In 2024 waren in Nederland maar liefst 3.800 motorrijders betrokken bij een ongeval. Daarbij kwamen zelfs 56 motorrijders om het leven. Daarom de vraag: kan motorrijden veiliger? Daarover praten de mannen van De Motor Podcast met Cécile Collast; motorrijdster (Triumph Sport Tiger 660 en Kawasaki Versys 650) en werkzaam bij Veilig Verkeer Nederland.
Ze praten over bewustwording, maar ook over radar, cruise control en dodehoekdetectie voor motoren. Naast haar werk aan verkeersveiligheid voor motorrijders heeft Cécile ook een aantal prachtige motorreizen gemaakt. Ze is op de mooiste plekken ter wereld al geweest.
Verder hoor je in deze aflevering alles over het jubileumevent van De Motor Podcast dat ze vieren op 5 oktober in De Vorstin in Hilversum. Ze nemen daar ‘live’ twee afleveringen op met verschillende motoravonturiers!
In deze aflevering van De Motor Podcast luisteren we naar een doorgewinterde motorreiziger: Ron Putting, een echte Rotterdammer die op de teller van zijn KTM Superduke 1290 GT in no-time 130.000 kilometer zette. Hij rijdt door heel Europa; van de ruige fjorden in Noorwegen tot de warme bergpassen van de Pyreneeën. Geen route is hem te ver, geen bocht te scherp.
Zijn meest recente reis begon met een plan om via de Italiaanse Stelviopas naar de Dolomieten te rijden, maar het slechte weer gooide roet in het eten. Dus werd de koers verlegd: via de Vogezen en de Jura trok hij door de Dordogne, nam de Mont Ventoux mee en reed van daaruit Spanje binnen. Onderweg had hij gezelschap van zijn zoon, voor wie zo’n lange reis een spannende eerste keer was maar die het geweldig deed.
Tussen alle ritten door maakt Ron ook nog eens indrukwekkende video’s van zijn reizen. Toch blijft het soms balanceren tussen vastleggen en gewoon in het moment zijn. Want genieten van de vrijheid op twee wielen, dát is waar het om draait. Verder laten Erik en Nadieh van Miles on Motors van zich horen in deze aflevering via de reismicrofoon. Zij rijden ergens tussen Canada en Alaska, zoals ze al aankondigden in aflevering 167 en doen ze ‘live’ verslag voor De Motor Podcast.
Mijn naam is Rick Maresch en ik woon in Arnhem. Sinds 3 jaar, daarvoor enige tientallen jaren in Oosterbeek gewoond.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Jazeker, begonnen op een Puch Maxi, daarna onder andere een Tomos en Zundapp. Volgens mij nog met 3-handversnelling.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Dat zal geweest zijn rond ‘84 denk ik. In ieder geval nadat ik mijn autorijbewijs had gehaald. Ik weet nog wel dat ik maar 10 lessen heb gehad/nodig had. En theorie examen hoefde niet, want dat had ik voor autorijbewijs al gehaald.
Die eerste motor was een Yamaha Virago 750, donkergroen van kleur. Gekocht in Barneveld op een veiling en het was een Amerikaanse importmotor. Er moest dus nog wel een en ander aan de verlichting aangepast worden voordat ie op kenteken gezet mocht worden.
Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?
In principe een door-rijder, tenzij het heeft gevroren. Toen ik nog interim consultant was had ik regelmatig opdrachten in het westen van NL. Dus met de motor geen last van files. Heen over de A12 en/of A2; terug (bij mooi weer) de spreekwoordelijke toeristische route.
Ik heb heel lang een Triumph Sprint ST 955i gehad, met van die handige zijkoffers; voor indien nodig een colbert en nette broek. En in die andere tas m’n rugzak met notebook enzo. Een topkoffer is wat mij betreft een dikke no-go.
Ik hoef sinds 2021 niet meer dagelijks naar het westen, omdat thuiswerken ingeburgerd is en ik ergens in dienst trad waar een lease-auto bij hoorde. De Sprint ST had er 115.000km opzitten en de kosten voor onderhoud waren niet meer in verhouding tot de waarde van de motor. Daarom heb ik ‘m verkocht en een Triumph Scrambler (uit 2014, dus het ‘oude’ model) aangeschaft. Een zogenaamde ‘City bike’, maar dan aangepast.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Sowieso weer een Triumph. Mijn model Scrambler is niet echt een motor om comfortabel heel ver mee te rijden of om mee op vakantie te gaan. Bovendien geen koffers of ruimte voor bagage. Dus ik denk dan een Tiger 1200 GT Pro.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Oei, lastige keuze. Ik heb ooit eens de US 101 highway (Pacific Coast) gereden van San Francisco naar de staatsgrens met Oregon. Dan rij je voornamelijk langs de kust en door allerlei bekende steden als Mendecino, Monterey en de Avenue of the Giants (met die enorm hoge en brede bomen).
