Ultraviolette presenteert op de EICMA 2025 de X-47 Crossover.
Dit is de eerste motorfiets ter wereld die standaard is uitgerust met geïntegreerde radar. Daarmee zet Ultraviolette een nieuwe maatstaf voor de veiligheid van motorrijders en markeert dit vernieuwende merk een volgende stap in de evolutie van elektrische mobiliteit. De X-47 Crossover combineert wendbaarheid in de stad met de kracht en stabiliteit die nodig zijn voor uitdagender terrein. Het model wordt in november 2025 voor het eerst wereldwijd getoond tijdens EICMA in Milaan (Hal 7P, stand U47). Tijdens de beurs worden ook de Europese specificaties bekendgemaakt.
UV HyperSense: primeur in rijdersveiligheid
Met de introductie van UV HyperSense brengt Ultraviolette ’s werelds eerste geïntegreerde radar-intelligentiesysteem naar de markt. Dit systeem combineert 6e generatie langeafstand-radartechnologie met Ultraviolette’s eigen Vehicle Control Unit en tilt de veiligheid van motorrijders naar een ongekend niveau. De X-47 is daarmee de eerste commercieel verkrijgbare motorfiets met zowel geïntegreerde radar- als camerasystemen.
Innovatieve laadtechnologie
Ultraviolette onthult daarnaast de krachtigste luchtgekoelde boordlader ter wereld, volledig in eigen huis ontwikkeld, ontworpen en geproduceerd. Deze innovatie onderstreept de technologische voorsprong én het streven van het merk om e-mobiliteit steeds verder te herdefiniëren.
Deze dagen in september is het nog een soort van heerlijk nazomer weer. Met middagtemperaturen van soms 20 graden en meer is het natuurlijk heerlijk om een ritje op de motor te maken. Prima weer, niet te koud, niet te warm. Fijn ook, als het gaat om het kiezen van je motorkleding. Nu het in de herfst zometeen koeler gaat worden kun je jezelf al weer lekker veilig inpakken zonder zwetend op de motor te zitten.
Toch zijn er wel een paar dingen waar je op moet letten in deze tijd. De lage middagzon kan behoorlijk verblinden dus een zonnebril of zonnevizier in je motorhelm is onmisbaar. Op landweggetjes kan er soms ineens veel modder liggen omdat dit ook de tijd is dat de boeren hun land aan het bewerken zijn. Verder kan het in bomenrijke omgevingen extra gladheid opleveren.
Herfstbladeren blijven hier en daar liggen en in combinatie met de vochtige lucht kan dat ook voor gladheid en glijpartijen zorgen. Kortom: een fijn jaargetijde om even lekker uit te waaien, maar, blijf scherp op je eigen veiligheid en daarmee die van anderen. Het wordt wat donkerder en dan is het nog eens extra belangrijk dat je goed kunt zien en dat je gezien wordt. Opvallende kleding, een kleurrijke helm, je licht aan zetten, het draagt allemaal bij tot zichtbaarheid. Check je remmen en motorbanden voor je vertrekt. Uiteindelijk is het aan jou als motorrijder om altijd defensief te rijden en je positie op de weg opvallend in te nemen. Bedenk je gewoon altijd dat de automobilist je mogelijk niet heeft gezien. Het maakt je een stuk minder kwetsbaar.
Toen ik opzichter in de bouw was, was veiligheid nog niet zo’n ding. Er viel een plafondpaneel. Op de kale kop van een egaliseerder. Hij bloedde als een rund. Een collega informeerde hem: “Je hebt een kras op je helm!”
Ik moet niet denken aan de tijd dat wij, motorrijders nog helmloos mochten rijden. Boven de 80 km/u alleen maar donderend windgeruis en wapperende oorlellen. En geen enkele bescherming voor die knobbel op die stengel die je nek is. Jan Hanlo (de befaamde dichter en liefhebber van Vincents en kleine jongetjes) propte sokken tussen het helmbandje en zijn oren. Qua geluiddemping en oorontstekingen wegens doorwaaien.
Dolf Peeters himself met een helmpje wat past bij deze column.
Soorten motorhelmen
Jet helmen waren al een hele verbetering en vizieren gaven een veel betere kijk op de wereld. Full face-/ integraalhelmen waren en zijn natuurlijk hoogst beschermend. Maar in de begindagen waren ze zwaar. En er zijn mensen die zich er in opgesloten voelen.
Momenteel kun je allerlei soorten motorhelmen kopen tot omstreeks de twee mille (AGV Pista GP RR Italia Carbonio Forgiato) en vanaf een euro of 45 koop je De Vito Jet Loretto. Dat prijsverschil is heel groot. Het verschil in kwaliteit ook. Toch zijn het allemaal goedgekeurde helmen. Ze varieren van ‘goed en veilig beschermsysteem’ tot ‘plestik doppie’.
De motorhelm decoreren
Motorhelmen zijn er in alle kleuren en belijningen. En dan kun je – als matzwart niet voldoende vrolijk is – zelf ook nog gaan stickeren of schilderen Maar daarmoet je wat mee oppassen.
Je hoort wel eens: ” Je mag nog geen eens een sticker op een helm plakken want dan wordt de helmschaal zwak”.
