Deze korte documentaire gaat over de geschiedenis van motorfiets bouwers in Japan. Deze motorgeschiedenis begint in het begin van de vorige eeuw. De video laat zien hoeveel motorproducenten er waren en waarom er 4 grote motormerken overbleven. Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki zijn wereldberoemd geworden.
Het boek Japan’s Motorcycle Wars is een grote inspiratie geweest voor de makers van deze documentaire.
De afgelopen jaren lazen we al eerder dat de verkoopcijfers telkens toenamen. Juist in de jaren 2020 en 2021 gingen steeds meer mensen motorrijden en ook die rare corona-tijd had daar natuurlijk invloed op. Dan zou je denken dat deze groei nu iets zou stagneren toch? Niets is minder waar. Ook dit afgelopen half jaar zijn er weer veel meer motoren verkocht dan in de eerste helft van 2022.
Stijging van 16 procent!
In de maand juli zijn er in Nederland 1.678 nieuwe motorfietsen geregistreerd. Ten opzichte van juli 2022 (1.448 registraties) is dat een stijging van 16%. In totaal zijn er dit jaar al 12.713 nieuwe motorfietsen op kenteken gezet. Een plus van 14% in vergelijking met vorig jaar (11.194 geregistreerde motoren). Dit blijkt uit de verkoopcijfers van RDC, die RAI Vereniging samen met BOVAG heeft gepubliceerd.
De stijging in registraties komt door de groeiende populariteit van de motor. “We zien ook dat steeds meer jongeren hun rijbewijs halen. De motor is een ideaal mobiliteitsproduct. Het is compact, flexibel en breed toegankelijk voor veel mensen.”, aldus Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging.
De top 3 meest geregistreerde merken in juli 2023 zijn:
De top 3 meest geregistreerde modellen in juli 2023 zijn:
Het is een traditie dat we op Ikzoekeenmotor.nl regelmatig motorrijders interviewen in de rubriek “Het Ronkend Vragenvuurtje”. Vandaag publiceren we het verhaal van Kirsten Verdel.
Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Kirsten Verdel, en ik kom uit Roelofarendsveen.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Nee, ik fietste van de Veen naar Leiden, een kleine 15 kilometer naar school. Een brommer heb ik niet eens overwogen, ik vond fietsen leuk.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Dat was in 2011, de Honda CBF600SA die ik nu nog steeds heb. Ik had ‘m al voordat ik mijn motorrijbewijs had. Dat leverde wel een onvoorzien probleem op: ik had beide sleutels in een pot in de gang staan. En toen werd er ingebroken, ongeveer een uur voordat ik thuis kwam van een week vakantie. Echt bizar. In die pot zat ook wat cash geld. De hele pot werd meegenomen. De motor stond er nog, maar ik moest dus het slot vervangen. Dat was een duur grapje, rond de 1500 euro. Gelukkig betaalde de verzekering dat, leve de KNMV wat dat betreft! Inmiddels staat er 81.000 kilometer op de teller.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik was een doorrijder, in het eerste jaar reed ik 25.000 kilometer. Regen, wind, hagel, maakte me niks uit. Maar in 2014 kwam ons eerste kind en dan wordt het toch anders. Inmiddels zijn er drie en als je die ‘s morgens naar school moet brengen ga je toch niet even naar huis weer om je motorpak aan te trekken om zo naar Publyon te gaan, waar ik werk. En dan werk ik ook nog eens vaak thuis. Dus ik rijd veel te weinig nu. Arme motor, staat al maanden stil… zo stil, dat ik ‘m te koop heb gezet. Tijd voor een nieuwe ook na 12 jaar. Maar ik weet nog niet wat ik wil hebben. Liefst een elektrische, onze auto is dat ook.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Tja, dan dus een elektrische. Een Experia denk ik.