En een paar jaar geleden heb ik tijdens familiebezoek in Maleisië ook motor gereden. Ik raakte bij toeval in gesprek met de lokale dealer van Royal Enfield. Hij ging met motorvrienden een dagje rijden en nodigde me uit om mee te gaan; voor de motor en helm zou hij zorgen. Het was een super dag in alle opzichten.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik kijk op dit moment het laatste seizoen van Long Way Home, de trips die Ewan en Charly maken en hebben gemaakt zijn erg inspirerend en indrukwekkend.
Ik ben een koukleum, dus sowieso geen koude en natte tocht. Maar op dit moment lijkt het me enorm gaaf om door China of Japan een tocht te gaan maken.
De Triumph Scrambler waar Rick Maresch nu op rijdt.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, want ik heb m’n Scrambler nog niet zolang. Maar door de Bucketlist-vraag denk ik ineens aan een Tiger 1200 GT Pro. Maar goed, eerst maar een een jackpot winnen, haha.
Wat heeft motorrijden jou gebracht?
Ik moet denken aan een ‘meme’ die ik ooit eens gezien heb: “I don’t ride a bike to add days to my life. I ride a bike to add life to my days”.
Geen betere omschrijving dan deze.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Als ‘contrast’ van motorrijden vind ik varen op mijn sloep ook ontspannend en rustgevend. Dat doe ik al jaren, op de Loosdrechtse Plassen en de Vecht.
Om anderen ook in die ervaring te kunnen geven, ben ik onlangs gestart met VechtVoyage.
Zakelijk vergaderen of na het vergaderen heerlijk in een comfortabele sloep op de mooiste rivier van Nederland.
Ik ben Loek Ransijn. Geb. 1955 en woonachtig in Westgraftdijk NH.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ja ik heb brommer gereden. Op m`n 14e kreeg ik van mijn buurman een oude Berini. Hij deed het wel, maar het kon beter. Mijn broer is 4 jaar ouder en dacht dat het aan de roterende inlaat lag. Nadat we er wat aan geprutst hadden, heeft hij het nooit meer gedaan. Maar hij haalde al snel zijn motorrijbewijs en kocht een Ducati 250cc Diana. Ik nam zijn Kreidler over. Voordat hij was gepakt, was deze zwaar opgevoerd met 5.2 cilinder en 17mm Bing carburateur en reed 90 km p/u. Ik kocht hem met een standaard cilinder en grote carburateur. Al snel kwam er een 6.3 cilinder op en het was weer feest. De snelste van de school…. Een paar keer de spaken uit het achterwiel getrokken en toen ik op m`n 18 het motorrijbewijs haalde en motor ging rijden, was de brommer rijp voor de sloop!
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
M`n eerste motor kocht ik toen ik net 17 was. Een BSA 650 Golden Flash in onderdelen. Het blok was gereviseerd en uitgevoerd met een sportnokkenas, maar de rest was niet compleet en paste niet bij elkaar. Het gebeurde met die blokken weleens dat er een drijfstang door het carter naar buiten kwam. Zo`n exemplaar met een compleet rijwielgedeelte werd mijn redding!
