Nog minder dan een maand. De clubleden van de Limburgse Oude Motoren Club zijn hun kelders aan het opruimen om hun stands te bevoorraden. En de vernieuwde zaal van het Don Bosco ziet er veelbelovend uit. Er zijn nog enkele standplaatsen ter beschikking voor zij die willen. Op zaterdag 18 november wordt de 37e Oldtimer Motorbeurs georganiseerd in de Don Boscostraat 6 in Houthalen-Helchteren (Vlaanderen).
Meer informatie kun je vinden in de afbeelding.
Vorig weekend was Hans den Ouden (motorreiziger en trouwe schrijver, foto hieronder) samen met zijn vrouw Dia aanwezig bij de introductie van de nieuwe BMW R1300GS in Hilversum. Samen met andere trouwe BMW fans waren zijn in Studio 21. Hij schreef een verslag erover.
Zaterdagavond, de Nederlandse introductie van het nieuwe paradepaard. Samen met zo’n 400 anderen waren Dia en ik uitgenodigd om dit spektakel bij te wonen. In Studio21, Mediapark Hilversum werd er alles aan gedaan om ons te voorzien van eten en drinken terwijl intussen de geschiedenis van 100 jaar BMW voorbijkwam. Dit doorspekt met enkele speeches van bekende GS rijders, zoals Bert Duursma en Nikki van der Spek.
Daarna werden de machines binnen gereden en konden we er aan zitten en naar ze luisteren. Er zijn vier verschillende uitvoeringen, allemaal in een eigen kleur. Wit in de basis, triple black (vast de meest verkochte) blauw voor de Trophy- off-road machine en een prachtige kleur groen (met goudkleurige wielen) voor de luxe 719 Tramuntana uitvoering.
Ik vond de foto’s al niet verkeerd, maar de realiteit is toch waar het omgaat en die was boven verwachting. Ik vond de zit geweldig verbeterd, meer beenruimte. Het zadel lijkt me wat smaller waardoor de mensen met korte benen makkelijker aan de grond komen- en daarnaast is het automatische zakken in de vering bij stoppen en langzaam wegrijden ook erg fijn voor de kleinere rijder.
Ik zag ook verschillende indelingen van het dashboard, maar ik weet niet of die keuze er alleen is bij de Trophy. De uitlaat is een heel stuk kleiner geworden. De boxerbrom is mooi donker, maar ik denk dat velen hem wat stil vinden. Ik hou van stille motoren dus prima zo.
De koplamp is even wennen en zo zijn er nog wat details waar ik het mijne van denk. Dan gaat het vooral om de knipperlichten in de handkappen (alleen de Trophy heeft aparte knipperlichten) en de spiegels met de dodehoek waarschuwing- hoe kwetsbaar is dat? Tien jaar na de introductie van de LC is de BMW GS geüpdatet naar een niveau dat onmiskenbaar weer een nieuw referentiekader schept voor de concurrentie.
Mooie beelden uit het Andesgebergte. Een motortrip in Zuid-Amerika. Puur natuur. Oude dorpjes, niet te veel geklets. Deze motorrijder kijkt en filmt. Hij rijdt op een Royal Enfield 350 Classic en en fotografeert met een ouderwets Kodak toestel met een rolletje. Een beetje bijzonder om naar te kijken, maar wel relaxt. Zijn YouTube kanaal Maria ADV is de moeite waard om te volgen.
Yamaha versterkt zijn toonaangevende Adventure-assortiment
Sinds de lancering in 2019 is de Ténéré 700 uitgegroeid tot een van Yamaha’s best verkochte modellen. De Ténéré wordt aangedreven door Yamaha’s uitmuntende 690 cc CP2-motorblok met hoog koppel en is uitgerust met een veelzijdig chassis met eersteklas veersystemen. Het is de meest succesvolle motorfiets in zijn categorie.
Yamaha streeft er altijd naar om klanten een gevarieerde keuze te bieden die past bij hun verschillende levensstijlen en behoeften. Voor 2024 wordt het toonaangevende Adventure-assortiment van het merk verder versterkt en gediversifieerd met de introductie van de Ténéré 700 Extreme.
Ténéré 700 Extreme – Hardcore offroad krachtpatser
De naam van de motorfiets zegt het al: dit is een hardcore offroad krachtpatser met een langere veerweg en een groot aantal speciale chassisonderdelen die ontworpen zijn om het go-anywhere karakter verder te versterken.
