Categorie archieven: Ikzoekeenmotor.nl

Zin in MOTORbeurs Utrecht?

Wat ga jij dit seizoen met je motor doen?

Al meer dan 35 jaar is MOTORbeurs Utrecht dé plek voor motorliefhebbers. MOTORbeurs Utrecht biedt alles op de vraag: Wat ga jij dit seizoen met je motor doen? Bezoekers vinden er nieuwe en gebruikte motoren van fabrikanten, een divers aanbod motoroccasions, motorkleding & motoraccessoires, diverse motorclubs, verenigingen én goede aanbiedingen. Ook kunnen ze er terecht voor allerlei activiteiten voor de nodige adrenaline. Dit alles in een gezellige sfeer en met lekkere horeca.

Vijf thema’s 

Dit jaar presenteert MOTORbeurs Utrecht van 23 tot en met 26 februari ook vijf thema’s om aan te sluiten bij de behoeften en verwachtingen van verschillende type motorrijders. Naast reguliere merken en dealer stands nemen de thema’s ieder hun eigen plek in.

Zo ontdekken bezoekers bij ‘Explore’ alles voor het maken van kilometers, van hotelhoppen in Duitsland tot rally rijden in Marokko.

Voor iedereen die graag aan zijn motorfiets sleutelt, is er het thema ‘Customizing’ met onder andere special paint en pinstriping.

‘Performance’ richt zich op snelheidsduivels en competitie. Iedereen die het maximale uit zichzelf en uit hun motorfiets wil halen, is hier aan het goede adres.

Bij ‘Community’ draait het om het sociale aspect van samen motorrijden.

En bij ‘eMobility, Duurzaamheid & Innovatie’ ligt de focus onder andere op elektrische motorfietsen.

Hans en Dia vanuit Colombia

Hans en Dia  reizen nog steeds op hun motorfietsen door Zuid-Amerika, momenteel in Colombia. Hieronder twee verhalen. Zit je toevallig op Facebook en wil je alle verhalen van Hans en Dia volgen, kijk dan eens op Motorcycle Travels. Even op deze groene regel klikken. Daar kun je ook veel meer foto’s bekijken!!

Op 21 januari schreef Hans vanuit Giron:

Gisteren reden we een redelijk saaie weg, maar wel met mooie uitzichten. We eindigden in een heel klein plaatsje, Puerto Triunfo geheten. Het ligt vlak aan de Rio Magdalena en ondanks dat het heel klein is, zijn er toch veel hotels. Dat komt omdat het landgoed van Pablo Escobar op een afstand van een paar kilometer ligt. Dat is nu een themapark met dieren en zwembaden. Het is zo groot dat je er met de auto of motor er doorheen kan rijden. Het is niet aan te lopen. Vanmorgen genoten we van een ontbijt op het plein in het dorp. Croissantjes en koffie! Het lijkt Frankrijk wel. Daarna reden we verder naar het noorden, tot we stuitten op een kilometers lange file. We reden erlangs naar voren en kwamen bij de oorzaak.
Een “para” dus stop, vanwege een protestactie. We zetten de motoren neer en wilden een café opzoeken dat op het kruispunt lag. Ik vroeg aan een langslopende agent wat er gaande was. Het bleek om een protestactie te gaan tegen de aanleg van een mijn. Men is bang voor verontreiniging van de rivier, die het drinkwater levert. Daarna spraken we uitvoerig over onze reis en wat we van Colombia vonden. Aan het café kwamen we niet meer toe, de agent gebood de dame, die de blokkade beheerde, dat ze ons door moest laten. De weg ging verderop de bergen weer in. De cordillera is hier niet heel hoog meer, 1200 meter. Er zijn wel veel wegwerkzaamheden en instabiele plekken op de weg. Daardoor kwamen we weer in een verstopping terecht. En bij 32°C is dat minder leuk. Vlak daarna vonden we een restaurant voor de lunch. Kennelijk een luxueuze plek getuige de dure auto’s (Jaguars en zo), het eten was redelijk goed, gelukkig stond er bij hoeveel vlees er in een portie zat (vanaf 260g). We hebben dus maar een portie gedeeld. We zijn nu in Giron, een voorstadje van Bucaramanga (500.000 inwoners). We vonden een allerliefst hotelletje in het oude gedeelte. Het is een monumentaal pand, het moet ook in de oorspronkelijke staat blijven aldus de beheerder.
De motoren staan op de binnenplaats, ik moest ze daarvoor over een twintig centimeter brede plank een drietal treden op rijden. De straat is erg smal en natuurlijk kwam er net een bus aan toen ik de eerste motor naar binnen reed. Maar het is gelukt om er niet af te sturen, gelukkig haha. Giron, gesticht in 1632, is een leuk stadje, gebouwd in koloniale stijl. De muren in het plaatsje zijn wit en de deuren zijn groot en van donkerbruin of zwart hout. De Basilica Menor, de kerk, is ook in die stijl gebouwd en best groot. Het centrale plein is in onderhoud en dus niet open. Daarom zitten de eettentjes er nu omheen. We aten er ons avondmaaltje en daarna koffie met gebak in de enorme bakkerszaak.

