Categorie archieven: Ikzoekeenmotor.nl

Het heftigste stratencircuit ter wereld: The Isle Of Man TT

Meer dan 60 kilometer aan openbare weg vol blinde bochten, hoogteverschillen en brute risico’s. Geen vangrails. Geen uitloopstroken. Meer dan 265 rijders zijn er sinds 1907 om het leven gekomen. In deze aflevering gaat De Motor Podcast all-in op de meest spectaculaire, legendarische én gevaarlijkste motorrace ter wereld: de Isle of Man TT. Tussen eind mei en begin juni verandert het rustige eiland tussen Engeland en Ierland in een waar walhalla voor liefhebbers van motorsport. We kijken hier alvast even naar een snelle indruk via een opname van Ikzoekeenmotor ambassadeur Maurice Taks. Hij was vaker bij, dit filmpje is uit 2022.

Maar vergis je niet — deze race is absoluut geen spelletje. Met 250 km/u door smalle dorpsstraatjes, rakelings langs muurtjes, stoepranden en heggen. Op rechte stukken wordt zelfs de 330 km/u aangetikt. Vrijheid of waanzin? Heldendom of roekeloosheid?

Toch keren het evenement én de rijders elk jaar terug. De magie van de TT is onweerstaanbaar. Te gast in deze podcast zijn Rob en Dafne de Jong en Jan Peters van Ride On Motortours. Al meer dan 25 jaar begeleiden zij motorrijders naar Isle of Man. Ze kennen de race van binnen en buiten, delen hun mooiste ervaringen, meeslepende anekdotes en unieke inzichten. Ze vertellen wat het betekent om hier als motorrijder tussen het publiek te staan — of zelfs zelf het eiland rond te rijden.

Ook zijn er in deze aflevering weer nuttige tips voor een goede motorverzekering; Remco van Combimotors Verzekeringen schuift wederom aan.

Naast de linkjes in de tekst wat extra documentaires:

Documentaire Close To The Edge
Documentaire Between the Hedges deel 1

De Motor Podcast is te beluisteren via: DeMotorPodcast.nl of Spotify.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Veilige motorkleding, wat is er nu verplicht?

Iedereen die aan het verkeer deelneemt weet dat tweewielers kwetsbaarder zijn dan verkeersdeelnemers in de huidige moderne auto’s. Je hebt op de motor geen kooi om je heen, met airbags en autogordels. Op de motor ben je, zoals ze dat zeggen, je eigen kreukelzone. Aandacht voor extra veiligheid voor motorrijders kan dus wat ons (redactie@ikzoekeenmotor.nl) betreft nooit kwaad.

Wat is er verplicht in Nederland?

In Nederland is het voor motorrijders verplicht om bepaalde veiligheidsvoorzieningen in acht te nemen, maar er zijn geen strikte wettelijke verplichtingen met betrekking tot motorkleding zelf. Hooguit de motorhelm, die is verplicht. Echter, de overheid en verschillende verkeersorganisaties raden sterk aan om geschikte en veilige motorkleding te dragen.

Motorhelm

Het is verplicht om altijd een goedgekeurde motorhelm te dragen. Dit is de belangrijkste veiligheidsmaatregel.

Besteed aandacht aan veilige kleding.

Hoewel er geen specifieke wettelijke regels zijn die het dragen van speciale motorkleding verplicht stellen, wordt het ten zeerste aanbevolen dat motorrijders beschermende kleding dragen, zoals een motorjack, motorbroek, handschoenen en laarzen. Deze kledingstukken zijn vaak gemaakt van slijtvast materiaal en hebben beschermende padding om blessures bij een ongeluk te minimaliseren.

En de verzekeraars dan?

Het dragen van goede en veilige motorkleding kan niet alleen de kans op letsel bij een ongeval verminderen. Deze veilige motorkleding kan ook invloed hebben op de aansprakelijkheid bij schadeclaims. In geval van een ongeluk kunnen verzekeraars kijken naar de veiligheidsmaatregelen die je hebt genomen, inclusief de kleding die je droeg.

Aanschaf van motorhelm en motorkleding

Kortom, terwijl alleen de motorhelm wettelijk verplicht is, is het dragen van veilige en beschermende motorkleding sterk aanbevolen om de veiligheid van de motorrijder te waarborgen. Voor een gedegen advies en topkwaliteit motorkleding kun je o.a. goed terecht in de vijf filialen van Motorkledingstore.

