Van een trouwe lezer van onze site,
mogen wij melden dat zijn
unieke oude oldtimer motorfiets
te koop staat.
Een hele mooie Adler MB 250 uit 1954
Vanwege het inkrimpen van de verzameling van een trouwe lezer en motorvriend is deze erg mooie Adler MB 250 van 1954 nu te koop. Via deze link naar Motorencyclopedie kun je de specificaties lezen.
Er staat nu 17.600 km op de teller en er wordt nog mee gereden. Deze klassieke Nederlandse motor is in 1998 geheel gerestaureerd en ook blok is volledig gereviseerd. Het origineel instructie- en onderdelen boek zit erbij. Van een liefhebber voor een liefhebber. In deze staat kom je ze zelden tegen. De vraagprijs is 4250 euro. Je kunt bieden naast de motor.
Contact opnemen over deze motor?
Wil je afspreken om de motor te bekijken en een serieus bod uitbrengen? Stuur dan een e-mail naar info@ikzoekeenmotor.nl met in het onderwerp Adler MB 250 en wij brengen je in contact met de aanbieder.
Er moest ander werk voor blijven liggen. Maar vriend G. wil een andere motorfiets kopen. Hij wilde terug naar iets klassiekers. Want zijn werksituatie is veranderd en hij heeft nu geen moderne vier seizoenen BMW voor nodig. Hij is op zoek naar een late tweekleps boxer met kuip. Voor de rest laten we even in het midden wat voor type, want dat zou flauw zijn voor de aanbieder waar we waren. De motor die we bekeken, die is het niet geworden. Ondanks het feit dat het een keurige fiets was.
Dolf Peeters, zijn foto zag je al eerder want Dolf is een trouwe gast-columnist, hij deelt zijn verhalen op #Ikzoekeenmotor. En daar zijn wij bij de redactie blij mee!
De zoektocht
Maar we nemen je graag mee op de reis naar de ultieme fiets van G.: een late – monoshock – tweekleps BMW boxer met een kuip en koffers. Die machines staan bij particulieren doorgaans voor bedragen tussen de € 3.500-4.500. In de handel tref je ze met vraagprijzen tot voor in de € 5.000.
Dat soort klassieke motorfietsen koop je feitelijk zonder garantie. Maar in de reguliere handel worden er regelmatig afleverkosten/ een korte garantie van een maand of zo tot zo’n € 400 voor gevraagd. G. is zelf een getalenteerd sleutelaar. Garantie – voor wat het waard is – en afleveringskosten op een klassieke motorfiets ziet hij niet zitten.
Onderhandelen
Bij het bezoek aan een handelaar moet er dus ruimte in de prijs zitten, ook omdat er geen sprake van een inruiler is. We gingen naar een gewone, al jaren bestaande handelaar in motorfietsen. Geen merkdealer, merkspecialist of klassiekerspecialist. De motor die daar stond was onloochenbaar keurig. En hij had relatief weinig kilometers gedraaid. De machine was compleet op het gereedschapssetje en het onderhoudsboekje na. Dat laatste was wel een dingetje.
Het kilometrage zou ondanks het ontbreken van het onderhoudsboekje zomaar kunnen kloppen. De DOT code op de banden maakte duidelijk dat de rubbers – ondanks een nog redelijk profiel – over hun datum van uiterste houdbaarheid waren. De remvloeistof was helder, maar de remslangen waren zo te zien nooit vervangen. En het vervangen van de originele remslangen op oude motoren is echt wel belangrijk.
De vraagprijs van net € 5.000 kon in overleg niet lager worden dan € 4.800. Daarbij leverde G. dan de afleveringsbeurt en de ‘garantie’ in. En toen bleek wat een zuiver denkende karaktertijger G. is. De motor beviel hem. Was eigenlijk wat hij zocht. En die € 4.800 was ook het probleem niet. Maar hij bleef bij zijn eindbod van € 4.500. Dat was niet genoeg voor de verkoper. Het afscheid was correct maar koel. Voor € 3.500-4.500 moet G op de particuliere markt een heel net exemplaar kunnen vinden. Zonder garantie. Zonder afleveringsbeurt.
Om gewoon snel en probleemloos een goed exemplaar bij een handelaar te kopen had hij € 4.500, dat is ongeveer de hoofdprijs, over. Twee verse Battlaxjes kosten daarbij iets van € 200. Een set remslangen kost ongeveer hetzelfde. Tel daar bij nog eens een euro of honderd en dan zit je aan de vijf mille voor de klassieke motor van G. ’s dromen. Tenminste als dat het exemplaar zou zijn dat we bezichtigd hadden. En om een goede motor op een verschil van € 300 in de aankoop te laten lopen? Dat is zeker niet dom als de initiële prijs aan de hoge kant was en er nog meer van ‘dezelfde’ motoren te koop staan.
