Categorie archieven: Motornieuws

Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

De vernieuwde 2023 Suzuki V-Strom 1050 en 1050DE

6 september 2022 Redactie Een reactie plaatsen

Suzuki heeft de vernieuwde Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE voor modeljaar 2023 onthuld. Beide motorfietsen hebben bij een uiteenlopende doelgroep een solide reputatie als zeer capabele en sportieve toermachines. De nieuwkomers tillen het rijcomfort, rijplezier en gebruiksgemak naar een nog hoger niveau. De marktintroductie vindt aan het eind van dit jaar plaats.

Sterke 1.037 cm³ V-twin motor met diepe motorsound, een krachtige en lineaire acceleratie en maximale prestaties
Standaard Bi-directional Quickshifter
Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)
Gravel modus (G-mode) voor V-Strom 1050DE
Geoptimaliseerde vering en betrouwbare remkracht
Zesversnellingsbak met aangepaste overbrengingsverhoudingen
Informatief multifunctioneel kleuren-TFT-dashboard
Breed assortiment aan accessoires
Uitgebreid kleurenpallet
Debuut op INTERMOT (4-9 oktober 2022)

De vernieuwde Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE voldoen voortaan aan de behoeften van nog meer motorrijders die een stoere toermachine willen om overal mee naartoe te nemen. Of dat nu lange afstanden over asfalt zijn of kortere verkenningsritten over onverharde wegen. Verder kan de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE nog beter op de individuele wensen van rijders afgestemd worden. Hiermee is de vernieuwde Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE geschikt voor de meest uiteenlopende activiteiten.

Tot de uitrusting behoren geavanceerde elektronische functies op het gebied van prestaties en verbruik die al bekend zijn van de Suzuki V-Strom 1050(XT) van modeljaar 2020. Nog altijd zorgen deze geavanceerde elektronische regelsystemen van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) voor een voorsprong op concurrenten. Aan de basis van het S.I.R.S. systeem staat een zes-assige Bosch IMU die de lineaire- en hoekversnellingen meet en zo data verzamelt voor de volgende systemen: Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System & het Load Dependent Control System.

Comfort, veelzijdigheid en rijplezier
Het compacte, lichte rijwielgedeelte van de V-Strom 1050/ 1050DE is ontworpen om comfort, veelzijdigheid en rijplezier te bieden. Elk aspect is gericht op maximale wendbaarheid en controle onder alle omstandigheden, of de rijder nu lange afstanden over geplaveide wegen aflegt of landwegen en off-roadpaden kiest. Het resultaat is een robuuste basis, die zorgt dat deze allround adventure-toermachine verbluffende prestaties levert.

Het nieuwe model biedt keuze uit een twee varianten, toegespitst op de voorkeuren van de rijder voor verschillende soorten van adventure-activiteiten. De Suzuki V-Strom 1050 is gericht op het bieden van maximaal comfort en rijplezier tijdens het afleggen van grote afstanden en sportieve ritten. De Suzuki V-Strom 1050DE is gericht op optimale prestaties en controle wanneer de ontdekkingsdrift verder gaat over gravelpaden en off-roadpaden.

V-Strom 1050: maximaliseren van comfort
Het comfort van de Suzuki V-Strom 1050 is naar een nog hoger plan getild. Dit is onder meer bereikt door toepassing van gegoten aluminium wielen met een 19-inch voorband en 17-inch achterband en de grote touring-voorruit met handige Quick Release-hoogteverstelling. Tot de standaarduitrusting behoren nu ook een middenbok-standaard, handkappen, een kunststof carterbeschermer en het in hoogte verstelbare zadel.

V-Strom 1050DE: ideaal voor off-road gebruik
Voor de Suzuki V-Strom 1050DE hebben de ingenieurs van Suzuki zich ook intensief beziggehouden met het verbeteren van de prestaties op onverharde oppervlakten. Tot de vernieuwingen behoort onder meer een 21-inch voorwiel met een speciaal semi-blokpatroon. De langere aluminium achterbrug en wielbasis verbeteren het stuurgedrag wanneer bijvoorbeeld over gravel gereden wordt. De langere veerweg is hierbij nog beter in staat om hobbels en ruwe oppervlakten te absorberen.