Wil je meer lezen over veiligheid op de motor?

Via ons archief kun je ook deze rubriek vinden, met zeker 90 artikelen waarin veiligheid op de motor een rol speelt:
//ikzoekeenmotor.nl/category/veiligheid-op-de-motorfiets/

Jouw rijgedrag en keuzes op de weg hebben invloed

Uiteraard kun je met opvallende kleding, een kleurrijke helm en je gedrag op de weg, ook voor extra veiligheid zorgen. Hier hebben we eerder al over geschreven in dit artikel.

Over de kleding-eisen voor het examen motorrijbewijs lees je hier:

Nieuwe kledingeisen praktijkexamen motor

Ducati Monster 821 ABS te koop bij Witteveen Motoren

Deze hele strakke Ducati Monster 821 ABS is niet versleuteld… Hij (of misschien noem jij haar straks zij) is alleen voorzien van een korte kentekenplaathouder en LED knipperlichten. Daar kun je dus straks ook met een gerust hart mee de Eiffel in, en weer terug.

Deze Duc staat op zo goed als nieuwe banden en heeft recent een beurt gehad. De complete historie is aanwezig en het boekje is  ingevuld. Ook de sleutels zijn compleet…

Het bouwjaar is 2014 en er staan slechts 25.121 kilometers op de klok. Witteveen Motoren bezorgt door heel Nederland voor 150,-

Een beller of apper is altijd sneller! 06-53631480. Wil je meer weten? Ga naar deze link.

Naar vergeten industrie op je motor

(Een column van Perry Wens, van Wishtomotorcycle.nl)

Een verhaal dat je niet leest op een bordje, maar voelt in je lijf. Een route die spreekt via het landschap, de geluiden, de stilte. En vooral: een verhaal dat bij je blijft, ook als je motor allang weer in de schuur staat.

“Toen ik mijn motor startte op de parkeerplaats aan de rand van Raamsdonksveer, viel het me op hoe weinig er eigenlijk te zien was. Een paar scheef geparkeerde auto’s. Wat wind die over het asfalt joeg. In de verte de silhouet van de Amercentrale, stilgevallen en grijs. Maar dat was genoeg. Want precies hier begint het. Niet spectaculair. Wel écht. En dat past perfect bij deze rit.

De eerste kilometers brachten me door het open polderland. Weinig verkeer, rechte wegen, de motor gromde tevreden onder me. Het landschap ademde leegte, ruimte, rust. En ergens in de verte, net buiten bereik, zag ik de contouren van Moerdijk. Het industriële reusachtige web van kranen, leidingen en terminals. Ik reed er langs. Niet erdoor. Als toeschouwer. Alsof ik wist: het echte avontuur moest nog komen.

Pas toen ik Roosendaal naderde, veranderde de sfeer. De randen van de stad vertelden een ander verhaal. Van vergane bedrijvigheid, van loodsen die langzaam teruggegeven worden aan de tijd. En precies daar, op een vergeten kruising, vond ik het moment dat ik niet snel zal vergeten. Een loods, vol gespoten met lagen graffiti. Geen officieel kunstwerk, maar wél kunst. Ik zette mijn motor ervoor. Stapte af. En keek. Even niets. Geen verkeer. Alleen kleur op beton. Stilte met betekenis.

Daarna trok ik België in. De route leidt me langs de rand van Antwerpen, waar de nieuwe industrie opbloeit. De skyline verandert hier dagelijks. Alles beweegt. Alles leeft. Kranen zwiepen hoog boven je hoofd. De geur van vers staal hangt in de lucht. Dit is geen nostalgie, dit is vooruitgang in volle vaart. En juist dat contrast maakt het zo krachtig: van de stilte bij Roosendaal naar het gebulder van een toekomst die zich nu vormt.

Maar de klap op de vuurpijl kwam pas op het eind.
Doel.
Of wat er van over is.

Een spookdorp aan de Schelde, half weggevaagd, half bewaard. Muren vol graffiti. Ramen dichtgetimmerd of kapot. Straten zonder geluid. En toch… het leeft. Niet in bewoners, maar in herinnering.