Voor toonaangevend offroad rijgedrag met lichtgewicht wendbaarheid op ruig terrein is de Ténéré 700 Extreme uitgerust met premium volledig instelbare KYB-veersystemen met 20 mm extra veerweg voor en achter (ten opzichte van de Ténéré 700). Voor een supersoepele werking van de voorwielophanging is de vork behandeld met een duurzame Kashima-coating die wrijving bij lagere snelheden helpt te voorkomen. De goudkleurige binnenbuisafwerking van de vork onderstreept ook het algehele gevoel van kwaliteit van de motorfiets.
De volledig instelbare KYB-wielophanging kan aangepast worden aan de verschillende lichaamsbouw en rijstijlen van de rijders, waardoor de Ténéré 700 Extreme een echte hardcore krachtpatser is. Deze nieuwste Ténéré is gericht op rijders die ervaring hebben met motorcross of enduro en extra prestaties willen voor het meest uitdagende offroad terrein. De motorfiets voegt een spannende nieuwe dimensie toe aan de Adventure-categorie.
Deze hoogwaardige Adventure-motorfiets, die standaard is uitgerust met lichtgewicht titanium voetsteunen en een aluminium radiateurbeschermer en kettinggeleider, is klaar om zichzelf te bewijzen in een breed scala aan extreme omstandigheden. Het tweedelige voorspatbord bestaat uit een enduro-spatbord van hoog niveau in bijpassende kleur en een apart onderste deel dat bescherming biedt tegen vuil en puin, terwijl het plattere rallyzadel uit één stuk het snel en makkelijk verplaatsen van lichaamsgewicht mogelijk maakt.
Het verticale 5-inch TFT-scherm heeft 3 afzonderlijke thema’s, waaronder een display in Rally Raid roadbook-stijl voor effectieve navigatie op de meest afgelegen plekken. Andere exclusieve kenmerken van deze spannende nieuwe toevoeging aan de Ténéré-familie zijn de lichtgewicht titanium voetsteunen in competitiestijl met een 35% groter oppervlak voor minder druk op de zolen, en de verhoogde grondspeling van 260 mm om het meest onherbergzame terrein aan te kunnen.
Bewezen prestaties en toonaangevende duurzaamheid
De uitmuntende offroad prestaties van de Ténéré zijn onderstreept door Yamaha-fabrieksrijders Alessandro Botturi en Pol Tarrés, die met hun motorfiets de zwaarste rally’s ter wereld hebben gewonnen.
Nadat ze geschiedenis schreven tijdens de TransAnatolia Rally Raid met epische podiumplaatsen op nummer 1 en 2, starten Tarrés en Botturi met de 2024 Ténéré 700 Extreme tijdens de laatste etappe van het Italiaanse Motorally Raid TT-kampioenschap dat vanaf 20 oktober plaatsvindt in Olbia.
Met zijn eersteklas KYB-wielophanging met lange veerweg, hoogwaardige chassisonderdelen en opgewaardeerde TFT-scherm is de Ténéré 700 Extreme een opmerkelijk capabele machine die avontuurlijke rijders in de wildernis en verder naar de volgende horizon kan brengen.
Ténéré 700 Extreme: Belangrijkste kenmerken
Prijs en beschikbaarheid, en kleuren
De Ténéré 700 Extreme is vanaf modeljaar 2024 verkrijgbaar in heel Europa. Neem contact op met je nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie over de beschikbaarheid en de lokale prijs. De Ténéré 700 Extreme zal verkrijgbaar zijn in Icon Blue met speciale graphics.
Ténéré Spirit Experience
Yamaha zet zich volledig in om ervoor te zorgen dat elke rijder de kans krijgt om optimaal van zijn Ténéré te genieten in uiteenlopende rijsituaties. Met de exclusieve Ténéré Spirit Experience kunnen eigenaars van een Ténéré deelnemen aan enkele van ‘s werelds beroemdste Rally Raid-evenementen, met het officiële Yamaha Rally Team.
De Ténéré Spirit Experience wordt door Marc Bourgeois, manager van het Ténéré World Raid Team, namens Yamaha georganiseerd via zijn bedrijf MBSM. Het evenement staat open voor eigenaren van een Yamaha Ténéré die hun ritten op Adventure-motorfietsen naar een hoger niveau willen tillen en een echte Rally Raid willen rijden, maar zonder de intense druk van de competitie, terwijl ze ook de schoonheid van de landschappen kunnen ervaren.