Andere vernieuwingen zijn een breder stuur, bredere stalen voetsteunen, een aluminium motorbeschermer en een standaard accessoire-bar. De Suzuki V-Strom 1050DE introduceert verder een nieuwe Gravel modus (G-mode) als onderdeel van het Suzuki Traction Control System, evenals de mogelijkheid om het ABS-systeem voor het achterwiel volledig uit te schakelen.

Opvallend sterk en lineair koppel

De vernieuwde Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE is uitgerust met een 1.037 cm³ V-twin-motor die bij lage toeren een kenmerkende diepe motorsound produceert. In het middengebied levert de tweecilinder een opvallend sterk en lineair koppel waarna in het hoge toerenbereik het maximale vermogen paraat staat. Met Suzuki Clutch Assist System (SCAS) is slechts een lichte aanraking van de koppelingshendel nodig wat vermoeidheid tijdens lange ritten helpt te verminderen en bijdraagt aan soepeler schakelen. Het systeem heeft de functie van een ‘anti-hop’-koppeling, dat blokkeren van het achterwiel voorkomt.

Krachtiger prestaties
De vernieuwde zesversnellingsbak van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE heeft in de een eerste en zesde versnelling hogere overbrengingsverhoudingen die het schakelen naar de tweede en van daaruit naar de vijfde versnelling soepeler maken. Dit zorgt voor nog meer opwindende, krachtigere prestaties tijdens het accelereren. De vernieuwde overbrengingsverhoudingen zijn ook goed te combineren met de werking van het nieuwe Bi-directional Quick Shift System voor op- en terugschakelen.

Op- en terugschakelen zonder koppeling
Het up & down Quick Shift System stelt de rijder in staat op- of terug te schakelen zonder de koppelingshendel te bedienen. Wanneer het systeem geactiveerd is, onderbreekt het automatisch de vermogensafgifte tijdens accelereren en houdt het een constante snelheid vast, net lang genoeg om de tandwielen van de transmissie te ontlasten. Hierdoor ontstaat een soepeler rijgedrag en een bijna ononderbroken acceleratie zodra de rijder opschakelt. Tijdens het vertragen opent het systeem automatisch de gaskleppen net genoeg om het toerental te verhogen en het motortoerental af te stemmen op de eerstvolgende lagere overbrengingsverhouding, zonder handmatig de gashendel of koppeling te hoeven gebruiken. Het systeem is desgewenst ook uit te schakelen.

Nog meer controle
De Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE is uitgerust met diverse systemen die de rijder assisteren. Een voorbeeld is Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) die de rijder ondersteunt bij het afstemmen van de prestaties op de rijomstandigheden, de ondergrond of de gewenste rijstijl. Suzuki Traction Control System (STCS) met drie standen (+OFF) zorgt voor nog meer controle onder de meest uiteenlopende rijomstandigheden. De Suzuki V-Strom 1050DE kent ook een Gravel mode (G-mode) die ingrijpen van de tractiecontrole tot een minimum beperkt. Suzuki’s ride-by-wire elektronische gasbedieningssysteem zorgt daarbij voor een gasrespons die heel natuurlijk aanvoelt en aansluit op de intenties van de rijder.

Breder scala aan snelheids- en versnellingsinstellingen
De V-Strom 1050/ 1050DE heeft nog meer te bieden, zoals Motion Track Brake System. Deze voorziening maakt ABS-activering mogelijk wanneer de motorfiets een bocht door gaat en in een hoek leunt. Hill Hold Control-systeem zorgt voor soepeler herstarten na het stoppen op een helling. Met ABS kan de rijder kiezen tussen twee niveaus van ingrijpen: Mode 1 zorgt voor minimale interventie terwijl Mode 2 proactiever ingrijpt.

