Tag archieven: Yamaha

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Tips en Tricks, Tussendoor

Deel 4: Braber Bouwt

Een reactie plaatsen

In oktober publiceerden wij het derde deel in de serie Braber Bouwt.

Vandaag publiceren we deel 4 waarin Jan Braber ons weer meeneemt in het verdere proces van de bouw van zijn ‘scrambler Yamaha XJ900.

Project van de bouw van een scrambler op basis van een Yamaha XJ900.

Na het achterwiel, de achterste remklauw en een begin van de tank, zijn nu de schokbrekers aan de beurt. De standaard schokbrekers zijn 30cm lang hart op hart. Nu wil ik de motor een klein beetje naar de voorkant laten duiken. Enerzijds wordt dat bereikt door de voorvorkpoten iets te laten uitsteken en anderzijds door de
achterkant wat omhoog te werken in combinatie met een dikkere achterband. Bij de voorpoten is zo’n 2 cm te halen en aan de achterkant zou het mooi zijn schokbrekers met een lengte van
32 cm te monteren.

De volgende vraag dient zich aan. De uitgaande as en de kruiskoppeling vormen een zo goed mogelijk rechte lijn naar
de as die naar het cardan voert.

Hoeveel mag/kan je afwijken van die lijn?

“Want wat de ingenieurs van Yamaha met zorg hebben bedacht, wordt door Jan Braber vakkundig verkracht.” Dat moeten we niet hebben. Het gaat maar om 2 cm maar toch. Ooit heb ik met een oude Guzzi tijdens een rit een gebroken kruiskoppeling gehad en ik kan u verzekeren, dat is niet grappig. Afijn, ik heb contact gelegd met Edwin van wie ik de motor heb gekocht en Edwin is groot kenner van de Yamaha 900 en de broertjes en zusje van dat type. “Ja hoor geen probleem en die heb ik nog liggen ook.” Een week later is Edwin op de koffie geweest met 4 koni’s in de topkoffer. Twee waren slecht maar de veren nog goed en 2 in goede staat verkerende exemplaren maar zonder veren. Ombouwen dus.

Heb ik gereedschap om een schokbreker te demonteren? Nee, maar wel bakken vol met spullen waar altijd wel wat bij zit om iets in elkaar te knutselen. Na wat schuur en polijstwerk liggen er nu 2 Koni’s klaar van 32 cm lang als nieuw. Dank aan Edwin.

Dan is nu de achterbrug aan de beurt.

Ook die zit vol met vet en troep en daar waar geen vet zit bevindt zich roest. De achterbrug inclusief het cardan moet uiteindelijk zwart worden. Na het aanhoren van enkele verhalen over het cardan heb ik besloten die gewoon aan de achterbrug te laten zitten. Kennelijk is het uit elkaar halen, reviseren en monteren van het cardan niet eenvoudig. Bovendien is er blijkbaar een schaarste aan onderdelen. Dus in het kader “wat goed draait, niet aankomen” zal dit onderdeel en het motorblok zelf niet uit elkaar worden gehaald.

Nadat de achterbrug bewerkt is met een afbijtmiddel komt hij er na wat schrapwerk uit te zien als op de foto. Om hem goed schoon en kaal te krijgen staan er een paar dingen te doen. Of zelf aan de slag of stralen. Het probleem met stralen gaat worden dat het cardan aan de wielkant “open” is. Ook aan de kruiskoppelingkant is de boel open, helemaal goed dicht maken is wel een uitdaging en dus daar spuit je dan automatisch een heleboel troep in die je daar absoluut niet wil hebben. Dus zelf aan de slag. Het voordeel daarvan is dat ook de ruwere lasverbindingen wat netter gemaakt kunnen worden. Is dat een klus? Ja zeker maar het resultaat is er dan ook naar.

Opvallend is dat daar waar verf heeft gezeten (en waar dit ogenschijnlijk nog best in orde is), dat daar als een soort wormengangen de roest zijn weg heeft gevonden. Door blijven krabben en schuren is de remedie. En dan opeens kom je zo maar cadeautjes tegen tijdens het werken en fotograferen. Twee prachtige kunstwerkjes waar zo een lijstje omheen kan en aan de muur. Kijk daar wordt ik nou weer heel blij van. Zie de foto.

En dan opeens kom je tijdens het bewerken van het cardan een cijfercombinatie tegen. Die is er in gegraveerd en natuurlijk ga je dan op zoek naar de betekenis van die code.

Zoeken op internet leverde helemaal niets op en bij Edwin, die al tientallen van die apparaten in zijn handen heeft gehad, ging ook geen belletje rinkelen. Wij houden het er op dat een Japanner in 1994 in grote nood zijn benarde situatie via deze code kenbaar heeft willen maken. Uiteraard hopen wij voor de betreffende persoon dat hij zich weer wat comfortabeler voelt.  Uiteindelijk is dit na twee dagen prutsen en poetsen het resultaat en klaar om in de grondverf te zetten.

