Categorie archieven: Van de redactie

Bike-Barn vanaf heden officieel dealer Indian Motorcycles

Bike-Barn B.V. in Leusden is vanaf vandaag (1 oktober 2022) dealer van Indian Motorcycles voor de regio Midden Nederland geworden. Bike-Barn B.V. is de 8e Indian dealer van Nederland.

Bike-Barn B.V. is opgericht in 2021 met het doel een Motor Experience Center te bouwen, met een ruime opzet, waar beleving voorop zal staan. Als nieuwe speler op de markt zal Bike-Barn zich richten op het premium segment, met de merken Energica en Indian Motorcycles.

Bovendien is Bike-Barn exclusief importeur voor de Benelux van handgemaakte Corbin motorzadels uit de U.S.A.

Over Bike-Barn B.V.

Oprichters Dirk Jan Emmens (EVangelist) en Marcel Trapman (Chief), zijn jarenlange motorvrienden met een achtergrond als ondernemer. Zij gaan al jaren regelmatig weekenden met de motor op stap. Het begon allemaal in 2021 gedurende een koffiepauze tijdens zo’n motortrip.

De conclusie was dat er in de Nederlandse markt ruimte is voor een modern Motor Experience Center. Motorrijders zijn
gepassioneerd, willen genieten van alles dat motorrijden nog meer te bieden heeft. Kijken, praten en dromen van die droommotor, mooie kleding, nieuwe accessoires en natuurlijk het delen van ervaringen en de leukste motorroutes. Er wordt gestart met twee in het concept passende motormerken die elkaar prima aanvullen.

Twee motormerken

Enerzijds met de blik op dé toekomst, met het Italiaanse merk Energica. Sinds 2015 produceert deze fabrikant prachtige elektrische motorfietsen, die zich kunnen meten qua design en prestaties met de ’gevestigde orde’. Energica heeft sportieve modellen zoals de Ribelle en de EsseEsse9+ en sinds kort het
allround model de Experia dat erg goed uit de testen komt.
En, anderzijds voor de historie, passie en ‘heritage’ en uitstraling, met het Amerikaanse merk Indian. Indian heeft met o.a. de Scout, de Chief, de FTR, de Challenger en de Roadmaster een geweldige line-up van modellen met een fantastische uitstraling en geweldige rijeigenschappen.

Impressie nieuw pand Bike-Barn

Het Motor Experience Center valt op staat met de juiste locatie. Op dit moment is Bike-Barn B.V. tijdelijk gevestigd aan de Kapelhoek 18 in Leusden maar vanaf medio 2023 kunnen klanten terecht in
een gloednieuw pand aan de Zuiderinslag in Hoevelaken (aan de A1) van ongeveer 1.000 vierkante meter verdeeld over 3 verdiepingen.

Ros Motoren, puntjes op de i

Ronnie Ros heeft met zijn motorbedrijf Ros Motoren een mooie naam op weten te bouwen in Nederland en België, vanuit zijn bedrijf in Etten-Leur. We onderwierpen hem aan ons ronkend vragenvuurtje.

Ronnie met zijn vriendin Renate

Wie is Ronnie Ros, waar stond zijn wiegje, en wat deed hij na de lagere school?

Dat is iemand waar er maar één van is denk ik, rustig karakter, logische denker, menselijk en vastberaden. Daarnaast geniet ik van mijn gezin, koester mijn vrienden, en probeer ik hobby’s uit te oefenen naast mijn werk. Geboren ben ik in Sprundel, ik had op mijn achtste levensjaar al een brommer. Nog steeds ben ik liefhebber van brommers, specifieke motoren en auto’s.

Na de lagere school heb ik de LTS Motorvoertuigentechniek gedaan,
toen de MTS en daarna de IVA omdat ik de commerciële en bedrijfskundige kant ook heel interessant vond.

Hoe ben jij in de motoren gerold?

Toen ik nog in loondienst was bij Volkswagen had ik als hobby al de motoren, ik had er zelf eentje en hield ook al het motornieuws en aanbod in de gaten. Als ik dan motoradvertenties las legde ik een kladblaadje op de prijs en schatte ik die. Ik zat er niet heel ver naast steeds. Telkens als ik vakantie had en op een strand liep ergens dan
fantaseerde ik om een eigen bedrijf te starten, maar als ik weer terug aan de slag was werd je weer meegezogen in de flow. Tot 2013, toen was ik er klaar mee.

Tijd om de droom uit de doeken te doen en ik maakte een plan van aanpak. In 2014 ben ik mijn eigen bedrijf gestart.

Weet je nog wat de doorslag gaf om voor jezelf te beginnen?

De vrijheid van eigen beslissingen nemen en lekker gewoon jezelf zijn.

Wat vind jij het leukste van ondernemen in onze motorbranche?

De verschillende types klanten, het kleine en overzichtelijke, de techniek en de nostalgie.

Heb je jezelf in de loop der jaren gespecialiseerd in bepaalde merken?

Jazeker, vooral Ducati, Triumph, Yamaha en KTM. De laatste tijd heb ik trouwens ook best wat oudere Honda’s verkocht, van de betere modeljaren in mijn ogen.

Wat onderscheidt ROS MOTOREN t.o.v. andere motorzaken?

De Puntjes op de i.

Heb jij zelf als ondernemer nog tijd om af en toe eens te toeren op een motor?

