Categorie archieven: Ikzoekeenmotor.nl

Moto-Style geeft Cees van Spijk veel voldoening

‘Leer motorrijden als een pro’, dat is het motto voor de rijvaardigheidstrainingen van Cees van Spijk. Als iemand het mag zeggen is hij het wel. Niet alleen omdat hij tientallen jaren als auto- en motorinstructeur heeft gewerkt. Vooral ook omdat de passie voor motoren zijn leven al sinds zijn zeventiende jaar bepaalt.

“Dit jaar wil ik 40 duizend motorkilometers maken”, zegt hij vol vertrouwen. “Dat ga ik halen! Ik ben nu zestig jaar oud, maar het rijden blijft super. Dit blijf ik zo lang mogelijk doen. Mijn hoofdvervoermiddel is nu een Yamaha FJR 1300. Een geweldige fiets. Je kan er alles mee doen.”

Groeiende activiteiten

Cees legt uit hoe het bedrijf Moto-Style begonnen is. “Een maatje van  me organiseerde motortrainingen, en had via de KNMV een oproep gedaan voor instructeurs. Met heel veel plezier ben ik daarin gestapt. Later en heel onverwachts overleed deze collega, middenin het seizoen. Tragisch, maar de trainingen moesten wel doorgaan. Hier hebben zijn vriendin Nicole en ik de handschoen opgepakt, en het seizoen tot een goed einde gebracht. Zó goed, dat we ‘voor onszelf’ zijn  begonnen. Er was veel vraag naar de trainingen en de activiteiten van Moto-Style groeiden. De lol van de ‘gewone’ rijlessen was er een beetje vanaf gegaan. Daarom had ik een vaste betrekking aanvaard als chauffeur op de stadsbus in  Dordrecht. Een thuiswedstrijd. Geen zeventig uur per week meer aan het werk. Gewoon, 36 uur en dan naar huis. Het gaf me de tijd om me meer met de rijvaardigheidstrainingen te bemoeien. De samenwerking met Nicole verliep helaas wat minder voorspoedig. Na drie mooie, maar door corona geplaagde seizoenen gingen we in 2021 uit elkaar. Moto-Style heb ik alleen voortgezet.”

Circuit en openbare weg

“We rijden op het politiecircuit in Lelystad. Dat doen we niet om zo snel mogelijk te leren rijden, maar om de vaardigheden van de deelnemers te ontwikkelen. Bochtentechniek, remmen, kijken. Op een circuit rijd je keer op keer dezelfde bocht. Zo kan je schaven aan je rijtechniek.

Daarnaast nemen we de deelnemers die daarvoor belangstelling hebben mee naar gebieden met mooie bochtige wegen, zoals de Eiffel en het Sauerland. Op de openbare weg leer je niet alleen dat je zelf goed moet kijken, maar ook dat anderen jou goed moeten zien. Claim als motorrijder je plaats op de weg.”

“Omdat we willen rijden in Duitsland treedt Moto-Style ook op als reisorganisator. Er gaat veel tijd in zitten, maar dat geeft niet. De belangstelling is groot en mijn publiek is gemotiveerd en leergierig. Het is leuk om met zulke mensen te werken. Ik word bijgestaan door een zestal instructeurs met KNMV-certificering. Ze steken allemaal een stukje boven het maaiveld uit. Regelmatig volgen ze bijscholing. Dit werk geeft ons allemaal veel voldoening.”

Motor2Go maakt van motordeals een feest in particuliere én zakelijke markt

Jouw motor, jouw deal.

Met deze rake slogan start Motor2Go, hét platform voor het kopen en verkopen van jouw motor. Vanaf 15 maart kun je terecht op Motor2Go.nl en de bijbehorende app voor de allerbeste motordeals.

Motor2Go brengt het motoraanbod van zowel particulieren als motorzaken bij elkaar. Dat biedt gebruikers een uniek overzicht van de markt. Bovendien staat gebruiksvriendelijkheid centraal op de site en in de app. Zo is het op Motor2Go heel makkelijk om te zoeken, onderling contact te leggen en te bieden op motoren.

