Categorie archieven: Motoren, kennis en achtergrond

Triumph Motorcycles zoekt de meest originele custom build

Triumph daagt teams van motorbouwers uit over de hele wereld

Triumph is op zoek naar de meest originele custom build van 2025, gebaseerd op het huidige Bonneville-gamma. Triumph heeft een designopdracht opgesteld: iconen van Britse originaliteit. Acht Triumph-teams vertegenwoordigen hun land en werken samen met hun gekozen lokale bouwspecialist om de meest originele custom te creëren. De bouwwerken worden beoordeeld op vijf verschillende criteria – iconische stijl, creativiteit en innovatie, Britse originaliteit, vakmanschap en de rit – en vervolgens ter stemming voorgelegd aan het publiek .

Triumph Motorcycles gaat op zoek naar de meest originele custom build van 2025, in een wereldwijde Modern Classic-competitie gebaseerd op de huidige Triumph Bonneville-serie. Triumph Originals 2025 daagt teams van over de hele wereld uit om een ​​custom build te creëren, geïnspireerd op de beknopte ‘Icons of British Originality’.

Acht Triumph-teams uit het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Canada, Mexico, Brazilië, Frankrijk, Italië en Thailand zullen samenwerken met een lokaal geselecteerde bouwer om een ​​unieke interpretatie van de Britse culturele invloed te ontwikkelen. Daarbij gebruiken ze een Bonneville-model naar keuze als basis.

De winnaar zal eind juli bekend zijn.

Een deskundige jury selecteert een shortlist van vijf modellen, geselecteerd op basis van hun kennis van motorontwerp, vakmanschap en de bredere culturele industrie. Deze shortlist wordt in mei 2025 bekendgemaakt. Het publiek stemt over deze shortlist en samen met de beoordeling van elk model door de jury, wordt de Triumph Original 2025 bepaald. De winnaar wordt eind juli 2025 bekendgemaakt.

Nick Bloor, CEO van Triumph Motorcycles, merkte op: “De Bonneville is al decennialang een symbool van individualiteit en originaliteit en verschijnt in films, muziekvideo’s en modecampagnes. We hebben hem gezien in recente Hollywoodfilms en reclamecampagnes voor luxemerken, en nu, via Triumph Originals 2025, willen we zien hoe onze Bonnevilles en Britse stijl de beste custom builders van vandaag inspireren.

Na de recordbrekende wereldwijde verkoopcijfers van Triumph in 2024 is het duidelijk dat Brits motordesign nog steeds een sterke aantrekkingskracht heeft en rijders over de hele wereld inspireert. Onze Modern Classics, met name de Bonneville, vormen al lange tijd een inspiratiebron voor custom builders. Met Triumph Originals 2025 willen we zien hoe modern Brits design en cultuur onze teams inspireren en creativiteit en originele ideeën stimuleren in een eclectische wereldwijde custom scene.

“We hebben acht maatwerkbouwers van over de hele wereld uitgenodigd om de essentie van Britse originaliteit te interpreteren. Daarbij laten we ons inspireren door een merk dat al meer dan een eeuw de maatwerkcultuur vormgeeft. Met deze wedstrijd willen we het blijvende belang van de customcultuur binnen de motorbranche benadrukken en een platform bieden voor creatieve en technische innovatie.”

Het beoordelingsproces

De beoordelingscriteria omvatten:

Iconische stijl – Valt de fiets op door zijn stijlvolle ontwerp? Dit draait allemaal om de esthetiek van de fiets en hoe hij er als geheel uitziet.

Britse originaliteit – Is het ontwerp echt een ‘uniek’ project? Hoe origineel is het ontwerp? Wat zegt het over de moderne Britse cultuur? Dit is bepalend voor de interpretatie van de ontwerpopdracht.

Creativiteit & Innovatie – Toont het gebouw originele en innovatieve ontwerp- en bouwtechnieken? Dit beoordeelt de technische creativiteit van het gebouw – de balans tussen kunst en techniek.

