Tag archieven: motorverhalen

17-daagse Motor Marathon

EEN TOELICHTEND GESPREK.

De Lange Man kijkt moeilijk, haast verwijtend, met een gefronst, geïrriteerd voorhoofd als we tegenover hem aan tafel zitten en hem vragen:

‘Hoe was het, die 17-daage motor-marathon die je onlangs reed?’

Een onmogelijk te beantwoorden klein trut-vraagje om een intense motorbeleving in een korte one-liner samen te vatten. Hij weet ook wel dat het niet kan tippen aan een wereldreis of een diverse continenten-omvattende oertocht die hij bij andere fanatiekelingen ziet, bescheiden als hij is. Hij is gewoon binnen Europa gebleven, de traditioneel goed te berijden asfalt-landen ook nog eens, maar heeft wel ‘zijn ass off’ gereden zoals hij ergens in het gesprek ongenuanceerd laat vallen.

‘Europa is groot en mooi, en dan heb ik nog maar een fractie van die fantastische hoop binnendoor-wegen in de vele landen aangeraakt deze keer’ zo meldt hij. Ruim 31 Jaar geleden begon hij met wat vrienden motor-weekenden en -weken te organiseren waarbij prachtige kronkelwegen ‘in de buurt’ gepakt werden tot aan De Dolomieten en De Pyreneeën toe, maar waarbij tevens elke keer opnieuw zijn drang naar meer en intensiever de kop op stak. Hij organiseerde ‘Beuldagen’ waarin getracht werd 1000 km op een dag zonder snelweg te rijden, op 40km na nooit gehaald. Ze hebben er veel om gelachen, die vrienden van hem tijdens nabeschouwende biertjes in tenten en WC-gebouwen bij ernstige regen. Mooie tijden, prachtige tijden met een stuk of 20 motor rijdende vrienden. Gaandeweg krimpt zo’n groep altijd, andere dingen, het leven, maar bij een kern rijders zit de jeuk diep. Zo ook bij De Lange Man.

De Lange’s vriendenkring bevat trouwens inmiddels meerdere ‘Johnnen’, een stuk of 4 zelfs, grappig, hij zit nu tegenover John van Ikzoekeenmotor, den Mensch met Baard die relatief laat de motor als uitlaatklep in zijn leven ontdekt heeft en zijn nieuw gevonden passie vorm geeft in het succesvol verhalen- en belevingsplatform waar u dit nu op leest. Dat doet hij goed. De Lange Man voelt zich hier op zijn gemak, als in een familie. Bij zijn tweede aangeboden kop koffie wil hij dan ook een geliefde Agio Gouden Oogst zeppelin sigaar opsteken, wat meteen afgeremd wordt. ‘Eeej’, roept de Baard onverwacht vals, ‘dat doen we hier binnen niet jongen, verdomme. Op een berg of in je atelier moet je zelf weten, hier op de redactie (zijn keuken) gaat dat niet gebeuren’. ‘Sjeezus, sorry John, ik zal het nooit meer doen’ zegt De Lange zachtjes met een geniepige grijns op zijn hoofd die anders doet vermoeden. De Baard kalmeert, het kennismakingsgesprek gaat verder.

‘Maar even over die tocht’ zo vervolgt De Lange zelf, ‘het zat al jaren in mijn kop, een tocht waarin ik mezelf volledig leeg kon rijden, tot het gaatje kon gaan, een marathon zo u wilt. Uiteraard met de begrenzingen van vakantiedagen op het werk, centen en de te missen kleine menschen in mijn opa-leven. Jaja, ik ben inmiddels 3-voudig toegewijd opa. Dat die tocht in mijn uppie zou moeten zat er in eerste instantie dik in. Het lange rijden, alleen noodzakelijke stops, met je hardwerkende machine op pad, het jezelf uitputten, eenvoud in kamperen, het kon eigenlijk niet anders dan solo.

