Mijn naam is Davy Hoogendoorn en ik kom uit Bergen op Zoom.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ja ik reed eigenlijk al brommer vanaf mijn 12de. Ik heb verschillende brommers gereden. Het begon met een Puch Maxi en toen een Yamaha FS1 en toen nog heel veel maar het beste wat ik gereden heb met veel plezier was toch wel de Honda MB5 met een speciale 70cc cilinder.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Ik kocht in 2019 mijn eerste motor. Dit was een BMW R1100RT van het bouwjaar 2001. Snel daarna stapte ik over naar Suzuki, want dat merk bewonder ik al sinds 1996. Vooral de SRAD en de TL1000R vind ik gaaf. Maar ik moet helaas nog steeds de TL1000R missen, even als een Hayabusa en een Ducati 916. Een mens kan niet alles hebben.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik ben een echte mooi-weer rijder.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou dan een aantal motors willen. Hier mijn verlanglijstje: De Suzuki TL1000R, een Suzuki Hayabusa gen1 , een laatste GSXR 1000 en een Ducati 748s , en een Ducati 916s en een Ducati Streetfighter (de nieuwste).
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
De mooiste rit was eigenlijk de rit van 27rides in2023 in Noord-Holland.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik zou graag een rit maken door heel de UK en dan gelijk naar de TT, Island of Man.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Afgelopen zaterdag heb ik mijn eerste Oldtimer gekocht en neig nu nog een keer naar een Oldtimer van MV Agusta uit 1976. De klassieker die ik overigens net gekocht heb is een Kawasaki Z 500 (verbouwd naar een caféracer, zie tekst op de tank) gekocht bij Motorhuis Seppe in Bosschenhoofd.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Het heeft me een soort van rust gegeven, en ik kreeg ook een beetje het jeugdige gevoel van toen ik vroeger brommer reed.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Eigenlijk besef ik nu dat ik veel eerder aan motorrijden had moeten beginnen.
Helaas ook dit jaar nog steeds geen Classic GP Etten-Leur. Voor de liefhebbers is er op zaterdag 18 juni van 11.00u tot 17.00u een Classic racer dag bij Van Ginneken Racing in Rucphen. Daar zullen dan diverse classic racers te bewonderen zijn. Liefhebbers van merken als Ducati en MV Agusta kunnen daar originele oude racers bekijken. Voor meer info kun je kijken op de website van Stichting VGBM Classic Racing of even gaan naar de Facebookpagina.
Rob Hartog kende een positief weekend op Oulton Park. Tijdens iedere sessie op de uitdagende baan wist de Bike Devil Racing coureur zijn rondetijd te verbeteren. Ondanks dat er weinig tot geen uitvallers waren, wist Hartog zich in de races op te werken naar een negende en elfde plaats in de British Supersport klasse.
De vierde ronde van het British Supersport seizoen werd afgelopen weekend op Oulton Park verreden. Een niet alledaagse baan en zeker erg uitdagend, wanneer je nog weinig circuitkennis hebt. In de eerste vrije training was Rob Hartog dan ook nog zoekende om de juiste lijnen te vinden voor een echt snelle ronde. De tweede vrije training wist de MV Agusta coureur al twee seconden van zijn tijd af te halen. Het plan was om deze lijn in de kwalificatie van zaterdagmorgen door te trekken. Dat lukte niet helemaal, want Hartog kon niet het maximale uit deze sessie halen. In zijn snelste ronde moest de coureur uit Abbekerk ook twee rijders nog passeren, waardoor hij geen ideale rondetijd kon noteren. Hartog zette in de kwalificatie een veertiende tijd in de British Supersport klasse.
Doordat de British Supersport klasse samen in de baan komt met de GP2 klasse, moest Hartog vanaf plaats vierentwintig vertrekken in de eerste race. Het werd een positieve wedstrijd. Hartog had een goede openingsronde en won meerdere posities. Gedurende de race wist de 28-jarige coureur nog verder naar voren te komen, waardoor hij de sprintrace als elfde in de British Supersport klasse afsloot. Er waren praktisch geen uitvallers, waardoor Hartog tevreden mocht zijn over dit resultaat. Ook had hij zijn beste rondetijd met een seconde verbeterd en dat leverde hem met een negentiende startplaats een betere uitgangpositie voor de tweede race op.
In de tweede race was Hartog opnieuw goed weg en reed hij zestiende overall na de eerste ronde. Hartog kwam aan de staart van een grote groep terecht, die hij eigenlijk net niet kon volgen. Hartog pushte hard om erbij te blijven, maar maakt daardoor wat kleine foutjes. Oulton Park is een baan waar je juist vloeiend moet rijden en dat ging in het tweede deel van de race beter. Hartog verbeterde zijn snelste rondetijd van het weekend met zes tienden en kwam na vijftien ronden als negende over de finish.
