motor. Deze boeken bevatten alle verkeersregels, verkeersborden en specifieke informatie die je nodig hebt voor het examen. Ze zijn vaak voorzien van illustraties en voorbeelden die de regels duidelijk uitleggen.
2. Online oefenexamens
Je motor theorie oefenen kan ook online. Er zijn tal van websites en apps beschikbaar die online oefenexamens aanbieden. Deze simuleren het echte examen en helpen je om vertrouwd te raken met de vraagstelling en het type vragen dat je kunt verwachten. Regelmatig oefenen met deze examens kan je zelfvertrouwen vergroten en je voorbereiden op het echte werk.
3. Theoriecursussen
Overweeg het volgen van een theoriecursus. Veel rijscholen bieden intensieve cursussen aan die je in een paar dagen klaarstomen voor het examen. Deze cursussen worden gegeven door ervaren instructeurs die je tips en trucs kunnen geven om het examen te halen.
4. Herhalen en toepassen
Herhaling is de sleutel tot succes. Lees je theorieboek regelmatig door en blijf oefenen met online examens. Probeer ook de geleerde regels toe te passen in het dagelijks leven door aandacht te besteden aan verkeerssituaties wanneer je als passagier in een auto zit of zelfs wanneer je wandelt.
Als je al een bromfiets- of autorijbewijs hebt
Als je al in het bezit bent van je bromfiets theorie of autorijbewijs, heb je al een basiskennis van de verkeersregels en verkeersborden. Dit kan zeker een voordeel zijn, maar het is belangrijk te beseffen dat het theorie-examen voor de motor specifieke vragen bevat die je niet op het bromfiets- of autotheorie-examen tegenkomt.
Specifieke regels en technieken
Het motortheorie-examen test je kennis van zaken als de specifieke technieken voor veilig motorrijden, zoals het nemen van bochten, het gebruik van beschermende kleding en de dynamiek van een motorfiets. Het is daarom belangrijk om je theoriekennis uit te breiden en te verdiepen, zelfs als je al een ander rijbewijs hebt.
Herkenning van verkeerssituaties
Je zult verkeerssituaties tegenkomen die specifiek zijn voor motorrijders. Dit omvat het delen van de weg met andere voertuigen, omgaan met slecht weer en het anticiperen op de acties van andere weggebruikers. Zorg ervoor dat je deze situaties goed begrijpt en weet hoe je veilig kunt reageren.
