Vanuit Long Island, New York bereikte ons het nieuws dat het motormuseum van Billy Joël gaat sluiten. In 2011 opende hij dit Oyster Bay motorcycle museum, waar heel wat motorfans van genoten hebben. Hij showde er zijn privé collectie met unieke motorfietsen. Billy Joël schijnt de beslissing genomen te hebben vanwege de diagnose van een hersenziekte. Zijn motoren worden geveild en hij verhuist naar Florida.
Categorie archieven: Motoren, kennis en achtergrond
Vijf jaar Motor Podcast!
De Motor Podcast bestaat 5 jaar.
Terwijl Nederland begin 2020 kennismaakte met corona, lanceerden Dennis Kuzee en Peter Kroon De Motor Podcast. Dit is de eerste Nederlandstalige podcast voor motorrijders en motorliefhebbers. Dankzij hun enorme passie voor motoren, de vele gasten én luisteraars werd het avontuur een doorslaand succes. Duizenden mensen luisteren ernaar, en ook wij delen op Ikzoekeenmotor.nl heel wat afleveringen van onze motorvrienden.
Inmiddels zijn ze ruim 170 normale afleveringen en 20 bonusafleveringen verder en bestaat De Motor Podcast vijf jaar! Dat gaan ze natuurlijk vieren.
Zondag 5 oktober in Hilversum
Op zondagmiddag 5 oktober nemen ze 2 afleveringen op met publiek in het centrum van Hilversum. Mis dit mooie motorevent niet en fix je ticket voor het te laat is. Te gast is in ieder geval een waanzinnige motoravonturier die eerder al naar China is gereden en recent India heeft verkend.
Ben jij erbij op 5 oktober!
De early bird tickets waren snel uitverkocht.
Reguliere tickets zijn nu in de verkoop via de website.
WANNEER: Zondag 5 oktober
WAAR: De Vorstin, Koninginneweg 44 Hilversum
HOE LAAT:
14.00 – 15.00 Inloop
15.00 – 16.00 Opname aflevering
16.00 – 16.30 Pauze
16.30 – 17.30 Nabrander of 2e aflevering
17.30 – 19.00 Borrel
Tickets:
Early bird: € 9,95 UITVERKOCHT!
Regulier: € 14,95. Voor de latebeslisser: € 17,95
(prijzen incl. € 1,- boekingskosten)
Mis dit niet en koop hier je ticket!
De Suzuki GSX-R1000 is terug van weggeweest.
De GSX-R1000R is volledig geoptimaliseerd om te voldoen aan de nieuwste Euro 5+ emissie- en geluidsnormen. De 999,8 cm³ viercilinder is verfijnd met onder andere nieuwe zuigers, een verbeterd in- en uitlaatsysteem en een geavanceerd Ride-by-Wire gasklepsysteem. Slimme rijhulpsystemen zoals Smart TLR Control, Launch Control en een bi-directional quickshifter zorgen voor maximale controle en rijplezier – of je nu op het circuit rijdt of op je favoriete bochtenweg.
“The King of Sportbikes!”
De GSX-R1000R is het absolute vlaggenschip van Suzuki’s Supersport-range. Een motor die is ontworpen om de koning onder de Superbikes te zijn. Dat zie je aan alles: van het slanke, aerodynamische design ontworpen naar het thema ‘Solid & Sleek’ dat de geest van de MotoGP-machines ademt tot het lichte, superstijve frame, de hoogwaardige vering en het state-of-the-art remsysteem. En dan hebben we het nog niet eens over de buitengewoon sterke viercilindermotor, die speciaal voor deze generatie GSX-R1000R is ontwikkeld.
