Ultraviolette presenteert op de EICMA 2025 de X-47 Crossover.
Dit is de eerste motorfiets ter wereld die standaard is uitgerust met geïntegreerde radar. Daarmee zet Ultraviolette een nieuwe maatstaf voor de veiligheid van motorrijders en markeert dit vernieuwende merk een volgende stap in de evolutie van elektrische mobiliteit. De X-47 Crossover combineert wendbaarheid in de stad met de kracht en stabiliteit die nodig zijn voor uitdagender terrein. Het model wordt in november 2025 voor het eerst wereldwijd getoond tijdens EICMA in Milaan (Hal 7P, stand U47). Tijdens de beurs worden ook de Europese specificaties bekendgemaakt.
UV HyperSense: primeur in rijdersveiligheid
Met de introductie van UV HyperSense brengt Ultraviolette ’s werelds eerste geïntegreerde radar-intelligentiesysteem naar de markt. Dit systeem combineert 6e generatie langeafstand-radartechnologie met Ultraviolette’s eigen Vehicle Control Unit en tilt de veiligheid van motorrijders naar een ongekend niveau. De X-47 is daarmee de eerste commercieel verkrijgbare motorfiets met zowel geïntegreerde radar- als camerasystemen.
Innovatieve laadtechnologie
Ultraviolette onthult daarnaast de krachtigste luchtgekoelde boordlader ter wereld, volledig in eigen huis ontwikkeld, ontworpen en geproduceerd. Deze innovatie onderstreept de technologische voorsprong én het streven van het merk om e-mobiliteit steeds verder te herdefiniëren.
Deze dagen in september is het nog een soort van heerlijk nazomer weer. Met middagtemperaturen van soms 20 graden en meer is het natuurlijk heerlijk om een ritje op de motor te maken. Prima weer, niet te koud, niet te warm. Fijn ook, als het gaat om het kiezen van je motorkleding. Nu het in de herfst zometeen koeler gaat worden kun je jezelf al weer lekker veilig inpakken zonder zwetend op de motor te zitten.
Toch zijn er wel een paar dingen waar je op moet letten in deze tijd. De lage middagzon kan behoorlijk verblinden dus een zonnebril of zonnevizier in je motorhelm is onmisbaar. Op landweggetjes kan er soms ineens veel modder liggen omdat dit ook de tijd is dat de boeren hun land aan het bewerken zijn. Verder kan het in bomenrijke omgevingen extra gladheid opleveren.
Herfstbladeren blijven hier en daar liggen en in combinatie met de vochtige lucht kan dat ook voor gladheid en glijpartijen zorgen. Kortom: een fijn jaargetijde om even lekker uit te waaien, maar, blijf scherp op je eigen veiligheid en daarmee die van anderen. Het wordt wat donkerder en dan is het nog eens extra belangrijk dat je goed kunt zien en dat je gezien wordt. Opvallende kleding, een kleurrijke helm, je licht aan zetten, het draagt allemaal bij tot zichtbaarheid. Check je remmen en motorbanden voor je vertrekt. Uiteindelijk is het aan jou als motorrijder om altijd defensief te rijden en je positie op de weg opvallend in te nemen. Bedenk je gewoon altijd dat de automobilist je mogelijk niet heeft gezien. Het maakt je een stuk minder kwetsbaar.
Toen ik opzichter in de bouw was, was veiligheid nog niet zo’n ding. Er viel een plafondpaneel. Op de kale kop van een egaliseerder. Hij bloedde als een rund. Een collega informeerde hem: “Je hebt een kras op je helm!”
Ik moet niet denken aan de tijd dat wij, motorrijders nog helmloos mochten rijden. Boven de 80 km/u alleen maar donderend windgeruis en wapperende oorlellen. En geen enkele bescherming voor die knobbel op die stengel die je nek is. Jan Hanlo (de befaamde dichter en liefhebber van Vincents en kleine jongetjes) propte sokken tussen het helmbandje en zijn oren. Qua geluiddemping en oorontstekingen wegens doorwaaien.
Dolf Peeters himself met een helmpje wat past bij deze column.
Soorten motorhelmen
Jet helmen waren al een hele verbetering en vizieren gaven een veel betere kijk op de wereld. Full face-/ integraalhelmen waren en zijn natuurlijk hoogst beschermend. Maar in de begindagen waren ze zwaar. En er zijn mensen die zich er in opgesloten voelen.
Momenteel kun je allerlei soorten motorhelmen kopen tot omstreeks de twee mille (AGV Pista GP RR Italia Carbonio Forgiato) en vanaf een euro of 45 koop je De Vito Jet Loretto. Dat prijsverschil is heel groot. Het verschil in kwaliteit ook. Toch zijn het allemaal goedgekeurde helmen. Ze varieren van ‘goed en veilig beschermsysteem’ tot ‘plestik doppie’.
De motorhelm decoreren
Motorhelmen zijn er in alle kleuren en belijningen. En dan kun je – als matzwart niet voldoende vrolijk is – zelf ook nog gaan stickeren of schilderen Maar daarmoet je wat mee oppassen.
Je hoort wel eens: ” Je mag nog geen eens een sticker op een helm plakken want dan wordt de helmschaal zwak”.
