Afgelopen woensdag ging ik ‘even’ tanken. Vanuit Roosendaal is dat een paar kilometer rijden naar Horendonk. Op een mooie zomeravond maak ik daar graag een lekkere omweg van. Die middag zei ik nog tegen mijn vrouw dat ik de rechter spiegel moest nakijken, want er zat al een tijdje een raar scheurtje in het zwarte kunststof.
Nooit de goden verzoeken
Dat had ik natuurlijk beter niet uit kunnen spreken. Je moet nooit de goden verzoeken. Toen ik die avond net buiten Horendonk een stevige verkeersdrempel nam, brak de spiegel af en kletterde over het Belgische asfalt. Netjes even gestopt en het afgebroken terugkijkertje mee naar huis genomen.
Dan merk je trouwens pas hoe vaak je in je rechter spiegel kijkt. Ongelooflijk hoe je dat ding dat mist. Thuis gekomen had ik mij meteen voorgenomen om die zaterdag even bij mijn trouwe motorgarage langs te gaan om een nieuwe spiegel te bestellen.
Gisterenmiddag kwam ik bij Corné (van Ginneken) van Van Ginneken Racing in Rucphen.
Van origine komt Corné uit de racerij en is hij één van de beste Ducati specialisten van Nederland. Met heel veel kennis over klassieke racers.
Corné ken ik al jaren, nog voor ik ooit mijn BMW kocht, en omdat die oude boxer motoren geen geheimen voor hem hebben, kom ik dan ook al jaren voor al mijn onderhoud bij hem. Mijn motor loopt vooral door hem als een zonnetje!
Wacht eens even!
Corné zocht op wat een originele rechter spiegel voor de oude R80 zou kosten, en die was stevig geprijsd. “Wacht eens even”, zei hij. “Ik heb nog iets boven in het magazijn liggen, twee zwarte Ducati spiegels, die zouden wel eens kunnen passen.
Corné moest wel even het schroefdraad uitboren en vervangen, mijn ruit demonteren om ruimte te hebben om ze erop te draaien, en even later zaten er twee prachtige Ducati spiegels op mijn oude BMW. Met als voordeel, net iets hoger en net iets breder. Ik keek niet meer deels tegen mijn eigen armen. Meer zicht dus.
De motor wordt steeds Europeser
Mijn zo origineel ogende BMW R80R is niet helemaal meer origineel Duits nu. Enkele jaren terug heeft Corné namelijk al Hyperpro vering onder mijn motor gezet. Progressieve (Nederlandse) vering uit de racerij, waardoor mijn motor veel fijner en comfortabeler is gaan rijden. En nu dus twee mooie Italiaanse spiegels. Mijn motor wordt steeds meer een echte Europeaan dus.
Thuis in de motorschuur, de spiegels moet ik nog wel even schoonmaken zie ik.Beide Ducati’s (zie foto boven ook) zijn te bewonderen bij Van Ginneken Racing.
Na drie jaar stilte konden we weer genieten van Motorbeurs Utrecht 2023. Met ons team van Ikzoekeenmotor.nl hebben we veel gezien en beleefd in Jaarbeurs Utrecht. De vijf thema’s kwamen eerder al aan bod, in dit artikel.
… het was druk …
Het was gezellig druk. Het is onmogelijk om alles wat we zagen in de diverse hallen aan bod te laten komen, dus, beperken we ons tot wat indrukken van stands, waar we samen met onze redacteur Wally Cartigny een bezoek aan hebben gebracht. Wat opviel was dat er van de importeurs van grotere merken helaas maar enkelen zelf aanwezig waren. Diverse grote merken zoals o.a. Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Harley Davidson en Indian schitterden door aanwezigheid.
Bij BMW Motorrad stonden mooie exemplaren te blinken.Een liefhebber droomt even van een grotere BMW bij BMW Club Nederland.
Gelukkig pakten de dealers zelf, als ook wat andere importeurs van kleinere nieuwe merken, er juist wel uit met hele mooie stands. Hieronder een voorbeeld van MUTT Motorcycles, waarover verderop in dit artikel meer.
