In deze aflevering rijdt Noraly een pittige route door het Atlas gebergte in Marokko. Ze loopt wat schade op aan de motor en dit maakt het er niet gemakkelijker op.
Categorie archieven: Ikzoekeenmotor.nl
Drie keer 350 cc van Royal Enfield
Je ziet het steeds meer onderweg en ook op de MOTORbeurs Utrecht merkten we dat de lichtere motorfiets behoorlijk populair aan het worden is. Zo zagen we dat Royal Enfield inmiddels al drie verschillende versies heeft in de 350 cc uitvoering. Op de reactie kletsten we wat mer Ton Eppenhof (trouwe lezer van onze website) die zelf een Royal Enfield 650 Interceptor rijdt. Hij tipte ons om eens naar de YouTube opnames van Stuart Fillingham te kijken. Deze Britse YouTuber vergelijkt in dit filmpje de drie verschillende uitvoeringen en spreekt erover als ware het zijn geliefdes. Fijn om naar te kijken. Dank Ton voor de tip!
Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:
In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop
The Cross Country Chase
September 2022. Bijna 100 motorrijders gaan op hun oude, antieke motoren een uitdaging aan van ruim 2300 mijlen. Negen dagen lang strijden ze met elkaar om hun machines in de race te houden. Snelheid, navigatie, conditie en kennis; alles speelt een rol. Tijdens de docu praten de makers met alle rijders. Heerlijk om al die passie te zien. Een fijne film. We zien alle merken motoren afkomstig uit de hele wereld. Veel motoren die hun eigen verhaal hebben. Veel Harley’s uit de 40er jaren, maar er rijden ook oude BMW’s en Zundapp KS600 motorfietsen mee. Opvallend om te zien dat er momenten bij zijn dat er door sommige motorrijders zonder motorhelm wordt gereden. Het blijkt in sommige Staten toegestaan te zijn. En dan pakken ze even dat gevoel van terug in de tijd. Of het verstandig is? Ehhhh….
Hou jij van echte oude Harley Davidson’s, dan is deze film een must om naar te kijken. De eigenaren hebben de mooiste verhalen over hun machines, en uiteraard moet er onderweg regelmatig gesleuteld worden. Logisch, motoren van soms bijna 100 jaar, die ineens 9 dagen aan de bak moeten. Dan gaat er onderweg wel eens iets stuk.
MotorJobs bij de KNMV
De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) is het hart van motorrijdend Nederland. Als belangenvereniging hebben zij een centrale en relevante rol voor alle motorrijders, motorsporters en motorliefhebbers met deze vijf kernwaarden: PASSIE, AVONTUUR, SPORT, BETROUWBAAR en VOOR ALLE MOTORRIJDERS. Van oorsprong is de KNMV opgericht op 26 juni 1904 als de Nederlandse Motorwielrijders Vereniging (NMV), waarna in 1917 het predicaat ‘Koninklijk’ werd ontvangen. Inmiddels hebben ze 45.000 leden en zijn meer dan 300 motorclubs aangesloten bij de KNMV. Regelmatig is de KNMV op zoek naar nieuwe medewerkers, dus hieronder hun oproep voor de openstaande vacatures.
“Ben jij gek op motorrijden en zoek je een topbaan midden in de motorwereld? Dan hebben we een buitenkans voor je: de KNMV zoekt enthousiaste nieuwe collega’s. Momenteel hebben we drie vacatures openstaan. Zit er wat voor jou tussen (of voor iemand die je kent)? Check dan vooral de volledige vacatures en reageer snel!
Dit vragen we
Dat verschilt nogal per functie (zie de volledige vacatures), maar… natuurlijk vragen we dat je representatief, enthousiast en betrokken bent en communicatief vaardig. Ervaring en enige flexibiliteit zijn een must. En affiniteit met motorrijden en –sport maakt je werk bij de KNMV nog leuker!
Dit bieden we
De KNMV is een ondernemende organisatie met gedreven en gepassioneerde collega’s die zich samen inzetten voor motorrijdend en –sportend Nederland. De sfeer op kantoor en het onderlinge contact zijn informeel en het respect voor elkaar en anderen is groot.