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Op motormaatjes.nl zette ik in 2013 een oproep. Ik vroeg wie er mee wilden op motorreis naar Schotland. Daar reageerden veel mensen op, maar uiteindelijk als je dan specifieke data kiest, vallen er natuurlijk altijd een aantal af. Uiteindelijk gingen we met zijn vijven op pad. Echt een geweldige en avontuurlijke tocht. Iets té avontuurlijk, want het begon al helemaal verkeerd doordat ik als organisator nota bene in de war was met de vertrekdag. Ik had een dag later in mijn hoofd als vertrekdag als dat we werkelijk gingen. Dus werd ik ineens herhaaldelijk gebeld door een van de deelnemers, die vroeg waar ik bleef. De eerste keer nam ik niet eens op, omdat ik met iemand in gesprek was. De tweede keer wel. Ze zaten al op de boot. Grote paniek en ik heb toen razendsnel wat spullen in een tas gegooid en ben met wellicht lichtelijk onverantwoorde snelheid naar IJmuiden gereden. Ik had geen vijf minuten later moeten aankomen…
Maar er was meer, eenmaal in Schotland: een deelnemer uit de groep ging in een hele flauwe bocht met heel lage snelheid onderuit omdat er wat losse steentjes lagen. Eerst leken er alleen wat bloeduitstortingen te zijn, hij reed ook gewoon door, maar uren later bleek het echt niet goed te gaan en kwam er een ambulance. Ik dus mee, met iemand die ik tot een dag eerder nog nooit had ontmoet, en in de ambulance raakte hij vervolgens ook nog eens bewusteloos door een allergische reactie op de pijnstillers. De ambulance stopte midden op de provinciale weg waar we op reden, waarna de chauffeur naar achter kwam om te helpen met reanimeren.
Pffff, gelukkig liep alles met een sisser af. Wel moest hij uiteindelijk naar huis, want motorrijden kon echt niet meer. Dankzij de ANWB werd ook zijn motor netjes terug gebracht. Intussen leerde ik ook een van de andere deelnemers mede door dit alles beter kennen. Die is inmiddels de vader van onze drie kinderen. Hij rijdt nog dagelijks op de motor naar zijn werk. Zelfs als het sneeuwt. Schotland zelf was ook nog eens prachtig trouwens. Het weggetje waar James Bond in Skyfall over rijdt naar zijn ouderlijk huis, daar rijden was magisch. Zo mooi allemaal.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik zou als de kinderen groot zijn de wereld wel over willen, zoals Ewan McGregor en Charley Boorman dat deden. Heerlijk lijkt me dat.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ja, die Experia dus. Of als dat niet lukt – die dingen zijn nog steeds erg duur en ik rijd nu erg weinig – dan denk toch weer een Honda. In ieder geval een toermotor.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Drie kinderen van inmiddels 5, 7 en 8 dus. Die overigens zelf ook wel eens achterop mogen. De oudste twee althans.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Niks
Jawel, motorverhaal 8 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.
Een motor met brommer geluid?
Ik ben altijd wel van het ‘stille’ geweest met motoren, brullen hoeft van mij niet, en ook het excuus ‘raw power’ is van een eeuw of 2 geleden. Ik hou overigens wel van racen, janken en hoge toeren zodat je achterband nog harder in het asfalt bijt terwijl het stuur licht word. Dat je de cadans van bochten in en uit, bijna dansend neemt, dat is mijn ding.
In de tijd dat ik mijn Silverwing had én de Reliant, mocht ik van de vriend met de Reliant, zijn Honda 2-takt NS400R een paar keer proberen. Ik had er veel over gehoord en vaak naar gekeken, en die vriend had er het een en ander van een NSR500 voor geregeld, met het speciale uitlaatsysteem. ‘Hoe’, dat is de vraag, zoiets regel je niet zomaar toch?