In het kampioenschap behield Hartog de negende positie. Over twee weken (2 t/m 4 oktober) komt Hartog opnieuw in actie, dan tijdens de vijfde ronde van het British Supersport kampioenschap op Donington Park.
De wereld staat op zijn kop, zo ook in de motorsport. Normaal gesproken zouden de eerste wedstrijden al zijn verreden van het nieuwe raceseizoen in Engeland. Maar de huidige situatie ligt toch echt even anders. Met deze blog wil ik (Rob Hartog) jullie op de hoogte brengen van de huidige ontwikkelingen omtrent het 2020 motorsportseizoen.
Gelukkig zijn de mensen om mij heen, inclusief mijzelf, in goede gezondheid. Laat ik beginnen met uit te spreken dat ik hoop dat ook voor jullie geldt. In de huidige situatie is niets vanzelfsprekend!
Dit hebben we nog nooit meegemaakt
Het moge duidelijk zijn; momenteel is de gezondheid voor een ieder het belangrijkst. Reden om voor praktisch de hele wereld in te grijpen met maatregelen. Maatregelen die iedereen treft. In het bedrijfsleven, de sport en de dagelijkse dingen. Vanzelfsprekend levert dit grote uitdagingen en veel vraagtekens op.
Seizoensplanning 2020
In februari was mijn eerste kennismaking met het nieuwe Bike Devil MV Agusta team uit Engeland. Het was een goede vuurdoop en ik was onder de indruk van de 3-cilinder motor. Vervolgens waren er nog een aantal testdagen gepland eind maart en begin april en zou het seizoen half april van start gaan. Momenteel zijn motorsportevenementen in Engeland uitgesteld tot 1 juni. In Nederland en onze directe buurlanden zijn grote evenementen verboden tot 1 september. Daar zit nogal een gat tussen. Realistisch gezien zou je denken dat Engeland niet anders kan dan soortgelijke maatregel invoeren, zeker gezien de hoge corona-cijfers die zij nu hebben.
In de tussentijd doe ik wat ik kan om klaar te zijn voor de eventuele hervatting. Mijn werk bij Tata Steel gaat door en dit kan ik zo’n twee dagen per week vanuit huis doen. Aangezien veel andere zaken komen te vervallen of niet door kunnen gaan, kan ik eigenlijk nog meer fysieke trainingen doen dan normaal. Op sommige vlakken, zoals krachttraining, moeten we wel alternatieven bedenken. Maar er is altijd wel een manier; bijvoorbeeld oefeningen in de buitenlucht.
We houden de ontwikkelingen in Engeland scherp in de gaten. En we houden nauw contact met het team. Zij zijn overigens nog steeds positief gestemd over een eventueel vervolg van het 2020 seizoen. Natuurlijk brengt het ook voor ons veel onzekerheden en vraagtekens met zich mee. Organisatorisch, maar ook het financiële aspect. Voor nu én voor de toekomst.
Stay safe
Zoals gezegd is natuurlijk de gezondheid het belangrijkste aspect. Maar onvermijdelijk levert dit grote gevolgen op voor de maatschappij en het bedrijfsleven. Ondanks de onlangs aangekondigde versoepeling van de maatregelen, zullen er ongetwijfeld harde klappen vallen. We hopen dat iedereen de tijd zo goed mogelijk door kan komen en waar nodig de kracht vindt om door te gaan in welke uitdaging er dan ook voor jullie mag staan! Stay stafe, stay strong.
Ik ben Arnoud Haak. Tukker in hart en nieren. Geboren in Borne (Overijssel) en na wat omzwervingen daar maar weer neergestreken. In het ‘wilde Westen’ kon ik niet aarden.
Na de nodige baantjes in de ICT beland waarbij ik nu werk voor een softwarebedrijf in Oldenzaal. De liefde voor motoren en techniek zat er bij mij al vroeg in. Echter kon ik daar thuis niet zo veel andere kanten mee op dan technisch lego en mecano. Veel heb ik mezelf maar aan moeten leren. Gelukkig was mijn oom automonteur en wist mijn buurman ook nog het nodige. Vanaf mijn 16e ging het helemaal los en waren we voor alle redding verloren. Ik kan me mijn zenuwachtige moeder nog steeds goed voor de geest halen toen ik voor het eerst met een motor thuis kwam. Dat mijn neef zich even daarvoor met de motor in het ziekenhuis had gereden hielp ook niet echt mee natuurlijk. Daarnaast ben ik bekend van de motorverhaaltjes die ik met regelmaat schrijf. Binnenkort maar eens een bundel uitbrengen.