De foto is niet van de motor die we zagen. Ook geen kwaad woord over de handelaar. Soms vind je elkaar. Soms niet. Maar het idee achter dit verhaal is hetzelfde wat we ooit van een handelaar in oude, klassieke, auto’s hoorden: “Ik weet altijd wat ik maximaal wil betalen. En daar ga ik nooit overheen”. Verstandig toch?
Mijn naam is Davy Hoogendoorn en ik kom uit Bergen op Zoom.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ja ik reed eigenlijk al brommer vanaf mijn 12de. Ik heb verschillende brommers gereden. Het begon met een Puch Maxi en toen een Yamaha FS1 en toen nog heel veel maar het beste wat ik gereden heb met veel plezier was toch wel de Honda MB5 met een speciale 70cc cilinder.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Ik kocht in 2019 mijn eerste motor. Dit was een BMW R1100RT van het bouwjaar 2001. Snel daarna stapte ik over naar Suzuki, want dat merk bewonder ik al sinds 1996. Vooral de SRAD en de TL1000R vind ik gaaf. Maar ik moet helaas nog steeds de TL1000R missen, even als een Hayabusa en een Ducati 916. Een mens kan niet alles hebben.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik ben een echte mooi-weer rijder.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou dan een aantal motors willen. Hier mijn verlanglijstje: De Suzuki TL1000R, een Suzuki Hayabusa gen1 , een laatste GSXR 1000 en een Ducati 748s , en een Ducati 916s en een Ducati Streetfighter (de nieuwste).
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
De mooiste rit was eigenlijk de rit van 27rides in2023 in Noord-Holland.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik zou graag een rit maken door heel de UK en dan gelijk naar de TT, Island of Man.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Afgelopen zaterdag heb ik mijn eerste Oldtimer gekocht en neig nu nog een keer naar een Oldtimer van MV Agusta uit 1976. De klassieker die ik overigens net gekocht heb is een Kawasaki Z 500 (verbouwd naar een caféracer, zie tekst op de tank) gekocht bij Motorhuis Seppe in Bosschenhoofd.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Het heeft me een soort van rust gegeven, en ik kreeg ook een beetje het jeugdige gevoel van toen ik vroeger brommer reed.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Eigenlijk besef ik nu dat ik veel eerder aan motorrijden had moeten beginnen.
Trouwe lezers weten dat we hier niet zomaar elke motor die ergens in Nederland te koop staat, onder de aandacht brengen. Maar, voor een trouwe volger zoals Edwin Okkerse (vanaf sept. 2019 is hij lid van onze Facebookgroep Passie voor Motoren) maken we graag een uitzondering. Edwin biedt zijn prachtige klassieker te koop. Deze motorfiets, met blauwe kentekenplaat, is van 1980 dus inmiddels vrij van wegenbelasting.
Honda GL1000 K3 Café Racer, model 1978, Nederlandse motor.
Het is een Nederlandse motor die in 1980 op kenteken is gezet. Deze unieke machine heeft custommade uitlaten en daarmee een bruut geluid. Er staan 34.000 kilometers op de teller. Dat loopt wat op want Edwin rijdt er graag mee.
Vorig jaar zijn alle vloeistoffen vervangen en is ook de distributie riem gedaan. Er is een nieuwe achterband gemonteerd, de voorband is nog goed. Het was een grote beurt dus inclusief remblokjes. Edwin kan je de rekening laten zien van Bike Company Motoren in Soest. Deze klassieker mag weg wegens de aanschaf van een andere motor. Je krijgt er gratis valbeugels erbij. En nog wat onderdelen. De vraagprijs is € 5.250,00.
Meer weten: ga naar deze advertentie van Marktplaats of stuur een e-mail naar info@ikzoekeenmotor.nl. En wie weet zien we jou binnenkort op deze prachtige motor rijden…
Vriend Marc kwam even op de koffie bij onze redactie. Dit keer niet op zijn snelle Ducati maar op een hele oude liefde. Deze BMW R25 is uit 1951. De motor heeft een leeftijd van 71 jaar en je hoort hem pruttelen als een machine die er nog steeds zin in heeft. Een motorfiets waar je heerlijk mee kunt toeren met de snelheid van een opgevoerde brommer. Gelukkig hoef je er niet het fietspad mee op. Deze oldtimer mag alleen naar buiten als het mooi weer is. En als Marc behoefte heeft om wat te onthaasten.
