Tag archieven: Passie voor motoren

Agendatips: Motorevents / Toertochten / Motorbeurzen / Motoragenda, Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Klassieke motoren, Motoren, kennis en achtergrond, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Tips en Tricks, Van de redactie

Historische parade tijdens 100 jaar TT Assen

Een reactie plaatsen

Rolde viert 100 jaar TT met een mooie historische parade op de plek waar het allemaal begon. Op zaterdag 12 juli 2025 keert de oorsprong van Nederlands grootste motorsport- evenement terug naar het Drentse dorp waar het in 1925 allemaal begon: Rolde.

Zaterdag 12 juli 2025

Met trots en enthousiasme maakt de Oranjevereniging tevens Vereniging voor Volksvermaken te Rolde (OVVR) bekend dat op zaterdag 12 juli a.s. de Historische Parade 100 Jaar TT wordt verreden.

Hier lees je meer over het programma van zaterdag!

Wat nu wereldberoemd is als de TT van Assen, vond zijn eerste doorgang vanaf Rolde richting Borger, Schoonloo, Grolloo en weer terug naar Rolde — een traject van 28,4 kilometer dat op 11 juli 1925 werd verreden. De Historische Parade 100 Jaar TT is dan ook een eerbetoon aan een 100-jarig tijdperk, een unieke rit voor liefhebbers en een feest voor iedereen die van motoren houdt. Hier een filmpje met beelden uit de oude tijd:

Klassieke motoren onder de molen

Vanaf 10:00 uur ’s ochtends verzamelen zich zo’n 300 klassieke én moderne motoren op de Grote Brink in Rolde. De historische locatie, onder de karakteristieke molen, wordt speciaal voor de gelegenheid omgetoverd tot een levendige paddock waar doorlopend keuringen plaatsvinden en bezoekers de motoren van dichtbij kunnen bewonderen.

Deelnemers worden verdeeld in zes startgroepen op basis van bouwjaar, met de oudste motoren uit de periode 1925–1945 die het spits afbijten. Ook de karakteristieke zijspannen krijgen een prominente plek met hun eigen categorie. De openbare weg zal tijdens de parade tijdelijk worden afgesloten om veiligheid te garanderen voor rijders en publiek, aangezien veel motoren niet voorzien zijn van kenteken.

Samenwerking historische motorclubs

Voor een representatief en indrukwekkend deelnemersveld werkt de OVVR samen met vijf toonaangevende motorclubs:

• Historische Motorsport Vereniging (HMV)

• Rijdend Motorsport Museum (R.M.M.)

• Stichting Aanvullende Motorsport (SAM)

• Classic Racing Team (CRT)

• Veteraan Motoren Club (V.M.C.)

Ook niet-leden met bijzondere historische motoren hebben zich aangemeld.

TT-sfeer in het hele dorp

Niet alleen op de Grote Brink bruist het: ook op de naastgelegen kleinere Brink in Rolde vinden de hele dag nevenactiviteiten en live-entertainment plaats. Met kramen met TT-souvenirs, kinderactiviteiten en volop horecavoorzieningen is het evenement een unieke dag uit voor jong en oud, liefhebbers én nieuwsgierigen. De organisatie roept iedereen op om de website 100jaartt.nl en social media kanalen in de gaten te houden voor updates én voor alle festiviteiten rondom 100 jaar TT, ook op en rond het TT Circuit in Assen.

Hier nog even een filmpje uit de huidige tijd. Opgenomen door vrienden van Ikzoekeenmotor vorig jaar tijdens de de MotoGP van vorig jaar:

Gastcolumns & blogs, Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl

Rick Maresch, op het water of op de motor

Een reactie plaatsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Rick Maresch en ik woon in Arnhem. Sinds 3 jaar, daarvoor enige tientallen jaren in Oosterbeek gewoond. 

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Jazeker, begonnen op een Puch Maxi, daarna onder andere een Tomos en Zundapp. Volgens mij nog met 3-handversnelling. 

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

 Dat zal geweest zijn rond ‘84 denk ik. In ieder geval nadat ik mijn autorijbewijs had gehaald. Ik weet nog wel dat ik maar 10 lessen heb gehad/nodig had. En theorie examen hoefde niet, want dat had ik voor autorijbewijs al gehaald. 

