Tagarchief: Klassieke motorfiets kopen

De KJ Henderson uit 1930

Zien we net dit prachtige plaatje. De KJ Henderson. De Rolls Royce onder de motoren. Heel even dachten we aan een concept model van een nieuwe elektrisch aangedreven motorfiets.

Blijkt dat deze prachtige motor al gebouwd is in 1930.
Meer lezen: ga naar //nl.wikipedia.org/wiki/Henderson_(motorfiets)
Of check het filmpje via

De BMW R100R, een review

Voor de liefhebbers van oude BMW klassiekers kwamen we een review tegen van een motorverkoper uit de USA over de BMW R100R. Hij is vanwege zijn lengte even wat voorzichtig; gedurende de rit wordt hij steeds enthousiaster over deze klassieke motorfiets uit 1993. Volgens velen een probleemloze machine waar je zonder iets te hoeven doen zo maar 100.000 mijlen kunt rijden. Wij geloven hem…

The Vintagent

De trouwe bezoekers van ikzoekeenmotor.nl weten inmiddels dat we het hier toch net even anders doen dan de bekende motornieuws platformen. We proberen de lezers unieke content aan te bieden, die je op andere websites niet zo snel tegenkomt. Gezellig leesvoer. Natuurlijk publiceren we soms ook commerciële motorverhalen. De knalpijp, ehh.. schoorsteen moet blijven roken. Maar juist die unieke verhalen, die bijzondere klassiekers of interessante websites uit het buitenland, we delen ze graag met jullie.

Zo kwamen we The Vintagent tegen. De afbeelding links komt van hun Facebookpagina. Ze hebben daar meer dan 150.000 liks. Ze runnen een prachtige site over onze motorcultuur. Met foto’s en verhalen. Want sommige motorrijders rijden alleen, maar voor anderen is het een levenswijze, filosofie. In onze rubriek “Motorfiets als kunst-en cultuurfenomeen” presenteren we dus vandaag graag: The Vintagent. “A Motorcycle Arts Foundation Production” uit de USA.

van de redactie, tussendoor

De zomervakantie zit er weer op.  We hebben in deze weken weer wat inspiratie opgedaan en leuke frisse items bedacht om de website nog aantrekkelijker te maken. Tot nu toe is 2019 een prachtig motorseizoen gebleken, en de mooie dagen zijn nog lang niet op. Bij de redactie zijn weer nieuwe artikelen binnengekomen die we komende tijd weer gaan publiceren.

Op onze Facebook pagina rollen de likes binnen en ook in de besloten groep op Facebook gaat het hard met de nieuwe leden. Het duurt nog enkele weken en dan bereiken we met deze twee pagina`s al 2.000 facebookende motorrijders in totaal. Twitter gaat niet zo hard, maar brengt wel leuke inspiratie en beeldmateriaal onze kant op. Verder wordt de site zelf steeds bekender. De bezoekstatistieken zijn de afgelopen maanden met regelmaat verdubbeld. Blijkbaar weten we de motorsnaren te raken.

De “over ons” pagina is wat aangepast/verbeterd.

Heb jij NIEUWSitems, tips, berichten, een verslag of vragen?

E-mail dan gerust naar redactie@ikzoekeenmotor.nl.

 

 

 

Een klassieke motor kopen

“Een klassieke motor kopen“. Dit is een gastblog van Dolf Peeters

Er moest ander werk voor blijven liggen. Maar vriend G. wil een andere motorfiets kopen. Hij wilde terug naar iets klassiekers. Want zijn werksituatie is veranderd en hij heeft nu geen moderne vier seizoenen BMW voor nodig. Hij is op zoek naar een late tweekleps boxer met kuip. Voor de rest laten we even in het midden wat voor type, want dat zou flauw zijn voor de aanbieder waar we waren. De motor die we bekeken, die is het niet geworden. Ondanks het feit dat het een keurige fiets is.

Dolf Peeters, zijn foto zag je al eerder want Dolf is een trouwe gast-columnist, hij deelt zijn verhalen op #Ikzoekeenmotor. En daar zijn wij bij de redactie blij mee!

Maar we nemen je graag mee op de reis naar de ultieme fiets van G.: een late – monoshock – tweekleps BMW boxer met een kuip en koffers. Die machines staan bij particulieren doorgaans voor bedragen tussen de € 3.500-4.500. In de handel tref je ze met vraagprijzen tot voor in de € 5.000.

Dat soort klassieke motorfietsen koop je feitelijk zonder garantie. Maar in de reguliere handel worden er regelmatig afleverkosten/ een korte garantie van een maand of zo tot zo’n € 400 voor gevraagd. G. is zelf een getalenteerd sleutelaar. Garantie – voor wat het waard is – en afleveringskosten op een klassieke motorfiets ziet hij niet zitten.

Bij het bezoek aan een handelaar moet er dus ruimte in de prijs zitten, ook omdat er geen sprake van een inruiler is. We gingen naar een gewone, al jaren bestaande handelaar in motorfietsen. Geen merkdealer, merkspecialist of klassiekerspecialist. De motor die daar stond was onloochenbaar keurig. En hij had relatief weinig kilometers gedraaid. De machine was compleet op het gereedschapssetje en het onderhoudsboekje na. Dat laatste was wel een dingetje.

Het kilometrage zou ondanks het ontbreken van het onderhoudsboekje zomaar kunnen kloppen. De DOT code op de banden maakte duidelijk dat de rubbers – ondanks een nog redelijk profiel – over hun datum van uiterste houdbaarheid waren. De remvloeistof was helder, maar de remslangen waren zo te zien nooit vervangen. En het vervangen van de originele remslangen op oude motoren is echt wel belangrijk.

De vraagprijs van net € 5.000 kon in overleg niet lager worden dan € 4.800. Daarbij leverde G. dan de afleveringsbeurt en de ‘garantie’ in. En toen bleek wat een zuiver denkende karaktertijger G. is. De motor beviel hem. Was eigenlijk wat hij zocht. En die € 4.800 was ook het probleem niet. Maar hij bleef bij zijn eindbod van € 4.500. Dat was niet genoeg voor de verkoper. Het afscheid was correct maar koel. Voor € 3.500-4.500 moet G op de particuliere markt een heel net exemplaar kunnen vinden. Zonder garantie. Zonder afleveringsbeurt.

Om gewoon snel en probleemloos een goed exemplaar bij een handelaar te kopen had hij € 4.500, dat is ongeveer de hoofdprijs, over. Twee verse Battlaxjes kosten daarbij iets van € 200. Een set remslangen kost ongeveer hetzelfde. Tel daar bij nog eens een euro of honderd en dan zit je aan de vijf mille voor de klassieke motor van G. ’s dromen. Tenminste als dat het exemplaar zou zijn dat we bezichtigd hadden. En om een goede motor op een verschil van € 300 in de aankoop te laten lopen? Dat is zeker niet dom als de initiële prijs aan de hoge kant was en er nog meer van ‘dezelfde’ motoren te koop staan.

De foto’s zijn niet van de motor die we gezien hebben. Ook geen kwaad woord over de handelaar. Soms vind je elkaar. Soms niet. Maar het idee achter dit verhaaltje is hetzelfde wat we ooit van een handelaar in oudere, klassieke, auto’s hoorden: “Ik weet van de voren wat ik maximaal wil betalen. En daar ga ik nooit overheen”. Verstandig toch?