Tot mijn verbazing omarmde vriend John Ackermans (ja, 1 van de 4) dit initiatief en hebben we tezamen met wat bieren op tafel een ambitieuze route gepland die ongetwijfeld gaandeweg aangepast diende te worden, wisten we toen al eigenlijk. Klote, maar John A kon uiteindelijk niet mee door andere baldadige verplichtingen in zijn traditionele Carbage Run. Ik heb mijn sluimerende drang om toch te gaan naar hem geuit, hij gunde mij de tocht alleen’. Friends. ‘Luister’ zegt De lange, ‘met de milieu-mensen heb je met zo’n tocht al per definitie wrijving, veel motorliefhebbers hebben al snel vragen omtrent genegeerde terrasjes met bijklets-momenten na elke 50 kilometer rijden, dan wel rijzen vragen over het telkens overnachten in een tent…, een tent…., ‘sjeezus, doe dat jezelf niet aan Oomens’ riepen ze in koor, terwijl zijn niet motor rijdende vrienden en bekenden zich verbazen over ‘de niet bezochte mooi-heden op je route’.

De Lange Man relativeert al die commotie. ‘Ik snap het wel, die verbazingen, maar het is allemaal goed gekomen, lees mijn verslag (wat binnenkort op de site komt hier) met een serietje foto’s hierna maar eens, genoeg moois gezien’.

De Baard en De Lange kletsen en lachen nog een eind na, de Agio Gouden Oogst gaat buiten alsnog in de fik terwijl ze bij De Rooie Duitser staan die De Lange Man een kwartiertje later huiswaarts zou brengen. Ze blijken behoorlijk dicht bij elkaar te wonen, dit was niet de laatste kop koffie.

Has anyone here seen Oomens?

‘Nee, hij zit in dat Atelier van hem geloof ik, aan zijn motor aan het prullen, ga maar op de lucht van afgewerkte olie, smeermiddelen, verfdampen en sigaren af, dan kom je hem wel tegen. Hij heeft een wit T-shirt aan dat al een paar dagen niet meer wit is. Hij stinkt en zijn haar zit vreselijk. Maar doe jezelf een plezier en zeg over alles wat je aantreft maar niks tegen hem want hij lacht je venijnig en honend recht in je gezicht uit. Achter die deur eindigt de beschaving. Succes’.

De Lange Man pleegt in 2 sessies voor en na de vakantie met zijn Blondje noodzakelijk en preventief onderhoud aan zijn geliefde motorfiets ‘De Rooie Duitser’ die begin juli de garage niet meer uit wilde vanwege een haperend contactslot.

Hij besluit meteen maar regulier onderhoud te plegen, wat dingen te vervangen en ook wat preventief na te kijken, en natuurlijk het contactslot te vervangen.

Het biedt hem tevens de mogelijkheid zijn aandrijflijn van een gouden verflaagje te voorzien en de zij-kapjes opnieuw te spuiten na wat opgelopen beschadigingen.

Motorolie en filter worden vervangen, alle remblokken waren versleten, binnenwerk achterrempomp (12mm, import uit USA, hoe raar) moest vervangen worden, elektrische stekers los en met contactspray reinigen, luchtfilter nieuw, koolstiften dynamo op lengte gecontroleerd, bewegende bedieningsdelen gesmeerd, koppelingskabel gesmeerd.

Bij eenmanszaak Bandencentrum Gilze haalt hij twee nieuwe aangenaam geprijsde Battlax BT46-banden.

Online koopt hij een universeel contactslot voor pakweg 2 tientjes in plaats van een origineel BMW-slot voor E 239,– dat het zelfde doet. Met een kleine aanpassing van de originele houder en wat soldeerwerk van draadjes doet het ding thans prima zijn werk. De Lange is blij.

Een aandachtspunt bij deze motoren, een zwakke plek zo u wilt, indien niet goed vet gehouden, zijn de spie-banen waarmee de aandrijfdelen naar achter met elkaar verbonden zijn. In het laatste stuk naar het cardan-huis schuiven ze namelijk over elkaar door wijzigende lengte bij inveren van het achterwiel.