Het blok werd omgeruild; en gaan als de brandweer. Hoog stuur erop, andere buddy met leuning , 16” achterwiel, open megafoons erop en de blits maken met mijn vriendin achterop. Maar, Engelse motoren lekken altijd dus het meisje zat al gauw onder de oliespetters. Vaak moest er op zaterdag, soms tot in de avond nog gesleuteld worden om op de BSA het weekend door te komen. Het hoofdkrukaslager kreeg al gauw ruimte. Het bonkende geluid uit het blok was een slecht teken. Ik ben na een jaar overgestapt op een Laverda 750SF. Die moest na 4 weken gereviseerd worden wegens een verbrande zuiger. Oorzaak: Verkeerde bougie? Ontsteking verkeerd afgesteld? Klepspeling te krap? Na de revisie al deze zaken regelmatig gecontroleerd. Als hij op de standaard wegliep bij een poepie gas, dan was het echt nodig om de controle uit te voeren. Nadat ik was getrouwd heb ik een paar jaar geen motor gereden, maar toen het financieel weer mogelijk was werd de Laverda opgevolgd met een Ducati 860SS, Ducati Paso 906, Ducati 900SS, Ducati 907IE, Ducati 916 en als laatste een Ducati Supersport 950S. De Ducati 907IE mocht na 300.000 km blijven. Hiervan zijn zeker 100.000km met vrouw of kinderen achterop mooie reizen gemaakt.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik zoek het slechte weer niet op, maar eenmaal op reis houdt het me niet tegen. Motorrijden kan wat mij betreft het hele jaar.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou het niet weten. Ik ben tevreden met mijn huidige keus, de Ducati 950S uit 2022 met nu 45000km op de teller. Wat mij betreft gaat deze ook 300.000km mee. Meer pk`s kunnen toch niet worden benut op de openbare weg en een mooi plaatje met veel poespas voor veel meer geld maakt me ook niet gelukkig.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Niet één maar vele! In 2004 KNMV Toer `d Europe 7000km door 10 nieuwe EEG-lidstaten op de 907IE met m`n vrouw achterop. 2005 Noordkaap 9000km ook met vrouw achterop en twee zonen op Ducati 750SS. In 2018 met de Ducaticlub naar ‘het einde van de Westerse Wereld’ voorbij Kirkenes 10.000km. Maar met de DCN (Ducati Club Nederland) ook reizen gemaakt en verschillende keren WDW-toer en Engeland/Ierland toeren georganiseerd. Tegenwoordig alleen voor en met een select gezelschap, Frankrijk, Portugal, Spanje, Noorwegen. Dit jaar is het plan om via Tsjechië en Slovenië tot de grens van Oekraïne te rijden en langs de zuidgrens van Polen weer terug.
Foto uit 2004 tijdens de KNMV toer d`Europe met m`n vrouw achterop bij de ‘snelle’ groep.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja, een rondje Alaska in 2026 vanaf Calgary of Vancouver ca. 10.000km met eigen motor. Eens wat anders dan een rondje om de kerk. Hierdoor zijn we met elkaar in contact gekomen.
Foto uit 2024, Spanje. Ik hoop op deze motor het rondje Alaska te rijden in 2026
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Veel plezier en ontspanning. Genieten van het motorgeluid, de snelheid en de vrijheid. De kinderen gingen al op jonge leeftijd (12/13) bij papa achterop. Met het tentje mee en naar Italië of Frankrijk voor een week of twee. Ergens denk ik dat voor hen het ook de basis is geweest om ervan te kunnen genieten en in vrijheid hun eigen ding kunnen doen. Daarvoor is het niet noodzakelijk om motor te rijden.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik hoop nog lang te kunnen genieten van het motorrijden en zonder brokken. Met de Ducaticlub heb ik zo`n 20 keer meegedaan met de clubrace op het TT-circuit in Assen. Een prachtig laagdrempelig evenement voor liefhebbers. Tijdens een regenrace stond ik met de 916 op de poule van de `langzaamste’ groep. Ik werd in de laatste ronde ingehaald en werd derde. Vier weken later stond Rossie daar ook!! De laatste keer ging ik bij de Bult met een Highsider onderuit. Toen kwam ik toch wel hard neer met een gekneusde pols tot gevolg en wat schaafwonden op de armen, ondanks de protectie. Het werd gelijk mijn laatste race.
Tijdens de afgelopen MOTORbeurs Utrecht eind februari in Jaarbeurs Utrecht spraken Peter en Dennis van De Motor Podcast met heel veel motorrijders. En dus ook met de groeiende club van De Motormeiden. Een leuk gesprek, live opgenomen tijdens al het spektakel op de MOTORbeurs.
Van links naar rechts: Peter, Kia, Dennis en Tessa
Een aardbeien-rit langs boeren, een rit waarbij de motor gewassen wordt door Chippendales-achtige mannen en de nodige girls ride outs. De Motormeiden kunnen maar niet stilzitten. De club die Tessa 8 jaar geleden bedacht telt inmiddels zo’n 30.000 meiden. Peter is binnengedrongen in het afgesloten deel van hun website en heeft als een gluurder meegekeken met hun snode plannen. Samen met Kia schuift Tessa aan in onze studio op MOTORbeurs Utrecht.