Groot gemak, lage kosten

Terwijl het gemak groter is, zijn de kosten voor adverteerders juist lager  op Motor2Go dan op andere platforms. Particulieren betalen een vast bedrag zonder bijkomende kosten voor een advertentie. Voor motorzaken is een abonnement beschikbaar waarvan de prijs is gebaseerd op het aantal getoonde motoren en opties voor selectie. Bij verkoop rekent Motor2Go geen commissies.

Missie voor motorliefhebbers

Het initiatief voor Motor2Go komt van Harrold Swalve, zelf een groot motorliefhebber. “Ik verbaasde mij er al lang over dat er geen platform was dat de markt bij elkaar brengt. Een plek waar je alle beschikbare motoren kunt vinden en ze simpel en goedkoop kunt aanbieden of kopen. Daar heeft elke motorfanaat behoefte aan en daarom heb ik daar onze missie van gemaakt.”

Win een Kawasaki Z650

Om de start van Motor2Go te vieren is er een spectaculaire winactie opgezet. Deelnemers maken kans op een spiksplinternieuwe Kawasaki Z650. Die staat momenteel in een speciaal daarvoor gebouwde kluis die een tournee maakt langs 5 motorzaken in Nederland. Geïnteresseerden kunnen drie winkansen generen om de motor te winnen.

Foto genomen in de showroom bij MotoPort Leek.

Naar de motorzaak

“Inschrijving op onze nieuwsbrief via Motor2go.nl levert de eerste winkans op”, zegt Harrold Swalve. “De tweede claim je door binnenkort de Motor2Go-app te downloaden en daarop in te loggen. Voor de derde winkans moet een qr-code voor een aanmeldpagina worden gescand tijdens een bezoek aan een bij ons aangesloten motorzaak. Deze code-scanactie wordt gecommuniceerd via posters in heel Nederland. Zo brengen we meteen bij de start van het platform de motorliefhebber en de motorshops al bij elkaar.”

Harrold Swalve brengt het motoraanbod van particulieren en motorzaken bij elkaar.

Landelijke campagne

Motor2Go streeft naar landelijke dekking in de zakelijke markt. Voor de start hebben zich al vele duizenden particulieren ingeschreven. De komst van het motorplatform wordt ondersteund met een landelijke postercampagne en advertenties in magazine MotorPlus en sociale media.

Meer informatie is te vinden op Motor2Go.nl

 

Coos op Reis: bij Mostar is de politie je beste kameraad

DE BALKAN – BIJ MOSTAR IS DE POLITIE JE BESTE KAMERAAD

Op woensdag 12 juni (de datum dat ik dit schrijf) is het lammetje terug. Vanmorgen om 05:00 uur zat ik op de wc. Hatseflats… Maar het is gelukkig wel mooi weer vandaag…

Ideaal weer voor het vervolg van mijn verhalen in onze serie “Coos op Reis”.

Waarom schrijf ik eigenlijk zo vaak de datum op mijn reisverslag?, vraag ik mij af. Reisverslagen zijn immers tijdloos, die kun je altijd lezen. Nou, ik weet het eigenlijk niet. Wellicht voor als ik mijn verhalen eens bundel voor een boek. Dat denk ik. Ik blijf het gewoon doen.

Mijn wasje van gisteravond hangt in het zonnetje en is inmiddels lekker droog. Ik leer ut wel.

Ik start Rever voor de tracking en Flitsmeister voor de snelheidscontroles. Flitsmeister heeft mij al een paar keer gered. De plaatjes van Rever gebruik ik voor mijn verslaglegging. En als dat niet lukt, dan haal ik ze uit Basecamp.

Om 09:30 uur betaal ik de rekening, laad mijn route en ga op weg. Op jacht naar een ontbijtje. Dat lukt snel.

Na vijf kilometer rijd ik Dubrovnik al weer uit. Mijn spiegels tonen een prachtig uitzicht over de stad. Er vaart net weer een enorme boot binnen. Vast met van die lawaaiige Japanners…

Na 25 km ben ik uit de verkeershectiek en rijd een prachtig gebied in met veel cipressen. Het lijkt hier op Toscane.