Cruise control verbeterd
Suzuki heeft verder de cruise control verbeterd om een breder scala aan snelheids- en versnellingsinstellingen mogelijk te maken. Dit helpt vermoeidheid te verminderen tijdens het afleggen van grotere afstanden, vooral wanneer met constante snelheden gereden wordt. Zodra de SET-markering op het nieuwe kleuren TFT LCD-instrumentendisplay verschijnt, kan de rijder de snelheidsinstelling eenvoudig naar boven of beneden aanpassen met de keuzeschakelaar links op het stuur. Hiermee is het voortaan ook mogelijk om de snelheid in te stellen tijdens het rijden in de tweede versnelling of hoger, bij motortoerentallen tussen 2.000 tpm en 7.000 tpm (snelheden van 25 tot 160 km/uur). De speciale handige functie schakelt het systeem opnieuw in en versnelt na het annuleren naar de meest recente snelheidsinstelling.

Soepeler en gemakkelijker starten
Slope Dependent Control System zorgt voor stabieler remmen wanneer de afdaling wordt ingezet en Load Dependent Control System ondersteunt optimaal remmen als er bagage of een passagier wordt meegenomen. Dankzij Suzuki Easy Start System start de motor met één snelle druk op de startknop, zonder gebruik te hoeven maken van de gas- en koppelingshendel. Suzuki’s Low RPM Assist-functie helpt het stationair toerental van de motor te handhaven voor soepeler en gemakkelijker wegrijden, wat ideaal is in stop-and-go situaties.

Gravel modus voor meer vertrouwen
Een specifiek kenmerk van de Suzuki V-Strom 1050DE is de nieuwe Gravel modus (G-mode) van het Suzuki Traction Control System. Deze modus zorgt voor een beter weggedrag op onverharde wegen en maakt uitschakeling van het ABS-systeem op het achterwiel mogelijk voor betere prestaties op grind. De nieuwe instelling voor de stand G-mode vertraagt het ontstekingstijdstip, zodat de rijder beter over grindwegen kan rijden door wat slip toe te staan. Dit wordt bereikt doordat het achterwiel zonder onderbreking vermogen blijft leveren en alleen onderdrukt wordt om overmatige wielspin te voorkomen. Als gevolg hiervan blijft de motorfiets bestuurbaar en krijgt de rijder nog steeds het consistente vermogen dat hij wil. Door de rijder in staat te stellen zijn snelheid en kracht beter vast te houden tijdens het nemen van bochten, bevordert de G-mode het vertrouwen dat de rijder in zijn motorfiets heeft. Dit maakt het spannender en leuker om onverharde wegen en landpaden te verkennen.

Verbeterde chassis geometrie en torsiestijfheid
Verder is de V-Strom 1050DE voorzien van een aangepaste chassisgeometrie met een langere en stijvere aluminium achterbrug en wielbasis om de stabiliteit en bestuurbaarheid te verbeteren tijdens het rijden op onverharde oppervlakken en om de bodemvrijheid te vergroten. Hierdoor biedt de motorfiets hetzelfde niveau van stabiliteit en behendigheid als de V-Strom 1050. De verlengde veerweg voor en achter (170 respectievelijk 168 mm) verbetert de prestaties op onverharde wegen. Het nieuwe taps toelopende stuur is aan weerszijden 20 mm breder geworden. Het Solid-mount rijderszadel is ontworpen om beter bestand te zijn tegen belasting tijdens het rijden op onverharde oppervlakken.

Nieuwe all-terrain banden
De V-Strom 1050DE is uitgerust met een 21-inch voorband (Dunlop TRAILMAX MIXTOUR in de maat 90/90R21) en een 17-inch achterband (150/70R17) met een speciaal semi-blokpatroon. Deze nieuwe avontuurbanden zijn ontworpen om solide prestaties op de weg te bieden, evenals een uitstekende grip. De banden garanderen extra ‘handling’ tijdens het verkennen van onverharde wegen en paden. De interne structuur van de banden is exclusief ontworpen voor de Suzuki V-Strom 1050DE.

Gefocust op off-road rijeigenschappen
Suzuki rust de V-Strom 1050DE uit met bredere stalen voetsteunen voor een betere ondersteuning wanneer er staand wordt gereden. De kleinere donkergetinte voorruit is dusdanig ontworpen om het zicht te maximaliseren, ideaal bij het verkennen van onverharde wegen of paden. Het voorspatbord heeft een nieuwe driedelige constructie die beter bestand is tegen een stootje. Tot de standaarduitrusting behoort verder een aluminium motorbeschermer en nieuwe zij- en middenstandaards die passen bij de grotere bodemvrijheid van de nieuwe geometrie, evenals een accessoire bar.

