Categorie archieven: Tussendoor

Ikzoekeenmotor.nl, Motoren, kennis en achtergrond, Tussendoor, Van de redactie

Hoeveel motorrijders hebben hoeveel motoren in Nederland?

Een reactie plaatsen

We waren benieuwd naar het aantal mensen in Nederland met een motorrijbewijs. Dus zijn we eens in de meest recente officiële Nederlandse cijfers van het CBS/RDW gedoken.

  • Op 1 januari 2026 hadden 1.584.433 mensen een motorrijbewijs. 
  • Er waren op deze datum 739.300 motorfietsen geregistreerd. Daarvan stond 97,2% op naam van een particuliere eigenaar.

Maar hoeveel motorrijbewijshouders hebben een motor?

Dat is een interessante nuance: het CBS publiceert namelijk geen rechtstreeks gekoppeld cijfer voor “personen die zowel een motorrijbewijs hebben als minimaal één motorfiets op hun naam”. De rijbewijsstatistiek en voertuigbezitstatistiek zijn afzonderlijke RDW-registraties.

We kunnen wel een goede orde van grootte geven. Zo waren er in 2024 ongeveer 1,54 miljoen motorrijbewijshouders en stonden er 684.000 motorfietsen op naam van particulieren. Omdat sommige mensen meerdere motoren hebben, ligt het aantal motorbezitters dus vanzelf lager dan 684.000. 

Samengevat voor nu:
Motorrijbewijs 1,584 miljoen
Motorfietsen geregistreerd 739.000
Motorfietsen in particulier bezit 718.000
Mensen met zowel rijbewijs als motor niet rechtstreeks gepubliceerd

We zijn nog wat dieper in de cijfers gedoken.

Op 1 januari 2026 waren er dus:

  • 1.584.433 mensen met een geldig motorrijbewijs. 
  • 739.259 geregistreerde motoren. Daarvan stonden 718.217 op naam van particulieren en 21.042 op naam van rechtspersonen. 

Het belangrijke verschil is dat 739.259 motorfietsen niet gelijkstaat aan 739.259 motorbezitters. Want, sommige motorrijders hebben meerdere motoren.

Ongeveer 625.000 mensen hebben minstens één motor.

Op basis van de leeftijdsverdeling van motorbezitters, het aantal motorrijbewijshouders per leeftijdsgroep en het bekende verschil tussen het aantal motoren en het aantal eigenaren, komen we ongeveer er op uit dat  ± 600.000 à 650.000 mensen zowel een motorrijbewijs hebben als minimaal één motorfiets bezitten.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Tussendoor, Van de redactie

ZONTES komt met nieuwe driecilinder motoren

Een reactie plaatsen

ZONTES breidt zijn succesvolle driecilinderfamilie uit tot vier modellen. Met de introductie van de nieuwe 703R Naked en 703T Sport Tourer zet ZONTES een volgende stap in zijn Europese groeiverhaal. Tegelijk krijgt de volledige 703-familie vanaf modeljaar 2027 standaard Electronic Throttle Control (ETC) met cruisecontrol en bidirectionele quickshifter.

703F first 2 ETC colors

ZONTES breidt zijn succesvolle 703-platform verder uit.

Naast de reeds gekende 703RR Supersport en 703F Adventure maken voortaan ook de nieuwe 703R Naked en 703T Sport Tourer deel uit van het gamma. Daarmee beschikt het merk over één van de meest veelzijdige driecilinderplatformen in het middensegment.

Alle modellen zijn gebaseerd op dezelfde zelf ontwikkelde 699 cc vloeistof gekoelde driecilinder, beschikbaar in zowel een 70 kW-versie (95 pk) als een 35 kW-uitvoering voor het A2-segment. Waar de 703RR zich richt op sportieve rijders en de 703F op avontuurlijke reizigers, vullen de nieuwe 703R en 703T het aanbod aan voor respectievelijk liefhebbers van naked bikes en sporttouring motorfietsen.