Hoe gaat het met de tank?

Intussen rollen de eerste foto’s binnen van de tank in zijn vervolgstadium en dat ziet er goed uit. Het model zie je nog onder de werkbank liggen en de ronding die je in de tank ziet komt prima overeen met het model. Wat een vakman die Jeroen!

Volgende stap in het verhaal tank is dat de motor naar Jeroen moet om de bodemplaat van de tank exact af te passen op het frame.
Daarvoor moet ik zorgen dat de motor weer op de wielen komt. Nou er is nog genoeg werk te doen aan de losse onderdelen, zoals remklauwen voor, accubak, en de bak voor de elektra. Ook weer een verhaal.

De startmotor is niet alleen schoongemaakt aan de buitenkant maar een de binnenkant ook. De koperwinding
is schoongemaakt en geïnspecteerd, zo ook de koolborstels en die zijn nog prima en nog lang niet op het kritische punt van vervanging. Gelukkig, zeg ik er maar bij want zo te zien is dat wel een priegelwerkje met kans op mislukkingen. Alles weer opnieuw in het vet gezet en dicht gemaakt. Ronddraaien en jawel, loopt soepel. de startmotor is klaar om in de grondverf gezet te worden. In het volgende deel zal ik me bezig houden met de lagers van het achterwiel, de bak voor de elektra en zo verder. Veel leesplezier, groet, Jan Braber

Tip van de redactie: Wil je alle verhalen van Jan lezen, klik dan op deze link: //ikzoekeenmotor.nl/tag/jan-braber/

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

Puur rijplezier, de Yamaha XSR700 Legacy

Een reactie plaatsen

De XSR700 Legacy toont de ware essentie van het Yamaha Sport Heritage-concept: de allernieuwste motor- en chassisprestaties in combinatie met een tijdloos mooi uiterlijk. Het ontwerp met de zwarte vorkkappen en een verstevigd stuur met off-road handvatten is geïnspireerd op de klassieke scrambler, terwijl het traditionele zadel en de ronde koplamp, nu met een geïntegreerde koplampbeschermer, een tijdloze uitstraling bieden. De goudkleurige 10-spaaks gegoten wielen met dikke blokvormige ‘dual purpose’ banden dragen bij aan de stoere stijl van de fiets.

Deze middenklasser staat in het teken van puur eerlijk rijplezier. Aangedreven door het koppelrijke 690 cc crossplane motorblok, dat ruimschoots wordt erkend als een van de meest populaire en karaktervolle krachtbronnen die ooit door Yamaha zijn gemaakt. De XSR700 Legacy is nu beschikbaar in een speciale nieuwe kleurstelling die het rijke Yamaha-erfgoed en de tijdloze klassieke scrambler-stijl onderstreept.

Technische kenmerken

  • 690 cc EU5-motorblok met crossplane-technologie en krachtig koppel
  • Licht en slank uit buizen opgebouwd ruggengraatframe
  • Klassiek scrambler- en Speedblock-ontwerp
  • Verstevigd scrambler-stuur, handvatten en stevige voetsteunen.
  • Ronde LED koplamp en achterlicht van de high-tech XSR-familie
  • ‘Dual purpose’ Pirelli MT 60 RS-banden met blokpatroon
  • Nieuwe retro-geïnspireerde kleuren en graphics

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land.

Kleuren

De XSR700 Legacy is verkrijgbaar in Speedblock Silver.

XSR125

Met de speciale Sport Heritage-formule, die een fraai retro-uiterlijk combineert met moderne technologie, geeft de XSR125 nieuwkomers de kans om zich aan te sluiten bij Yamaha’s Faster Sons-beweging.

Het best-in-class EU5 11 kW motorblok levert sterke prestaties. Het verfijnde, van de R-125 afgeleide chassis is voorzien van een 37 mm USD voorvork, lichtgewicht 17 inch wielen en een klassiek vormgegeven ronde LED koplamp en achterlicht.

Voor 2023 is de XSR125 verkrijgbaar in nieuwe kleurstellingen

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land. Hier vind je de Yamaha dealers.

Kleuren

De XSR125 is verkrijgbaar in Heritage White, Yamaha Blue en Impact Yellow.

MyRide-app

Zodra de XSR-bestuurder de gratis MyRide-app van Yamaha op hun smartphone heeft gedownload, krijgt de bestuurder toegang tot een hele reeks informatie die een extra dimensie toevoegt aan elke rit. Bestuurders kunnen de afgelegde routes en de geregistreerde afgelegde afstand bekijken, evenals cijfers met betrekking tot acceleratie, topsnelheid, hoogteverschillen en nog veel meer.