5-inch kleuren TFT LCD multi-informatiedisplay
Het nieuwe 5-inch full-colour TFT LCD multifunctioneel instrumentenpaneel van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE geeft uitgebreide informatie weer. Het houdt de rijder volledig op de hoogte van alle systemen en instellingen van zijn motorfiets, en levert realtime informatie over de toestand van de machine. Het LCD-scherm heeft een extra functie om grote pop-upwaarschuwingen weer te geven. De toerenteller dient ook als programmeerbare motortoerentalindicator. Het knippert wanneer het motortoerental het vooraf ingestelde toerental bereikt dat door de rijder is ingevoerd.
Het display is vernieuwd met exclusieve graphics, waaronder blauwe lijnen op de achtergrond die de aantrekkingskracht en de geest van de Suzuki-merkidentiteit weerspiegelen. Het display biedt handmatige of automatische schakelinstellingen voor de dag (wit) en nacht (zwart).

Uitgebreid kleurenpallet
Voor zowel de V-Strom 1050 als de V-Strom 1050DE is een uitgebreid pallet aan nieuwe kleuren beschikbaar. De V-Strom 1050 is leverbaar in vier kleurcombinaties; zwart in combinatie met goudkleurige velgen en Blauw/ Zwart met zwarte velgen. Rood/ Zwart en Grijs/ Zwart worden beide gecombineerd met rode velgen. De sportieve 1050DE is leverbaar in drie kleurcombinaties; Geel/ Zilvergrijs gecombineerd met goudkleurige spaakwielen, Blauw/ Wit met blauwe spaakwielen en Zwart in combinatie met zwarte spaakwielen.

Originele accessoires
Sinds de eerste generatie V-Strom uit 2002 biedt Suzuki voor de toerrijder een breed assortiment aan originele accessoires aan die ontworpen zijn om het avontuurlijke karakter van de rijder te prikkelen. Met meer dan 30 beschikbare items voor de nieuwe V-Strom 1050/1050DE breidt Suzuki de huidige line-up uit. Stuk voor stuk accessoires die het comfort, de bruikbaarheid, de bescherming en het design verbeteren. Tot de collectie behoren een reeks top- en zijkoffers in verschillende maten, materialen en kleuren, handvatverwarming en een LED-mistlampset.

Debuut op INTERMOT
De vernieuwde V-Strom 1050 en 1050DE beleven hun debuut tijdens de INTERMOT-motorbeurs in Keulen op 4 tot en met 9 oktober 2022. Consumentenprijzen worden op een later moment bekend gemaakt.

Ikzoekeenmotor.nl, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

PASSIE VOOR MOTOREN passeert 3.500 leden op Facebook

29 augustus 2022 Redactie Een reactie plaatsen

Onze website Ikzoekeenmotor.nl heeft inmiddels meer dan 10.000 unieke bezoekers per maand die gezamenlijk elke maand meer dan 400.000 pageviews genereren. Dat betekent dat elke lezer gemiddeld 40x doorklikt in de site! En daar zijn we trots op. We worden steeds beter gevonden in Google, staan op heel wat zoektermen in de eerste pagina op Google. Motorreizigers delen veel verhalen en daardoor komen er heel wat thema’s rond het motorreizen aan bod. Bezoekers lezen soms uren achtereen. De lezer weet dat het hier echt draait om de passie voor motoren. En dat is meer dan ‘een motor zoeken’.

We zijn op diverse social media actief. Twitter, LinkedIn en Instagram.

Maar het blijkt dat de meeste motorrijders zich op Facebook begeven.
Dat heeft met leeftijd en voorkeur te maken.

Onze besloten Facebook groep Passie voor MOTOREN • Ikzoekeenmotor.nl is vorige week de 3.500 leden gepasseerd. En dat zijn echt niet alleen motorrijders! We hebben heel veel mensen die via onze groep #passievoormotoren alle prachtige reisverhalen en vakantieverhalen van motorreizigers vanuit de hele wereld volgen. We delen nu met nog meer mensen onze passie. Dank voor al jullie support! Ook de bekendheid van onze website Ikzoekeenmotor.nl is door jullie enthousiasme en delen enorm gegroeid in zowel Nederland als België.