Op 22 januari vanuit Barichara schreef Hans dit vervolg

Van het leuke dorpje Girón rijdt je in een paar uur naar Barichara. De weg loopt door de Chicamocha Canyon. Dat is de op een na grootste canyon ter wereld. Het is er prachtig, met mooie slingerende wegen.
Er is echter een nadeel en dat is het vrachtverkeer dat er door heen gaat. Op deze zondagmorgen viel het nog mee, maar echt blij wordt je er niet van. De vrachtwagens rijden gemiddeld 20-30 km per uur. Inhalen kan vaak wel, maar voor je rijden er nog tientallen. We hebben dus maar veel om ons heen gekeken en van de uitzichten genoten. Barichara is een plaatsje uit 1705. Het draagt de titel: “het mooiste dorp van Colombia” Het is een erfgoed stadje. Er is zelfs een Disney animatiefilm op geïnspireerd, Encanto geheten. Op het centrale plein is een park en natuurlijk een grote kerk. Het stadje heeft 7000 inwoners. Met een beetje goede wil, kunnen ze er allemaal tegelijk in, haha. Een beetje aantrekkelijke hostel vinden was een een uitdaging want de meeste hebben geen garage, maar wel een hoge stoep en smalle deuren. De Trip Monkey hostel had echter een dubbele klapdeur en een stoep die ik wel aandurfde. De motoren staan dus weer veilig binnen. We blijven hier een extra dagje.
Voor meer reisverhalen van Hans en Dia, kun je je via Facebook aanmelden voor deze groep: HansenDiaopReis en daar kun je ook veel meer foto’s bekijken!!

Maurice Pieterson in gesprek met De Motor Podcast

Je hebt alle soorten motorrijders. Variërend van zondagsrijders tot doorrijders. Maurice Pieterson heeft diverse bijzondere motorfietsen en een motorscooter. Hij heeft geen autorijbewijs en rijdt het hele jaar door motor. Met vijf kinderen niet altijd handig, maar ach, zijn vrouw rijdt auto en met het gezin gingen ze vaak met de trein.

Maurice op zijn Honda Seeley

Hij rijdt 30.000 kilometer per jaar, maakte een motortrip naar de Balkan, en praat graag over onze passie voor motoren.

Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Yamaha lanceert de Ténéré Spirit Experience

Het ultieme Rally Raid-avontuur voor elke Ténéré-eigenaar!

De in 2019 geïntroduceerde Yamaha Ténéré 700 heeft een spannende nieuwe wereld van vrijheid en avontuur geopend voor meer dan 40.000 Europese rijders. Met zijn CP2-motor met grote koppel, zijn wendbare besturing en zijn grote actieradius op vrijwel elk terrein is de Ténéré 700 de meest veelzijdige motorfiets die Yamaha ooit heeft geproduceerd.

De Ténéré is gebouwd met hetzelfde robuuste DNA als de originele Yamaha XT-motoren die de allereerste Dakar Rally wonnen en die al meer dan 40 jaar meestreden om een podiumplaats in ‘s werelds zwaarste evenement. Daarmee ontketent de Ténéré de avontuurlijke geest van een rijder en stelt hij iedereen in staat te ontdekken wat er achter de volgende horizon ligt.

De Ténéré is niet alleen de ultieme Adventure-motorfiets voor rijders die op zoek zijn naar een lichtgewicht machine die de verrr reizen doorstaat, maar heeft in 2022 ook zijn uitstekende rallyprestaties bewezen. Alessandro Botturi, de legendarische rijder van het Ténéré World Raid Team, won er de Tunisia Desert Challenge mee. Zijn teamgenoot Pol Tarrès schreef off-roadgeschiedenis door zijn Yamaha Ténéré 700 op de Erzberg Rodeo verder te brengen dan enige andere 2-cilindermachine.