Originele accessoires

Het Yamaha assortiment aan originele accessoires omvat een reeks hogekwaliteitsonderdelen voor de eigenaar van de XSR, waarmee ze hun machine volledig op maat kunnen maken al naar gelang hun levensstijl en individuele prioriteiten. Met alle beschikbare accessoires, van zachte zijtassen en houders tot Akrapovič-uitlaten en veersystemen van hoge kwaliteit, is het nu heel eenvoudig om een unieke machine te creëren.

Yamaha biedt ook een reeks CE-goedgekeurde rijkleding en vrijetijdskleding voor mannen en vrouwen.

Ikzoekeenmotor.nl, Motornieuws, Persbericht, Tips en Tricks, Van de redactie

De Yamaha Ténéré 700 motoren

Een reactie plaatsen

Het instrumentenpaneel is bijgewerkt, nu met smartphone-connectiviteit en verfijningen in het ABS-systeem

Sinds zijn lancering in 2019 heeft de Yamaha Ténéré 700 in heel Europa uitstekende successen geboekt. Met meer dan 40.000 verkochte exemplaren heeft de speciale combinatie van een koppelrijk CP2-motorblok van 690 cc met een robuust ‘dual purpose’ chassis de positie van Yamaha als een van de toonaangevende producenten van Adventure-motoren opnieuw bevestigd. De legendarische Ténéré is wederom dé definitieve motorfiets voor elke ontdekkingsreiziger en avonturier.

De lijn is verder versterkt met de Ténéré 700 Rally Edition met een extra reeks premium upgrades die deze motorfiets geschikt maken voor zelfs het zwaarste terrein, en door de recente introductie van de Ténéré 700 World Raid met een groot actieradius, krijgt elke motorrijder de kans om nu nog verder te gaan dan de Next Horizon.

Het ongelooflijke potentieel van de Ténéré 700-modellen is aangetoond door fabrieksrijder en merkambassadeur Pol Tarrés, die als eerste op een 2-cilindermachine reed in de Erzbergrodeo en daarbij vele motorrijders op lichte enduromachines overklaste.

Pol werd vergezeld door Tunesië Desert Challenge-winnaar Alessandro Botturi in het Ténéré World Raid Rally Team voor de Africa Eco Race in oktober. En terwijl het raceteam door Afrika raasde, heeft Nick Sanders opnieuw zijn opmerkelijke avontuurlijke geest en de toonaangevende prestaties, duurzaamheid en betrouwbaarheid van Yamaha’s Adventure-bike aangetoond door wederom een wereldreis te voltooien op zijn Ténéré 700.

Voor 2023 zijn de Ténéré 700 en Ténéré 700 Rally Edition voorzien van een aantal belangrijke upgrades en verfijningen die het totaalpakket een meerwaarde geven en de positie van deze motoren als ‘s werelds toonaangevende Adventure-modellen verder versterken. Bovendien is de opmerkelijke Ténéré 700 nu toegankelijker dan ooit met de introductie van de 35 kW-versie voor motorrijders met een A2-rijbewijs*.
(*Niet van toepassing op de Ténéré 700 Rally Edition)

World Raid-stijl 5-inch TFT-instrumentenpaneel

Zowel de Ténéré 700 als de Ténéré 700 Rally Edition zijn uitgerust met het nieuwe 5-inch TFT-instrumentenpaneel. Dit hoogwaardige dashboard biedt de keuze uit twee schermthema’s voor verschillende rijsituaties.

In de “Explorer”-schermmodus ligt de nadruk op de toerentalmeter, zodat de motorrijder zich kan concentreren op het handhaven van het sterkste koppel voor effectieve prestaties bij het rijden op onverharde wegen. Het “Street”-scherm heeft een meer conventionele uitstraling met ronde wijzerplaten in analoge stijl. Beide schermstijlen hebben een duidelijk ontworpen lay-out met goed leesbare pictogrammen en waarschuwingslampjes, zodat de motorrijder zich kan blijven concentreren op de weg of het traject dat wordt afgelegd.

Smartphone-connectiviteit

In contact blijven is nu nog gemakkelijker voor Ténéré-motorrijders, want de modellen voor 2023 zijn uitgerust met een Communication Control Unit (CCU) die smartphone-connectiviteit mogelijk maakt. Om deze connectiviteit te activeren, moet de smartphone van de motorrijder eerst via Bluetooth® aan de motorfiets worden gekoppeld via de gratis Yamaha MyRide-app. Zodra de motorrijder een smartphone heeft gekoppeld, toont het nieuwe 5-inch TFT-scherm alle meldingen van inkomende oproepen, e-mails en tekstberichten. Via de app kunnen de belangrijkste parameters van de motorfiets worden bijgehouden en gecontroleerd.