Jawel, ik heb dit jaar drie prive ritten gedaan en ook drie circuit evenementen gereden op de Ros Racer.

Stel dat je met de motor naar Zuid-Spanje moest rijden, in 4 dagen of zo, op wat voor een motor zou je dit dan het liefste doen?

Dat zie ik niet zo zitten, ik zet wel een Ducati Hypermotard in mijn bus en laad ’m daar in Spanje weer uit.

We komen je op een terras tegen over een jaartje of 10, en ik vraag je: “Wat doe je nu Ronnie?”

Lastig te zeggen, ik hoop dan met wat minder werkuren rond te
kunnen komen. Naast motoren misschien op de markt te gaan staan met een verkoopwagen, ondergoed en sokken ofzo…..

Hartog eindigt derde in IDM Superbike kampioenschap

Rob Hartog heeft zijn debuutseizoen in de IDM Superbike met een derde plaats in het kampioenschap afgesloten. Tijdens de seizoensfinale eindigde SWPN-coureur als vijfde en zevende. Het evenement werd overschaduwd door een tragisch ongeval in de tweede vrije training waarbij Leon Langstädtler om het leven kwam.

D725EC35-107D-42E6-A562-C78F64490845.jpeg
Foto credits: Damon Teerink

Rob Hartog begon als nummer drie in de titelstrijd aan de IDM Superbike seizoensfinale in Hockenheim. Het beloofde een spannend weekend te worden want het verschil met de nummer vier was slechts vijf punten. De SWPN-coureur begon goed met een derde tijd in de eerste vrije training. De tweede vrije training werd al vroeg afgebroken vanwege een zwaar ongeval waarbij de 24-jarige Duitser Leon Langstädtler om het leven kwam. Een schok voor het hele paddock en het programma werd logischerwijs voor de rest van de dag stilgelegd.

Zaterdag werden de trainingen hervat en aan het einde van de dag werd op de grid met heel het paddock een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis van Leon Langstädtler. Hartog kwam in de eerste kwalificatie tot een zesde tijd. In de slotfase was de Yamaha-coureur nog bezig met een tijdsverbetering totdat hij ten val kwam.

Hartog was ongedeerd en het team leverde goed werk om de motor weer gereed te krijgen voor de tweede kwalificatie. In deze sessie was Hartog één van de weinige rijders die zich wist te verbeteren. Hij haalde een halve seconde van zijn tijd af, waarmee hij zich net niet  op de eerste startrij wist te kwalificeren. Hartog mocht vanaf de vierde plek aan Race 1 beginnen. De omstandigheden waren erg lastig. De baan was nat en zou gedurende de race steeds verder opdrogen. De rijders gingen van start op regenbanden.

Foto credits: Damon Teerink

Hartog had nog weinig ervaring met de Yamaha R1M op een natte baan en kende geen gemakkelijke wedstrijd. De SWPN-coureur kwam als zevende over de finish en scoorde punten voor een zesde plaats in het IDM. Hartog liep wel twee punten verder uit op Pepijn Bijsterbosch in de strijd voor de derde plek in het kampioenschap. In de tweede race was de baan droog, maar begon het al snel weer te druppelen. Hartog reed in de openingsfase op een vijfde plek. Het bleef erg tricky op de baan. Halverwege de race kwam er kopgroep van zo’n zeven rijders bij elkaar. Hartog voelde zich goed en reed een periode op een derde plaats. In de tweede helft van de race viel de groep uit elkaar en wilde Hartog geen onnodige risico’s nemen met het oog op het kampioenschap. Hartog finishte als vijfde en dat was voldoende om derde plek in de einstand veilig te stellen

Op de motor naar China

Trouwe lezers weten dat we graag items publiceren over motorreizen. Daarbij maken we veel gebruik van YouTube video’s. Als je van luisteren houdt dan is het natuurlijk ook fijn om naar podcasts te luisteren. Zo volgen we al een tijdje ‘De Motor Podcast’ via Spotify. In de maand juli kwamen we deze aflevering tegen. Volgend stukje tekst hebben we geleend van ‘De Motor Podcast’.

Hans Go ontdekte op zijn motortocht van 65 dagen en 17.000 km naar China dat hij meer ‘bamboe’ is gaan leven: meebuigen zonder te breken. Word een betere versie van jezelf door motor te rijden. Klinkt zweverig, maar zijn motortocht is alles behalve zweverig. De reis naar zijn roots in China ondernam hij met een aantal familieleden, die ook een paar maanden vrij konden krijgen. Want voordat je in Beijing bent, zit je wel een poosje op de motor (BMW 650).

Wil je via YouTube luisteren? Ga naar:

Jerry Palladino stapt op een BMW R18 Cruiser

Jerry Palladino, the ‘MotorMan’ is inmiddels wereldberoemd geworden door zijn instructie-video’s. Hij is een ‘motorcycle-officer’ in de USA en hoort bij de kleine groep politie instructeurs die erom bekend staan dat ze een zware machine super soepeltjes kunnen berijden. In zijn filmpjes gaat het meestal over de zwaardere Harley Davidson motorfietsen. In dit filmpje uit ‘Ride Like a Pro’ stapt Jerry op de BMW R18 Cruiser. Luister naar hem terwijl hij aan het rijden is. Een vakman over een bijzondere motorfiets. De helft van alle motorfietsen in de USA zijn cruisers. BMW wil daar graag een marktaandeel van mee snoepen, en dat lijkt te gaan gebeuren.