De BMW R1300 RT. Al vanaf vorige week zaterdag 7 juni staat deze ultieme tourmachine klaar bij de BMW Motorrad dealer. Je kunt met eigen ogen het nieuwe design bewonderen. En met de verkoopadviseur van gedachten wisselen over nieuwe kleuren en stijlvarianten. En misschien wil je al praten over de opties of pakketten die helemaal passen bij jouw reisplannen?
Ben je benieuwd hoe ongekend soepel deze nieuwe R 1300 RT instuurt met Dynamic Chassis Adaption (DCA)? Of naar het gemak van de Automated Shift Assistant (ASA)? Vraag dan meteen via deze link een proefrit aan. Dan weet jij straks als een van de eersten in Nederland hoe geweldig de nieuwe BMW R 1300 RT rijdt.
Heb je nu straks de proefrit op deze motor gemaakt, laat je ons dan svp ook eens weten, per email aan redactie@ikzoekeenmotor.nl of in de comments bij dit artikel, wat jij er van vond?
We delen hier op Ikzoekeenmotor veel artikelen en documentaires over motorreizen. De hele wereld komt aan bod en al kijkend zijn we op veel mooie plekken geweest. Echter over Vietnam hebben we nog weinig gepubliceerd. Op YouTube ontdekten wij de Australiër Joe Ryan. Hij heeft prachtige beelden vastgelegd tijdens zijn motorreis door Vietnam. We gaan sommige afleveringen publiceren de komende tijd. Hier deel 1 uit zijn serie over Vietnam. Wellicht plaatsen we binnenkort nog een andere leuke aflevering. Het is een fijne kerel, die heel relaxt alles in beeld brengt en er prettig over vertelt.
Tijdens Motor Revival Zolder krijgen motorsportliefhebbers een ongeziene ervaring: drie originele Harley Davidson racemotoren uit de jaren zeventig worden niet alleen statisch tentoongesteld maar komen ook in actie op het iconische Circuit Zolder. Voor het eerst sinds hun actieve racejaren zullen deze motoren samen hun karakteristieke geluid laten weerklinken, een ervaring die elke liefhebber kippenvel zal bezorgen. Dit is een wereldprimeur!
RENZO PASSOLINI’S HD 250CC
Een motor met een heel bijzonder emotionele lading is de 250cc Aermacchi Harley-Davidson tweetakt-racer uit 1972 bereden door de legendarische Italiaanse publiekslieveling Renzo Passolini.
Passolini, bijgenaamd Paso, keerde in 1971 terug naar Aermacchi Harley-Davidson met als doel wedstrijden te winnen met een gloednieuwe luchtgekoelde 250cc twin. Met zijn kenmerkende schuine rijstijl, flamboyante uitstraling en vurige strijdlust wist hij meteen het verschil te maken. Het daaropvolgende jaar verloor hij heel nipt de titel met slechts één punt verschil van wereldkampioen Jarno Saarinen op Yamaha. In mei 1973 sloeg het noodlot toe toen beide rivalen tragisch om het leven kwamen tijdens een massale valpartij op het Circuit van Monza (Italië). In Zolder kan je voor het eerst één van de slecht twee origineel gebouwde fabrieksmachines bewonderen die bereden werd door Renzo Passolini.
DE HD RR500: EEN BIJZONDER ZELDZAME GRAND-PRIX MACHINE
Eén van de absolute blikvangers op Motor Revival Zolder is zonder twijfel de zeldzame en technisch indrukwekkende Harley-Davidson RR500 – een machine waarvan velen niet eens wisten dat ze bestond. Toch is het geen fabel: in 1975 nam Harley-Davidson daadwerkelijk deel aan enkele wedstrijden van het 500cc Wereldkampioenschap met een zelf ontwikkelde tweetakt tweecilinder watergekoelde Grand Prix-racemotor.
De RR500 is het resultaat van puur racevakmanschap gebouwd door een klein team van vier technici binnen Harley’s Italiaanse dochterbedrijf Aermacchi. Het bijzondere aan deze machine is een 488cc watergekoelde paralleltwin met vier carburatoren. Deze motor haalde een topsnelheid van 280 km/u en met een drooggewicht van slechts 124 kg was het een lichtgewicht krachtpatser met serieuze ambities.