Dit is geen fabeltje maar gaat over polycarbonaat helmen. Dit zijn de goedkope plastic helmpjes te herkennen aan een perslijntje over de helm. Voor het spuiten van helmen worden wel speciale lakken en een speciale laagopbouw gebruikt. Maar we kennen blije rijders die hun helmen gewoon DoeHetZelf in kleur hebben gezet en daar nog nooit mee gevallen zijn. Dat kan dus geen kwaad.
Hoe veilig blijft de helm na vallen?
Het na een val vervangen van je motorhelm is wel slim. Als je tenminste hebt geprobeerd om er een stuk asfalt mee weg te koppen. Uiterlijk is de schade misschien tot wat krassen beperkt, maar de schuimlaag in de helm kan ingedrukt zijn en heeft daarbij zijn functie verloren.
De die hards die hun helm al vervangen als hij een keer van de tafel op het parket is gevallen zijn eigenlijk zo voorzichtig dat ze uit veilheidsoverwegingen het best de hele dag in bed kunnen blijven liggen.
De mensen met een motorhelm van de Action vind ik erg optimistisch. Lieden die twee mille voor een helm uitgeven? Voor twee mille koop ik er liever een motor bij.
Maar de tijd van helmloos rijden is voorbij. Ik zou het ook niet op een een in Vietnam gehuurde 125 cc doen. Laat die Aziaten dan maar lachen om die gekke blanke.
Er zijn verschillende redenen waarom er in het voorjaar meer motorongelukken kunnen plaatsvinden. We zetten er enkele op een rijtje, voel je vrij om aan te vullen in de reacties/comments.
In het voorjaar komen motorrijders weer tevoorschijn na de winterpauze, wat kan leiden tot een toename van het aantal motorfietsen op de weg. Dan stijgen percentages simpelweg.
Er kunnen meer slechte wegomstandigheden zijn dan anders. Na de winter kunnen wegen nog steeds glad zijn door resterende modder, zand, steentjes of zelfs ijsplekken, wat het risico op ongevallen vergroot.
De doorrijders blijven ‘in vorm’, maar de mooiweerrijders die bijvoorbeeld van oktober tot maart hun motorfiets gestald hebben, zijn heel wat vaardigheden ‘vergeten’.
Na een lange winterpauze kunnen sommige motorrijders enthousiast zijn en hogere snelheden rijden dan ze eigenlijk aankunnen, wat het risico op ongevallen verhoogt.
Met het mooie weer kunnen ook andere weggebruikers meer afgeleid zijn, bijvoorbeeld door het kijken naar de natuur of door het openen van ramen, waardoor het risico op botsingen toeneemt. O ja, die telefoonprutsers, daar moet je het hele jaar voor oppassen.
En oppassen met die lage avondzon.
Je eigen rijgedrag
Aan de omstandigheden van de wegen of aan het gedrag van anderen kun je als motorrijder niets veranderen. Het is verstandig om juist zelf scherp te blijven. Zoek bijvoorbeeld bij een eerste rit even een vrij parkeerterrein op. Oefen jezelf even in de snelle en langzame slalom. Maak een paar u-turns en rij weer eens wat achtjes. Deze oefeningen zullen er voor zorgen dat je met de juiste gewenning aan je motorfiets veilig de weg op gaat.
Controleer je motorfiets
Voor je gaat rijden, controleer even je motorfiets op de belangrijkste punten. Tijdens de rij-opleiding werd mij ooit de afkorting BRAVOK uitgelegd. Daar zijn meerdere verklaringen voor, die ongeveer allemaal neerkomen op de volgende punten die je altijd moet controleren voor je gaat rijden: Banden, Remmen, Accu, Verlichting, Vering, Vloeistoffen, Olie, Ketting, Cardan, Koeling.
Nog drie tips van onze redactie
Stap alleen op je motor als je jezelf fit en scherp genoeg voelt. Heb je een katerig gevoel of voel je je even niet lekker, blijf thuis.
Zorg voor veilige opvallende motorkleding, verlichting en motorhelm. Meer dan 40 % van de motor-ongevallen hebben te maken met het gegeven dat de andere weggebruiker de motorrijder niet zag. Dus goed opvallen is raadzaam als je veilig wilt motorrijden.
Rij altijd defensief. Neem een positie in op de weg waar anderen je goed kunnen zien, en hou er altijd rekening mee dat de ander (de automobilist) je mogelijk niet gezien heeft
Wil je jouw rijvaardigheid trainen?
Schrijf je eens in voor een rijtraining bij Moto Style Rijvaardigheid. Cees van Spijk, eigenaar van Moto Style organiseert prachtige bochtentrainingen en bergtrainingen.
Drie afbeeldingen via Moto Style Rijvaardigheid.
Je combineert dan een gedegen rijtraining met een paar dagen motorvakantie. Deze trainingen worden uiteraard gegeven door gediplomeerde instructeurs.
Het op- en afstappen van je motor is eigenlijk niet veel anders dan toen je dat vroeger met de fiets deed. Het wordt echter moeilijker wanneer je een hoge topkoffer gebruikt. Dan kan het verstandig zijn om even op je voetsteunen te gaan staan. Let er wel even op dat je motor op een stevige ondergrond staat. Dit filmpje staat al weer een jaar of vijf op Youtube en wordt veel bekeken.
