Jaarlijks event voor alle oldtimer en classic voertuigen. Ook klassieke motoren dus. Ter plaatse is er een Foodtruck aanwezig, zijn er drinks en stands, en dit vanaf 11:00 uur op de Sterrenwacht 153 te Zolder. Het hele event wordt opgeluisterd door de Live Music van THE DUKES BAND. Voor meer informatie kun je terecht op de website van ORC-Zolder.be.
Het heerlijke cruisen met de Royal Enfield Meteor 350 wordt nog stijlvoller en opwindender met 3 nieuwe en levendige kleurstellingen. De Fireball uitvoering krijgt 2 nieuwe toevoegingen met Fireball Blue en Fireball Matt Green. De aandachtvragende Supernova Red maakt zijn debuut in de top-end range van dit model. Met deze 3 nieuwe kleurstellingen is de Royal Enfield Meteor 350, winnaar van verschillende internationale awards, nu in 10 verschillende kleuren verkrijgbaar.
De Royal Enfield Meteor 350 blijft, ruim 2 jaar na de introductie van het model, de favoriete keuze van vele jonge en beginnende motorrijders over de hele wereld. Terwijl het model ook een zeer toegankelijke optie blijft voor de meer ervaren rijders. Van de wielen af opnieuw ontworpen, biedt de Meteor 350 een soepele en verfijnde rit. In zowel het drukke stadsverkeer als de langere ritten buiten de stad. Verkocht in meer dan 60 landen over heel de wereld is de Meteor 350 als een ‘volbloed’ cruiser erkend door vele motorfiets experts.
Pratend over het succes van de Meteor 350 en de introductie van 3 nieuwe kleuren, zegt B. Govindarajan, Executive Director van Royal Enfield; “De introductie van de Meteor 350 markeerde een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van onze line- up. De introductie van een geheel nieuwe model in het cruiser segment, gebouwd op een volledig nieuw motorplatform, was een belangrijke overgang voor ons merk. De afgelopen twee jaar heeft de Meteor 350 op alle wereldmarkten nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment op instapniveau, en onderweg diverse prijzen en onderscheidingen in de wacht gesleept. De toevoeging van de nieuwe kleuren, maakt de Meteor 350 een nog aantrekkelijker keuze voor klanten over de hele wereld.”
De nieuwe Fireball Matt Green is een prachtige nieuwe kleur met een mat groene brandstoftank, bijpassende stickers op de zijkanten en groene velglinten. De Fireball Blue heeft een diepe, levendige en glanzend afgewerkte blauwe Perstank, met gele accenten en bijpassende gele stickers op de zijpanelen en velgen. De Supernova Red heeft een dubbel kleurige tank met ‘regal red’ en zwarte afwerking en bijpassende zijpanelen.
De Meteor 350 is een uiterst verfijnde, gemakkelijke en toegankelijke cruiser. Hij combineert het beste van klassieke cruiser-styling met moderne eigenschappen en biedt daarmee een ongeëvenaarde rijervaring aan zowel nieuwe als ervaren motorrijders. De Meteor 350 is ontworpen om lange afstanden mee af te leggen, maar is ook een geweldige motor in het drukke stadsverkeer. Met het hoge afwerkingsniveau heeft de Royal Enfield Meteor 350 nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment en blijft hij zijn voorsprong behouden met toonaangevende kenmerken en prestaties.
De Meteor 350 is gebouwd om verder te worden gepersonaliseerd. Met een groeiend assortiment originele motoraccessoires, verkrijgbaar bij de dealers, kunnen motorrijders deze motorfiets helemaal naar hun eigen hand zetten. Kijk voor meer informatie op www.royalenfield.com
De nieuwe Meteor 350 Fireball is verkrijgbaar vanaf september, de Stellar en Supernova uitvoeringen vanaf november 2022 voor een advies verkoopprijs vanaf € 5.399,- (Consumentenprijs rijklaar inclusief BTW, BPM, onvermijdbare kosten en leges)
Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:
In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop
We lazen op onze site de afgelopen jaren regelmatig mooie reisverslagen van Hans den Ouden. Het is weer zover. Hans en Dia gaan weer samen op reis. Van het Zuiden van Zuid-Amerika naar het Noorden van Canada. Uiteraard gaat Ikzoekeenmotor.nl hen volgen en regelmatig een verslag publiceren. Hans schrijft ons:
Zo de tijd van vertrek is aanstaande. Alles is ingepakt en klaar voor de grote reis. Dinsdag (vandaag) nog even een oliewissel bij Eric van Sabra Motorbandenservice en dan gaan de motoren richting Hamburg om naar Valparaiso in Chili verscheept te worden.
