We zien op onze site regelmatig oude motoren langskomen. Harley’s uit 1917 of BMW’s uit 1932. Maar hoe zit het nu met die historie van de motorfietsen in Europa. Daar zijn we al Googelend eens goed ingedoken. Hier is een beknopt overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen, zomaar met wat jaartallen erbij.
1885
De uitvinding van de motorfiets wordt nogal eens toegeschreven aan de Duitse ingenieur Gottlieb Daimler.
In 1885 ontwierp hij een motor die op een fiets gemonteerd kon worden, waarmee de eerste echte motorfiets werd geboren.
1894
In 1894 vond, voor zover wij weten de eerste motorrace in Europa plaats. Deze ging van Parijs naar Rouen. Deze wedstrijd markeerde het begin van de populariteit van motorfietsen en de ontwikkeling van de motorsport.
Een Zenith uit 1918. Foto gemaakt door Hans Viveen.
1900
Aan het einde van de 19e eeuw en het begin van de 20e eeuw begonnen verschillende fabrikanten motorfietsen te produceren, waaronder Indian, Harley-Davidson en Triumph. Deze merken speelden een belangrijke rol in de vroege ontwikkeling van de motorfietsindustrie.
1914
Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden motorfietsen gebruikt voor militaire doeleinden, zoals verkennings- en koeriersdiensten. Dit droeg bij aan de verdere popularisering van motorfietsen.
1940
Tijdens de Tweede Wereldoorlog kwamen er via onze bevrijders heel wat Harley Liberators in Europa terecht, waar er nog een stevig aantal van rondrijden.
Hier een filmpje van Marc, trouwe lezer en fan van Ikzoekeenmotor.nl. We kijken naar zijn BMW R25 uit 1951, wat een machine.
1950
In de jaren 50 en 60 ontstond de subcultuur van de “bikers” en werden heel wat motorclubs geboren. Films zoals “The Wild One” met Marlon Brando droegen bij aan de romantiek en rebellie die geassocieerd werden met motorrijden. In de tweede helft van de 20e eeuw werden er verschillende technologische verbeteringen doorgevoerd, zoals de introductie van schijfremmen, elektronische ontstekingssystemen en geavanceerdere veringssystemen.
2023
Tegenwoordig zijn er diverse segmenten binnen de motorfietsindustrie, waaronder sportmotoren, toermotoren, cruisers, naked bikes en adventure bikes. Ook de opkomst van elektrische motorfietsen zal de motorindustrie gaan veranderen. En wij, op de redactie@ikzoekeenmotor.nl, gaan dit op de voet volgen.
Het is een traditie dat we op Ikzoekeenmotor.nl regelmatig motorrijders interviewen in de rubriek “Het Ronkend Vragenvuurtje”. Vandaag publiceren we het verhaal van Kirsten Verdel.
Nee, ik fietste van de Veen naar Leiden, een kleine 15 kilometer naar school. Een brommer heb ik niet eens overwogen, ik vond fietsen leuk.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Dat was in 2011, de Honda CBF600SA die ik nu nog steeds heb. Ik had ‘m al voordat ik mijn motorrijbewijs had. Dat leverde wel een onvoorzien probleem op: ik had beide sleutels in een pot in de gang staan. En toen werd er ingebroken, ongeveer een uur voordat ik thuis kwam van een week vakantie. Echt bizar. In die pot zat ook wat cash geld. De hele pot werd meegenomen. De motor stond er nog, maar ik moest dus het slot vervangen. Dat was een duur grapje, rond de 1500 euro. Gelukkig betaalde de verzekering dat, leve de KNMV wat dat betreft! Inmiddels staat er 81.000 kilometer op de teller.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik was een doorrijder, in het eerste jaar reed ik 25.000 kilometer. Regen, wind, hagel, maakte me niks uit. Maar in 2014 kwam ons eerste kind en dan wordt het toch anders. Inmiddels zijn er drie en als je die ‘s morgens naar school moet brengen ga je toch niet even naar huis weer om je motorpak aan te trekken om zo naar Publyon te gaan, waar ik werk. En dan werk ik ook nog eens vaak thuis. Dus ik rijd veel te weinig nu. Arme motor, staat al maanden stil… zo stil, dat ik ‘m te koop heb gezet. Tijd voor een nieuwe ook na 12 jaar. Maar ik weet nog niet wat ik wil hebben. Liefst een elektrische, onze auto is dat ook.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Tja, dan dus een elektrische. Een Experia denk ik.