Indien het systeem daarvoor is ingesteld, kan het de motorrijder ook waarschuwen bij elk technisch probleem dat op de Ténéré wordt gedetecteerd. Ook kan het een melding via e-mail verzenden naar een motorfietsdealer of een andere contactpersoon die door de motorrijder is aangewezen.

De MyRide-app biedt ook vele andere nuttige functies, waaronder het bewaken van alle belangrijke parameters van de motorfiets, het bijhouden van de afgelegde route en het registreren van de afgelegde afstand, versnelling, topsnelheid, hoogteverschillen en nog veel meer. Gegevens kunnen op sociale media worden gedeeld, en vervolgens worden vergeleken en besproken met andere Yamaha Adventure-motorrijders op enkele van de vele toegewijde internetfora en sociale-mediagroepen.

Verbeterde ABS-modi

Het ABS-systeem van het vorige model bood de keuze tussen een AAN- en UIT-modus, maar voor 2023 zijn zowel de Ténéré 700 als de Ténéré 700 Rally Edition uitgerust met een verbeterd ABS-systeem met drie standen. Met dit verbeterde systeem, dat al was ingebouwd op het World Raid-model, kan de motorrijder kiezen tussen volledig AAN, voorwiel AAN, achterwiel UIT en volledig UIT.

Volledig AAN is verplicht bij het rijden op de straat. Voorwiel AAN achterwiel UIT is bedoeld voor gebruik bij gematigde off-roadritten waarbij er niet altijd grip op de weg is, terwijl de modus Volledig UIT geschikt is voor extremere off-roadritten.

Voorbedraad voor Quick-shifter

De Ténéré 700 en Ténéré 700 Rally Edition zijn voorbedraad voor de montage van een optioneel Quick-shifter-systeem dat nu verkrijgbaar is als origineel Yamaha-accessoire.

Vernieuwde voorremhendel, nieuwe USB-aansluiting, LED-richtingaanwijzers

Voor nog meer duurzaamheid is de voorremhendel opnieuw ontworpen om bestand te zijn tegen accidentele schade als de motorfiets valt. Andere verbeteringen zijn de LED-richtingaanwijzers en een nieuwe USB-aansluiting die de eerdere 12V-aansluiting vervangt.

Updates voor de Ténéré 700 & Ténéré 700 Rally Edition van 2023

  • Ook beschikbaar in een 35 kW uitvoering**
  • 5-inch TFT-instrumentenpaneel met twee thema’s
  • Smartphone-connectiviteit
  • ABS met 3 modi
  • Nieuwe kleurstellingen en graphics – Icon Blue en Tech Kamo (Ténéré 700)
  • USB-aansluiting
  • LED-richtingaanwijzers
  • Nieuw ontwerp van de voorremhendel
  • Voorbedrading voor Quick-shifter

**Alleen van toepassing op de Ténéré 700. De Ténéré 700 Rally Edition kan alleen in vol vermogen worden besteld, maar is gehomologeerd voor ombouw.

Prijs en beschikbaarheid

Leveringstijden en prijzen verschillen per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

Kleuren

Voor 2023 krijgt de Ténéré 700 vernieuwde graphics en nieuwe kleuren: Icon Blue en Tech Kamo.

De Ténéré 700 Rally Edition blijft verkrijgbaar in Heritage White.

Originele Yamaha-accessoires

Yamaha heeft een breed scala aan originele accessoires ontwikkeld waarmee de Ténéré-motorrijder een uniek gepersonaliseerde Adventure-motorfiets kan samenstellen. De lange lijst van speciaal gemaakte componenten omvat een Akrapovič ‘slip-on’ uitlaatdemper, Öhlins-vering, verlagingskit, een Quick-shift-systeem en vele andere accessoires voor hogere prestaties, evenals zorgvuldig geselecteerde kits.

Klanten kunnen de kits en accessoires bestellen voordat ze hun nieuwe motorfiets ophalen en deze laten monteren door hun Yamaha-dealer. Alle accessoires in de pakketten kunnen ook afzonderlijk worden gekocht.

MyGarage app

De MyGarage-app van Yamaha is een snelle en gemakkelijke manier voor klanten om gewoon thuis, op hun smartphone of laptop, een virtuele Ténéré met tal van originele accessoires te bouwen. Met de gratis app kunnen gebruikers accessoires toevoegen en verwijderen om hun ideale Yamaha Adventure-motorfiets te creëren en het eindresultaat in 3D vanuit elke hoek te bekijken.