De Ténéré Spirit Experience is een allesomvattend totaalpakket dat is ontworpen om de voorbereiding, de vluchten, het vervoer van de motorfiets en elk aspect van deelname aan de door de klant gekozen Rally Raid te dekken. Voorafgaand aan het evenement kan elke rijder naar een Ténéré Centre gaan om les te krijgen in rij- of navigatievaardigheden. Daarnaast zorgt MBSM van start tot finish voor alles, inclusief dagelijkse briefings vóór het evenement, logistiek, technische bijstand, het aanbrengen van gps-trackers, ontbijt, diner en de camping.
De 2024 Ténéré Spirit Experience omvat enkele van de beroemdste Rally Raid-evenementen, te beginnen met de Africa Eco Race in december, gevolgd door de Morocco Desert Challenge in april, de Hellas Rally in mei en TransAnatolia.
Meer rally’s worden in de loop van het jaar aangekondigd. Ga voor meer informatie naar: //tenere-spirit-experience.com/en/
Met een autorijbewijs een 125cc motorfiets besturen!
In het CDA verkiezingsprogramma staat opgenomen dat dit een mooie bijdrage kan gaan leveren aan het reduceren van filedruk, parkeerproblematiek en verminderen van vervoersarmoede.
Groot voorstander, en een van de initiatiefnemers om dit in het verkiezingsprogramma van de Christendemocraten op te nemen, is kandidaat Tweede Kamerlid Pien Meppelink.
Meppelink: “Motor- en bromfietsen hebben een grote bijdrage geleverd aan het mobiel maken van Nederland bij de wederopbouw. Ik vind het onbegrijpelijk dat er anno 2023 vanuit de overheid wordt ingezet op een soort van gedoog- en ontmoedigingsbeleid, terwijl we juist nu in moeten zetten op slimme alternatieven voor de auto. Het OV, de fiets en deelmobiliteit zijn nu eenmaal niet voor iedereen en voor alle afstanden een haalbare oplossing.”
Meppelink kreeg zelf de liefde voor motoren met de paplepel ingegoten en is als fotograaf werkzaam in de automotive-branche. Ze ziet de motor als veel meer dan alleen maar leuk om mee te rijden. “De motorfiets is ook gewoon een vernuftig vervoermiddel om van A naar B te komen. Lichte 125cc motorfietsen zijn makkelijk handelbaar, nemen weinig ruimte in op de weg, hebben veelal een lage aanschaf- en verzekeringsprijs en door hun geringe gewicht vragen ze weinig energie waardoor ze bovenal zeer zuinig zijn. 1 op 35 is geen uitzondering. Ook om te elektrificeren zijn A1 motorfietsen ideaal, omdat deze vaak voor relatief korte afstanden zullen worden gebruikt.”
Europese regelgeving maakt het al langer mogelijk dat je met een autorijbewijs ook een 125cc motorfiets mag besturen, 14 Europese landen hebben deze regelgeving met verschillende voorwaarden inmiddels toegepast, waaronder België en Duitsland.
Meppelink: “Veiligheid staat bovenaan en natuurlijk moeten er wel iets van restricties aan de regeling zitten. Het is niet de bedoeling dat iedereen bij het behalen van zijn B-rijbewijs meteen op de motor kan springen. In België hanteren ze bijvoorbeeld dat iemand vier jaar in het bezit moet zijn van het autorijbewijs en geen ernstige verkeersdelicten op zijn naam heeft staan. Dan kan men na een praktijkcursus van 4 uur, waarin de do’s en don’ts op de motor worden geleerd, ontheffing krijgen om op A1 (11 kW/15 pk) motorfietsen te rijden. Zoiets zou voor Nederland ook haalbaar moeten worden, zodat dit een stimulans kan zijn om de auto te laten staan.”
“Daarnaast ben ik een groot voorstander van minder betutteling door de overheid door alleen maar beperkingen op te leggen. We moeten juist meer vertrouwen tonen in onze inwoners door alternatieven te bieden. Met je ‘B’ op een 125cc zou een mooie stap zijn,” aldus Pien Meppelink op nr. 45 van de CDA-lijst.