Waar wij extra trots op zijn is dat onze groep zoveel gezellige berichten langs laat komen. Gemiddeld worden er 4 berichten per dag geplaatst door de leden. Mensen steunen elkaar, plaatsen vragen en verzoeken en helpen elkaar waar het kan. Social media zoals ze bedoeld zijn: sociaal dus!

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht

Nieuwe kleuren Royal Enfield Meteor

24 augustus 2022 Redactie Een reactie plaatsen

Het heerlijke cruisen met de Royal Enfield Meteor 350 wordt nog stijlvoller en opwindender met 3 nieuwe en levendige kleurstellingen. De Fireball uitvoering krijgt 2 nieuwe toevoegingen met Fireball Blue en Fireball Matt Green. De aandachtvragende Supernova Red maakt zijn debuut in de top-end range van dit model. Met deze 3 nieuwe kleurstellingen is de Royal Enfield Meteor 350, winnaar van verschillende internationale awards, nu in 10 verschillende kleuren verkrijgbaar.

De Royal Enfield Meteor 350 blijft, ruim 2 jaar na de introductie van het model, de favoriete keuze van vele jonge en beginnende motorrijders over de hele wereld. Terwijl het model ook een zeer toegankelijke optie blijft voor de meer ervaren rijders. Van de wielen af opnieuw ontworpen, biedt de Meteor 350 een soepele en verfijnde rit. In zowel het drukke stadsverkeer als de langere ritten buiten de stad. Verkocht in meer dan 60 landen over heel de wereld is de Meteor 350 als een ‘volbloed’ cruiser erkend door vele motorfiets experts.

Pratend over het succes van de Meteor 350 en de introductie van 3 nieuwe kleuren, zegt B. Govindarajan, Executive Director van Royal Enfield; “De introductie van de Meteor 350 markeerde een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van onze line- up. De introductie van een geheel nieuwe model in het cruiser segment, gebouwd op een volledig nieuw motorplatform, was een belangrijke overgang voor ons merk. De afgelopen twee jaar heeft de Meteor 350 op alle wereldmarkten nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment op instapniveau, en onderweg diverse prijzen en onderscheidingen in de wacht gesleept. De toevoeging van de nieuwe kleuren, maakt de Meteor 350 een nog aantrekkelijker keuze voor klanten over de hele wereld.”

De nieuwe Fireball Matt Green is een prachtige nieuwe kleur met een mat groene brandstoftank, bijpassende stickers op de zijkanten en groene velglinten. De Fireball Blue heeft een diepe, levendige en glanzend afgewerkte blauwe Perstank, met gele accenten en bijpassende gele stickers op de zijpanelen en velgen. De Supernova Red heeft een dubbel kleurige tank met ‘regal red’ en zwarte afwerking en bijpassende zijpanelen.

De Meteor 350 is een uiterst verfijnde, gemakkelijke en toegankelijke cruiser. Hij combineert het beste van klassieke cruiser-styling met moderne eigenschappen en biedt daarmee een ongeëvenaarde rijervaring aan zowel nieuwe als ervaren motorrijders. De Meteor 350 is ontworpen om lange afstanden mee af te leggen, maar is ook een geweldige motor in het drukke stadsverkeer. Met het hoge afwerkingsniveau heeft de Royal Enfield Meteor 350 nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment en blijft hij zijn voorsprong behouden met toonaangevende kenmerken en prestaties.

De Meteor 350 is gebouwd om verder te worden gepersonaliseerd. Met een groeiend assortiment originele motoraccessoires, verkrijgbaar bij de dealers, kunnen motorrijders deze motorfiets helemaal naar hun eigen hand zetten. Kijk voor meer informatie op www.royalenfield.com

De nieuwe Meteor 350 Fireball is verkrijgbaar vanaf september, de Stellar en Supernova uitvoeringen vanaf november 2022 voor een advies verkoopprijs vanaf € 5.399,- (Consumentenprijs rijklaar inclusief BTW, BPM, onvermijdbare kosten en leges)

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Agendatips: Motorevents / Toertochten / Motorbeurzen / Motoragenda, Ikzoekeenmotor.nl, Motornieuws, MotorSport, Persbericht