Na schoonmaak blijken alle geribbelde banen nog in goede staat te zijn, gelukkig niks te vervangen.
Speciaal voorgeschreven ENORM plakkend dik vet aangeschaft voor de smering er van. Dit is wonderlijk hechtend spul dat ook nog eens lekker ruikt, het enige in het Atelier deze dagen.

Eenmaal terug in elkaar geschroefd ziet De Rooie Duitser er best lekker fris uit, net genoeg goud om een kitsch-status te ontwijken, maar het is tegen het randje, zijn rood-zwart-goud verhouding is goed zo.

Nadat hij naar buiten gereden is deze zaterdag hoor je het machientje ‘Ich Will’ neuriën, een ballade van Die Rammsteiner Muzikanten die zijn honger naar kilometers vorm geeft. Hij wil weg, De Lange voelt het. Nog even geduld jongen.

Breda, wat avondjes viezerikken
in juli en augustus 2024
aan een BMW K75 uit 1994

Kijk De Rooie Duitser eens blinken, met gouden achtertrein.

Wil je meer foto’s en de toelichtingen van de schrijver daarbij lezen?

Kijk dan op de Facebook pagina van Roland Oomens.


Titel-toelichting
:
‘Has anyone here seen Basie ?’ was een nummer dat componist/arrangeur Neal Hefti voor het Count Basie orkest schreef in 1958. Lange Man Oomens bestond toen nog niet anders had Hefti het wellicht anders genoemd.

Toen motorrijders nog geen Spa rood dronken

De mannen stapten op hun motoren. Startten de spullen. Keken nog een keer in het rond. En knalden op het achterwiel weg van het parkeerterrein, de weg op. Zelf heb ik in 50 jaar motorrijden twee keer een wheelie gemaakt. Per ongeluk. Een keer omdat de koppelingskabel van mijn T150V brak. De andere keer puur per ongeluk en op vermogen op een 1200 cc Bandit. Mijn knee down resulteerde trouwens in een ingezwachtelde knie. Waar ik me bij al die achterwielerij over heb verbaasd hoe de olie aanzuigpomp zijn werking kan blijven doen als de motor in kwestie zo’n kwartslag gedraaid is ten opzichte van zijn gewone positie.

Dolf Peeters, de schrijver van deze column. Klik je onderaan op de tag van zijn naam, dan kom je meerdere artikelen van Dolf tegen.

Van mijn vroegere docent calorische werktuigen herinner ik me de opmerking dat olie dient ter koeling, als geluidsdemping en als smeermiddel. Dan kan je wel zeggen ‘two out of three ain’t bad’, maar met de prijs van een blokrevisie in gedachten… Techniek moet je net als je partner met repect en liefde behandelen. Toch?

Maar die kennis komt je niet aanwaaien. Je moet leren van je fouten. Dat is ook de reden waarom het ‘vroeger’, toen we nog jong en onbezonnen waren nogal eens mis ging in de relatiewereld tussen mens en mens M/Ven waddannook of mens en machine. Want welke waus zou het nu in zijn hoofd halen om op de Afsluitdijk op en neer te blazen op een Kawasaki 500 driecilder waarvan, natuurlijk om hem nog sneller te maken, de luchtfilters zijn verwijderd? En hoe zouden we er nu over denken om in Renesse tegen het opkomen van de zon de nieuwe dag te verwelkomen door een CB750 K2 op de zijstandaard staand zoveel toeren te laten maken dat de kleppen gingen zweven? Hoe feestelijk zouden we het nu vinden om op een treffen van Britse klassiekers een Honda, Suzuki of Kawasaki met hamers in elkaar te slaan en in de brand te steken?

Wat vroeger ook heel anders was, was de ‘après motorritten’ tijd, denk aan het befaamde ‘après ski gebeuren’. Een poosje geleden was ik als meerijder gevraagd op een paar daagse trip. Dat was een leuke route en de deelnemers waren – net als ik – vijftig plussers. Er was een hoog percentage recente allroad- en adventurefietsen. Allemaal fris, zwaar spul. Niet de biotoop waar je met een 640 Guzzi NTX indruk maakt. Maar iedereen had schik. Voor het avondeten bleek een fors deel van de mensen alcohol en tabaksvrij.