Vakmanschap – Toont de bouw Triumphs passie voor de details van de motor en hoe goed deze is afgewerkt? Hierbij wordt gekeken naar de aandacht van de ontwerper voor detail, de bouwkwaliteit en de afwerking.

De rit – Verbetert de constructie de rit, of doet hij er juist afbreuk aan? Hoe voelt de fiets aan tijdens het rijden, en misschien nog belangrijker: welk gevoel geeft het jou als je erop rijdt?

De deelnemende landen dienen hun definitieve ontwerpen begin juli in voor een eerste beoordeling. Aan de hand van de criteria worden vijf finalisten beoordeeld en geselecteerd. De publieksstemming, samen met de beoordeling van elke constructie door de jury, bepaalt de Triumph Original 2025.

INSPIRATIE EN ORIGINALITEIT

Van Hollywoodfilms tot high fashion campagnes: Triumph Modern Classics staan ​​symbool voor individualisme en tijdloze stijl. Beide spreken sterk aan bij het moderne publiek.

Voortbouwend op de originaliteit van filmster Steve McQueen uit de jaren 70 op zijn 650cc ‘woestijnslee’ Bonneville en waaghals Evel Knievel, met zijn legendarische T120TT die over de fonteinen van Caesars Palace sprong, blijven de Bonnevilles een cruciale rol spelen in de populaire cultuur en vormen ze nog steeds het hart van de wereldwijde custom scene. Zelfs Britse filminstellingen als Dr. Who en James Bond zijn aan boord van een Bonneville gezien.

Recente optredens in grote producties – zoals A Complete Unknown, de Bob Dylan-biopic uit 2024 en de Dior Homme-parfumcampagne – zijn een bewijs van de blijvende aantrekkingskracht van de Bonneville-familie als symbool van individualiteit, vakmanschap en tijdloze stijl.

Triumph Originals 2025 onderzoekt hoe dit culturele erfgoed de volgende generatie custom-bouwers over de hele wereld kan inspireren en viert de invloed die Triumph-motorfietsen nog steeds hebben op de customcultuur.

 

TRIUMPH EN DE CUSTOM MOTORFIETSSCENE

Triumph Originals 2025 is geïnspireerd op de cruciale rol van de Bonnevilles in de populaire cultuur en op de spannende ontwikkelingen in Triumphs Modern Classics-assortiment, die Triumphs blijvende status in het hart van de wereldwijde custom scene weerspiegelen. Inclusief:

● Iconische, op maat gemaakte samenwerkingen uit het Triumph-archief, waaronder partnerschappen met iconen van de Britse stijl zoals Breitling, Paul Smith en Barbour.

● De lancering van de Icon Editions van 2025, beschikbaar op geselecteerde Modern Classics-modellen. Deze ontwerpen zijn gecentreerd rond het iconische Triumph-logo uit 1907, een historisch embleem dat favoriet is bij custom builders over de hele wereld.

● De recente introductie van de Triumph Bobber TFC, een fabriekscustom die het hoogste niveau van design, vakmanschap en innovatie van een Triumph Modern Classic laat zien.

Er zijn niet alleen 116 originele Triumph-accessoires beschikbaar via het wereldwijde dealernetwerk van Triumph, waarmee elke Bonneville kan worden gepersonaliseerd, maar met name dit assortiment blijft een bloeiende gemeenschap van custombouwers, fabrikanten van customonderdelen en leveranciers van accessoires inspireren.

BONNEVILLE-REEKS

De Bonneville-reeks is net zo krachtig en beroemd als het merk Triumph zelf. De reeks combineert Triumphs tijdloze, originele design-DNA en stijl met de nieuwste rijtechnologie, toegankelijke, nauwkeurige bediening en de nieuwe generatie van de originele Britse tweemotorige motor, afgestemd op een opwindend koppel en geluid.