Dankzij MyGarage hoeft een klant nooit meer te gokken welke accessoires bij zijn motorfiets passen. Nadat de definitieve accessoires zijn gekozen, kan het pakket worden ge-e-maild naar de door de klant gekozen Yamaha-dealer, die de geselecteerde originele accessoires op hun Ténéré zal monteren.
Voor meer informatie over originele Yamaha-accessoires en -kleding of MyGarage ga je naar www.yamaha-motor.nl

Ikzoekeenmotor.nl

Yamaha komt in 2023 met nieuwe modellen motorfietsen

Een reactie plaatsen

Nieuw connected TFT-instrumentenpaneel voor de best verkopende MT-07 en MT-125

Met hun compromisloze styling, gespierde chassisontwerpen en opwindende koppelrijke Crossplane-motortechnologie is het geen verrassing dat Yamaha’s Hyper Naked-modellen hun plek hebben verworven als de best verkopende modellen in hun respectieve categorieën.

Geïnspireerd door de alternatieve motorfietscultuur die wordt gekenmerkt door de Dark Side of Japan-filosofie, boekt de MT-serie al 10 jaar continu succes op de Europese markt. Met meer dan 420.000 verkochte exemplaren, hebben deze Yamaha Hyper Nakeds hun eigen subcultuur gecreëerd, met MT-motorrijders die worden geïnspireerd door de rauwe aantrekkingskracht en het vermogen van deze motoren om verbluffende real-world prestaties te leveren.

Met een indrukwekkende mix van superwendbare rijeigenschappen, uitstekende acceleratie en een compromisloze houding bestrijkt het MT-gamma het hele segment, van 125 cc tot 1.000 cc, en biedt het een naadloze opstap voor elke motorrijder, ongeacht hun leeftijd.

Voor 2023 wordt dit buitengewoon succesvolle assortiment versterkt met de MT-07 en de MT-125 modellen met hogere specificaties. En we gaan ook gewoon door met de bestseller aller tijden van de Hyper Naked categorie: de MT-07 Pure. De line-up wordt voltooid met de iconische MT-09 en MT-09 SP die ook verkrijgbaar zijn in een 35 kW uitvoering, en met de opmerkelijke MT-10 en MT-10 SP, de krachtigste Yamaha Hyper Naked-modellen.

2023 MT-07:

Nieuw TFT-kleurenscherm met smartphone-connectiviteit

De MT-07 staat al een decennium aan de top van de verkooplijsten en behoeft weinig introductie. Het volstaat te zeggen dat het oorspronkelijke concept van een koppelrijk motorblok in combinatie met een compact en wendbaar chassis, afgewerkt met gespierd kuipwerk fundamenteel hetzelfde is gebleven, bewijs dat de ontwerpers van Yamaha met deze motorfiets meteen een voltreffer scoorden.

De kernwaarden van de MT-07 worden zeer gewaardeerd door Europese motorrijders, en met een verkoop van meer dan 160.000 is dit model een van de meest succesvolle Yamaha-motorfietsen aller tijden. Sinds het oorspronkelijke model in 2014 werd geïntroduceerd, is het geleidelijk geëvolueerd om te voldoen aan de eisen van de markt, maar Yamaha heeft er altijd voor gezorgd dat het pure en onversneden ontwerp van deze opmerkelijke middenklasser zijn essentiële karakter heeft behouden.

5-inch TFT-kleurenscherm met twee thema’s

De 2023 MT-07 is voorzien van een reeks upgrades die het totaalpakket verbeteren, maar trouw blijven aan het basisconcept waar zoveel motorrijders van houden. De belangrijkste upgrade is het nieuwe 5-inch TFT-kleurenscherm dat keuze biedt uit twee verschillende schermthema’s. Het Street-thema heeft een modernere lay-out met een balkvormige toerenteller bovenaan en een digitale snelheids- en versnellingsweergave, terwijl het Touring-thema een meer conventionele ronde toerenteller in analoge stijl rechts op het scherm heeft en een digitale snelheidsmeter links.

Smartphone-connectiviteit met MyRide app

Door de gratis MyRide-app van Yamaha te downloaden op hun smartphone, kunnen motorrijders via Bluetooth® verbinding maken met de communicatie-eenheid op de nieuwste MT-07, waarna ze alle inkomende oproepen, e-mails en meldingen op het nieuwe TFT-scherm kunnen bekijken.

Indien het systeem daarvoor is ingesteld, kan het de motorrijder ook waarschuwen bij elk technisch probleem dat op de MT-07 wordt gedetecteerd. Ook kan het een kennisgeving via e-mail verzenden naar een motorfietsdealer of een andere contactpersoon die door de motorrijder is aangewezen.