Die eerste motor was een Yamaha Virago 750, donkergroen van kleur. Gekocht in Barneveld op een veiling en het was een Amerikaanse importmotor. Er moest dus nog wel een en ander aan de verlichting aangepast worden voordat ie op kenteken gezet mocht worden. 

Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?

In principe een door-rijder, tenzij het heeft gevroren. Toen ik nog interim consultant was had ik regelmatig opdrachten in het westen van NL. Dus met de motor geen last van files.  Heen over de A12 en/of A2; terug (bij mooi weer) de spreekwoordelijke toeristische route. 

Ik heb heel lang een Triumph Sprint ST 955i gehad, met van die handige zijkoffers; voor indien nodig een colbert en nette broek. En in die andere tas m’n rugzak met notebook enzo. Een topkoffer is wat mij betreft een dikke no-go.

Ik hoef sinds 2021 niet meer dagelijks naar het westen, omdat thuiswerken ingeburgerd is en ik ergens in dienst trad waar een lease-auto bij hoorde. De Sprint ST had er 115.000km opzitten en de kosten voor onderhoud waren niet meer in verhouding tot de waarde van de motor. Daarom heb ik ‘m verkocht en een Triumph Scrambler (uit 2014, dus het ‘oude’ model) aangeschaft. Een zogenaamde ‘City bike’, maar dan aangepast. 

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Sowieso weer een Triumph. Mijn model Scrambler is niet echt een motor om comfortabel heel ver mee te rijden of om mee op vakantie te gaan. Bovendien geen koffers of ruimte voor bagage. Dus ik denk dan een Tiger 1200 GT Pro.  

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Oei, lastige keuze. Ik heb ooit eens de US 101 highway (Pacific Coast)  gereden van San Francisco naar de staatsgrens met Oregon. Dan rij je voornamelijk langs de kust en door allerlei bekende steden als Mendecino, Monterey en de Avenue of the Giants (met die enorm hoge en brede bomen).

En een paar jaar geleden heb ik tijdens familiebezoek in Maleisië ook motor gereden. Ik raakte bij toeval in gesprek met de lokale dealer van Royal Enfield. Hij ging met motorvrienden een dagje rijden en nodigde me uit om mee te gaan; voor de motor en helm zou hij zorgen. Het was een super dag in alle opzichten.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik kijk op dit moment het laatste seizoen van Long Way Home, de trips die Ewan en Charly maken en hebben gemaakt zijn erg inspirerend en indrukwekkend. 

Ik ben een koukleum, dus sowieso geen koude en natte tocht. Maar op dit moment lijkt het me enorm gaaf om door China of Japan een tocht te gaan maken.

De Triumph Scrambler waar Rick Maresch nu op rijdt.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, want ik heb m’n Scrambler nog niet zolang. Maar door de Bucketlist-vraag denk ik ineens aan een Tiger 1200 GT Pro.  Maar goed, eerst maar een een jackpot winnen, haha. 

Wat heeft motorrijden jou gebracht?

Ik moet denken aan een ‘meme’ die ik ooit eens gezien heb: “I don’t ride a bike to add days to my life. I ride a bike to add life to my days”. 

Geen betere omschrijving dan deze. 

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Als ‘contrast’ van motorrijden vind ik varen op mijn sloep ook ontspannend en rustgevend. Dat doe ik al jaren, op de Loosdrechtse Plassen en de Vecht. 

Om anderen ook in die ervaring te kunnen geven, ben ik onlangs gestart met VechtVoyage.     

Zakelijk vergaderen of na het vergaderen heerlijk in een comfortabele sloep op de mooiste rivier van Nederland.

Klik op de afbeelding en ga naar de website.
Ikzoekeenmotor.nl, MotorSport, Podcasts, Tips en Tricks, Van de redactie

100 jaar TT Circuit Assen

Een reactie plaatsen

Deze aflevering van De Motor Podcast is opgenomen op een bijzondere plek, in de koninklijke loge bovenin de toren op het TT Circuit Assen. Met een prachtig uitzicht over de baan en de voorbijrazende motoren is dit misschien wel de mooiste plek waar motorrijders kunnen zitten. Het bekende stuk asfalt in Assen bestaat dit jaar maar liefst 100 jaar. Daarvan is Peter Oosterbaan maar liefst 23 jaar directeur.