De originele Bonneville uit ’59, door velen beschouwd als dé Britse klassieker, werd ontworpen door de legendarische Triumph-ontwerper Edward Turner en kenmerkte zich door ongelooflijke prestaties en perfecte proporties. Vernoemd naar Triumphs landsnelheidsrecord van 344 km/u op de Bonneville Salt Flats in 1956, inspireerde hij een hele nieuwe generatie tienercaféracers en bouwde hij een legendarische reputatie op, ondersteund door actie. Hij bracht John Hartle naar de overwinning in de Isle of Man TT en verbrak records in 1969 toen Malcolm Uphill zijn Bonnie over de gemiddelde rondetijd van 161 km/u duwde.

Bonneville T100.

Direct geïnspireerd op dit origineel, is de Bonneville T100 een stijlvolle, soepel te besturen moderne klassieker, aangedreven door een krachtige 900cc-motor, die wordt beschouwd als een fantastische allrounder. Met een gepassioneerde schare trotse eigenaren heeft de T100 een belangrijke rol gespeeld in de geboorte van de moderne custom scene.

Bonneville T120

De Bonneville T120 deelt deze klassieke basis, maar met een krachtigere 1200cc-motor. Mooier, krachtiger en capabeler dan ooit tevoren: de T120 is technologisch geavanceerd met premium specificaties, inclusief 41 mm cartridge-vorken, dubbele achtervering met instelbare veervoorspanning en dubbele Brembo-remklauwen met ABS.

Bonneville T120 Black

De ruigere en grilligere Bonneville T120 Black, met zijn stoere verduisterende afwerking en klassieke spaakwielen, is het toonbeeld van individualisme en stijl.

Bonneville Scrambler 900

Met zijn kenmerkende hoge uitlaten, iconische silhouet en opwindende Britse dubbele bas is de Scrambler 900 de eerste keuze voor een klassieke, stedelijke stijl en allroad rijplezier. De 900cc Bonneville-motor met hoog koppel en elektronische gasklepregeling zorgen voor superieure prestaties, rijeigenschappen en controle. De 19 inch spaakwielen voor en 17 inch achter dragen bij aan zijn stijlvolle en zelfverzekerde uitstraling.

Scrambler 1200 X

De Scrambler 1200 X combineert authentieke Scrambler-stijl met spannende, karaktervolle prestaties en moeiteloze all-road wendbaarheid. Hij is ook opmerkelijk toegankelijk, met een zithoogte van 820 mm, die met het optionele lage zadel kan worden verlaagd tot 795 mm.

Bonneville Scrambler 1200 XE

Met zijn statige houding kan de Scrambler 1200 XE zelfs het meest ruige terrein aan, met een off-road 21 inch voorwiel en de eersteklas kwaliteit en afwerking van Triumph. De krachtige, koppelrijke 1200cc Bonneville-motor heeft een speciaal Scrambler-geluid.

Bonneville Bobber

De Bonneville Bobber werd bij zijn lancering in 2016 de snelst verkopende Triumph ooit. Zijn opvallende stijl is gebaseerd op een Amerikaanse naoorlogse traditie om een ​​motorfiets tot op het bot te strippen en het achterspatbord te ‘bobben’ voor maximale snelheid. Triumphs uit die tijd werden door velen gekozen om te ‘bobben’ vanwege hun prestaties en rijgedrag. Voortbouwend op hun iconische stijl met opwindende prestaties, prachtige technische innovaties en een hoogwaardige afwerking, combineert Triumphs nieuwe Bobber toonaangevende prestaties met ongeëvenaard, origineel, op maat gemaakt minimalisme.