MUTT Motorcycles timmert als importeur aan een mooie weg. Ze hadden een prachtige stand!
BMW Motorrad was aanwezig met hun bekende modellen, en er was op diverse plekken op de motorbeurs volop (rijdend) te beleven rondom BMW.
Maurice Taks, denkt na over de toekomst. Past dit hem?
Op deze foto zien we motorrijder Maurice Taks op een BMW R1200RT waar hij naar eigen zeggen nog niet echt aan toe is. Maurice heeft overigens een nieuwe Ducati Panigale V4 R besteld en wacht op de levering.
Spijkerbroek hangen
Bij Motor2Go, het snelst groeiende motoroccasion platform, kun je een mooie waardebon winnen door zo lang mogelijk aan een spijkerbroek te hangen. We hoorden gisteren al van iemand die dit langer dan een kwartier lukte. We zijn benieuwd naar de winnaars!
Het record heeft deze jongeman niet gehaald, maar ze hebben wel lol gehad samen!
Handig je motor schoonmaken
Bij HandigSchoonmaken.nl werden prachtige pakketten verkocht om je motor veilig en snel schoon te kunnen maken. Professionele schoonmaakmiddelen waarmee je makkelijk en zonder hogedruk je motor zo gereinigd hebt. We gaan er later meer aandacht aan besteden.
Deze twee bedrijven werken nauw samen. De Motormakelaar ontzorgt je volledig bij aankoop of verkoop van je motorfiets. Motorcheck kan door middel van een geometriemeting feilloos bepalen of jouw motor schadevrij is, of misschien een verborgen schade heeft opgelopen. Binnenkort lees je een uitgebreid artikel over hun aanpak.
Motorheftafels
In de stand van Motormeiden kwamen we Ed van Nieuwenhuizen van Motorlijn.nl tegen. Een motorheftafel is voor heel veel sleutelaars een onmisbaar apparaat geworden, maar ook echte poetsers kunnen er uiteraard hun voordeel mee doen, door hun rug te sparen en fijn te werken.
Royal Enfield
Deze prachtige retro-motorfietsen van Royal Enfield, waren niet alleen bij MotoMondo te bewonderen. Ook de Gebr. Van Doorn Motoren uit Ammerzoden stonden op de beurs met prachtige nieuwe en gebruikte Royal Enfields. Ze verkochten hele mooie exemplaren waar we bij stonden.
Bij Gebroeders van Doorn Motoren was veel belangstelling voor de Royal Enfield motoren.
Mutt Motorcycles
Wie op zoek is naar een lichtere, betaalbare motorfiets heeft tegenwoordig meer keuze dan ooit. Zo stond MUTT Motorcycles met een prachtige stand op de motorbeurs.
Betty van Ikzoekeenmotor.nl tussen de mannen van MUTT Motorcycles
MUTT levert deze retro-motoren in de 125 en 250 range. MUTT Motorfietsen zijn eerlijke wendbare motorfietsen die een verbruik hebben van 1 op 45 als je bijvoorbeeld voor de 250 cc kiest. Prachtig in deze tijd.
Mocht je een lichte motorfiets zoeken, MUTT Motorcycles heeft ze!
Vering van je motorfiets
Vering en demping van je motorfiets. Na banden en remmen is dit zo een beetje het belangrijkste stuk veiligheid onder je motor, en toch wordt het te vaak vergeten. Bij HK Suspension hebben ze er verstand van. Een specialisme wat niet alleen belangrijk is in de racerij maar ook voor de motorrijder op de weg van belang is.
De Motor Podcast
We werken als Ikzoekeenmotor.nl nauw samen met De Motor Podcast. We hadden al dezelfde kleuren in onze logo’s en op de beurs ook nog eens dezelfde hoodies. Toeval bestaat niet. Zoveel passie voor motoren brengt je wellicht op gelijke ideetjes.