Ondanks het potentieel van deze unieke racemachine werd het project abrupt beëindigd nog voor het echt kon doorbreken. De RR500 bleef achter als een mythische machine maar dankzij Motor Revival Zolder wordt dit hoofdstuk uit de racegeschiedenis van Harley Davidson opnieuw tot leven gewekt: niet alleen als statisch museumstuk maar in volle glorie op het circuit waar het thuis hoort.
DE 350CC WERELDKAMPIOEN-MACHINE VAN WALTER VILLA
Het pronkstuk van de Harley Davidson-collectie op Motor Revival Zolder is ongetwijfeld de enige originele 350cc fabrieksmotor van Walter Villa waarmee hij wereldkampioen werd in 1976.
De Italiaan Walter Villa behaalde drie wereldtitels in de 250cc en één in de 350cc. De 350cc-racer was een technisch meesterwerk: een lichte, wendbare en uiterst betrouwbare tweetaktmachine waarmee Villa op indrukwekkende wijze het wereldkampioenschap won voor Johnny Cecotto.
Met zijn elegante lijnenspel, authentieke lak en brullend tweetaktgeluid is deze motorfiets een levende legende.
EEN HISTORISCHE SAMENKOMST
Tijdens Motor Revival Zolder krijgt het publiek de unieke kans om deze originele racemachines samen in actie te zien en horen alsook van dichtbij te bewonderen. “Een ongeziene wereldprimeur die tot leven wordt gebracht op het race-asfalt waar ze thuis horen” aldus een enthousiaste Hendrik De Rycker, organisator van Motor Revival Zolder. “Een uitzonderlijk moment die geen enkele motorliefhebber mag missen! Op deze manier plaatsen we de rol en betekenis van Harley Davidson uit het verleden in de internationale motorsport het ganse weekend extra in de schijnwerpers. We zijn heel wat mensen enorm dankbaar dat we dit voor elkaar hebben kunnen krijgen.”
KOOP NU JE TICKET
Tickets voor Motor Revival Zolder zijn online verkrijgbaar (www.motorrevivalzolder.be/tickets) . De prijzen gaan van €25,00 voor een zaterdagticket tot €50,00 voor een weekendticket. Een campingticket voor het volledige weekend op de enige camping ter wereld in de paddock heb je voor slechts €50,00 euro all-in.
BLIJF OP DE HOOGTE!
Volg Motor Revival Zolder op onze sociale mediakanalen om als eerste op de hoogte te blijven van nieuwe ontwikkelingen en verdere praktische informatie of bezoek regelmatig onze website www.motorrevivalzolder.be
OVER MOTOR REVIVAL ZOLDER
Motor Revival Zolder is een tweedaags motorsportevenement in al zijn facetten: van wedstrijden en parades tot expo’s en belevingsritten. Het evenement brengt jong en oud samen op een plek vol snelheid, nostalgie en emotie. Als één van de drie FIM Historic Events dit jaar is, in nauwe samenwerking met The Amicale Spirit of Speed, een unieke verzameling van 50 originele Grand Prix-racemotoren samengebracht naast een exclusieve 50cc-parade. De aanwezigheid van MotoGP Legend Randy Mamola, voor het eerst na zijn overwinning 45 jaar geleden in Zolder, samen met zijn winnende Grand Prix machine is evenzeer een hoofdact samen met tal van andere bekende en minder bekende rijders of legendes.
Mijn naam is Rick Maresch en ik woon in Arnhem. Sinds 3 jaar, daarvoor enige tientallen jaren in Oosterbeek gewoond.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Jazeker, begonnen op een Puch Maxi, daarna onder andere een Tomos en Zundapp. Volgens mij nog met 3-handversnelling.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Dat zal geweest zijn rond ‘84 denk ik. In ieder geval nadat ik mijn autorijbewijs had gehaald. Ik weet nog wel dat ik maar 10 lessen heb gehad/nodig had. En theorie examen hoefde niet, want dat had ik voor autorijbewijs al gehaald.