De MyRide-app biedt ook vele andere nuttige functies, waaronder het bewaken van alle belangrijke parameters van de motorfiets, het bijhouden van de afgelegde route en het registreren van de afgelegde afstand, versnelling, topsnelheid, hellingshoek en nog veel meer. Gegevens kunnen op sociale media worden gedeeld, en vervolgens worden vergeleken en besproken met andere Yamaha Hyper Naked-motorrijders op enkele van de vele internetfora en sociale-mediagroepen.

Voorbedraad voor eenvoudige montage van Quick-shifter

De uitgebreide lijn met originele accessoires van Yamaha omvat talrijke stilistische producten, alsook comfort- en prestatieproducten waarmee de MT-07-eigenaar hun motorfiets kunnen upgraden en personaliseren. Om de montage van een Quick-shifter te vergemakkelijken, is de nieuwste MT-07 voorbedraad met de nodige elektronica, zodat je snel en eenvoudig kunt profiteren van de opwindende acceleratie en naadloze schakelingen die deze nieuwe Yamaha-accessoire biedt.

2023 MT-07 en 35 kW MT-07:

Nieuwe functies

  • 5-inch TFT-kleurenscherm
  • Instelbare schermthema’s Street of Touring
  • Smartphone-connectiviteit met MyRide app
  • Bij levering klaar voor montage van de Quick-shifter.

Kleuren

De 2023 MT-07 en 35 kW MT-07 blijven verkrijgbaar in Cyan Storm, Icon Blue en Tech Black.

Prijs en beschikbaarheid

Leveringstijden en prijzen verschillen per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

De Yamaha-dealers vind je hier.

MT-07 Pure: Puur rijplezier

De winnende formule die Yamaha’s Hyper Naked middenklasser de afgelopen 10 jaar tot zo’n groot succes heeft gemaakt, wordt voortgezet in de vorm van de MT-07 Pure. Yamaha streeft ernaar de ruimste keuze aan MT-modellen aan te bieden, zodat iedere motorrijder de mogelijkheid heeft om in elke fase van hun rijcarrière te genieten van de opwindende Yamaha Hyper Naked-ervaring.

De MT-07 Pure is verkrijgbaar in zowel een ‘Full Power’ als een 35 kW versie en is een voortzetting van het 2022 specificatiemodel (met omgekeerd LCD-instrumentenpaneel). Deze motorfiets biedt veel kostenbewuste klanten en rijscholen de kans om te genieten van het pure rijplezier dat standaard bij deze legendarische motorfiets hoort.

Kleuren

MT-07 Pure is beschikbaar in Yamaha Black.

Prijs en beschikbaarheid

Leveringstijden en prijzen verschillen per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

2023 MT-125: Nieuw 5-inch connected TFT-kleurenscherm

Met zijn krachtige uiterlijk, geweldige prijs-kwaliteitverhouding en Yamaha’s Hyper Naked familie-DNA is de MT-125 een van de best verkochte modellen in zijn klasse. De MT-125 is populair bij een breed scala aan klanten, van A1-rijbewijshouders tot meer ervaren motorrijders die op zoek zijn naar een karaktervolle lichtgewicht motorfiets. De MT-125 is voor 2023 opgewaardeerd met een nieuw 5-inch TFT-kleurenscherm dat smartphone-connectiviteit biedt.

Het systeem is identiek aan het nieuwe ontwerp van de MT-07, maar er is slechts één schermthema beschikbaar: het Street-thema. Nadat de MyRide-app van Yamaha is gedownload naar de smartphone van de motorrijder en gekoppeld aan de communicatie-eenheid van de MT-125, kan de bestuurder inkomende oproepen, e-mails en berichten op het kleurenscherm bekijken.

Indien het systeem daarvoor is ingesteld, kan het de motorrijder ook waarschuwen bij elk technisch probleem dat op de MT-125 wordt gedetecteerd. Ook kan het een melding via e-mail verzenden naar een motorfietsdealer of een andere contactpersoon die door de motorrijder is aangewezen.

De gratis MyRide-app van Yamaha maakt niet alleen smartphone-connectiviteit mogelijk, maar voegt ook een extra dimensie toe door tijdens elke rit een reeks gegevens te registreren. Hiermee kan de bestuurder afgelegde routes bekijken en andere informatie over de prestaties van de motorfiets bekijken. Dit is een geweldige manier om meer te weten te komen over de manier waarop de motorfiets wordt gebruikt en om de favoriete wegen en locaties van de eigenaar te onthouden. Bovendien is het leuk om deze gegevens op sociale media te delen en te vergelijken met gelijkgestemde MT-motorrijders.