703 R Grey

ETC-technologie voortaan standaard

Vanaf modeljaar 2027 wordt de volledige 703-reeks uitgerust met Electronic Throttle Control (ETC). Dankzij deze ride-by-wire technologie beschikken alle modellen standaard over cruisecontrol, een functie die vooral tijdens langere ritten een belangrijke meerwaarde biedt.

Daarnaast introduceert ZONTES Benelux op alle 703-modellen een bidirectionele quickshifter, waarmee zowel op- als terugschakelen zonder koppeling mogelijk wordt. Samen met een vernieuwd TFT-dashboard, ergonomisch verbeterde bedieningselementen en een geoptimaliseerde gebruikersinterface zorgt dit voor een nog modernere rijervaring.

703 R Black

Eén motorplatform, vier verschillende karakters

Met de komst van de 703R en 703T bestaat de 703-familie voortaan uit vier duidelijk gepositioneerde modellen:

  • 703RR ETC Supersport vanaf 7999 BELUX / 8999 NL
  • 703R ETC Naked vanaf 7699 BELUX / 8499 NL
  • 703F ETC Adventure vanaf 8899 BELUX / 9899 NL
  • 703T ETC Sport Tourer vanaf 8499 BELUX / 9399 NL

Hoewel elk model een eigen karakter heeft, delen ze dezelfde driecilinderbasis, premium uitrusting en geavanceerde technologie.

“Met deze uitbreiding kunnen we een veel breder publiek aanspreken zonder afstand te nemen van het huidige DNA van het 703-platform: prestaties, technologie en een uitzonderlijke prijs-uitrustingsverhouding,” aldus ZONTES Benelux.

703T black and silver
Agendatips: Motorevents / Toertochten / Motorbeurzen / Motoragenda, Ikzoekeenmotor.nl, MotorSport, Tussendoor, Van de redactie, Veiligheid op de motorfiets

Medici gezocht 3 en 5 september in Assen

Een reactie plaatsen

Dinsdagavond; goed nieuws, de oproep vervalt want:
De Medici voor 3 en 5 september zijn ingevuld!

Gisteren kregen de organisatoren van IDC Racing het bericht van het TT Circuit Assen dat zij voor hun motorsport-events op donderdag 3 september en zaterdag 5 september problemen hebben met de medische bezetting. Als zij op 3 september geen arts en op 5 september geen arts en verpleegkundige kunnen vinden dat zullen ze deze events moeten annuleren.

Vandaar deze oproep!

Mocht je toevallig een arts en/of verpleegkundige kennen welke aan de eisen van Assen voldoet en beschikbaar is op de genoemde data zouden jullie dat dan aan IDC Racing kunnen laten weten? Zie onderaan.

Een vereiste voor een arts is dus dat deze opgenomen is in het BIG-register (openbaar register waarin is vastgelegd welke personen gerechtigd zijn om een beschermde medische beroepstitel te voeren en de bijbehorende voorbehouden handelingen te verrichten). Gelet op de aard van de verwondingen die kunnen ontstaan na ongevallen op het circuit is er een sterke voorkeur voor een arts die (werk)ervaring heeft in (specialistische) spoedzorg. Een ATLS of PHTLS-cursus is een pre. Een arts heeft te allen tijde een eigen verantwoordelijkheid voor zijn of haar handelen en blijft eindverantwoordelijk voor de medische hulpverlening. Dit is niet anders voor een arts die buiten zijn/haar werkomgeving bijvoorbeeld in de supermarkt eerste hulp verleent. Op het circuit heeft de arts echter meer voorzieningen en hulpmiddelen beschikbaar maar een arts moet zich aan de voorbehouden handelingen houden.

De arts werkt nauw samen met de verpleegkundigen. Voor beide data geldt dat ze wel twee zeer ervaren verpleegkundigen hebben kunnen inroosteren (3 september twee SEH-verpleegkundigen, 5 september een SEH-verpleegkundige en een CCU-verpleegkundige met werkervaring op de ambulance, voor 5 september zoeken ze nog een derde verpleegkundige). Een arts van de Medische Dienst van het TT Circuit Assen valt onder de aansprakelijkheidsverzekering van het TT Circuit Assen waarbij er vanuit gegaan wordt dat een arts zich houdt aan zijn/haar eigen vakbekwaamheid.