We vertrekken zelf pas over een paar weken want de motoren zijn er dan eind oktober.
Daarna kan de grote reis beginnen, eerst naar het zuiden richting Tierra del Fuego door Patagonie en dan keren we om en gaan naar het noorden tot uiteindelijk in het noorden van Canada. Ik heb er al maanden voorbereiding inzitten en ondanks onze eerdere reizen in andere werelddelen is dit toch wel weer spannend en een uitdaging. Maar goed je moet telkens je grenzen een beetje verleggen. De Himalaya dit voorjaar was vast een goede voorbereiding. Ik maakte inmiddels zo rond de 47k km aan routes (waar natuurlijk ook vanaf kan worden geweken) dus het is een heel project. De Darien Gap tussen Colombia en Panama, doen we waarschijnlijk per vliegtuig, want een andere aantrekkelijke oplossing vond ik nog niet. De Stahlratte vaart er niet meer en de Wild Card schepen transporteren alleen van Panama naar Cartagena en niet omgekeerd. En zo’n bootje langs de kust, daar peins ik niet over. Wil je weten hoe het verder gaat, kijk dan eens op de facebook groep Motorcycle Travels.
Dit artikel mochten we plaatsen met toestemming van het Politie Team Motorondersteuning.
Na ruim 300 km te hebben gereden om La Vuelta te verkennen, zitten we gezamenlijk bij de debriefing in Driebergen. De dienst zit er bijna op. De motoren zijn inmiddels gewassen en afgetankt voor de volgende dag. De wapens – dienstpistool, pepperspray en wapenstok – liggen in de kluis, als de planner de personeelsruimte binnen komt lopen.
“Ik heb vijf man nodig voor een begeleiding van een MICU van Amsterdam naar Groningen. Wie heeft er tijd?” Meteen steken meer dan vijf man – ons team bestaat op dit moment alleen uit mannelijke motorrijders – hun hand op. “Jullie horen zo van mij. Ik krijg zo meer informatie van Politie – Afdeling Infrastructuur Amsterdam”, reageert de planner op de vele snel opgestoken handen.
Een MICU, een Mobiele Intensive Care Unit, is een ambulance die opgebouwd is als intensive care. Alle voorzieningen om een patiënt van de intensive care te vervoeren, inclusief verpleegkundigen en artsen, zijn aanwezig tijdens een rit van de MICU.
Even later komt de planner terug: “Ik heb twee mensen nodig die nu weg kunnen. De MICU vertrekt over 35 minuten vanaf het Amsterdam UMC!”. Meteen springen twee mannen op om vijf minuten later met toeters en bellen het bureau te verlaten.
Vóór het tijdstip dat de MICU zou vertrekken, melden de twee motoragenten zich bij de spoedeisende hulp van het ziekenhuis in Amsterdam. De MICU van Ambulance Amsterdam – Kennemerland staat al klaar. Even later arriveert ook een VTB-opgeleide collega van Amsterdam evenals een koppel van Landelijke Eenheid Noordwest.
Via de mobilofoon melden zich ook de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat. Zij monitoren de route voor de begeleiding en plaatsen eventueel rode kruizen boven de weg, mocht dat door omstandigheden nodig zijn.
