Door de bergen van Thailand, op de motor

De relaxte YouTuber Joe Ryan reist op zijn Royal Enfield door Thailand. Joe komt uit Australië. Hij neemt de kijkers mee, de hele wereld over, meestal op een Royal Enfield. Prachtige beelden en de toelichtingen van Joe zijn super relaxt om naar te luisteren. Dit wordt een prachtige route door de bergen. Aflevering 2 in de serie Thailand. De foto links boven komt van zijn Instagram account Freewayproject.

We gaan de hele serie van Joe Ryan over Thailand de komende tijd op onze site publiceren. Je kunt ze later terugvinden door rechts boven op Ikzoekeenmotor.nl op zijn naam te zoeken en daarna onderaan dit item  op de groene tag Joe Ryan te klikken.

Nieuwe Suzuki GSX-R1000R is er vanaf 21.999 euro

Suzuki maakte begin deze maand bekend dat de GSX‑R1000R 40th Anniversary Edition vanaf 21.999 euro rijklaar (inclusief dry-carbon winglets) geleverd wordt. Met deze prijsstelling keert de koning van Suzuki’s sportmodellen range terug naar de Europese markt. Voorzien van een vernieuwde aandrijflijn. De kleuren verwijzen naar de rijke race-historie en 40th Anniversary‑details.

Een legende keert terug

Eind 2022 verdween de GSX‑R1000R van de Europese prijslijsten, maar bleef onverminderd populair. Met de race-ervaringen van het Yoshimura Suzuki Endurance Racing Team (SERT) en Team SUZUKI CN Challenge is de aandrijflijn verder ontwikkeld en voldoet het nieuwe model nu aan de Euro 5+ eisen. Zo is de ‘King of Sportsbikes’ weer terug op Europese grond.

Prijs en beschikbaarheid

De consumentenprijs van 21.999 euro rijklaar omvat onder meer de hoogwaardige dry-carbon winglets. De eerste leveringen starten in de zomer van 2026.

40th Anniversary: drie unieke kleurstellingen

Ter ere van het 40‑jarig bestaan krijgt de GSX‑R1000R drie kleurstellingen, elk voorzien van speciale logo’s en badges op het kuipwerk, de tank en de sleutel:

  • C6F – Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White
  • C7Q – Candy Daring Red / Pearl Tech White
  • C7P – Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue

Prestaties en techniek: “Designed to Perform, Built to Thrill”

Het 999,8 cc viercilinderblok blijft trouw aan het karakter dat de GSX‑R zo geliefd maakt: ongekend sterk in het middengebied en gebouwd voor pure performance. Voor 2026 zijn diverse technische verbeteringen doorgevoerd, zoals onder andere:

  • Vernieuwd gasklephuis, boring vergroot van 46 naar 48 mm
  • Nieuwe injectoren en brandstofpomp voor hogere brandstofdruk
  • Verhoogde compressieverhouding van 13,8:1
  • Lichtgewicht lithium‑accu
  • Sterkere acceleratie en verfijnde gasrespons

De motor is uitgerust met het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), met de volgende updates:

  • Update in Launch Control System (9500tpm)
  • Vernieuwde (lichtere) IMU regeleenheid
  • Smart TLR Control (tractiecontrole, lift limiter, roll torque control) in 10 standen verstelbaar
  • Motion Track Brake System met vernieuwde ABS regeleenheid

Ontwerp en aerodynamica

Het chassis en kuipwerk zijn ontwikkeld met een focus op maximale aerodynamica, ontwikkeld voor de racerij. Tegelijkertijd is de Suzuki niet uitsluitend gericht op het circuit: juist bij gebruik op de openbare weg profiteert de rijder van deze verfijnde balans tussen prestaties, controle en vertrouwen. De standaard lichtgewicht en sterke dry‑carbon winglets vergroten de neerwaartse druk en verhogen zo de stabiliteit bij hoge snelheden.

Tot 10 jaar garantie

De GSX-R1000R wordt standaard geleverd met tot 10 jaar garantie en tot 10 jaar pechhulp. De GSX-R1000R is er vanaf 21.999 euro en is per direct te bestellen bij de dealer.

Ripio, Los Malditos

(Een artikel in de serie van Hans den Ouden,
de motoravonturen die hij samen met Dia beleeft
kun je ook volgen via deze groep op Facebook)

Het was op 4 januari 2026 een warme dag, met temperaturen tot 32ºC. We rijden op de motor in Argentinië. Tussen El Calafate en Perito Moreno zijn veel wegen niet geasfalteerd.  Het stuk van Ruta 40 dat bekend staat als Los Malditos 73 en het is echt een zwaar stuk om te rijden.

Hadden we op de heenweg naar het zuiden de wind om ons te plagen, nu was het de warmte. Want diepe gravel vereist veel concentratie en je moet echt goed opletten dat  je in het spoor blijft, want daarnaast ligt een strook van 10-15 cm diepe keien. Hoe lastig dit traject is, blijkt uit het feit dat er aan weerskanten pick-up trucks staan waarmee je de motor naar de andere kant kan laten brengen. Dat kost US$250. We zagen diverse motoren opgeladen worden voor deze tocht.

De Malditos eindigen bij Gobernador Gregorus. Daar is een prima hotel, met airconditioning, hotel Parador geheten. Ondanks dat het open had moeten zijn, was er niemand en daar stonden we dan in de bloedhitte in onze warme motorpakken. In dit soort dorpjes  kent iedereen elkaar dus toen we eens verderop gingen kijken kwam een van de buren naar buiten en die wist waar de eigenaar was. Zo konden we toch weer een koele douche nemen in een al even koele kamer.