Aangezien men koste wat het kost een annulering van de events wil voorkomen zijn zij binnen hun netwerk op zoek naar een arts en verpleegkundige!

Het TT Circuit werkt ook samen met uitzendbureaus te weten MAI, Basmans, FASE, NExxtCare, TOP Medical Team, Shock Medical. Mocht je hier weleens voor hebben gewerkt kan ook dit via het uitzendbureau lopen.

Reacties op deze oproep?

Graag per e-mail naar: info@idcracing.nl

Dolf Peeters, Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Tussendoor, Van de redactie

Gezag is goed!

Een reactie plaatsen

(Een column van Dolf Peeters)

De Autoroute du Soleil. Te heet voor de motor en zijn berijder. De vakantiestroom loopt weer noordwaarts. Massa’s gele kentekens, vut-rekken vol fietsen en caravanisten. Doorgaand vrachtverkeer. Maar de tijd om de terugweg te rijden is te kort voor de schilderachtige route over de Routes Nationaux.

De lederen broek blijft aan. Het motorblok straalt te veel warmte uit voor een korte broek. Boven de gordel: een valveilig T-shirt met de tekst “The KGB is still watching you” Pfahhh. Hebben ze zeker nog niet van de AIVD gehoord. En onze eigen Poesjkins. De ROOF boxer helm staat helemaal open. De zonnebril met holografische oogbollen houdt de meeste wind uit de ogen. Met 140 op de teller draaft de oude Moto Guzzi braaf door. Moet ook. Hij heeft bijna twee en een halve ton de tijd gehad om het te leren.

Het wordt weer tijd voor een stop. Op de Aire de Tournalet. Het is er – met excuses voor het taalgebruik – Godallejezus druk. Een miljoen Nederlandse caravanisten. Tweehonderdvijftigduizend trucks van alle nationaliteiten. Duizenden Fransen die het ook even niet meer trekken. Her en der staan motorfietsen geparkeerd. Nederlandse kinderen uit de caravantrekkers zwalken rond en zijn het levende bewijs dat hun ouders feitelijk elk recht op voortplanting ontnomen moet worden. De helm is nog niet af of een Kevin of Kjelt zit al aan het gashendel van de motor te draaien. Het kind krijgt een tik. “Opzouten kutkleuter!”. De hitte maakt korzelig.

Terwijl de brand net in de sigaar is gestoken komt er een boos ouderpaar met de Kevin of Kjelt plus een Anita of Kimberly. Of ik hun kind heb geslagen? Jazekers. “En ik sta nu op het punt om jullie af te rossen”. De familie trekt zich bescheiden terug. De vrouw gilt tegen haar man “Dat laat je je toch niet zeggen!? Lul!” Gilt tegen mij: “Asociale kanker motorrijder!”. Daar wordt vanavond weer geruzied in plaats van gevreeën. Zo komt er geen derde kind. Goed zo.

De sigaar brandt. Nicotine verdrijft vrije radicalen. Prima. Want radicalen zijn slecht. Erg slecht. Een colonne Russische vrachtwagens verlaat de Aire. Dat maakt plaats voor een stationair draaiende Portugese koel oplegger en een blauwgele combinatie van Betz met zijn twee ex oostblokchauffeurs voor de prijs van een. Een overstekende moeder met kind wordt bijna overhoop gereden door een Duitser op een KTM die op zijn achterwiel vertrekt. Er komen twee motoragenten de Aire op gereden. Op BMW’s. Ze stoppen. Zetten de motoren op de zijstandaards. Doen hun Ray Ban zonnebrillen af. Zetten hun helmen af. Doen hun zonnebrillen weer op. Twee doodkalme gespierde mannen in uniform met korte mouwen en kort geknipte haren. Ze laten hun loodzware blikken over de aire dobberen. Ze heersen.