Rob Hartog thuisronde op TT Circuit Assen

14 augustus 2022 Redactie Een reactie plaatsen

Rob Hartog kwam sterk voor de dag tijdens zijn IDM Superbike thuisronde op het TT Circuit Assen. Na een indrukwekkend tempo in de trainingen en met een derde tijd in de kwalificatie, kwam de SWPN-coureur in de races net iets tekort om zijn eerste podiumplaats van het seizoen te behalen. Hartog kwam als vierde en vijfde over de finish. Hij begon vrijdagmorgen uitstekend aan zijn IDM Superbike thuisronde op het TT Circuit Assen. Hartog was de enige rijder die een 1’38er op de klokken bracht en was daarmee het snelste in de training. In de middag waren de temperaturen flink opgelopen.

Rob Hartog was de snelste in de training.

De Yamaha-coureur had niet het juiste gevoel met de motor in deze sessie en noteerde een vijfde tijd. Wel wisten coureur en team welke richting qua afstelling zij moesten kiezen voor de races, waardoor het wel een nuttige sessie was. Zaterdagmorgen begon Hartog geweldig aan de eerste kwalificatie, waarin hij een 1’38.1 op de klokken bracht. De SWPN-rijder eindigde keurig als derde in deze sessie. In de tweede kwalificatie werden de rondetijden – vanwege de warmere condities – niet meer verbeterd, waardoor Hartog zich voor de eerste keer in de IDM Superbike op de voorste startrij wist te kwalificeren.

Hartog had zondag aan het begin van de middag een goede start in de eerste race en dook als tweede de Haarbocht in. Vervolgens had de SWPN-coureur het een paar ronden wat lastig om zijn ritme te vinden. Hierdoor konden de voorste twee rijders wegrijden en zakte Hartog eerst naar de vierde en vervolgens de vijfde plek. Rond de helft van de race wist Hartog zich te herpakken en vormde hij met twee andere rijders een groepje dat in gevecht was voor de laatste podiumpositie. Hartog wist één rijder nog weer te passeren, maar kampte in de slotfase met een glijdende motor en kon mede daardoor net geen aanval wagen voor de laatste podiumplaats. Hartog finishte als vierde, maar scoorde punten voor een derde plaats omdat gastrijder Loris Baz voor hem was gefinisht.

Vanwege zijn uitslag in de eerste race mocht Hartog in de tweede wedstrijd van pole position vertrekken. Hier maakte de Yamaha-coureur in de openingsfase goed gebruik van door de leiding te nemen. Vervolgens ontstond er een spannende strijd vooraan. Het werd close, zelfs heel close, waardoor de drie koplopers – Hartog, Baz en Mercado – zelfs een keer rechtdoor moesten in de Ruskenhoek. Hartog kwam in het tweede deel van de race net tekort om zich te bemoeien met de podiumplaatsen en finishte op een vijfde plaats. Deze keer scoorde hij punten voor een vierde plaats.Door zijn goede resultaten is Hartog gestegen naar een keurige derde plaats tijdens zijn debuutseizoen in het IDM Superbike kampioenschap. Er staan nog twee raceweekenden op de kalender. De eerstvolgende races staan gepland in het weekend van 2 t/m 4 september. Dan wordt er gereden op de Red Bull Ring in Oostenrijk.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

De nieuwe Hunter 350 van Royal Enfield

11 augustus 2022 Redactie Een reactie plaatsen

Royal Enfield introduceert de verfrissend nieuwe en stijlvolle Hunter 350 – Een unieke mix van old-school en new-age, de motor die gecreëerd is voor je dagelijkse dosis motorrijden. De nieuwe Hunter 350 combineert alle intense aspecten van het pure motorrijden in een strakkere, nieuwe geometrie – met het overvloedige koppel van het supergeraffineerde motorblok uit de J-serie.

De Hunter 350 is speciaal ontworpen voor een uitstekende wendbaarheid en scherp rijgedrag, met een korte wielbasis, 17-inch wielen, een licht gewicht en compact frame die hem geschikt maken om door de stad en de coolste buurten te navigeren.