Gelijk fotografeer ik een rode roos. Voor Janny. Zij is morgen jarig. Ik heb, vóór mijn vertrek, stiekem een kadootje ergens in ons huis verstopt. En daar ga ik haar morgen mee verrassen. Nou, is dat leuk of is dat leuk? Regeren is vooruitzien. Gelukkig heeft Janny geen Facebook. Anders zou ze het nu al weten…

MONTENEGRO

Bij de grenscontrole babbel ik met een Italiaans stel op twee Yamaha’s. Zij wonen in de buurt van het Como-meer en zijn nu onderweg naar Albanië. Daar varen zij over naar Italië en rijden weer terug naar huis. Das iets anders dan een rondje Veluwe.. Ze zijn … uh … zomers én vol vertrouwen gekleed…

De grenscontroles zijn kut-met-peren. Het duurt véél te lang allemaal. Als motorrijder sta je stil in de brandende zon. Het is ruim over de 30 graden. Het is echt géén doen.  En je bent twee keer aan de beurt: bij het verlaten van een land én bij het binnenkomen. Daar zit slechts een paar honderd meter tussen. Geen spoortje klantvriendelijkheid. Hoe bedoel je, even twee extra loketjes open omdat het zo druk is? Waarom?

Bij het ingaan van Montenegro moet ik zelfs de verzekeringspapieren van de motor laten zien. Alsof ik een motorfiets van over de 30K niet zou verzekeren. Hij controleert mijn kenteken ook niet, dus het kan ook zo maar een papiertje van iemand anders zijn. Wat een flauwekul, wat een paarse krokodil. En de grenspolitieman, met pistool en al, zit alles over te typen. Typen, typen, typen… Gewoon werkverschaffing. En te snauwen, te grauwen en te grommen. Ik zie door het luikje alléén een hand. Het gezicht van de grenspolitieman is afgeschermd. Ik vind het een beangstigende ervaring.  Mijn gevoel komt in opstand. Wat een lomperik, wat een ontevreden stuk onbenul. Óók
over de muur flikkeren, net als die Japanners in het vorige verslag.

Er staan twee rijen auto’s. In een ander hokje zie ik vier forse, volgevreten agenten verveeld onderuitgezakt op hun smartphone kijken. Die doen niks. Luie donders. Maar ja, het is ook klotuh-werk. Zo’n ambtenaar zit in een hokkie dat kleiner is dan mijn poepdoos thuis. De hele dag die stomme papieren te checken. Tot aan zijn pensioen. Pfff… OK, ik begrijp het misschien wel. Ik ga hier lekker vakantie vieren. Dág, stomme grenspost!

Om 12:00 uur heb ik nog maar 60 km gereden. En erg lang in de brandende zon staan wachten. Dat schiet lekker op. Maar …. ik ben in Montenegro. En dat wilde ik graag. Das gelukt. Het asfalt is slecht. Het is op en volledig kaal gereden. Rustig aan hier.

In Montenegro betaal ik met euro’s. Een grote en sterke koffie met een groot glas water kost een euro. En dat is een vriendenprijs. Dat water giet ik trouwens over de planten. En verder ziet alles er hier zo’n beetje hetzelfde uit als Kroatië. Eigenlijk best wel jammer. Tot aan de veerboot…

Ik ben de laatste passagier en kan er nog net op. Ik ben ook niet zo groot en mijn kasteel helemaal niet. Achter mij gaat ratelend de ophaalbrug omhoog. Ik moet er om grinniken. Een overtocht kost overigens twee euro.

Direct na de veerboot kom ik in een hele nieuwe wereld. Ik ben verrukt en sta vol enthousiasme op mijn steppies. Ook omdat ik een houten reet heb van het zitten, hoor. Ik rijd hier over een stokoude en smalle weg, heel laag langs het water van een baai met de naam Boka Kotorska, de baai van Kotor. Stenen muurtjes begrenzen de weg. Niks vangrail. Het is een soort Gardameer met héle steile bergen. En gelukkig niet zo druk. Het is fantastisch, waanzinnig! Het is de atmosfeer hier. Er is iets, het zindert, het vibreert. Het is heel apart. Ik zit te lekken op mijn motor.

Of komt dat door de temperatuur? Het is hier ongewoon rustig en niet zo absurd massaal. En toch voldoende terrasjes, mooie plekkies om te zonnen etc.

Wow, wat een tof land!

In een supermarkt scoor ik mijn lunch. Ze spreekt geen woord Engels, maar we komen er samen uit. Na afloop lacht ze haar fietsenrekkie bloot….