Om tien uur lag bijna iedereen in zijn mandje. We zaten met wat fossielen onder elkaar te praten over vroeger: ‘Kratje (van Oude Adelijke afstemming met bijbehorende naam met ‘ae’s en ‘ck’s) die pas soepel ging sturen na een half kratje. De rest was voor na het tent opzetten. De befaamde foutrijder C’ die na een rit van 180 kilometer ’s avonds om half tien kwam aankakken met dik 400 km op de klok. Over Wil, die in nacht en nevel (en beneveld) had gefocussed op de achterlichten van de auto voor hem. Die automobilist ging naar huis. Toen hij daar stopte werd hij op het garagepad aangesproken door een bozige Wil: “Wie ben jij in Godsnaam en waar zijn we?.

Kleine Koos die net weer single was en die op een treffen nattigheid voelde naar aanleiding van allerlei snaakse opmerkingen. Zijn kompaans hadden een opblaaspop in zijn tent gelegd. Maar Kleine Koos was wat paranoia. En besliste dat er iets heel erg fouts met zijn tent moest zijn. Hij ging dus naast zijn tent slapen terwijl er laat in die nacht of vroeg in de ochtend een enorme regenbui over de Schellingwouder camping trok. Over Martin die ’s ochtends met een kater en een tattoo in zijn gezicht wakker werd. Over Gekke Fredje wiens voeten tijdens zijn roes door ratten waren aangevroten. (Ze zullen er toch niet ziek van zijn geworden?)

Over de veelstejaars student die zijn Norton in zijn slaapkamer zette en hem daar startte omdat hij op het geluid zo lekker in sliep. Over Tim die door zijn vriendinnetje overhoop werd gestoken toen ze hem kussend met een ander trof. Over winterritten in de tijd dat winters nog winters waren. Dan had je een literfles jenever in je zak. Plus een slangetje tussen de fles en je bevroren mondhoek. Groningen was erg ver weg in die tijd. Wel een liter ver.

We proostten op het verleden toen motorrijders nog geen Spa rood dronken.

🏍🏍🏍

Dit motorverhaal is geschreven door Dolf Peeters.

Duitsers en Fransen gaan prima samen.

Het overkwam De Lange Man al een paar keer dat zijn Blondje hem meedeelde: ‘Ik heb zondagmiddag een vrouwenfeestje, wat ga jij dan doen ?” Een mededeling en een besluit ineen.

Hij moet uit beeld verdwijnen, da’s duidelijk.

Nou kan hij natuurlijk wat mannen optrommelen en naar het Café gaan om een avond serieus te bieren of een concertje doen ergens of zo. Er dreigt echter een weekend met tegenwoordig schaars mooi weer, dus hij vat het plan op om het reeds geplande punk-concertavondje vrijdag over te slaan, zijn pyramide-tent achter op de De Rooie Duitser te knopen en 3 dagen de wereld in te trekken.

Roland Oomens, de schrijver van dit motorverhaal, op zijn “Rooie” BMW K75

Ja, hij zet het in gang met een baldadige smile op het steeds rimpeliger wordend gelaat. De laatste jeugdige cellen in zijn lijf draaien op volle toeren.

De route

Het eerste idee is om de Moezel helemaal van boven naar onder af te rijden en daarbij trachten een leuk plekkie voor de zomervakantie met zijn oude 1973-caravannetje tegen te komen. De onrustbarende berichten over wateroverlast in het zuiden van Duitsland en de hoge waterstand in de Moezel doen hem echter besluiten zijn uitspattingen elders vorm te gaan geven. Noord Frankrijk met zijn glooiende landschap en relaxte kleine wegen worden zijn doel. Hij was er al een paar keer in het verleden en de sfeer aldaar bevalt hem prima. Omdat hij eigenlijk altijd zin heeft om veel en langdurig te rijden en dit stuk van Frankrijk geen bergen heeft en een spannend bochtenfeestje ontbreekt, lijkt het hem beter dit alleen te doen, hij wil bevriende motorzielen niet met zijn drang lastig vallen.