Twee varianten bieden zes opvallende kleurstellingen. De nieuwe Hunter 350 is vanaf november verkrijgbaar in Europese showrooms, met prijzen die in oktober bekendgemaakt worden op de Intermot-show.

Royal Enfield, wereldleider in het segment van de middelgrote (250cc-750cc) motorfietsen, heeft vandaag de nieuwe Hunter 350 geintroduceerd, een ‘dubbele espresso op twee wielen’ in de motorwereld. De nieuwe Hunter 350 is ontwikkeld en ontworpen om door drukke steden te manoeuvreren. De vernieuwde roadster met het typische Royal Enfield-karakter heeft een vorm gekregen met een stijlvolle, compacte maar toch krachtige geometrie. En dus rijd je met hetzelfde gemak door het drukke stadsverkeer maar ook op rustigere wegen en in buitengebieden.

Gezien de verschuiving in de motorwereld, die van een ingewikkelde en complexe benadering overgaat naar een functionele en simplistische aanpak waar vindingrijkheid in het ontwerp en zelfexpressie hoog in het vaandel staan, heeft Royal Enfield zichzelf tot doel gesteld een stadsmotorfiets te bouwen die perfect past in de coolste buurten van de wereld – van Mumbai tot Bangkok en van New York tot Amsterdam. Een motorfiets die verfrissend nieuw, maar tegelijkertijd cool is vanwege zijn old school-karakter, en niets verloren heeft van het kenmerkende DNA van Royal Enfield.

Hoewel het enige tijd kostte om hem te uit te werken, is de Hunter 350 de perfecte mix geworden – een ongelofelijk plezierige, krachtige motorfiets in retro-metro-stijl, die alle sensaties van het pure motorrijden bevat en deze presenteert met een stijlvolle, stadsvriendelijke dosis opwinding.

Over de inspiratie achter de Hunter 350 zei Siddharta Lal, Managing Director van Eicher Motors Ltd.: “Bij Royal Enfield voelen we ons nauw betrokken bij onze consumenten en de community. De motorfietsen die wij maken zijn gevormd volgens hun wensen en aspiraties en voor hen zijn we altijd op zoek naar nieuwe ervaringen en nieuwe vormen van het pure motorrijden. Er zijn altijd gepassioneerde motorrijders geweest die van ons merk hielden, maar net niet de juiste uitvoering binnen ons portfolio vonden. Voor hen is er nu de Hunter 350. Het is een motorfiets die de sterke punten van ogenschijnlijk verschillende soorten combineert en deze samenbrengt in een super stijlvol en leuk pakket, waarmee het pure motorrijden er een nieuwe dimensie met het onmiskenbare Royal Enfield-karakter bij krijgt.”

De Hunter 350 neemt een unieke plaats in binnen de Royal Enfield line-up. De Hunter is gebaseerd op het bekroonde 350cc-platform uit de J-serie, dat gecombineerd is met een fantastisch Harris Performance-frame. Zo biedt hij flexibiliteit in de stad en puur plezier op open wegen, goed voor een grote glimlach.

Loop naar de Hunter 350 en je zult meteen op deze leuke, tactiele motorfiets willen springen waarop old-school gepaard gaat met eigentijdse vibes. Start hem, en je wordt begroet door een aantrekkelijke grom dat verandert in een plezierige roffel wanneer je wegrijdt. Slalom door drukke straten dankzij de compacte geometrie, de soepele besturing en de betrouwbare remmen. Neem deze nieuwe roadster mee buiten de stad en hij glijdt soepel over rechte wegen, met zijn brede wielen en tubeless banden. Stuur vervolgens over bochtige wegen en laat je zintuigen prikkelen door het stevige, ultra-responsieve frame en de 350cc-motor met een overvloed aan koppel.