Ik gluur nog even naar een enorm cruiseschip en vind kort na Kotor een lekker lunchplekkie: een bankje aan het meer en in de schaduw. Het is een verstilde omgeving en ook hier is het extreem rustig. Ik koop hier een huis, ga hier wonen en nooit meer weg. Bijzonder, hè? Dat ik nou ineens zo’n gevoel kan hebben. Gewoon verliefd op een land. Dat enorm heldere water. Ik ben hier zó gelukkig. Of komt het omdat naast mij twee dames zitten die topless aan het zonnen zijn? Dat helpt natuurlijk wel. Maar mijn bolletjes zijn bruiner. En daar zit lekkere kaas op. Heb ik een foto? Tuurlijk! Snel kijken…. Jôh, sla de rest van dit zeikverhaal over en scroll snel naar die foto aan het einde! Schiet op! Whoehaaa!

Ik klim en kijk vanaf 600 meter naar de zee beneden. Ik rijd op een uiterst steile en slechte weg. Hier staan geen borden waarop staat dat je moet opletten voor vallende stenen. De stenen vallen hier en liggen er gewoon. Midden op de weg. En er zijn ook geen waarschuwingsborden voor overstekende koeien. Ze staan gewoon midden op de weg. En ook schapen en geiten. Heel normaal. Ik raak bijna met 50 km per uur zo’n bok. Het gaat net goed. Pokkebok…

Het is inspannend. Het water loopt van mij af. Als ik weer de N4 opdraai en de snelheid kan opvoeren, voel ik de koele wind door mijn ventilatie gieren. Heerlijk. Gas, gas!

Er steekt een schildpad over. Zó leuk. We hadden er vroeger eentje thuis. Ik stop, pak hem op en breng hem naar de overkant. Hij wurmt met al z’n beentjes. Ik lach even naar ‘m en zet ‘m in het gras. Hij gaat er als een haas vandoor. Echt dankbaar is hij niet, volgens mij.

BOSNIË-HERZEGOVINA

Bij Vraćenovići verlaat ik Montenegro weer en rijd de republiek Bosnië-Herzegovina in. De paspoortcontrole stelt weinig voor. Kort erna ga ik van de M20 af en draai de binnenlanden in. Bosnië is erg groen en erg verlaten. De natuur is prachtig. En toch domineert de natuur niet. Er is iets anders. Er zijn heel veel lege en vervallen huizen. Die maken op mij een droevige indruk. Het is hier treurig. Met slechte wegen. De armoede gonst over de velden. Er is niemand, beetje spookachtig. Het ziet er naar uit dat hier weinig werk is. Mensen trekken weg naar de stad of verlaten het land. Kortom, een prachtige en groene natuur,  maar voor mij niet zo’n inspirerende vakantie-omgeving.

Het is 17:45 uur en ik heb onderweg nog geen restaurant of slaapplaats gezien. Niets. Het is lastig zoeken op mijn telefoon. Ik heb onderweg geen internet. Dat komt omdat Bosnië niet in de EU zit en de Telco’s geen roamingcontracten met Bosnië hebben.

Rond 19:00 uur dender ik Mostar in. Ik ben er! Wow! Mostar stond al zoveel jaar op nummer één van mijn wish-list. Ik vervul mijn eigen wens. De mooiste cadeau’s geef je immers aan jezelf.

Ik parkeer in Mostar mijn motor op de stoep.

Waarschijnlijk staakt hier de vuilophaaldienst al een paar dagen. Tenminste, dat hoop ik dan maar… Er lopen wat gassies met opgeschoren koppies om mij heen, de één roept wat en een tweede schopt tegen een blikje. Ik steek vriendelijk mijn hand op en blijf grijnzend op mijn kasteel zitten. Ik tuur op mijn Garmin en hou de omgeving vanuit mijn ooghoeken en de spiegels in de gaten. Soms komt het gevaar van achteren, weet je nog?

Via de Points of Interest op mijn Garmin vind ik uiteindelijk een hotel. De receptionist is vriendelijk en aan het hotel mankeert niks, maar toch voelt de buurt hier niet goed. Ik vraag hem of ik mijn motor voor de deur van het hotel kan parkeren. Hij antwoordt dat het kan, maar dat hij het niet zou doen. Het zou ‘m verbazen als de motor er ‘s morgens nog zou staan…. Nou, lekker dan.