Overigens stond er bij de benzinepomp naast het hotel een enorme rij auto’s. We tanken eigenlijk altijd bij aankomst, zodat je niet ’s morgens moet beginnen met een tankstop. Nu besloten we dan toch maar te kiezen voor de volgende dag. Gelukkig was er toen vrijwel niemand.

Na Gobernador Gregorus loopt de weg 350 km door naar Perito Moreno. Dat stuk was op onze vorige reis een uitdaging geworden omdat de wind zo hard was, dat onze actieradius terugliep van 400 naar 250km en dan wordt het een uitdaging. Er is een pompstation in Bajo Caracoles, maar dat is vaak gesloten en soms hebben ze geen benzine.

Het pompstation hoort bij een winkel annex bar annex hotel, maar als de winkel dicht is, is de pomp ook dicht. Deze keer waren ze open, al hadden we Perito Moreno ook wel gehaald zonder deze stop. Maar je wet nooit of het volgende station wel open is.

Onderweg zagen we naast de lama’s ook veel nandoes. Bij Bajo Caracoles stonden de lama’s gewillig te poseren maar nandoes zijn een stuk lastiger. Ze zijn familie van de struisvogel en kunnen dus ook ontzettend hard lopen.

Ze staan keurig langs, of zelfs op de weg, maar zodra je stopt gaan ze er als een haas vandoor. We verbleven in Perito Moreno in hetzelfde hotel als op de heenweg en de volgende morgen reden we naar de grens van Chili. Uitchecken uit Argentinië ging razend snel, maar de Chilenen hadden er zin in. Alle bagage moest van de motoren en door een scanner, op zoek naar groente en fruit en andere biologische bedreigingen. Nadat, in 2022, onze mandarijntjes in de kliko verdwenen, letten we goed op. Een half uur later konden we weer verder rijden.

Na de grens rij je op Ruta 265, die is grotendeels onverhard, maar de uitzichten zijn fenomenaal. Om 1500 u waren we in Puerto Tranquillo (vertaald als Rustige Haven). Daar zijn de marmer grotten. In 2022 deden we de tocht daarheen, dat hebben we nu daarom niet gedaan. Een leuke overnachtingsplek vonden we in de Cabañas donde Joaquin. Na het eten liepen we nog een rondje langs het meer en genoten van de mannen op hun paarden. Criollo paarden volgens Google Lens, ik heb geen verstand van paarden, dus als het Paso Fino paarden waren, vind ik het ook goed.

De Youtube video bij dit verhaal van Hans en Dia:

Heb jij een motorverhaal?

*OPROEP*

Wij (de mensen van redactie@ikzoekeenmotor.nl) zijn altijd op zoek naar unieke motorverhalen. Of oude zwart-wit foto’s met wat informatie over de motorrijder of het verhaal erachter. We houden van klassieke motoren en publiceren er graag over. We doen deze oproep vaker.  Door deze oproep en via de sociale media zijn we bijvoorbeeld in contact gekomen met een paar trouwe columnisten die aan ons hun motorreis-verhalen wilden vertellen.

Passie voor motoren

De afgelopen jaren hebben ons geleerd dat wij met onze motorsite een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels 4.600 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. De helft van onze leden in deze groep bleken tussen de 40 en 60 jaar te zijn.

En vooral over motorreizen en motorvakanties wordt hier veel geschreven en gelezen.  De trouwe bezoekers zijn uiteraard veelal motorrijders die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod.

Liefhebbers

Ja liefhebbers heb je in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die laatsten moeten helaas hun motorfiets soms inruilen voor een scoot-mobiel, maar zullen nooit die echte passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website. Want zeg nu zelf, “eigenlijk zijn we toch altijd op zoek naar een motor?”

Een avondrit die voelt als een week vakantie.

We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. De motorfiets is voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.

Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal?

Of ben jij zo iemand….? Ken jij een familie waarin 3 of meer generaties met de zelfde unieke motorfiets rijden? Zijn daar nog zwart-wit foto’s van? Of filmpjes zoals bijvoorbeeld dit?

We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom. 

Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal?
Heb je er foto’s of een filmpje bij?

Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.

Vakantiegeld binnen?

Heb je jouw vakantiegeld al op je rekening? Heb je nog geen vakantie of mooie motorreis gepland deze zomer en al wat gespaard wellicht? Dan is dit misschien hét moment om eindelijk die motor te kopen waar je al zo lang naar kijkt.

Veel motorrijders kiezen ervoor om hun vakantiegeld dit jaar te besteden aan extra vrijheid op twee wielen. Of je nu droomt van een sportieve motor, een comfortabele tourmachine of een stoere allroad: het aanbod van motoren is momenteel groter dan ooit.

Bezoek motorbedrijven in jouw regio.

Op deze pagina kun je zelf je eigen postcode of plaatsnaam intikken. Geef aan wat de maximale afstand is die je wilt rijden en in welke rubriek je zoekt. Je hebt snel de beste motorzaak gevonden!

Heb je al een motorfiets in gedachten?

Kijk dan op Motor2Go. Daar staan inmiddels al meer dan 5.500 motoren te koop van dealers en particuliere aanbieders uit heel Nederland. Je vindt er zowel nieuwe motoren als gebruikte motoren. Motor2Go werkt ontzettend handig. Lees meer op deze pagina.

Klik op de deze foto en ga naar Motor2Go. Je vindt er supersnel jouw droommotor. En mocht je trouwens jouw motorfiets willen verkopen? Ook dan is dit de handigste website om je motor op aan te bieden.

Tips, events, motoren, nieuws, verhalen, filmpjes, occasions, interviews, motorreizen.