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Op motormaatjes.nl zette ik in 2013 een oproep. Ik vroeg wie er mee wilden op motorreis naar Schotland. Daar reageerden veel mensen op, maar uiteindelijk als je dan specifieke data kiest, vallen er natuurlijk altijd een aantal af. Uiteindelijk gingen we met zijn vijven op pad. Echt een geweldige en avontuurlijke tocht. Iets té avontuurlijk, want het begon al helemaal verkeerd doordat ik als organisator nota bene in de war was met de vertrekdag. Ik had een dag later in mijn hoofd als vertrekdag als dat we werkelijk gingen. Dus werd ik ineens herhaaldelijk gebeld door een van de deelnemers, die vroeg waar ik bleef. De eerste keer nam ik niet eens op, omdat ik met iemand in gesprek was. De tweede keer wel. Ze zaten al op de boot. Grote paniek en ik heb toen razendsnel wat spullen in een tas gegooid en ben met wellicht lichtelijk onverantwoorde snelheid naar IJmuiden gereden. Ik had geen vijf minuten later moeten aankomen…
Maar er was meer, eenmaal in Schotland: een deelnemer uit de groep ging in een hele flauwe bocht met heel lage snelheid onderuit omdat er wat losse steentjes lagen. Eerst leken er alleen wat bloeduitstortingen te zijn, hij reed ook gewoon door, maar uren later bleek het echt niet goed te gaan en kwam er een ambulance. Ik dus mee, met iemand die ik tot een dag eerder nog nooit had ontmoet, en in de ambulance raakte hij vervolgens ook nog eens bewusteloos door een allergische reactie op de pijnstillers. De ambulance stopte midden op de provinciale weg waar we op reden, waarna de chauffeur naar achter kwam om te helpen met reanimeren.
Pffff, gelukkig liep alles met een sisser af. Wel moest hij uiteindelijk naar huis, want motorrijden kon echt niet meer. Dankzij de ANWB werd ook zijn motor netjes terug gebracht. Intussen leerde ik ook een van de andere deelnemers mede door dit alles beter kennen. Die is inmiddels de vader van onze drie kinderen. Hij rijdt nog dagelijks op de motor naar zijn werk. Zelfs als het sneeuwt. Schotland zelf was ook nog eens prachtig trouwens. Het weggetje waar James Bond in Skyfall over rijdt naar zijn ouderlijk huis, daar rijden was magisch. Zo mooi allemaal.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik zou als de kinderen groot zijn de wereld wel over willen, zoals Ewan McGregor en Charley Boorman dat deden. Heerlijk lijkt me dat.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ja, die Experia dus. Of als dat niet lukt – die dingen zijn nog steeds erg duur en ik rijd nu erg weinig – dan denk toch weer een Honda. In ieder geval een toermotor.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Drie kinderen van inmiddels 5, 7 en 8 dus. Die overigens zelf ook wel eens achterop mogen. De oudste twee althans.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Motorimporteur MotoMondo kondigt een strategisch partnerschap aan met de Louwman Group. Louwman verstevigt, met het verwerven van een minderheidsbelang in MotoMondo, haar positie in de gemotoriseerde tweewielerbranche terwijl MotoMondo kan profiteren van de infrastructuur en omvang die Louwman biedt.
De motormerken van MotoMondo
Louwman is een familiebedrijf wat is opgericht in 1923 en bij de meeste mensen bekend is als speler in de automobielwereld. Er werken 3500 mensen.
Schermafdruk van een website pagina van Louwman
Beide partijen zijn trots op deze gezamenlijke stap voorwaarts. Eric Louwman, President Louwman, geeft aan dat het partnerschap aansluit bij de wens te groeien in multi-mobiliteit. Het inzetten van uiteenlopende vormen van mobiliteit is immers een belangrijk speerpunt binnen Louwman. “De mobiliteitsbranche is volop in beweging. Zo ook de gemotoriseerde tweewielerbranche. Wij geloven dat gemotoriseerde tweewielers een belangrijk onderdeel blijven uitmaken van de mobiliteitsoplossingen in de toekomst. We vinden het daarom belangrijk om onze positie in dit segment verder te versterken. In MotoMondo hebben wij de juiste partner gevonden. Ook wij kijken ernaar uit de samenwerking verder uit te bouwen.”