Bij alle beschikbare posities hoort een bij de functie passend salaris met eindejaarsuitkering en een vergoeding voor reis- en overige kosten. We starten met een jaarcontract en indien het van beide kanten bevalt, wordt dit omgezet in een contract voor onbepaalde tijd.
Alle volledige vacatures vind je hier.
Een BMW voor patsers?
Het is tijd voor motorverhaal 7 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.
Een BMW voor mensen met veel zakgeld?
Al in mijn jonge jaren, had ik het idee dat BMW motorfietsen voor mensen waren die of bij de politie zaten, of te veel zakgeld hadden. Geen van beiden had ik veel mee. En ik was natuurlijk een echte biker, die in weer en wind reed, dus ja, niet alleen een mooi weer rijder. BMW rijders, dat was “niet ons soort volk”, en leek wat verheven boven ons. Of voelde ik me ondergeschikt? Geen idee, het is zo lang geleden.
Nu ik het zo opschrijf, besef ik dat het niet helemaal klopte, van dat teveel zakgeld. Er was een man in ons dorp die dagelijks op de motor naar zijn werk reed, en geen last van files had. Die man maakte echt probleemloos veel kilometers, op een BMW motorfiets waar je alleen van kon dromen als je veel geld had. Ik zelf reed op alles wat vooruit kwam, onder andere de Honda CB550 four, Kawasaki ltd 305, Suzuki Katana, Honda GL500 Silverwing en natuurlijk de Honda Cub waar ik een vorige keer over schreef. En, nee dus geen Harley want dat was te duur en naar anderen luisterend, te veel gesleutel, en dus zeker niet op een BMW. Ik had toen een beetje het idee van de BMW rijder, wat men ook vaak heeft over de BMW autorijder. En de Harley rijder, dat was een sleutelaar. Sleutelen is niet erg, echt niet, maar ik wil af en toe ook wel eens rijden.
Op een gegeven moment, was de Reliant Robin waar ik mee reed, kapot. Ik had een blok opgeblazen waarover ik later een keer meer schrijf. Maar ik moest vervoer hebben. Wat was alles wat er die winter te koop stond wat betaalbaar was? Je raadt het al, het was een BMW! Een BMW K75RT, een ex-politie motor met 178.000 km op de teller en diepgevroren in de nacht toen het even onder de -20 was.
Toen ik kwam kijken in 2010, moest de man hem uit de sneeuw graven terwijl hij stond te ratelen dat hij niet geloofde dat ik dat ding nu wilde proberen. Maar de motor liep meteen als een zonnetje. Overigens wel na het ontdooien van het contactslot met een vlammetje onder de sleutel wat me deed denken aan de donkere hoeken van Rotterdam centraal. We gingen een stukje rijden bij -14, ik was verkocht. Ik betaalde en reed er mee naar huis.
Echt hé, was ik dan altijd zo’n kortzichtig boertje dat ik niet verder keek dan het dorp? Het was alsof ik thuis kwam, de vorst deerde me niet, het voelde luxe, veilig en strak. Wat een wegligging en vermogen ondanks dat het een groot ding was, een geweldenaar, zelfs in de sneeuw.
De schaamte voorbij en een leermomentje verder, genoot ik van die motor, maar toen wilde iedereen opeens mee. Mijn vrouw, maar de kinderen ook. En tja, laat nou zo’n politie motor maar voor één persoon zijn. “Kan je er geen gewoon zadel opzetten en dat rare kontje er af halen?” zei mijn vrouw. Ik zag de kans schoon om te zeggen dat we er dan maar een andere bij moesten nemen. Want ja, zo’n buddy en kontje vervangen was natuurlijk erg veel werk haha.
Er kwam er snel nog een, een blauwe met verstelbare ruit, die ietsje luxer was en waar je met zijn tweeën op kon. Mijn vrouw wilde toeren, en de kids konden stoer op de motor mee naar school. Tja, dan rijd je opeens zo 60.000 km per jaar weg, op 2 motoren om en om. Het onderhoud was verbazend simpel, en er hoefde maar weinig te gebeuren. Ja, ik was om, voor mij alleen nog maar Reliant en BMW.