Het TT Circuit Assen

Wat komt er kijken bij het runnen van het TT Circuit Assen? Kan Peter überhaupt zonder het circuit als hij later dit jaar met pensioen gaat en Mark van Aalderen zijn plek overneemt? Natuurlijk legt Peter ons ook haarfijn uit hoe het circuit én de TT ooit in Assen terecht zijn gekomen.

Veiligheid op het circuit

Om al die races veilig te laten verlopen zijn er altijd EHBO-medewerkers aanwezig. Voor bezoekers maar natuurlijk vooral voor de rijders, want soms gaat het gruwelijk mis. Bij grote evenementen als de TT en World SuperBike komt daar nog veel meer bij kijken. Huisarts Patrick Rijkers is hoofd medische dienst op het circuit en zorgt er al jaren voor dat bij ongevallen alles snel en goed verloopt en vertelt ons er alles over.

De Ducati Clubrace

Verder hoor je alles over de Ducati Clubrace, 23 t/m 25 mei 2025 op het TT Circuit Assen. Dit jaarlijkse motorspektakel is uitgegroeid tot een van de grootste amateur-racefestivals van Europa. Naast spectaculaire races kun je exclusieve Ducati-modellen bewonderen, stands bezoeken en de paddock van dichtbij meemaken. Een must voor iedere motorliefhebber! Tickets zijn verkrijgbaar via www.ducaticlubrace.nl, en natuurlijk zijn Peter & Dennis van De Motor Podcast erbij!

Luisteren naar deze podcast:

Luister via: DeMotorPodcast.nl of Spotify.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Klassieke motoren, Motoren, kennis en achtergrond, Stories from abroad, Tips en Tricks

Hoe je een 50 jaar oude BMW R60/5 restaureert?

Een reactie plaatsen

Heb je je ooit afgevraagd wat er nodig is om een ​​50 jaar oude motorfiets weer tot leven te wekken? In deze video zie je de volledige restauratie van een BMW R60/5, een motor van 50 jaar oud.

Dit is niet zomaar een herbouw: het is een klus vanuit ultieme passie. De monteur is ongelooflijk precies. Van het demonteren van de motor tot het opnieuw monteren van elke moer en bout. Wat zit er veel liefde in deze restauratie.

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews

Loek Ransijn begon op een oude Berini

1 reactie

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Loek Ransijn. Geb. 1955 en woonachtig in Westgraftdijk NH.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Ja ik heb brommer gereden. Op m`n 14e kreeg ik van mijn buurman een oude Berini. Hij deed het wel, maar het kon beter. Mijn broer is 4 jaar ouder en dacht dat het aan de roterende inlaat lag. Nadat we er wat aan geprutst hadden, heeft hij het nooit meer gedaan. Maar hij haalde al snel zijn motorrijbewijs en kocht een Ducati 250cc Diana. Ik nam zijn Kreidler over. Voordat hij was gepakt, was deze zwaar opgevoerd met 5.2 cilinder en 17mm Bing carburateur en reed 90 km p/u. Ik kocht hem met een standaard cilinder en grote carburateur. Al snel kwam er een 6.3 cilinder op en het was weer feest. De snelste van de school…. Een paar keer de spaken uit het achterwiel getrokken en toen ik op m`n 18 het motorrijbewijs haalde en motor ging rijden, was de brommer rijp voor de sloop!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

M`n eerste motor kocht ik toen ik net 17 was. Een BSA 650 Golden Flash in onderdelen. Het blok was gereviseerd en uitgevoerd met een sportnokkenas, maar de rest was niet compleet en paste niet bij elkaar. Het gebeurde met die blokken weleens dat er een drijfstang door het carter naar buiten kwam. Zo`n exemplaar met een compleet rijwielgedeelte werd mijn redding!