Jan Ykema, directeur MotoMondo bv
Jan Ykema, Directeur MotoMondo B.V., zegt hierover: “Wij zijn verheugd met de overeenkomst omdat het ons de mogelijkheid biedt verder te groeien met onze merken, niet alleen in Nederland maar ook in andere Europese landen waar wij nu al gevestigd zijn. Wij kunnen profiteren van de kennis en expertise van Louwman en kijken uit naar de verdere samenwerking.”
Louwman is reeds actief in tweewielers met CycloVriend, waar onder andere Fietsvoordeelshop.nl onder valt, maar ook met de gemotoriseerde tweewielers van het Japanse merk Suzuki.
MotoMondo vertegenwoordigt de merken Royal Enfield, Moto Morini, Hyosung, Rieju en Mash in verschillende Europese landen waaronder België, Luxemburg, Duitsland, Engeland, Ierland en Oostenrijk.
We kennen Moto Style Rijvaardigheid van eerdere items hier op de website. Zij organiseren (groepsgewijs) trips voor motorrijders die meer ervaring willen opdoen met het bochtenwerk in de bergen, in het buitenland.
Voor de liefhebbers, er is nog ruimte voor deze berg-en bochtentraining:
TAUNUS 1 T/M 3 SEPTEMBER 2023
Vanuit Nederland wordt er gereden via een mooie route met lange bochten, haarspeldbochten en hoogteverschillen naar het hotel in Limburg.
Het Taunus gebergte is een iets minder toeristisch gedeelte van Duitsland vlak naast de Eifel. Door het ontbreken van het massa toerisme is het Taunus gebergte een uitstekend gebied voor bergtrainingen op de motor.
Tijdens de training worden o.a. de volgende onderwerpen behandeld:
Bochtentechniek
Kijktechniek
Rijtechniek
Zithouding
Bochtentechniek in de verschillende bochten
Remtechniek
Stuurtechniek
Verkeersinzicht en het “lezen van de weg”
Er wordt altijd in kleine groepjes gereden.
Deze groepjes zijn op niveau ingedeeld, zodat elke motorrijder de aandacht krijgt die hij/zij verdient.
Bij vertrek wordt er verzameld in Hotel van der Valk in Venlo en rond 09.00 uur wordt er vertrokken. Na een mooie trainings-dag staat er een heerlijk 3 gangen diner voor iedereen klaar en voor de liefhebbers is er daarna de mogelijkheid een heerlijk drankje te nuttigen en de dag nog eens te evalueren in de stube of op het terras. Voor de motoren is er een parkeerplaats direct voor het hotel.
Regelmatig worden wij (redactie) gebeld en gemaild met de vraag of mensen hun motorfiets via ons kunnen kopen of verkopen. Logisch, want onze domeinnaam Ikzoekeenmotor.nl doet vermoeden dat we een motorverkoop-site zijn. De ingewijden weten inmiddels dat wij een nieuwsbedrijf zijn, en dat we met onze website dagelijks nieuws en inspiratie brengen voor alle motorrijders.
Zitten wij op de weg, dan zoeken onze ogen altijd naar motoren.
Motorverhalen vertellen, dat is ons vak. Interviews, filmpjes, motornieuws, of motorjobs, hier op onze website vind je van alles!
Wil je een motor kopen of verkopen?
Dan kun je terecht bij de motorbedrijven bij jou om de hoek, of, uiteraard, bij onze trouwe partner Motor2Go. Een plek waar je alle beschikbare motoren kunt vinden en ze simpel en goedkoop kunt aanbieden of kopen. Jouw droommotor vind je op Motor2Go, het snelst groeiende motoroccasion platform. Motor verkopen? Je advertentie staat in 3 minuten online.
Motor2Go brengt het motoraanbod van zowel particulieren als motorzaken bij elkaar. Dat biedt gebruikers een uniek overzicht van de markt. Bovendien staat gebruiksvriendelijkheid centraal op de site en in de app. Zo is het op Motor2Go heel makkelijk om te zoeken, onderling contact te leggen en te bieden op motoren.
De uitvinding van de motorfiets wordt nogal eens toegeschreven aan de Duitse ingenieur Gottlieb Daimler.