Met hun tweeën hebben ze de totale overmacht over minstens vijfhonderd mensen. Een moeder raapt gauw een lollypapiertje van de grond. Een motorrijder loopt de volle vijf meter om zijn sandwichverpakking in de vuilnisbak te doen. In sommige landen is een agent nu eenmaal niet iemand om gekkigheid mee uit te halen.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Stories from abroad, Tussendoor, Van de redactie

Motorrijders helpen na aardbeving in Colombia

3 reacties

Een week geleden publiceerden wij de Motor Podcast met Marcel van der Linden uit Colombia. Vandaag schrijft marcel ons een verhaal vanuit zijn hart. Hoe motorrijders samen hulp verlenen in het door de aardbeving getroffen gebied, op plekken waar je alleen met een paard of motor kunt komen.
  

Motorrijden verbroedert!

Motorrijden is meer dan je op twee wielen of drie wielen gemotoriseerd voortbewegen om van A naar B te komen. Motorrijden, verbroedert, is therapie, is vrijheid, technisch, uitdagend, avontuur, creatief en een individuele hobby die je in groepsverband kan uitvoeren. Dat motorrijden verbroedert heb ik wederom ervaren tijdens de aardbeving van 10 augustus in Colombia.

Laat ik iets meer over mijzelf vertellen voor ik verder ga. Mijn naam is Marcel van der Linden en ondertussen 60 jaar. Ik ben een jaar geleden geëmigreerd naar Cali, Colombia.

Waarom in godsnaam Colombia?

Dit is de meest gestelde vraag die ik krijg. Alle clichés over Colombia hoor ik, wanneer deze vraag gesteld wordt. Dat is begrijpelijk, want ik had deze gedachten ook. Tijdens een vakantie naar Bogota, Medellin en Cali, kwam ik erachter hoe verkeerd die informatie is, die wij in de media, films en vooral de social media, over Colombia gepresenteerd krijgen.

Ik ontdekte dat dit ongelofelijk mooi land, met al zijn verschillende landschappen en klimaatzones, een paradijs is om met de motor te verkennen. Ruta del Lana, Ruta Del Condor, Los Nevados, Tatacoa en ga maar door. Ik ben tijdens mijn ritten (zelfs in de door Nederland gemarkeerde rode gebieden) niets anders dan aardige, hulpvaardige en gastvrije mensen tegengekomen. Ik ben echter niet de maatstaf, dat besef ik, maar het is wel mijn ervaring. Het is belangrijk dat je geen aanleiding geeft en blijft nadenken bij wat je doet. Dat is niet anders dan in welk land dan ook. 

Mijn ontdekkingsreizen op de motor door Colombia waren voor mij een wereld veranderende ervaring en na een aantal jaren heen en weer gereisd te hebben tussen Nederland en Cali, besloot ik om het comfortabele leven (dat ik in Nederland had) in te ruilen voor een nieuw avontuur in Cali. Mijn gedachten waren, dit is een tweede kans, die pak ik. Ik heb huis en haard verkocht en ben een Hostel (Casa Tierra Libre) en een bedrijf voor premium motor tourtochten gestart (Cali Travel Experts).

Naast deze bezigheden ben ik Colombia op de motor aan het ontdekken met het idee om anderen dit ook te laten ervaren. Dat ‘ontdekken’ doe ik alleen of samen met één van de twee motorclubs waar ik lid van ben: de Avonturistas en de Vagamundos. De eerste gaan full force offroad in de Andes en de ander doen het wat rustiger aan en reizen wat comfortabeler door Colombia, maar ook door Venezuela en Ecuador. Deze motorclubs zijn voor mij een bron van plezier, kennis en hulp. Ondertussen zijn ze mijn tweede familie.

Terugkomend op wat ik schreef: dat motorrijden verbroedert. 

Maandag ochtend zat ik aan het ontbijt
en voelde een lichte trilling
en ik kreeg een raar onvast gevoel.