Het blok werd omgeruild; en gaan als de brandweer. Hoog stuur erop, andere buddy met leuning , 16” achterwiel, open megafoons erop en de blits maken met mijn vriendin achterop. Maar, Engelse motoren lekken altijd dus het meisje zat al gauw onder de oliespetters. Vaak moest er op zaterdag, soms tot in de avond nog gesleuteld worden om op de BSA het weekend door te komen. Het hoofdkrukaslager kreeg al gauw ruimte. Het bonkende geluid uit het blok was een slecht teken. Ik ben na een jaar overgestapt op een Laverda 750SF. Die moest na 4 weken gereviseerd worden wegens een verbrande zuiger. Oorzaak: Verkeerde bougie? Ontsteking verkeerd afgesteld? Klepspeling te krap? Na de revisie al deze zaken regelmatig gecontroleerd. Als hij op de standaard wegliep bij een poepie gas, dan was het echt nodig om de controle uit te voeren. Nadat ik was getrouwd heb ik een paar jaar geen motor gereden, maar toen het financieel weer mogelijk was werd de Laverda opgevolgd met een Ducati 860SS, Ducati Paso 906, Ducati 900SS, Ducati 907IE, Ducati 916 en als laatste een Ducati Supersport 950S. De Ducati 907IE mocht na 300.000 km blijven. Hiervan zijn zeker 100.000km met vrouw of kinderen achterop mooie reizen gemaakt.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik zoek het slechte weer niet op, maar eenmaal op reis houdt het me niet tegen. Motorrijden kan wat mij betreft het hele jaar.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik zou het niet weten. Ik ben tevreden met mijn huidige keus, de Ducati 950S uit 2022 met nu 45000km op de teller. Wat mij betreft gaat deze ook 300.000km mee. Meer pk`s kunnen toch niet worden benut op de openbare weg en een mooi plaatje met veel poespas voor veel meer geld maakt me ook niet gelukkig.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Niet één maar vele! In 2004 KNMV Toer `d Europe 7000km door 10 nieuwe EEG-lidstaten op de 907IE met m`n vrouw achterop. 2005 Noordkaap 9000km ook met vrouw achterop en twee zonen op Ducati 750SS. In 2018 met de Ducaticlub naar ‘het einde van de Westerse Wereld’ voorbij Kirkenes 10.000km. Maar met de DCN (Ducati Club Nederland) ook reizen gemaakt en verschillende keren WDW-toer en Engeland/Ierland toeren georganiseerd. Tegenwoordig alleen voor en met een select gezelschap, Frankrijk, Portugal, Spanje, Noorwegen. Dit jaar is het plan om via Tsjechië en Slovenië tot de grens van Oekraïne te rijden en langs de zuidgrens van Polen weer terug.

Foto uit 2004 tijdens de KNMV toer d`Europe met m`n vrouw achterop bij de ‘snelle’ groep.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja, een rondje Alaska in 2026 vanaf Calgary of Vancouver ca. 10.000km met eigen motor. Eens wat anders dan een rondje om de kerk. Hierdoor zijn we met elkaar in contact gekomen.

Foto uit 2024, Spanje. Ik hoop op deze motor het rondje Alaska te rijden in 2026

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Veel plezier en ontspanning. Genieten van het motorgeluid, de snelheid en de vrijheid. De kinderen gingen al op jonge leeftijd (12/13) bij papa achterop. Met het tentje mee en naar Italië of Frankrijk voor een week of twee. Ergens denk ik dat voor hen het ook de basis is geweest om ervan te kunnen genieten en in vrijheid hun eigen ding kunnen doen. Daarvoor is het niet noodzakelijk om motor te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik hoop nog lang te kunnen genieten van het motorrijden en zonder brokken. Met de Ducaticlub heb ik zo`n 20 keer meegedaan met de clubrace op het TT-circuit in Assen. Een prachtig laagdrempelig evenement voor liefhebbers. Tijdens een regenrace stond ik met de 916 op de poule van de `langzaamste’ groep. Ik werd in de laatste ronde ingehaald en werd derde. Vier weken later stond Rossie daar ook!! De laatste keer ging ik bij de Bult met een Highsider onderuit. Toen kwam ik toch wel hard neer met een gekneusde pols tot gevolg en wat schaafwonden op de armen, ondanks de protectie. Het werd gelijk mijn laatste race.