Bij De Motor Podcast en Ikzoekeenmotor.nl houden ze van wit en groen.
De Motorkledingstore
Over een oppervlakte van 450m2 kon je bij MotorkledingStore.nl gebruik maken van de allermooiste aanbiedingen. We hebben wat motorrijders daar hun slag zien slaan.
Deze actie gold tijdens de hele MOTORbeurs 2023 bij MotorkledingStore.nl.
Dit was zo maar even een greep van wat we zagen. Uiteraard raakten we met regelmaat aan de praat met diverse motorrijders uit het hele land. Zo spraken we een drietal studie vrienden, die ooit 30 jaar geleden samen gestudeerd hadden in Groningen, en nog steeds elk jaar naar Motorbeurs Utrecht kwamen. Samen genieten van hun gemeenschappelijke hobby. Veel blije mensen, die eindelijk na al die jaren weer samen konden komen. Tot een volgend motorevent! Ikzoekeenmotor.nl is er bij.
Vering, demping en defecte ESA’s
Vering en demping: zoveel belangrijker dan vermogen. Dat moesten de Japanners nog leren tussen 1965 en 1975. Nu is het de boekhouder die bepaalt hoe goed de vering en demping zijn. Want als je je met perfectie uit de markt prijst, dan is dat ook niet fijn…
En Vroeger?
Vroeger had je om strak te kunnen sturen alleen een stijf frame en harde vering nodig. Met de huidige stand van zaken is dat een enorm gedateerde insteek. Om – qua rijplezier of prestaties – het optimale uit je motorfiets te kunnen halen, zijn vering en demping van levensbelang.
Daarvoor heb je contact, echt contact nodig met mensen die het afstemmen van vering, demping en remmen helemaal in de vingers hebben. Mensen zoals het team van HK -Suspension in Tiel. Want vering en demping is materie voor techneuten. Niet voor marketeers.
Gewoon is vaak niet genoeg. Of te veel. Standaard motoren zijn qua vering en demping berekend op het gemiddelde gebruik van een rijder (M/V of wat dan ook) die ook gemiddeld is qua gewicht en lengte. Als er al stelmogelijkheden zijn, dan komen veel motorrijders toch niet verder dan de standaard setting. En doorgaans kom je daar een heel eind mee weg. Als gemiddelde motorrijder. Omdat je niet beter weet.
Maar met goede vering en demping voelt je motor aan als een betere motor. En jij voelt je een betere motorrijder. Met een Akra-set klink je sneller.
Met goede vering en demping ben je sneller.
De huidige trend om in het betere segment alles op vering en demping gebied instelbaar te maken is daarbij vaak een schot over het doel heen. De gemiddelde motorrijder weet en ‘voelt’ zonder begeleiding en advies gewoon niet hoe er wat beter kan. Hij of zij kan de taal die de motorfiets gebruikt om met de berijder te communiceren vaak niet voldoende ‘verstaan’.
Dus blijft al het meet en regelwerk vaak gewoon in de stand staan waarin de motor is afgeleverd.
En dat kan zoals gezegd al best aardig tot goed gaan. Maar het kan zoveel beter. Met liefde voor vering en demping.
Snellere tijden en meer comfort Ook voor motoren met ervaring, Dat nieuwe motoren hun ware aard pas tonen als de setting van vering en demping is veranderd, dat mag verrassend zijn. Maar er zit hem vaak onwaarschijnlijk veel winst bij motoren die niet piepjong meer zijn. En dat is omdat onderhoud aan vering en demping een post is die vaak (jarenlang) vergeten wordt. Het kwaliteitsverlies gaat geleidelijk aan. Je went er aan. Totdat er eens serieus aandacht aan de vering en demping wordt gegeven.
Kennis is macht
Dat verhaal begint natuurlijk met de basiskennis van de materie. En het bepalen van de actuele stand van zaken. Daar kan hem al een wereld van verschil in zitten.