Het monstertje had zoals de grand prix machine twee uitlaten in het zadelkontje en één aan de rechterkant. Jawel, 3 cylinder 2-takt, een licht rokende motor met een vermogen waar je eng van werd. De eerste keer dat ik er mee reed, was erg verbazend, messcherp sturend de kronkelende dijkjes over van de Alblasserwaard. Het voelde zo precies en strak aan, dat je werkelijk kon dansen
naar de maan.
“Ga er maar eens mee spelen alsof het een crossmotor is, meer op de koppeling en de toeren”, zei mijn vriend. Boven de 6400 toeren komen, spelend met de koppeling, en dan eens echt gas geven. Bij de start, gaf de Honda zo’n truttig en zielig brommer geluidje, maar raak het gas aan en het hakt er in als drie crossmotoren. Warm gedraaid, ging ik de Schoordijk op waar ik ooit het snelheidsrecord haalde met mijn getunede Honda CB550F. Zo haalde ik in 100 meter de 6500 toeren. Alsof ik een enorme schop in mijn achterste
kreeg, gingen de uitlaten open, jankten de toeren en de snelheid omhoog. Snel moest ik voor de eerste bocht remmen. Messcherp, gierend en stabiel sneed de motor de bocht in, te precies
en daarom te eng. Het gas kon er niet meer af, strak de smalle bochtjes door met een gruwelijke snelheid, gaf de Honda haar grenzen niet aan, alsof ze er niet waren.
Nog 1 keer heb ik er op gereden, het vermogen kon niet op, onbegrensd genot en vermogen maakte het gevaarte eng. Dit was als drugs, net een stap te ver, te lekker, je had het gevoel de grenzen te verliezen. Nou had ik al eens geschreven over 2-takt, en daar kwam ik nog een keer op terug.
Mijn vader ging weer motor rijden met een Jawa 350 Californian, waarom dat ding zo heette is een wonder. Er moest het een en ander aan gebeuren, en ik vroeg mijn Pa of ik het blok op mocht voeren. “Nee”, was zijn antwoord. Na enige overtuiging mocht ik hem optimaliseren, niet opvoeren, en alles moest in evenwicht. Dus koppen en zuigers gepolijst, zelf gemaakte dunne koppakkingen, aan de inlaatkant de zuigers wat verkort voor betere opname. Dan nog wat meer werveling in de inlaatpoorten en de uitlaatpoorten vergroot en gepolijst. Het mengsel wat beter afstellen en dan de uitlaten wat netter afgesteld. Na een paar weken zei mijn Pa dat hij niet veel merkte van mijn werk, dus wilde ik de Jawa eens proberen. De Jawa startte met een rustig, truttig en zielig brommer prutteltje, maar ging lekker op het gas. Helm op en pak aan, en gaan. Straat uit in zijn 1, een beetje gas bij en ik zie het voorwiel in mijn vizier, in zijn 2 gas flink bij en weer op het achterwiel, zelfs in zijn 3!
Ik had een monster gecreëerd en kreeg bij terugkomst enkel een schalks lachje.
Wil je alle verhalen van Bart Meijer op onze site lezen? Ga naar:
//ikzoekeenmotor.nl/tag/bart-meijer/
Al sinds het jaar 2000 organiseert Paul Burger met zijn vrouw Gezina veilingen. In de eerste jaren waren dit vooral veilingen op het gebied van horeca en evenementen. Partymaterialen, tenten, horecamaterialen, van alles wisselde er van eigenaar in Dwingeloo.
Vanuit deze achtergrond zijn ze in 2015 gestart met online veilingen, en daaruit is de website QXP Veilingen ontstaan. Op deze site staan ook motoren te koop. We hebben specifiek even deze Honda CB600 motor voor jullie geselecteerd.
Het openingsbod is 1250 euro.
Wil jij mee bieden? Dit kan nog tot 11 april a.s. Ga dan naar de website van QXP.nl via deze link.
Deze Honda motorfiets is een 600cc, 4 cilinder, type PC34. Het kenteken van de motor is 93-MD-ZN. Bouwjaar 2014, km-stand 20.040 km.