Wat ik voelde, werd steeds sterker. Naïef als ik was, stond ik op om naar het balkon te lopen en te kijken wat voor vrachtwagen dit veroorzaakte. Na een paar meter voelde en zag ik dat de vloer ging golven en direct begon ook het antiek houten, met pannen bedekte, dak te kraken en te piepen. Wegwezen dacht ik, ik wilde mijn kat nog pakken, maar die was hem al naar buiten gesmeerd en ik erachter aan. Het golven veranderde in schokken en tegen de tijd dat ik de voordeur bereikte, zag ik de trap en de voordeur wel een halve meter heen en weer gaan. Buiten gekomen keek ik naar mijn huis en de paniek sloeg toe, want ik dacht: die breekt doormidden. Wat voel je je klein en machteloos bij zoveel natuurgeweld. Ik kon alleen maar wachten tot het stopte en het zal ongeveer 3 tot 4 minuten geduurd hebben voor het echt over was. Gelukkig heeft mijn huis nagenoeg tot geen schade en niemand had letsel. Ik mag mij gelukkig prijzen! Echter waren er in andere delen van de stad diverse gebouwen ingestort en zaten er mensen onder het puin.

Hulpverlening

In de motor app groepen werd voor diverse plekken in Cali om hulp gevraagd. Vrijwilligers om puin te ruimen, maar ook de hele logistiek die nodig was, werd in deze twee groepen op touw gezet. Naar aanleiding van deze oproepen ben ik gaan helpen om puin te ruimen en toen de hulpverlening georganiseerder werd, heb ik mijn huis opengesteld voor de motorclub Vagamundos als hub voor het verzamelen van goederen en gereedschap voor het dorp Roldanillo. Dit dorp is extreem zwaar getroffen en in tegenstelling tot Cali, moest daar de hulpverlening nog op gang komen. Drie dagen lang was het aan en af rijden van auto’s en motoren, die bij mij de donaties afleverde.

Ondertussen was ik met een vriend Jeroen Buyck (die ook in Cali woont) een actie gestart om van onze Nederlandse vrienden geld gedoneerd te krijgen. We hadden een lijst van het hulpcentrum en het hospitaal van Roldanillo ontvangen met noodzakelijke goederen en die is Jeroen gaan inkopen. Vrijdagavond hebben we met een grote groep pakketten gemaakt en zaterdag vroeg stonden er 30 motoren, drie auto’s en een vrachtwagen klaar om de donaties persoonlijk af te leveren in Roldanillo.

Alleen met motor of paard te bereiken

Eenmaal in Roldanillo werden de goederen afgeleverd bij het hulpcentrum, die voor de verdere verdeling zorgde. Ikzelf ben met de vrachtwagen naar het hospitaal gereden om de donaties daar af te leveren. Bij terugkomst zijn we met zijn dertigen op de motor gestapt en hebben pakketten en een adressenlijst gekregen om de getroffenen, die in de bergen wonen, te helpen. Veel plekken kan je alleen met een motor of paard bereiken. We hadden zelfs een 4×4 die de bergen inging met voedselpakketten voor honden en kattenvoer.

Voor mij is dit een enorme ervaring en het is hartverwarmend om te zien hoe in dit land en deze stad , iedereen elkaar helpt. Vooral de motor-community’s trekken alles uit de kast om te helpen. Niemand heeft het breed hier en dat maakt het nog specialer. De Avonturistas hadden eenzelfde actie, maar dan voor een ander dorp. We zijn er nog niet en we maken alweer plannen voor de volgende acties!

We blijven helpen

Het grote leed is nu geleden en nu begint het kleine leed. De vermiste familie, ingestorte en zwaar beschadigde huizen, ingestorte bejaardenhuizen, zwaar beschadigde ziekenhuizen, beschadigde en onbewoonbaar verklaarde woningen, afgesloten wijken, beschadigde infrastructuur, mensen in tenten of onder plastic zeilen in de regen, voedsel en gereedschap voor de vrijwilligers en het gaat nog weken door. En wij met de moteros willen blijven helpen.

Donaties zijn heel erg welkom

Mocht je willen helpen en doneren, graag! Jeroen en ik zorgen er persoonlijk voor dat het goed terechtkomt!

  • dit kan op NL 38 RABO  0146738837
  • ten name van Jeroen Buyck
  • en onder vermelding van donatie.

Ik beloof je dat ik een verslag maak van wat we ermee doen!
Geloof mij het is een supergoede daad!

Marcel van der Linden, Cali Travel Experts