Bonneville Speedmaster

Het verhaal van de Bonneville Speedmaster begint met de ongelooflijk rijke geschiedenis van klassieke Triumph custom cruisers sinds de jaren 50. Het zijn karakteristieke Britse motorfietsen met een relaxte, tweezits cruiserstijl. De moderne Speedmaster draait om een ​​relaxte houding en de cruiser-rijstijl, waarbij hij moeiteloos kilometers maakt, maar toch nauwkeurige handling en pittige prestaties behoudt.

Speed ​​Twin 900

De bestverkochte moderne klassieker van Triumph, de Speed ​​Twin 900, heeft dankzij de combinatie van retrostijl, wendbaar rijgedrag, lage zithoogte en moderne technologie legioenen fans over de hele wereld verworven. Hierdoor is de motor perfect voor onvergetelijke weekendtrips of maximaal plezier tijdens woon-werkverkeer in de stad.

Speed ​​Twin 1200 & 1200RS

De nieuwste toevoeging aan Triumph’s Modern Classics Bonneville-familie, de Speed ​​Twin 1200 RS, voegt zich bij de 2025-lijn, samen met een vernieuwde Speed ​​Twin 1200, en tilt opwindende retro-sportprestaties naar een geheel nieuw niveau. Beide motoren zijn scherper, wendbaarder, karaktervol en volledig uitgerust met de nieuwste technologie voor de meest veeleisende, sportieve rijders.

Een prachtige motorreis door Schotland

Via de website van Motovibes.de kun je volop informatie vinden over onvergetelijke begeleide motoravonturen door de mooiste regio’s van Europa. In deze youtube aflevering nemen zij je mee op een prachtige motorreis naar de adembenemende landschappen van Schotland. Je krijgt als motorrijder via deze documentaire een prachtige indruk van wat je te wachten staat als je gaat motorreizen door Schotland.

Beleef de adembenemende uitzichten op glooiende groene heuvels, historische kastelen en prachtige hooglanden. De schilderachtige wegen van Schotland bieden de perfecte achtergrond voor een opwindende en onvergetelijke motorervaring.

Ondanks een paar regenachtige dagen aan het begin van deze motortour, hadden ze toch het geluk met overwegend goed rij-weer.

De routes bekijken?

Wil je het routeboek & GPX-gegevens voor Ierland, Schotland, Engeland en Wales inzien?

Ga dan naar //motovibes-shop.fourthwall.com

De AGV K7, een nieuwe motorhelm

De nieuwe AGV K7: de perfecte mix van sport & touring

Sportieve looks gecombineerd met de hoogste mate van comfort: maak kennis met de nieuwe AGV K7. In deze motorhelm vind je alle eigenschappen die bijdragen aan comfort op lange motorritten, verpakt in een sportieve vorm die geïnspireerd is op de helmen die professionele AGV coureurs dragen in MotoGP en World Superbikes.

Comfort zonder compromis

Goede ventilatie is cruciaal om een rit aangenaam te laten verlopen, en in de K7 betekent dit meer dan enkel openingen in de buitenschaal. De voering is aangepast om de perfecte airflow te creëren aan de binnenkant van de helm, met een innovatief systeem met luchtkanalen verwerkt in het gedeelte dat direct aansluit op de schedel. Dankzij het zachte, akoestische isolatiemateriaal betekent extra ventilatie geen extra geluid, wat bijdraagt aan het comfort en de concentratie van de rijder.

Goed zicht onder alle omstandigheden

De AGV K7 is uitgevoerd met een 190-graden vizier, waardoor de motorrijder optimaal zicht houdt op zijn of haar omgeving. De geïntegreerde Pinlock® 120 XLT MaxVision lens zorgt ervoor dat dit zicht ook in koudere omstandigheden niet belemmerd wordt. Wanneer het weer zich juist van haar beste kant laat zien is het in twee standen te bedienen zonnevizier eenvoudig te bedienen.