Met zijn toestemming rijd ik de motor een bevoorradingshelling op, manoeuvreer ik haar met veel moeite het hoekie van het gebouw om en parkeer de motor uit het zicht, een paar meter boven de grond. Ik controleer alle sloten drie keer, check het alarm twee keer, doe een schietgebedje en laat haar in het donker alleen. Ik besluit gelijk dat ik vannacht ga nadenken wat ik morgen ga doen.

Maar … het is hier beregoedkoop. Absoluut. Mijn kingsizekamer kost slechts 25 euro. Kom er elders maar eens om.

Ik mik mijn bagage in mijn kamer, stap onder de douche en wandel Mostar in. Deze stokoude stad werd al in de 13e eeuw gesticht. Het was in de middeleeuwen een belangrijke handelsstad en nog immer een smeltkroes van culturen.

Ik ben vreselijk nieuwsgierig naar de brug Stari Most. De brug houdt al sinds mensenheugenis de Moslims en de niet-moslims in Mostar gescheiden. Terwijl de brug nou juist moest verbinden. Ik zag in 1993 de jourmaalbeelden van de verwoesting van de oorspronkelijke brug. Die stamde uit 1566. Het is tot op de dag van vandaag niet bekend wie de brug heeft vernietigd. Je kunt de beelden van de vernietiging op JoeTjoep vinden. Het is nog steeds naar om te zien.

En dan …. sta ik op de brug. OP DE BRUG VAN MOSTAR!  En dát doet mij wat. Het is een soort eindbestemming van deze trip die ik bereik. Het verste punt. Een doel behaald. Een mijlpaal. Voor mij heel bijzonder.

Ik wandel verder, want stiekem is de Stari Most niet de oudste brug van de stad. De oudste brug ligt een paar minuten lopen verderop: Kriva Cuprija.

Ik wandel terug naar The Old Town. Als je goed kijkt, dan zie je overal sporen van de oorlog van 30 jaar geleden. Je kunt in deze omgeving als toerist niet om de oorlog heen. Een eigenlijk wíl ik dat ook niet. Ik kijk altijd naar de toekomst, maar het verleden mag niet vergeten worden. En dat verleden is hier duidelijk aanwezig. In de verte zie ik de Koski-Mehmed Pasha’s Moskee met haar minaret. Ik ben niet zo van de minaretten. Dat gejengel op die rare tijdstippen. Ik ben helemaal niet zo op geloofsuitingen, geloof ik. Ik geloof het allemaal wel… Haha.

Het is laat en ik ga eerst iets eten. Ik zorg ervoor om ergens op een terras te gaan zitten waar ik bier op tafel zie staan. Niet alle restaurants verkopen alcoholische dranken. En ik heb nu echt een groot glas bier verdiend. Of ze dat hier nou geloven of niet….

DE POLITIE IS JE BESTE KAMERAAD

Kort nadat ik Bosnië met mijn motorfiets ronkend binnendaver, stapt een forse agent vanaf de graskant de rijweg op en steekt tegelijk zijn spiegel-ei omhoog. Ik schrik er eigenlijk een beetje van en twijfel of ik niet een enorme poep gas moet geven. Iedereen kent immers de verhalen van nep-agenten in schurkenlanden met roverhoofdmannen zoals Radovan Karadzic. En als er iemand er als een-toerist-met-heel-veel-bagage uitziet, dan ben ik het wel. Ik neem binnen een seconde een besluit. Ik manoeuvreer de zware motor aan de kant en hou de agent vóór mij en in het zicht. Soms komt gevaar van voren. Ik zet de motor nog niet af. De agent lijkt echter wel veel op een heuse bromsnor. Hij is te gemoedelijk voor een boef. De agent wilt mijn paspoort zien. Nou had ik dat gelukkig vandaag al een paar keer nodig, dus ik hoef niet lang te zoeken. Bromsnor legt het document direct in zijn auto. Kijk, en dat doet in Nederland nou geen enkele agent, hè! Ik vind het bedreigend. Zonder kaal hoofd zouden mijn haren overeind gaan staan. Potverdorie. Het kost mij moeite om vriendelijk te blijven.

De agent spreekt niet één woord Engels, Duits of Frans. En Nederlands natuurlijk ook niet.