Nieuw tractioncontrolsysteem

De MT-125 beschikt al over uitgebreide specificaties, waaronder het 125 cc motorblok met koppelverhogende Variable Valve Actuation, evenals een A&S-koppeling, upside down vork en schijfremmen met grote diameter. Voor 2023 is het uitrustingsniveau van de MT-125 verder verfijnd met een nieuw tractioncontrolsysteem dat de motorrijder nog meer vertrouwen en controle biedt.

2023 MT-125: Nieuwe functies

  • 5-inch TFT-kleurenscherm
  • Smartphone-connectiviteit met MyRide app
  • Tractioncontrolsysteem

Kleuren

MT-125 blijft beschikbaar in Cyan Storm, Icon Blue en Tech Black.

Prijs en beschikbaarheid

Leveringstijden en prijzen verschillen per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

Originele Yamaha-accessoires

Het Yamaha assortiment aan originele accessoires omvat een reeks hogekwaliteitsonderdelen voor de eigenaar van de Hyper Naked-serie, waarmee ze hun motorfiets volledig op maat kunnen maken met hun levensstijl en individuele prioriteiten. Met alle accessoires tot je beschikking, van topkoffers en billet-hendels tot professionele Akrapovič-uitlaten en Öhlins-achterschokdempers is het eenvoudig om jouw unieke motorfiets te creëren.

Klanten kunnen de kits en accessoires bestellen voordat ze hun nieuwe motorfiets ophalen en deze laten monteren door hun Yamaha-dealer. Alle accessoires in de pakketten kunnen ook afzonderlijk worden gekocht.

MyGarage-app

De MyGarage-app van Yamaha is een snelle en gemakkelijke manier voor klanten om gewoon thuis een virtuele Hyper Naked met tal van originele accessoires samen te stellen op hun smartphone of laptop. Met de gratis app kunnen gebruikers accessoires toevoegen en verwijderen om hun ideale MT samen te stellen en het eindresultaat in 3D vanuit elke hoek te bekijken.

Dankzij MyGarage hoeft een klant nooit meer te gokken welke accessoires aan te schaffen. Nadat de definitieve accessoires zijn gekozen, kan het pakket worden ge-e-maild naar de door de klant gekozen Yamaha-dealer, die de geselecteerde originele accessoires op de nieuwe Hyper Naked zal monteren.

Voor meer informatie over originele Yamaha-accessoires en -kleding of MyGarage ga je naar www.yamaha-motor.nl

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Tips en Tricks

Deel drie: Braber Bouwt

Een reactie plaatsen

Eind augustus publiceerden wij het tweede deel van Braber Bouwt.

Vandaag publiceren we deel 3 waarin Jan Braber ons meeneemt in het hele proces van de bouw van zijn ‘scrambler Yamaha XJ900.

Project van de bouw van een scrambler op basis van een Yamaha XJ900.

De tank is alles bepalend voor de uitstraling van het totaalconcept. De zoektocht naar een geschikte tank valt dan ook niet mee. Meerdere zijn er op marktplaats voorbij gekomen. Van sommige kan echt gezegd wordt dat die qua vormgeving en uitstraling past. Maar dan begint het. De onderkant moet passend zijn op het frame, dat is een vast gegeven. De tank zou je eigenlijk ook het liefst niet willen verbouwen. Maar zo heb ik de volgende reactie gehad van een niet nader te noemen garage: “Wij leggen dan de tank ondersteboven op een kussen en dan slaan we er met een blok hout en een moker er paar deuken in net zolang tot die past”. Maar dat vond ik zo’n Peppie en Kokkie oplossing. Dus na veel informeren en proberen is er maar één conclusie en dat is maatwerk.

Jan bij zijn caféracer in wording, naast zijn schilderijen

Nou gaat mijn voorkeur uit naar een aluminium tank. Die is licht en je kunt er qua uitstraling alle kanten mee op. Wil je een gepolijste tank, een licht geschuurde doffe tank of zelfs een gespoten tank, alles kan.

In deel 2 schreef ik al over een aluminium tank via een particulier. Die tank, die qua maatvoering leek te passen, heb ik daadwerkelijk op het frame gehad maar helaas het frame is toch te eigenzinnig voor die tank. Daarnaast paste de vorm en omvang van de tank toch niet bij het ontwerp dat ik in gedachten heb.

Volgende stap was de zoektocht naar een bedrijf die maatwerk kan leveren. Een tweetal gevonden in de kop van Noord Holland. Niet echt handig als ook de motorfiets vanuit Zeeland daar naartoe moet, maar het doel heiligt de middelen dus vooruit. Mogelijkheden onderzocht en offertes opgevraagd, maar die prijzen zouden een groot deel van het budget opslokken en dat is echt niet grappig meer.

