Vanaf 1 januari 2025 worden de regels rondom geluidslimieten van motoren strenger. De Europese Unie wil namelijk dat nieuwe motoren strenger gecontroleerd worden voor wat betreft de geluidslimieten. Deze limieten zelf blijven gelijk, maar de meetmethode wordt nauwkeuriger gemaakt. Dit komt door de invoering van UN-ECE reglement R41.05. Hierin staat preciezer omschreven hoe de testomstandigheden moeten zijn bij de toelatingskeuring van nieuwe motoren. Zo wordt er onder meer bij hogere motortoerentallen en in meerdere versnellingen.
Deze inmiddels 31 jaar oude BMW R80R maakt een zacht brommend geluid en hoor je nauwelijks, zeker niet naast een vliegveld en snelweg hier.
Bovendien zullen onafhankelijke instanties nu de tests uitvoeren om de nauwkeurigheid te garanderen. In de vorige methode konden fabrikanten de tests zelf uitvoeren. Deze veranderingen zullen resulteren in strengere geluidsbeoordelingen voor nieuwe motorfietsen, omdat er nu ook gecontroleerd wordt of de motoren niet te luid zijn bij toerentallen die eerder niet werden gecontroleerd. Motorfietsen die niet aan de nieuwe geluidstesten voldoen, kunnen niet meer worden geregistreerd en dus niet worden verkocht worden voor op straat.
Bronnen van deze tekst (persbericht): KNMV, en UNECE
Voor de liefhebbers van oude BMW klassiekers hebben we een review gevonden, gepubliceerd in 2018. Een motorverkoper uit de USA praat ons bij over deze BMW R100R. Hij is vanwege zijn lengte even wat voorzichtig; gedurende de rit wordt hij steeds enthousiaster over deze klassieke motorfiets uit 1993. Volgens velen is deze BMW R100R een probleemloze machine waar je zonder iets te hoeven doen zo maar 100.000 mijlen kunt rijden.
Bij Zuid Amerika denkt de modale Nederlandse motorrijder eerder aan drugskartels dan aan fraaie motorroutes. Maar die fraaie en zeker ook veilige motorroutes zijn er wel degelijk in landen als bijvoorbeeld Colombia.
Tim de Jong maakt niet alleen de mooiste routes door de jungle en over de weg in Zuid Amerika, hij heeft er ook een guesthouse; ‘Donkey Sunrise’. Een plek waar je eigenlijk een keer geweest moet zijn als motorrijder, zeker ook omdat Tim je kan helpen bij plannen van je trip en ook alles kan regelen voor je motor. Zijn ‘Donkey Sunrise’ is inmiddels naar eigen zeggen een motorhub geworden, met echt alles voor de motorrijder, die de jungle wil verkennen of op doorreis is door Colombia. Een guesthouse waar je kunt kiezen tussen een luxe kamer of kamperen. Een plek die bijzondere motorrijders aantrekt met zeker zo bijzondere verhalen.
Rijd je liever niet door in de winter, maar heb je geen plek om je motor veilig te stallen? Bij veel MotoPort vestigingen* kun je je motorfiets al vanaf slechts €10 per week warm, droog en verzekerd laten stallen. Bovendien kan er een onderhoudslader worden aangesloten, zodat je motor in het voorjaar direct weer klaar is voor gebruik. Fijn voor je accu, voor je motor en voor jou!
Wil je jouw motor na de winter verkopen?
MotoPort biedt zelfs de mogelijkheid om je motor in de showroom te ‘stallen’ en te verkopen, zodat jij zonder zorgen een nieuwe kunt aanschaffen. Vraag naar de mogelijkheden bij jouw MotoPort vestiging!
*Let op: Winterstalling is niet mogelijk bij MotoPort Assen, Den Bosch, Hillegom en Wormerveer.
Ruim dertig jaar en een kleine miljoen motorkilometers terug haalde ik mijn rijbewijs. Ik herinner me nog dat ik enkele jaren nadien mijn rijinstructeur tegenkwam en hij verbaasd opmerkte dat ik nog reed. Hij had mij ingeschat als zo’n Yup die vond dat een motorrijbewijs wel leuk was om er dan vervolgens nooit meer wat mee te doen. Ik kocht mijn eerste motor bij Daytona motors in Schiedam. Ik was altijd al onder de indruk van BMW motoren, misschien ook, omdat de dealer (Breeman) om de hoek zat van mijn studentenkamer op de Oostzeedijk in Rotterdam. Ik kwam er dagelijks langs. De eerste motor was een K100, loodzwaar en vol storingen. Dat kwam vooral door de kabelboom. Inmiddels was ik verhuisd naar de zuidkant van de stad en daarom werd de storing dan steeds verholpen bij motorhuis Safe. Niet mijn beste ervaring zullen we maar zeggen.
Na zo een twintigduizend kilometer was ik er helemaal klaar mee en wilde ik een betrouwbaardere motor.
Op zekere dag reed ik langs bij Houtrust in den Haag en zag de, net uitgekomen, rode, R1100RS staan. Hij werd net uitgepakt in de showroom als het ware. Ze hadden een stapel posters over en ik mocht er een mee nemen. De R1100RS in vol ornaat. De poster hing ik op in mijn werkkamer, achter de clientele, zodat ik er de hele dag naar kon kijken. Dat heb ik een jaar volgehouden en toen ben ik naar Houtrust gereden en heb ik hem gekocht. De R1100RS was fantastisch, de nieuwe boxer. De motor was daarbij uitgerust met een Corbin zadel, voor en achter. Dat achterzadel kon je dichtklappen en dan was het net een mono, klapte je het open, dan had de passagier een fijne ruggesteun. Het is de motor die ik het langst bezeten heb, want ik ruilde hem pas na 8 jaar weer in.
Wouter naast de rode BMW R1100RS
De afgelopen maand werd mijn oudste dochter veertig en moest ik foto’s aanleveren voor het album dat vrienden van haar aan het maken zijn. Zo kwam ik deze foto tegen van Wouter naast de rode R1100RS. De foto is ergens op een parkeerplaats in Duitsland gemaakt. Het was mijn eerste lang weekend op de motor en Wouter ging mee. Ik had inmiddels een ander pak gekocht, dus Wouter heeft mijn jas aan, die zoals je ziet iets te groot was.
Het was de tijd voor de GPS, dus we navigeerden op de kaart naar Rheinland Pfalz waar ik een hotel had geboekt en van daaruit reden we dagtochten.
Op dag twee maakte ik een navigatiefoutje en nam een weggetje te vroeg. Dat bleek ongelooflijk steil te zijn en in de eerste bocht was het spiegelglad. Het voorwiel gleed weg, de motor draaide 180º om en pa en Wouter lagen er naast. Er was geen schade, maar het was mijn eerste val partijtje en Wouter was behoorlijk onder de indruk. Ik sprak er met hem over en het stond nu na bijna dertig jaar nog goed in zijn geheugen gegrift.
Als ik het kenteken op zoek op de bekende sites, heeft de motor tot 2016 in Nederland rond gereden en is toen geëxporteerd. Het is dus niet meer na te gaan wat er van is geworden nadien.