Die eerste motor was een Yamaha Virago 750, donkergroen van kleur. Gekocht in Barneveld op een veiling en het was een Amerikaanse importmotor. Er moest dus nog wel een en ander aan de verlichting aangepast worden voordat ie op kenteken gezet mocht worden.
Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?
In principe een door-rijder, tenzij het heeft gevroren. Toen ik nog interim consultant was had ik regelmatig opdrachten in het westen van NL. Dus met de motor geen last van files. Heen over de A12 en/of A2; terug (bij mooi weer) de spreekwoordelijke toeristische route.
Ik heb heel lang een Triumph Sprint ST 955i gehad, met van die handige zijkoffers; voor indien nodig een colbert en nette broek. En in die andere tas m’n rugzak met notebook enzo. Een topkoffer is wat mij betreft een dikke no-go.
Ik hoef sinds 2021 niet meer dagelijks naar het westen, omdat thuiswerken ingeburgerd is en ik ergens in dienst trad waar een lease-auto bij hoorde. De Sprint ST had er 115.000km opzitten en de kosten voor onderhoud waren niet meer in verhouding tot de waarde van de motor. Daarom heb ik ‘m verkocht en een Triumph Scrambler (uit 2014, dus het ‘oude’ model) aangeschaft. Een zogenaamde ‘City bike’, maar dan aangepast.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Sowieso weer een Triumph. Mijn model Scrambler is niet echt een motor om comfortabel heel ver mee te rijden of om mee op vakantie te gaan. Bovendien geen koffers of ruimte voor bagage. Dus ik denk dan een Tiger 1200 GT Pro.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Oei, lastige keuze. Ik heb ooit eens de US 101 highway (Pacific Coast) gereden van San Francisco naar de staatsgrens met Oregon. Dan rij je voornamelijk langs de kust en door allerlei bekende steden als Mendecino, Monterey en de Avenue of the Giants (met die enorm hoge en brede bomen).
En een paar jaar geleden heb ik tijdens familiebezoek in Maleisië ook motor gereden. Ik raakte bij toeval in gesprek met de lokale dealer van Royal Enfield. Hij ging met motorvrienden een dagje rijden en nodigde me uit om mee te gaan; voor de motor en helm zou hij zorgen. Het was een super dag in alle opzichten.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik kijk op dit moment het laatste seizoen van Long Way Home, de trips die Ewan en Charly maken en hebben gemaakt zijn erg inspirerend en indrukwekkend.
Ik ben een koukleum, dus sowieso geen koude en natte tocht. Maar op dit moment lijkt het me enorm gaaf om door China of Japan een tocht te gaan maken.
De Triumph Scrambler waar Rick Maresch nu op rijdt.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, want ik heb m’n Scrambler nog niet zolang. Maar door de Bucketlist-vraag denk ik ineens aan een Tiger 1200 GT Pro. Maar goed, eerst maar een een jackpot winnen, haha.
Wat heeft motorrijden jou gebracht?
Ik moet denken aan een ‘meme’ die ik ooit eens gezien heb: “I don’t ride a bike to add days to my life. I ride a bike to add life to my days”.
Geen betere omschrijving dan deze.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Als ‘contrast’ van motorrijden vind ik varen op mijn sloep ook ontspannend en rustgevend. Dat doe ik al jaren, op de Loosdrechtse Plassen en de Vecht.
Om anderen ook in die ervaring te kunnen geven, ben ik onlangs gestart met VechtVoyage.
Zakelijk vergaderen of na het vergaderen heerlijk in een comfortabele sloep op de mooiste rivier van Nederland.
Je bent jong en je hebt een droom. Samen rijden ze 74.700 kilometer, 589 dagen, 39 landen op 5 continenten en pakken 1 Guinness World Record. Dit is het unieke verhaal van de poging van Lavi en Ollie om het jongste paar te worden dat de wereld rondreist op de motor. Zwaar bepakt, rijden ze samen op hun Suzuki V-Strom over de meest ongelooflijke en vaak moeilijk begaanbare wegen.
00:00 – Europe
06:40 – Africa
25:15 – South America
1:11:44 – North America
1:43:42 – Asia
2:33:58 – Europe