Een krachtpatser met de nieuwste technologie
De Suzuki GSX-R1000R is een krachtpatser die bol staat van de allerlaatste technologieën, zoals variabele kleptiming, Ride-by-Wire, Launch Control en het uitgebreide Suzuki Traction Control Systeem met Smart TLR Control. Om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren, werden alle onderdelen die het inlaat- en uitlaattraject, van de inlaatkanalen tot de uitlaatdemper, grondig herzien. Het is de allersterkste GSX-R-krachtbron die er ooit is gemaakt, toch voldoet de motor aan de strenge Euro 5+ emissie- en geluidsnormen zodat de GSX-R1000R zowel op het circuit maar ook op de Europese wegen kan rondrijden.
Pakkende kleuren
Met drie pakkende kleurcombinaties valt de Supersportmotor direct op. De ontwerpen grijpen terug op diverse iconische racekleuren uit 40-jaar historie van de GSX-R reeks. De 40th anniversary logo’s op onder andere de brandstoftank, kuip en contactsleutel maken het af.
Wil je meer weten over de technische gegevens en het design van deze snelle motorfiets? Ga dan naar de website!
Of bekijk dit YouTube filmpje:
Welk merk motorbanden zou je laten monteren?
De koptekst van dit artikel is exact de vraag die wij een maand geleden stelden in een poll in onze besloten groep Passie Voor Motoren, Ikzoekeenmotor.nl op Facebook. We hebben bijna 4800 leden en daarvan hebben er afgelopen maand dus 250 hun stem uitgebracht. En natuurlijk kun je eigenlijk niet zo maar voor een merk motorband kiezen. Het is namelijk erg afhankelijk van het soort motorfiets en hoe je je motorbanden gaat gebruiken.
Hoe kwamen de merken motorbanden eruit?
Toch zeggen de keuzes van onze stemmers wel iets over merkbekendheid, merkentrouw en voorkeuren.
We zetten de keuzes van deze 250 stemmers op een rij:
-
- Bridgestone met 39 %
- Michelin met 19 %
- Metzeler met 12 %
- Pirelli met 10 %
- Continental met 7 %
- Dunlop met 6 %
- Avon met 3%
- Heidenau met 2%
- Maxxis met 1 %
- Mitas met 1 %
We kunnen hieruit opmaken dat Bridgestone met afstand het meest gekozen bandenmerk is. We begrepen al dat Bridgestone en Michelin al jaren de 2 grootsten zijn. Opvallend in ons onderzoek vonden we dat Metzeler en Pirelli hier boven Dunlop eindigden. Wellicht heeft dit alles te maken met het gegeven dat we veel toerrijders in onze groep op Facebook hebben? De cijfers verschillen verder niet enorm van de landelijk bekende cijfers. We danken iedereen voor het stemmen. En, ben je het ergens niet mee eens, heb je commentaar, reageer dan onder dit artikel in de comments. Meer dan welkom!
Wat je echt moet weten over jouw motorbanden?
Dit beschreven we 4 jaar terug al eens in dit interview met Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice.
Closer to the Edge, docu over The Isle Of Man TT
We publiceerden even terug een aflevering van De Motor Podcast over The Isle Of Man. Het meest spectaculaire motorsport-evenement ter wereld. En daarmee ook het meest risicovolle en gevaarlijkste event voor motorrijders. We hebben wat cijfers over dit gevaar opgezocht. Sinds de allereerste TT in 1907 tot en met 2024 zijn er in totaal circa 270 dodelijke slachtoffers gevallen tijdens evenementen op de Snaefell Mountain Course, inclusief de Isle of Man TT, de Manx Grand Prix en andere bijbehorende races.
• Tijdens de officiële Isle of Man TT-races in juni zelf vielen ongeveer 156 dodelijke slachtoffers, zowel tijdens trainingen als tijdens races
• Wanneer we andere races meetellen zoals de Manx Grand Prix en Classic TT, komt het totaalaantal uit op rond 270 doden.
Waarom riskeren deze motorcoureurs hun leven?
Wat is het dan toch wat motorcoureurs trekt om eraan mee te doen? Adrenaline, passie, spanning, de roem? Waarom riskeren TT-rijders nog steeds hun leven om ‘s werelds gevaarlijkste race te winnen.
Deze documentaire uit 2017 geeft antwoorden.