De perfecte balans

De helmschaal is uitvoerig getest in de windtunnel, wat heeft geresulteerd in de perfecte vorm. De aerodynamische proporties van de helm maken dat de van zichzelf al lichtgewichte K7 (1480 gram voor de kleinste schaal) bij 130 km/h slechts 250 gram aan gewicht uitoefent op de rijder, perfect voor comfort op lange ritten.

AGV Insyde: communicatie van het hoogste niveau

Het befaamde AGV Insyde communicatiesysteem maakt gebruik van Cardo Dynamic Mesh Communication (DMC) techniek, waarmee tot wel 15 rijders tegelijk verbinding kunnen maken. De K7 is voorbereid voor het Insyde systeem, waardoor het naadloos geïntegreerd kan worden in de helmschaal. Door de gestroomlijnde helmschaal en het akoestische binnen materiaal levert het een perfect resultaat voor rijders die onderling willen communiceren, of die tijdens hun rit willen genieten van hun favoriete album.

Maten, kleuren en prijzen.

De AGV K7 is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL, waarbij dankzij verschillende diktes van de wangkussens nog aanpassingen mogelijk zijn voor de perfecte pasvorm.

Zwart glanzend /  Wit glanzend : €449,00
Mat zwart / mat zilver / Evo Grey: €479,00
Diverse designs: €549,00 / €579,00

Over het merk AGV

AGV wordt in Nederland vertegenwoordigd door Motomind. Daarnaast is Moto Mind verantwoordelijk voor de verkoop en distributie van onder andere Fantic Motor in Nederland en Vlaanderen, Dainese en MOMO Design in Nederland, en Barracuda accessoires in de Benelux.

 

De liefde bracht deze motorrijders naar Portugal

De Motor Podcast bracht een hele liefdevolle aflevering. Dit is de motorvariant van het populaire tv-programma B&B Vol (Motor) Liefde! Mika & Mario runnen een unieke B&B in Portugal, speciaal voor motorrijders.

Hun liefdesverhaal begon enkele jaren geleden op een datingsite voor solo motorrijders. De liefde werd geboren bij de eerste keer samen gas geven! Van een gedeelde passie voor motoren naar een succesvolle B&B: binnen no-time was hun motor B&B Raposeira geboren.

Hier draait het niet alleen om overnachtingen; je kunt er ook motoren huren én genieten van adembenemende routes die Mika & Mario zelf hebben uitgestippeld.

Ik vertrek, dat werd het niet…

Hun avontuur was nét iets te soepel voor een uitzending van “Ik Vertrek”, waar ze ook voor werden benaderd. Maar geen zorgen, hun verhaal hoor je uitgebreid in deze aflevering!

Bijpraten over motorverzekeringen

Verder in deze aflevering: motorverzekeringen! Misschien niet het meest sexy onderwerp, maar wél cruciaal voor elke rijder. Hoe zorg je ervoor dat je goed verzekerd de weg op gaat? Verzekeringsexpert Remco van Dijk van Combimotors Verzekeringen deelt alle ins en outs.

Hier beluister je deze podcast:

De Ducati Club Race

In deze aflevering is er ook aandacht voor de Ducati club Race, van 23 t/m 25 mei 2025 op het TT Circuit Assen. Dit jaarlijkse motorspektakel is uitgegroeid tot één van de grootste amateur racefestivals van Europa.

Afdruk van een deel van de website van de Ducati Club Race

Naast spectaculaire races kun je exclusieve Ducati-modellen bewonderen, stands bezoeken en de paddock van dichtbij meemaken. Een must voor iedere motorliefhebber! Tickets zijn verkrijgbaar www.ducaticlubrace.nl en natuurlijk zijn Peter & Dennis van De Motor Podcast er bij.

SHOWNOTES:
Raposeira: de B&B van Mika & Mario
– Alles over de juiste motorverzekering
– De Ducati Club Race
– Handigschoonmaken.nl

Meer weten over Combi Motors Verzekeringen?

Klik dan op deze afbeelding:

Rostock by Night

(Een motorverhaal van Dolf Peeters. Over een motortrip van ongeveer vijf jaar geleden.)