Precisiewerk bij HK Suspension
Maar daarna komt het maatwerk. Er is keuze in – al dan niet progressief gewonden – veren. De dempingskarakteristiek kan nauwkeurig aangepast worden op de machine door een hel scala een dempingsshims met verschillende ‘doorloop . En daarbij is het al lang niet meer de keuze tussen knuppelhard of deinerig week. De afstelling kan ook zeker aangemeten worden op de manier van rijden en de wensen van de bestuurder.
Denk niet dat dit verhaal alleen op gaat voor scheurneuzen, off road avonturiers of circuittijgers. Juist als je een ‘gewone’ motorrijder bent kun je het meeste voordeel hebben van een advies en knuffelsessie bij een vering- en dempingspecialist. Want op je eigen motor maak je meer kilometers op een vaak wisselende ondergrond dan circuitrijders doen. Wij zijn geen circuittijgers. Maar we zijn best vaak onderweg op de openbare weg. We hadden het idee dat het beter kon qua vering en demping. Wel comfortabel genoeg, maar strakker. Rustiger. Stabieler.
De ESA blues Ontzettend mooi die slimme veersystemen. Totdat ze stuk gaan. Dat kan mechanisch- of elektronisch gebeuren. En dan ben je officieel de Sjaak als je naar je merkdealer gaat. Want die denkt in termen van vervanging. Én de marge die hij op onderdelen heeft. Wij ontmoeten een aangeslagen BMWrijder. Zijn ESA was stuk…
Zo kwamen wij bij HK-Suspension in Tiel. HK-Suspension BV heeft zijn roots in de WP wereld maar is al sinds 2005 zelfstandig. Het is een techneutenbedrijf, en is de importeur voor Nederland van Wilbers Suspension, een Duitse schokdemper fabrikant, Tractive Suspension, een Nederlandse schokdemper fabrikant, Eibach vervangings veren en Performance Friction remblokken. Ook is HK Suspension officieel aangesteld tot “Gecertificeerd Öhlins Service Center” voor Nederland.
HK-Suspension is heel actief op alle gebieden van de motorsport op allerlei circuits en/of ongebaande paden. Maar voor ons, ‘gewone’ motorrijders zit de kwaliteitswinst in het rijplezier (en de veiligheid) in de transformatie die een motorfiets ondergaat als hij qua vering, demping en (mogelijk) de remmen ‘op punt is gezet’ zoals onze Vlaamse lezers dat noemen. Intussen kennen wij al een motorrijder die er over dacht zijn machine in te ruilen. Toen de inruilprijs hem toch wat tegen viel kwam hij onbevangen in Tiel terecht. En nu heeft hij eindelijk de motorfiets die hij wilde hebben: Zijn oude motor, maar dan met op maat herziene vering, demping en remmen.
Zo is een bezoek aan HK-Suspension nog eens duurzaam ook. Een vering test en advies kost trouwens maar € 20. En dat bedragje wordt verrekend als je beslist dat het advies resulteert in de aanschaf van de vering en demping die jouw motor van maatwerk voorziet. En BMW-rijders: Sla dit adres even op. Ook als je ESA het nog wel doet!
Op de site van HK-Suspension kun je alvast online kennis maken met het team achter HK-Suspension en hun diensten en producten. Maar het is natuurlijk veel interessanter om gewoon een keer naar de Vijverlaan 6A in Tiel te gaan om daar in alle rust eens te bespreken hoe jouw motor je je na aanpassingen van vering en demping (en mogelijk de remmerij) opeens het gevoel geeft dat je een veel betere motorrijder bent.
Afgelopen woensdag ging ik ‘even’ tanken. Vanuit Roosendaal is dat een paar kilometer rijden naar Horendonk. Op een mooie zomeravond maak ik daar graag een lekkere omweg van. Die middag zei ik nog tegen mijn vrouw dat ik de rechter spiegel moest nakijken, want er zat al een tijdje een raar scheurtje in het zwarte kunststof.
Gisterenmiddag kwam ik bij Corné (van Ginneken) van Van Ginneken Racing in Rucphen.