Met handen voeten gebaart hij dat de radarcontrole geconstateerd heeft dat ik te hard reed. Ik kan het mij nauwelijks voorstellen. Das niks voor mij. De agent kan mij nog niet exact vertellen hoeveel ik te hard heb gereden. Wat een onzin. Nou, het kan nooit veel zijn, probeer ik, meesmuilend.

Hij mag geen contant geld aannemen, geeft hij aan. Via Google Translate (tip van Coos!) vertelt hij dat ik met de bekeuring naar het dorp verderop moet en aldaar een bankoverschrijving moet laten uitvoeren. Ik vraag hem het adres. Maar dat weet hij niet. Dan vraag ik hem om mij uit te leggen waar het precies is. Het is ‘een disaster’, zegt hij plots, en schudt moedeloos zijn hoofd. Zelfs de inwoners kunnen die bank niet vinden, typt hij in zijn telefoon. Whoehaaa, zooo grappig!

We kijken een beetje meewarig naar elkaar en trekken onze schouders op. Mijn Rotterdamse oplossing is heel eenvoudig: laat me gewoon door. Hij kijkt mij met bruine ogen van zo’n trouwe labrador aan, aarzelt, twijfelt, kijkt om zich heen en typt op zijn telefoon ‘I never stopped you!’.

Natuurlijk niet, vriend! Ik heb je nóóóit gezien.

Ik geef ze de twee blikjes cola die ik zonet kocht om mijn iPhone te koelen, geef hem een hand, krijg mijn paspoort terug en zwaai gedag.

De politie bij Mostar? Die is je beste kameraad!

Owja, nog even de bruine bolletjes laten zien. Die had ik beloofd…

O ja, nog even de tip van de redactie:

Wil jij meer verhalen lezen van Coos? Ga naar:
//ikzoekeenmotor.nl/category/coos-op-reis/

Hoe werkt ikwilvanmijnmotoraf.nl?

Nader bekeken: Hoe werkt ikwilvanmijnmotoraf.nl?

Deze opvallende naam heb je misschien al eens voorbij zien of horen komen. Op het TT Circuit Assen, op de radio of op een website die te maken heeft met motoren, ikwilvanmijnmotoraf.nl is duidelijk aanwezig. Maar hoe gaan ze precies te werk? We leggen het uit.

Het belangrijkste: het ontzorgen van de verkoper.

Het doel van ikwilvanmijnmotoraf.nl is om de verkoper van de motor volledig te ontzorgen door middel van persoonlijke hulp bij de verkoop. Mensen die al eerder zelf iets hebben proberen te verkopen, zullen het wellicht herkennen; er komt een hoop bij kijken. Het maken van een advertentie, het schrijven van een tekst en een bepaling van de waarde is al het begin. Vervolgens zal u moeten onderhandelen met geïnteresseerden. Dit kan soms lastig zijn. Ongure types, mensen die zoeken naar goud en de zogenaamde bandentrappers, voor sommigen veel te herkenbaar. Ikwilvanmijnmotoraf.nl zorgt voor een totaal andere beleving door de verkoper volledig te ontzorgen tijdens het gehele verkoopproces.

Ze stellen voor u hun grote netwerk van meer dan 800 motordealers beschikbaar. Jij hoeft alleen je motor aan te melden, en van daaruit nemen zij het over. De motor zal verschijnen in een voor particulieren afgesloten veiling. Tijdens deze online veiling kunnen de aangesloten motordealers bieden op de motor. De specialisten van ikwilvanmijnmotoraf.nl zorgen dat alle essentiële data van de motor genoteerd wordt en nemen voor jou de onderhandeling volledig uit handen. Het hoogste bod wordt aan je teruggekoppeld, en jij bepaalt uiteindelijk of je akkoord gaat. Pas als jij bevestigt dat je akkoord gaat met het bod, is de motor verkocht. Vervolgens komt de koper langs om de motor op te halen.

Waar is ikwilvanmijnmotoraf.nl nou anders in?