In reactie op de introductie van de Hunter 350 zei de CEO van Royal Enfield, B Govindarajan: “Om de Hunter 350 te realiseren hebben we jarenlang inzichten en consumentenstudies van over de hele wereld verzameld. Het is een motorfiets die zich direct thuis voelt in grote metropolen en opwindend is voor de ervaren motorrijder, maar ook gemakkelijk en toegankelijk voor een nieuweling. Door de korte wielbasis, de compacte geometrie en het lichte gewicht is hij uiterst wendbaar en goed te manoeuvreren in het stadsverkeer. We hebben er alle vertrouwen in dat deze nieuwe, opnieuw uitgedachte roadster een heel aantal nieuwe consumenten zal binnenhalen in onze wereld van het pure motorrijden”

Geluid, kleur, styling, rijgedrag en prestaties; alles aan de betrouwbare Hunter 350 is ontworpen voor een ongeëvenaarde beleving. De Hunter 350 heeft een eigentijdse uitstraling met dubbele kleuren, lichtmetalen velgen, brede tubeless banden en afgeronde achterlichten. Een selectie van drie chique opties voor de tankkleur en graphics binnen één editie, en de top of the range-editie die is afgewerkt met drie van de meest opvallende en revolutionaire tanktankontwerpen waarmee een Royal Enfield ooit is vervaardigd. Verder is hij compatibel met de befaamde Tripper TBT-navigatie van Royal Enfield, die als origineel motoraccessoire kan worden besteld.

De nieuwe Hunter 350 is uitgerust met lichtmetalen velgen en brede tubeless banden (110/70 x 17 inch voor en 140/70 x 17 inch achter) voor superieur rijgedrag en een krachtig uiterlijk, remschijven van 300 mm voor en 270 mm achter, tweekanaals ABS, en een handige middenbok. Een LED- achterlicht en een hoogwaardig digitaal-analoog dashboard met kilometerteller, ritteller, versnellingsindicator, brandstofmeter met waarschuwing voor laag brandstofpeil, klok en een onderhoudsherinnering maken het pakket compleet. Alle Hunter-varianten zijn voorzien van overzichtelijke stuurbedieningselementen, met draaischakelaars voor starten en verlichting die knipogen naar het verleden, en een USB-oplaadpoort.

Mark Wells, hoofd van de ontwerpafdeling van Royal Enfield, zei: “Het leek het meest natuurlijke in de wereld om een leuke, lichte en flexibele 350 roadster voor Royal Enfield te ontwikkelen. De Hunter is fris, maar nog altijd helemaal Royal Enfield. Telkens als ik hem bekijk, geeft de Hunter me een onbezorgd gevoel waarin je op je motorfiets springt en de weg opgaat om je maten te ontmoeten.”

De Hunter werd bedacht en ontwikkeld door de getalenteerde ontwerpers en ingenieurs van de twee geavanceerde technologiecentra van Royal Enfield, in India en het Verenigd Koninkrijk, en de vermaarde chassisexperts van Harris Performance. Hun missie: een opwindende rijervaring bieden; een fusie van het eersteklas motorblok uit de J-serie met vernieuwde chassisverhoudingen voor een verbeterde wendbaarheid en beheersbaarheid. De geometrie van de Hunter 350 is ontworpen om een optimale verhouding tussen hoogte en gewicht te bieden en tegelijkertijd superieur comfort, dankzij het brede, lange zadel uit één stuk. Met de aangepaste hellingshoek, de lage zadelhoogte van 790 mm en de korte wielbasis geeft de uitzonderlijke wendbaarheid van de Hunter meer zelfvertrouwen bij het rijden door nauwe straten en voelt hij stevig en stabiel aan op elke locatie en in elke situatie.

De Hunter wordt aangedreven door de moderne, wereldwijd geprezen 349cc luchtgekoelde ééncilindermotor uit de J-serie, die onlangs nog werd gepresenteerd op de Meteor en Classic 350. De brandstofinjectie zorgt voor 20,2 pk bij 6.100 tpm en 27 Nm koppel bij 4.000 tpm. Dit resulteert in een sterke, soepele, lineaire vermogensafgifte met een motorkalibratie die een levendige gasrespons geeft, plus het unieke uitlaatgeluid dat het karakter van de Hunter tot uitdrukking brengt. Met een primaire balansas om trillingen tegen te gaan voelt hij zowel responsief als verfijnd aan. Het schakelen gaat zuiver en soepel dankzij de geoptimaliseerde 5- versnellingsbak. Voor de Hunter 350 is een reeks originele accessoires leverbaar wanneer hij wordt uitgebracht op de Intermot, die van 4 t/m 10 oktober 2022 gehouden wordt in Keulen.