Arnoud en zijn dochtertje….
Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Een Kreidler RMC uit 1977. Het moest een schakelbak worden. Scooters vond ik niks en op een damesbrommer wilde je eigenlijk niet gezien worden. Ik had hem letterlijk van de crossbaan gered en weer opgeknapt. Daarna lag de wereld voor me open. Hele reizen zijn op het ding ondernomen tot Noord Denemarken aan toe. Omdat als student de financiële middelen enigszins beperkt zijn, heeft de aflossing enkele jaren langer op zich moeten laten wachten dan strikt noodzakelijk. Dat betekende overigens niet dat hij weg ging. Hij is er nog steeds.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Een Honda CB750 F2 supersport. Wederom uit 1977, al was dat puur toeval. Ik kon hem voor een prikkie kopen dus dan moet je toehappen. Een vriend van mij heeft hem toen voor me opgehaald uit de Achterhoek. Ik had nog geen rijbewijs. Hij heeft nog een tijdje bij een kennis in Enschede gestaan terwijl ik voor rijlessen aan het sparen was. In het begin ging onze relatie nog wat stroef. Maar nadat ik de oorzaak had gevonden van het elektrische storinkje dat hem plaagde bleek hij onverwoestbaar. Zolang je het oliepeil maar in de smiezen blijft houden. Het was op deze motor dat ik mijn vrouw naar het stadhuis heb gereden.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik rij altijd. Als je op mooi weer wacht sta je veel stil. Al staan de meeste van mijn tweewielers wel op stal in het pekelseizoen. Mijn ST1100 Pan European is mijn trouwe metgezel voor de donkere maanden en als het glad is pak ik de zijspan. In het begin keken ze er nog wel van op. Tegenwoordig staat men perplex als ik een keertje op 4 wielen aan kom. “Is de motor stuk?” is dan de vraag.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou eerst een grotere schuur moeten kopen, vrees ik. Maar daarna zou ik meteen op zoek gaan naar een mooie Honda CBX. Prachtige machines vind ik dat. En een MV Agusta superamerica. Ook zo’n schoonheid. Een oude Moto Guzzi V7 wil ik ook nog eens. Misschien nog een Honda NR. Of een oude Henderson vier in lijn. Hoe veel was die prijs ook alweer?
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Het politiek correcte antwoord is natuurlijk dat die nog moet komen. Maar ik denk toch de eerste rit met mijn dochter in het zijspan. Er waren uiteraard de nodige drama’s aan vooraf gegaan van papa die ging rijden en dat zij niet mee kon. Uiteindelijk een zijspan gekocht en daarmee leren rijden. Toen kon ze mee. Motorjas en helmpje gekocht en daar gingen we. Beide vuistjes gingen de lucht in. Ze had het voor elkaar gekregen. Ze genoot en papa ook. De enige klacht was dat het te snel voorbij was. Nog steeds gaan we vaak samen rijden. De zijspan wordt ook vaak ingezet om met zieken of gehandicapten een rondje te rijden. Onlangs reed ik nog met een bejaarde dame die zo graag nog een keertje wou rijden. Geweldig om te zien hoe ze in die bak de dag van hun leven hebben.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik zou graag een keertje een rondje Engeland, Wales, Schotland, Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken, Duitsland willen maken. Ook Ierland en Man staan nog op het verlanglijstje.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Zo snel als ik een nieuwe heb denk ik al weer aan de volgende. Helaas kan ik slecht afscheid nemen van de vorige dus de schuur staat vol ‘oud ijzer’. Het zijn allemaal oude bakken dus ze vreten geen brood. Niet zolang die motor APK er nog niet is.
Veel plezier, mooie momenten en vrijheid. Maar ook afzien, zelfredzaamheid en fysieke ongemakken. Het maakt je wel. Ik heb er mooie vriendschappen aan overgehouden met bijzondere mensen. En mooie verhalen. Die zijn we nu maar aan het opschrijven. Binnenkort maar eens kijken of we er een boek van kunnen maken.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom een motor? Auto’s zijn geweldig maar je mist een stuk beleving. Laat mij maar motorrijden. Dat vind ik het mooiste. Tegen de kou en regen kun je je wel kleden. Gewoon lekker met je kop in de wind, vol in de elementen. Dat maakt mijn hoofd leeg. Na een rit kan ik de dingen ook weer veel beter in het goede perspectief zien. Die paar liters brandstof zijn heel wat goedkoper dan een psychiater.