Toen kwam de dag dat ik in het kader van Beleef Zonnemaire aan een open atelier ronde kon deelnemen. Dus atelier open en dat is één grote speelplaats van schilderijen, beelden,  ontwerpen, los slingerende attributen en een motorfiets in aanbouw. Kijk maar even rond op Janbraber.nl

Dus mensen ontvangen die geïnteresseerd zijn in schilderijen en beelden, wijntje er bij. Hartstikke leuk.

En daar stapt Marcel Goudswaard binnen die direct op de motorfiets duikt en daarna nog eens mijn achterbuurman Paul Mulder, ook een motorrijder. Natuurlijk kwam het over de moeilijkheid om een geschikte tank te vinden, maar beiden hadden een oplossing. Er is maar één man die dat kan en dat is Jeroen Braat wisten ze mij te vertellen. Jeroen woont en werkt in Burgh Haamstede. Na het uitwisselen van telefoonnummers heb ik contact gezocht met Jeroen en we hebben een afspraak gemaakt om het een en ander is door te spreken.

Nou had ik al bedacht dat het voor de bouwer van de tank handig zou zijn dat hij een zo exact mogelijk model zou hebben. Daartoe heb ik een paar blokken EPS (piepschuim) uit de modelbouwwereld aangeschaft. Uit één blok is een tank te maken.

Het begin van de tunnel in de tank.
Tussenstadium.

Eindstadium, maar twijfelachtig model. Dus opnieuw.

Tweede model is goed en past beter op het frame.

Aluminium verfje gegeven voor het juiste beeld en op naar de afspraak met Jeroen. Het model, zo vindt ook Jeroen, is een handig hulpmiddel en hij gaat daarmee in de komende wintermaanden naast zijn vele andere projecten, werken aan de tank.

Intussen ga ik verder met het aanpakken van de andere delen van de motor. Het is niet de ideale volgorde van werken, want je wil eerst de gehele opbouw met al het slijpwerk en lassen klaar hebben en daarna polijsten schilderen etc. Maar mijn credo is altijd: “Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan”.

Ik ga van het achterwiel, via het hulpframe, de achterbrug zo naar voren werken. Het achterwiel als eerste dus. Het wiel is ernstig vuil, de motor heeft altijd buiten onder een afdakje gestaan en dat heeft in de loop van de jaren natuurlijk z’n uitwerking gehad op het aluminium. Schoonmaken en met afbijtmiddel de verflagen er af schrappen. Eindeloos schuren op de aluminium delen. Beginnend met schuurpapier korrel 100, daarna met 120 droog. Daarna met waterproof schuurpapier van korrel 180 naar 400 naar 1000, naar 2000 om tenslotte met 3000 te eindigen. Als laatste komt het polijsten met Belgom.

Misschien op de foto niet helemaal te zien, maar als nieuw.

De conditie van de lagers is niet echt goed te bepalen. De kilometerstand is rond de 70.000,  maar omdat de motor altijd buiten heeft gestaan monteer ik overal nieuwe lagers en rubber dichtingen. Inmiddels staat het wiel in een aluminium primer en komt er later een zwarte laklaag op.

Nu is de remklauw achter aan de beurt. Inmiddels heb ik nieuwe RVS remleidingen besteld. Op aanraden van Edwin laat ik het T-stuk aan de voorkant vervallen. De twee leidingen van 83 cm lengte worden direct aan de rempot op het stuur bevestigd. Uiteraard worden de remklauwen van een revisiesetje voorzien.

De remzuigers zijn er met de kracht van de voetrem uit gedrukt, het is zaak geen beschadigingen aan te brengen.

In de grondverf, klaar voor montage. Nog even van belang, de remzuiger bij de helft te houden waar hij uit gekomen is. Daarnaast een merkteken in de zuiger zetten, zodat die weer op dezelfde plaats terug gemonteerd wordt

De volgende stap is het afzagen van de achterkant en het monteren van het subframe. In deel 1 is een foto van de motor opgenomen die model staat voor mijn project. Voor het bepalen van de lengte van het frame en van het spatbord neem ik als referentiepunten de as van het achterwiel en de onderste moer van de schokbreker.

De achterkant van het subframe zit recht boven de moer van de schokbreker en het spatbord eindigt boven de as. Omdat het zadel enigszins hol wordt moet het subframe onder den lichte hoek aan het frame gelast worden.

Oké, de slijptol er in.

Van het subframe is niet veel meer over dan een bocht. Met de vijl en het Black en Deckertje, smalle schuurband, wordt de zaak pas gemaakt.

Intussen rollen de eerste foto’s binnen van het proces van het bouwen van de tank. Jeroen heeft de linkerkant van de tank met behulp van het z.g. Engelse wiel vorm gegeven. Ziet er goed uit.

Beste lezers, dit was deel 3, wordt vervolgd. Hartelijke groet, Jan Braber