Door de werelden van Touring, Rally en Enduro als geen andere machine samen te brengen, is de Ténéré ongetwijfeld het meest opmerkelijke Adventure-model dat ooit door Yamaha is gebouwd.  Nu staan we voor een nieuwe horizon en brengen we klanten dichter bij de ware betekenis van het woord Ténéré met iets wat het echte Rally Racing heel dicht benadert. Yamaha heeft een geheel nieuwe meeslepende Ténéré Spirit Experience gecreëerd. Die biedt nog meer mogelijkheden voor Ténéré-rijders met honger naar avontuur en aandacht voor onze toewijding aan Riders for Health.

Nieuwe Ténéré Spirit Experience voor 2023

Yamaha zet zich volledig in om ervoor te zorgen dat elke rijder de kans krijgt om ten volle van zijn Ténéré te genieten in uiteenlopende rijsituaties. Voor 2023 introduceert Yamaha de exclusieve nieuwe Ténéré Spirit Experience waarin Ténéré-eigenaren kunnen deelnemen aan enkele van ‘s werelds beroemdste woestijnrally-evenementen (Rally Raid), samen met het officiële Yamaha World Raid Team.

In totaal worden 20 Yamaha-klanten en hun motorfietsen vervoerd naar de door hen gekozen woestijnrally. Daar volgen ze zowel de eigenlijke route als een parallelle route met de deelnemers aan de race en verblijven ze elke avond samen met het raceteam in het bivak. Voor veel rijders zal dit een unieke ervaring zijn die voor altijd in hun geheugen gegrift zal blijven, en voor anderen kan het de wens aanwakkeren om in de toekomst deel te nemen aan een woestijnrally.

De Ténéré Spirit Experience wordt door Marc Bourgeois namens Yamaha georganiseerd via zijn bedrijf MBSM. Hij is voormalig Enduro-kampioen en manager van het Dakar Racing Team. Het evenement staat open voor eigenaren van een Yamaha Ténéré die hun avontuurlijk rijden naar een ander niveau willen tillen en een echte smaak van een woestijnrally willen krijgen, maar zonder de intense druk van de competitie, terwijl ze ook de schoonheid van de landschappen kunnen ervaren.

Totaalpakket van start tot finish

De Ténéré Spirit Experience is een allesomvattend totaalpakket dat is ontworpen om elk aspect van de voorbereiding, de vluchten, het vervoer van de motorfiets en elk aspect van deelname aan de door de klant gekozen woestijnrally te dekken. Vóór het evenement kan elke rijder naar een Ténéré Centre* gaan om les te krijgen in rij- of navigatievaardigheden. Daarnaast zorgt MBSM voor al het andere van start tot finish, inclusief dagelijkse briefings vóór het evenement, logistiek, technische bijstand, het aanbrengen van GPS-trackers, ontbijt en diner en de camping.

Geschikt voor standaard Ténéré-modellen

Tijdens de Ténéré Spirit Experience evenementen rijden klanten op hun eigen motorfiets, maar ze hoeven zich geen zorgen te maken over te veel aanpassingen. Technici van MBSM zullen elke motorfiets vóór de rit voorzien van speciale wielen en banden en navigatieapparatuur. In sommige gevallen zal de Ténéré van de deelnemer ook moeten worden uitgerust met een extra brandstoftank voor specifieke evenementen.

Doe mee met het Ténéré World Raid Team bij vier legendarische evenementen in 2023

Het team van Marc Bourgois (MBSM) krijgt de leiding over zowel de raceorganisatie als het klantenprogramma onder de paraplu van het Ténéré World Raid Team. Dat maakt een naadloze integratie mogelijk van echte racegeest en klantervaring.

De 2023 Ténéré Spirit Experience omvat vier van de beroemdste woestijnrally-evenementen, te beginnen met de Morocco Desert Challenge in april, gevolgd door de Hellas Rally in mei. Na de zomerstop gaan de Ténéré Spirit Experience en het Ténéré World Raid Team in september verder met de Transanatolia en in oktober sluiten ze af met de Tunisia Desert Challenge.

De Ténéré Spirit Experience-rijders zullen het bivak delen met de Ténéré World Raid Team-rijders Alessandro Botturi en Pol Tarrès. Die nemen deel aan bepaalde wedstrijden en er zullen ook extra gastrijders van topniveau deelnemen aan verschillende wedstrijden.

*MBSM Ténéré Centra

De MBSM Ténéré Centra, met een aantal locaties in Frankrijk en Marokko, zijn bedoeld voor rijders die een aanvullende off-roadtraining willen volgen en hun navigatievaardigheden willen ontwikkelen. MBSM krijgt twee Ténéré-centra in Frankrijk en Marokko. Andere landen in Europa hebben ook soortgelijke voorzieningen. Neem contact op met je plaatselijke distributeur voor meer informatie.