Ik zette mijn motor neer in het hart van het dorp. Liep een stuk. Keek rond. Alles voelde alsof ik per ongeluk in iemands achtergelaten verhaal was beland. En het greep me. Omdat het echt is. Terug op het plein viel een container mij pas op. Een bar met een terras van pallets en klapstoelen. Een prachtige afsluiter met een teken. De tijd heeft deze plek geraakt, en misschien verwoest. Maar ook gevormd, de mensen die hier toch stoppen, brengen Doel langzaam weer tot leven.

Vergeten Industrie is geen route voor wie gewoon even lekker wil toeren. Het is een route voor wie wil voelen. Voor motorrijders die het aandurven om iets anders te zoeken dan uitzichtpunten en pannenkoekenhuizen.

Je rijdt van stilte naar staal, van kleur naar leegte, van verleden naar iets wat je niet goed kunt benoemen. En jij kan dit avontuur beleven via Wish To Motorcycle.

Met code VERVAL10 ontvang jij 10% korting op deze route

Jouw motoravontuur begint hier, de rest van het verhaal schrijf jij.”

Ministerie stimuleert weer elektrische motorfietsen

Vaste bijdrage €200,- BPM op elektrische motorfietsen definitief

Vanaf 1 januari 2025 geldt voor elektrische motorfietsen een vast bpm-bedrag van € 200 (voorheen 19,4% van de catalogusprijs). De correctie volgt op constructief overleg tussen RAI Vereniging en het ministerie van Financiën en Infrastructuur en Waterstaat. RAI Vereniging roept politieke partijen op om de motorfiets structureel op te nemen in het mobiliteitsbeleid.

Correctie op de BPM

Met terugwerkende kracht tot 1 januari 2025 wordt de aanschafbelasting (bpm) voor emissievrije motorfietsen gecorrigeerd. In plaats van een heffing van 19,4% over de catalogusprijs geldt voortaan een vaste voet van € 200. Deze beleidswijziging volgt op het wegvallen van de bpm-vrijstelling per 2025, dat onverwacht leidde tot gelijke belastingheffing voor fossiele en emissievrije motoren.

Sectievoorzitter Motoren, Tom Crooijmans van RAI Vereniging waardeert het snelle handelen van het ministerie van Financiën en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om deze onbedoelde belemmering voor emissievrije tweewielers weg te nemen. “Goed en snel gehandeld, de lagere BPM heeft de koper nodig en is een mooie stimulans om de elektrische motorfiets te overwegen”. De correctie draagt bij aan een eerlijker fiscaal speelveld en betekent erkenning voor de rol van elektrische motoren in de transitie naar duurzame mobiliteit. Elektrische motoren zijn relatief duurder in aanschaf, en zonder passende fiscale stimulans dreigde de overstap naar elektrisch te stagneren. Het is wel dat deze regeling ook een einddatum heeft en we hopen dat deze omgezet gaat worden in lange termijn.

Correctie essentieel voor marktontwikkeling 

Martijn van Eikenhorst, manager sectie Motoren bij RAI Vereniging: “Deze aanpassing is mede tot stand gekomen dankzij onze constructieve gesprekken met de ministeries. Voor onze leden, die het aanbod leveren, is het cruciaal dat er ook daadwerkelijk ruimte ontstaat in de markt.” 

Elektrische motor: stil, schoon en inzetbaar 

Elektrische motorfietsen zijn stil, schoon en ruimte-efficiënt – en daarmee bijzonder geschikt voor stedelijke mobiliteit en woon-werkverkeer. Het aanbod is er, de techniek is rijp, en dankzij de nieuwe vaste voet is de weg nu vrijgemaakt om elektrische motoren daadwerkelijk in te zetten. RAI Vereniging ziet hierin kansen, niet alleen voor particulieren, maar ook voor werkgevers die hun wagenpark willen verduurzamen. 

Oproep richting de verkiezingen 

In aanloop naar de verkiezingen doet RAI Vereniging een nadrukkelijke oproep aan politieke partijen: geef de (elektrische) motorfiets een structurele plek in het mobiliteitsbeleid. De motor is wendbaar, duurzaam, efficiënt en breed inzetbaar. Een logische volgende stap is het versoepelen van het rijbewijsstelsel, zodat gemotoriseerde tweewielers nog toegankelijker worden. “We blijven ons inzetten voor een breed en realistisch mobiliteitsaanbod, waarin de motorfiets een vanzelfsprekende plaats inneemt,” aldus Van Eikenhorst.