Dat is simpel, door de mensen die er werken. Je krijgt geen automatische biedingen, ze gaan bij elke motor na wat de best mogelijke oplossing is. Speciaal voor jouw motor gaan ze op zoek naar de goede motordealers. Ze onderhandelen voor je en houden contact met dealers om hen van de volledige informatie te voorzien. Elke motor is anders namelijk. Zo is ook de dealer volledig op de hoogte van de staat van de motor, dat voorkomt teleurstelling achteraf. Ikwilvanmijnmotoraf.nl wil dat het voor iedereen eerlijk verloopt. Komt de koper langs en is de motor niet zoals omschreven, en kan de koper dat aantonen, dan mag de koper een ander bod doen. Hier hoeft de verkoper uiteraard niet akkoord mee te gaan. Onze klantenservice staat altijd klaar voor gevallen als dit, zodat samen een goede oplossing kan worden gezocht. Is de motor zoals omschreven, dan neemt de koper de motor mee voor het afgesproken bedrag, gegarandeerd!

Ikwilvanmijnmotoraf.nl is dus een volledig onafhankelijke partij

Zelf kopen ze dus geen motoren in, ze bemiddelen tussen de koper en verkoper. Ze staan de verkoper bij van aanmelding tot overdracht. De koper is altijd een RDW erkende motordealer. Hiernaast wordt deze ook continu gecontroleerd door ikwilvanmijnmotoraf.nl. Hierdoor kunnen zij ook garanderen dat je motor wordt opgehaald door een betrouwbare en eerlijke koper. Wist je trouwens dat alle medewerkers echt affiniteit hebben met motoren? Een service voor en door motorrijders dus.

Is ikwilvanmijnmotoraf.nl echt gratis voor de verkoper?

Of de motor nu via hen verkocht wordt of niet, de service van ikwilvanmijnmotoraf.nl is echt gratis. Misschien wil je er nog even over nadenken, ook dat is mogelijk. Mocht je akkoord gaan dan is de motor direct verkocht. Je kan vervolgens een afspraak maken met de koper zodat de motor op een voor jou geschikt tijdstip en datum wordt opgehaald. Je krijgt ter plekke betaald en het bewijs van overdracht meteen overhandigd.

Wil je meer lezen over de precieze werkwijze stap voor stap? Kijk dan eens hier.

Mash-i-nist

Met regelmaat plaatsen we hier een verhaal van Dolf Peeters. Dolf is geboren met de helm. Een valhelm. Omdat het leven een avontuur is.Motorrijdend Nederland kent Dolf vooral van zijn unieke columns en verhalen in AUTOMOTOR Klassiek. Op sociale media lazen we van Dolf dit verhaal:

“Ik ben nu alweer een poosje eigenaar van een 2017 Mash 125 cc. En hier in de schuur staat ook de Honda CBF 125 die onze zoon door zijn studietijd heeft geloodst. Die Honda is ‘Made in India’. De Mash is Frans, en made in China. De Honda heb ik net even een beurt gegeven. Het konijn had bijna een jaar niet gelopen en startte met de eerste druk op de knop. Mijn Mash had ook ongeveer zolang gestaan en had twee tanks met een forse dosis brandstofsysteemreiniger nodig voordat hij weer gewoon wilde starten.

Vandaag heb ik de twee 125 cc giganten eens na elkaar bereden en naast elkaar gezet. De Honda is ‘modern’ gestyleerd, dus in mijn ogen lelijk. De Mash ziet er uit zoals een motorfiets er uit hoort te zien. Qua productiekwaliteit en afwerking blijft de Honda ver achter bij de Mash, die gewoon een echte motorfiets is. Het meest overtuigende deel van de Mash is daarbij zijn tankdop.

Het blokje en de inspuiting van de Honda zijn wat beter. De Honda loopt mooier rond. Aan de andere kant: Het Mash blokje is een clone van de Suzuki GN ( met carburateur). En dat blokje komt uit de vroege eerste helft van de jaren tachtig. Vanuit die hoek bezien is er weinig reden tot zeuren.

De Mash loopt iets van ruim 1 op 30. De Honda is (nog) wat zuiniger. Op secundaire wegen komen allebei de brommers goed mee. Maar als je achter een bus zit ben je de sjaak tot hij een halte pakt. Allebei de eenpittertjes lopen een kilometer of 100/uur.

De vering en remmen van de Honda zijn gemoedelijker. Met de Mash kan ik toch wat meer stoeien.

Qua prijsstelling is de Mash een 100% winnaar. Qua looks en motor gevoel ook. Misschien scoor ik er nog wel een ‘zware’Mash bij.”

Wil je meer lezen van Dolf Peeters?
Kijk dan ook eens op  op de website van AUTOMOTOR Klassiek.