Ga voor meer informatie over de Ténéré Spirit Experience en de MBSM Ténéré Centra naar de MBSM-website: //tenere-spirit-experience.com/  Op deze website kom je overigens dit filmpje tegen:

Is motorrijden in de regen gevaarlijk?

Op de website van het snelstgroeiende motoroccasion platform Motor2Go worden met regelmaat interessante blogs geplaatst.

Zo kwamen we daar dit artikel tegen, wat antwoord geeft op de vraag: “Is motorrijden in de regen gevaarlijk?

Het antwoord op die vraag is in de basis ‘nee’, maar… Er zijn wel een aantal zaken waar je rekening mee dient te houden wanneer je besluit je motor tijdens een regenbui naar buiten te laten.

Zicht problemen

Het eerste waar je natuurlijk mee te maken krijgt is vermindering van zicht. Ruitenwissers op je vizier zijn niet beschikbaar en, alhoewel er wel een aantal “oplossingen” bestaan, zijn geen van deze afdoende om je zicht echt te verbeteren. Belemmert de regen of het opspattende water van voertuigen je zichtveld al, laat het dan zeker niet ook nog erger worden door een beslagen vizier.

Om een beslagen vizier te voorkomen kun je het beste de ventilatiesystemen (luchtgaten) open zetten wat ervoor zorgt dat de temperatuur in je helm zo weinig mogelijk verschilt van de buiten temperatuur. Daarnaast kun je een anti fog middel, of het ouderwetse trucje met afwasmiddel, gebruiken om het beslaan zoveel mogelijk tegen te gaan.

Update: Enkele van onze volgers lieten nog weten dat een pinlock vizier zeker is aan te raden en dat tevens Mulitwax aan de buitenzijde van het vizier het zicht verbeterd. (dank voor de bijdrage!)

Grip problemen

Je zou denken dat er, wanneer je goede banden onder je motor hebt, geen grip problemen zouden mogen zijn. Toch is dit wel zo. Zou je je rijgedrag niet aanpassen aan de weersomstandigheden dan kun je er zeker van zijn dat je in de eerste de beste bocht voor nare verrassingen komt te staan.

Je lost dit grotendeels op door de volgende aanpassingen aan je rijgedrag te doen;

Rem eerder dan normaal en rem langzamer. In de wegrace zie je vaak dat men in de regen al voor de bocht onderuit gaat doordat men de voorrem te hard aantrekt. Nu is dit in de racerij natuurlijk logisch (men wil immers winnen) maar op de openbare weg kun je hier op anticiperen door eerder en voorzichtiger te remmen. De ervaren rijder voelt het ook in het remhendel, zolang deze nog wat zacht blijft aanvoelen zit je goed. Ga een versnelling hoger de bocht in waardoor je minder toeren maakt. Ga je bij het uitkomen van de bocht dan weer gas geven dan zal de motor je niet zo snel verrassen door met het achterwiel te gaan glijden. Ga waar mogelijk nooit in de sporen van de weg rijden maar rij hier naast. Je kent het vast wel, van die wegen die veel gebruikt worden en waar spoorvorming is. Deze staan vol water en ook met banden met veel profiel heb je hierin zomaar aquaplaning. Wil je dit met een auto niet, met een motor al helemaal niet.

Wat te doen bij obstakels zoals witte strepen, bladeren op de weg en bijvoorbeeld putdeksels.

Let nog beter op dan wat je normalerwijze al doet. Witte strepen bij een stoplicht, bladeren die zich hebben verzameld in een bocht, een putdeksel dat spekglad is, deze zou je moeten zien te vermijden oftewel, let op, let op, let op! Mocht je onverhoopt toch over dergelijke obstakels rijden, raak dan niet in paniek want paniek is zeker in een dergelijke situatie een slechte raadgever. Geef niet onverwachts gas en trek niet ineens aan de rem. Het beste wat je op zo’n moment kunt doen is proberen ontspannen te blijven, je motor recht houden en langzaam snelheid verminderen.

Wat te doen bij bladeren in een bocht?

Op dat moment zet je de motor iets rechter op, je vergroot (indien er ruimte is) je bocht en vermindert voorzichtig snelheid. Draai niet ineens je gas dicht want dan zorg je juist voor onrust in je motor.
Hopelijk heb je zo een beetje een idee wat er bij komt kijken om ervoor te zorgen dat motorrijden in de regen niet gevaarlijk wordt.

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen? Ga dan naar:  //motor2go.nl/blog