Bij een begeleiding van een MICU is de patiënt er meestal erg slecht aan toe en wordt deze overgebracht naar een vaak meer gespecialiseerd ziekenhuis. Bij zo’n transport gaat het niet om de snelheid, maar om stabiliteit. Elke onverwachte beweging kan vervelende gevolgen hebben voor de patiënt en voor het personeel dat hard aan het werk is achterin de ambulance. Daardoor moet de chauffeur van de MICU zijn snelheid vaak aanpassen aan de omstandigheden achterin zijn auto, oneffenheden in de weg en bochten. Dit alles is dan ook de reden dat wij zo’n ambulance begeleiden en zorgen dat het verkeer op afstand blijft. Uiteindelijk vertrekt het transport anderhalf uur later dan gepland.
In goed overleg verdelen de drie motoragenten de taken. De motorrijder van Amsterdam neemt de rol van commandant op zich, terwijl de twee motoragenten van ons team ervoor zorgen dat de weg vóór de ambulance vrij is. Daarnaast signaleert de voorste van motorrijder eventuele oneffenheden in het wegdek, zodat de MICU tijdig zijn snelheid kan aanpassen. De tweede zorgt ervoor dat het verkeer, dat door de eerste motorrijder naar de rechter rijstrook is gestuurd, ook daadwerkelijk daar blijft rijden. De commandant is de laatste buffer en tevens de gids voor de ambulance. Het snel interventievoertuig van de Dienst Infrastructuur Noordwest van de Politie Landelijke Eenheid heeft geen actieve rol in de begeleiding. Mocht de MICU onverhoopt op de autosnelweg moeten stoppen, dan zorgt dit koppel ervoor dat het verkeer op de autosnelweg tot stilstand wordt gebracht.
De rit verloopt voorspoedig. Het is erg rustig op de weg. De meeste weggebruikers wachten gelaten totdat de grote ambulance voorbij is, op een enkele vrachtwagenchauffeur na. De tweede motorrijder reed met blauwe knipperlampen schuin achter de vrachtwagenchauffeur en schuin voor een bestuurder van een auto met caravan om deze op de rechter rijstrook te houden. De chauffeur was het hier niet mee eens en wilde toch gaan inhalen. De motoragent greep direct in waardoor het extra oponthoud voor de ambulance werd voorkomen. Non-verbaal uitte de chauffeur zijn ongenoegen aan de motoragent en leek hij aan te geven dat hij vond dat hij nog wel even vóór de MICU een collega vrachtwagenchauffeur kon inhalen.
Na 1 uur en 45 minuten arriveert de MICU in het UMCG – Universitair Medisch Centrum Groningen. Na een korte evaluatie van de rit, keren alle betrokkenen terug naar hun standplaats. Iedereen kijkt terug op een erg prettige samenwerking. Zowel onderling als met de externe partners.
Terug in Driebergen staan er inmiddels 720 kilometers op de dagtellers van de motoren. Moe na een hele lange dag met veel kilometers, maar voldaan stappen de collega’s onder de douche voordat ze naar huis gaan. Morgen weer een nieuwe dag, wie weet wat deze dag met zich mee gaat brengen. In elk geval het verkennen van een andere etappe van La Vuelta.
Politie Team Motorondersteuning is een klein team van 24 fulltime motorrijders. Zij zijn gespecialiseerd in het verkeerstechnisch begeleiden van bijzondere transporten, met name in het kader van bewaken & beveiligen. Zo worden zij onder andere ingezet bij VIP-bezoeken, hoog risico transporten, (inter)nationale wielerwedstrijden en interregionale ambulancebegeleidingen.
Bron: de Facebookpagina van Politie Team Motorondersteuning.
Als je zoveel kilometers maakt als Noraly (Itchy Boots) dan ontkom je er niet aan om in het buitenland ook onderhoud aan je motor te plegen. Dan blijkt dat zowel in Zuid als Midden Amerika het best ingewikkeld is om bepaalde onderdelen voor de motorfiets te vinden. Motorbanden, een luchtfilter of een ketting voor je motor, het kan een uitdaging zijn in sommige landen. In deze aflevering zie je hoe de zoektocht in Mexico gaat.