Dit is geen fabeltje maar gaat over polycarbonaat helmen. Dit zijn de goedkope plastic helmpjes te herkennen aan een perslijntje over de helm. Voor het spuiten van helmen worden wel speciale lakken en een speciale laagopbouw gebruikt. Maar we kennen blije rijders die hun helmen gewoon DoeHetZelf in kleur hebben gezet en daar nog nooit mee gevallen zijn. Dat kan dus geen kwaad.
Hoe veilig blijft de helm na vallen?
Het na een val vervangen van je motorhelm is wel slim. Als je tenminste hebt geprobeerd om er een stuk asfalt mee weg te koppen. Uiterlijk is de schade misschien tot wat krassen beperkt, maar de schuimlaag in de helm kan ingedrukt zijn en heeft daarbij zijn functie verloren.
De die hards die hun helm al vervangen als hij een keer van de tafel op het parket is gevallen zijn eigenlijk zo voorzichtig dat ze uit veilheidsoverwegingen het best de hele dag in bed kunnen blijven liggen.
De mensen met een motorhelm van de Action vind ik erg optimistisch. Lieden die twee mille voor een helm uitgeven? Voor twee mille koop ik er liever een motor bij.
Maar de tijd van helmloos rijden is voorbij. Ik zou het ook niet op een een in Vietnam gehuurde 125 cc doen. Laat die Aziaten dan maar lachen om die gekke blanke.
Het op- en afstappen van je motor is eigenlijk niet veel anders dan toen je dat vroeger met de fiets deed. Het wordt echter moeilijker wanneer je een hoge topkoffer gebruikt. Dan kan het verstandig zijn om even op je voetsteunen te gaan staan. Let er wel even op dat je motor op een stevige ondergrond staat. Dit filmpje staat al weer een jaar of vijf op Youtube en wordt veel bekeken.
Ed van Nieuwenhuizen, eigenaar van Motorlijn Hollandkocht er zelf ooit eentje. En die beviel niet helemaal. Hij wist direct dat hij nooit meer zonder zou kunnen. Zonder motorhefbrug. Maar dat zou dan wel de perfecte motorbrug moeten zijn. En nu is hij dealer van zijn perfecte merk motor heftafels. Want goede dingen moet je delen.
Een onmisbaar stuk gereedschap
Er zijn Motorliefhebbers die een motorhefbrug alleen al als lifestyle monument in hun mancave hebben. Daar scoren ze vet mee. Maar een motorhefbrug is zoveel meer dan een monument. Een motorhefbrug is na eerste kennismaking een onmisbaar stuk gereedschap.
En het mooist is dat je dan meteen een zo goed mogelijk exemplaar koopt. Want ook voor motorhefbruggen geldt dat alle waar naar zijn geld is. De eerste plus bij de aanschaf van zo’n stuk gereedschap, want dat is een motorhefbrug, is dat je er iets mee koopt dat generaties lang in de familie kan blijven. Vanuit die insteek valt de prijs dan altijd mee.
Einde show of lekker doorgaan?
Veel van ons hebben vroeger gesleuteld. Gewoon op de grond. Met onze gemiddelde leeftijd hoeven we er ons niet voor te schamen comfortabeler te willen werken. Temeer omdat onze ruggen niet meer in zijn voor grondacrobatiek tijdens het sleutelen. We durven te stellen dat werken aan een motorfiets die stabiel en op een ergonomisch fijne werkhoogte staat ons motorleven zomaar met tien jaar kan verlengen.
Hoe technisch moet het worden?
Om goed aan een motor te werken is een hefbrug onmisbaar. Het demonteren van een wiel is zonder hefbrug een martelgang. En de dealer rekent zijn werkplaatstijd er voor. Net als voor heel veel dingen waar je thuis het voorwerk voor kan doen zoals het verwijderen van plaatwerk voordat de motor naar de dealer gaat. Zo’n dealer kan zomaar twee+ uur werktijd rekenen om kunststof delen te verwijderen. En bij een officiële dealer kost een werkplaatsuur zo maar € 100 ex. btw. of meer.
Het echt goed schoonmaken van een motorfiets?
Dat gaat perfect op de hefbrug. Maar tussen schoonmaken en een stabiele situatie bij een totale demontage geeft een motorhefbrug alle ruimte om beter te werken. Denk aan het vervangen van remblokken en luchtfilters. En voor niet geroutineerden staat zowat elke actie in video en met uitleg op Youtube.
Meervoudig inzetbaar
Na de aanschaf van een motorheftafel kan je sociale leven veranderen. Motorrijdende vrienden en vriendinnen kunnen vaker langskomen.
Maar zo’n heftafel kun je natuurlijk ook prima gebruiken om aan motormaaiers, buitenboord motoren, fietsen en dergelijke dingen te werken.
Met een paar lijmklemmen kun je er zelfs een houten boekenkast op maken. En met een schoon kleed er over heb je de ideale party tafel.
Dit artikel is geschreven door Dolf Peeters. Het is eerder al eens gepubliceerd in augustus 2022, en vandaag herhalen we het voor onze nieuwe lezers. Voor meer informatie over de motorheftafels kun je klikken op de doorlinkjes in de tekst of op de afbeeldingen. Of ga naar: //ikzoekeenmotor.nl/bedrijven/motorlijn-holland/