Ik zat op een terras in Rostock. Er kwam een ouwe, gestripte Goldwing over het plein daveren. Het ding maakte een U-bocht. Stopte. De berijder schopte de jiffy uit en kwam naar me toe. Hij was groot, anabool breed en dubbel getatoeëerd. Een buiker in plaats van een biker. Met een Totenkopf beringde hand gebaarde hij naar mijn Ural combinatie.

“Mensch, was machst du hier mit so ein blödes Ding?!” Dat moest dus uitgelegd worden. “Setze dich und nimm ein Bier.” Mijn tafelgenoot die er uit zag als een geslaagde Disney Neo Nazi met veel Nationaal Socialistische opdruk stelde zich voor: “Großer Dirk”. Maar zijn bikerclub naam was Adelwolf.

Ik heet Dolf. “AH,… Adolf? “. “Jawel, maar dan wel via de Indische kant.” En de betreffende opa Dolf was zoekgeraakt toen het koopvaardijschip waarop hij voer door een Japanse onderzeeër getorpedeerd werd.  “Ach so. Dass war ja alles damals. Scheisse war dass.“

Adelwolf bleek voorzitter van de lokale bikergang. Lui tot een jaar of dertig. Redelijk tot goed opgeleid. Werkeloos. Kansloos. Want voormalige Oostduitsers werden immers gediscrimineerd. “Scheisse!” We namen nog een pot bier. Het dienstertje behandelde me met nieuw ontzag. Ik was blijkbaar in goed gezelschap. Dikke Dirk moest weer verder. Hij zei dat, als ik om een uur of acht weer hier zou zijn, mee zou mogen naar de clubavond. Om 20.01 uur daverden er vier motoren het plein op.

Ze blijven precies, die Duitsers. Er werden handen geschud. Namen uitgewisseld. In colonne verdwenen we naar het buitengebied. Duitsers zijn gek op colonnes. Er stond een verlaten loods die door de club geadopteerd was. We waren niet de eersten. Want er stond al een krap dozijn oudere, zware Japanse fietsen op het hof. Adelwolf werd respectvol verwelkomd. Ik, als genodigde werd vriendelijk ontvangen.

De krat bier die ik uit het span haalde werd met gespeelde verontwaardiging aan genomen. “Wenn wir einer einladen, braucht der nichts mit zu nemen!” Maar toch: “Skol!” Ze zagen er dan in burgermans ogen wat eng uit. Maar het waren aardige mensen. Met hun maatschappelijke beperkingen maakten ze er wat van. Er was een dikke twintig man. Er waren een paar biker girls. Er was bier, bratwurst. Op het vuur werden er aardappels in de schil gepoft. Later bleek de schuur in gericht te zijn als bar, werkplaats, motorsloop en voorraadschuur.

Een motorhefbrug. Veel gereedschap. Tussen de slopers stonden een paar recentere motoren met buitenlandse platen. Er stonden wat dozen met literflessen wodka. Zo’n honderd dozen. Achter de bar slingerde een shotgun. Op het perceel achter de loods groeide hennep. Bijverdiensten en beveiliging waarschijnlijk.

Het werd steeds later. Het bleef gemoedelijk. Er werd stevig geblowed. Ze reden rondjes met mijn Russische zijklepper. Een soort onbevangen Achterhoekse gezelligheid. Op een gegeven moment werd me gevraagd of ik een slaapplaats voor de rest van de nacht had. Nee dus. Ik mocht slapen in de ‘Gäste Zimmer’. En die bleek geventileerd, schoon opgemaakt met vers beddengoed. In Duitsland hebben outlaw biker gangs nog hun normen en waarden.

🏍️🏍️🏍️

Wil je meer motorverhalen van Dolf Peeters lezen?
Ga naar deze tag op onze site en je kunt ze vinden.