Het ontbreekt De Lange Man de dagen ervoor aan zin om een GPX-routebestand aan te gaan maken op zijn PC, dus maakt hij een lijstje met willekeurige dorpjes die samen een slinger door het landschap vormen en van plaats naar plaats te rijden.

Snelwegen en onverharde wegen zijn taboe.

Zijn recent aangeschafte nieuwe Garmin krijgt middels de stand ‘Adventurous Routing’ de vrijheid om waar mogelijk leuke bochten en heuvels toe te voegen, hij laat het gewoon gebeuren. Snelwegen en onverharde wegen taboe natuurlijk. Het blijkt een gouden zet, ‘absolute aanrader mensen!’, zo roept hij, er van overtuigd dat deze boodschap u langs deze weg zal bereiken.

De Lange Man en zijn volgeladen Rooie Duitser krijgen van alles voor hun kiezen, van supersmalle kronkelige landweggetjes met af en toe traktorisch ontstane moddersporen tot langgerekte verbindingswegen waar je 80 mag, maar de locals 110 rijden. De Lange haalt hier en daar stevig uit binnen de 75pk-grenzen die zijn machine hem oplegt, in bewoonde gebieden en dorpjes echter 50- en 30km respect, hij verlangt dat zelf ook.

Een in de middag achteloos bestelde ‘grote friet en 2 frikandellen’ bij een frietkar bij een rotonde blijkt een idiote hoop friet op te leveren in een opgevouwen krant, nauwelijks saus en geen vorkje.

Het geviezerik eindigt hij na de verwerking van de goed smakende dellen en wat friet, maar dit geprul heeft hij geen zin in. Weg ermee.

In de avond maakt op camping 1 een prachtige pizza en een grote Leffe Blond in het goed lopende camping-restaurant veel goed. Een koude nacht en daardoor weinig slaap volgt, wekker op 7 uur.

Door de eerder gemelde storing bij aanvang dag 2 in het vorig jaar nog gerepareerde contactslot moest door tijdverlies een lus in de route geschrapt worden. De problematiek doet die ochtend alle haren van De Lange Man in onvrede rijzen, en dat zijn er nogal wat. Maar als na wat gepriegel de storing toch rijdbaar blijkt neemt de energie snel toe. Dochter Jolien wilde hem al komen halen en vriend John (ja, die van het Portugal-drama) had de motoraanhanger al bijna achter de auto hangen toen De Lange ze middels een telefoontje dankvol en liefdevol afwees, de-activeerde eigenlijk. Hij neemt het risico de geplande route verder te volgen. Het wordt een intense toerdag waarbij einde middag een gezochte camping onvindbaar blijkt en alsnog 50 km overbrugd moet worden om een andere te bereiken. Net voor sluitingstijd rolt hij het bescheiden terrein van Camping les Usages in Saâcy-sur-Marne op. De eigenaar/uitbater verwelkomt hem en wijst een mooi plaatsje toe.

Ze blijken geen restaurant te hebben, de eigenaar belt een pizzeria voor De Lange maar bezorging van 1 exemplaar wordt niet gedaan. Dan gebeurt er iets hartverwarmends als de eigenaar aanbiedt om voor De Lange Man een Kebabschotel in het dorp te gaan halen met de auto. Biertjes heeft hij zelf liggen. Een kwartier later, als de tent van De Lange staat en de rust aan het indalen is komt de man met een witte plastic zak en twee biertjes aan lopen. ‘Bon apetit’. Een fooi weigert hij pertinent. De Lange vertelt hem lachend ‘I love you’, de man antwoordt ‘I love you too’ en gaat terug naar zijn huisje waar zijn vrouw en zoontje klaar staan om het hek dicht te gooien. Wow, nog nooit meegemaakt.

Ook nacht 2, hoewel een stuk minder vochtig, is koud. De Rooie Duitser heeft het deze drie dagen geweldig naar zijn zin op dat akkefietje na en zoemt als een dikke bromvlieg door het landschap. Hij geeft geen krimp, zijn door een vorige eigenaar gemonteerde progressieve veren voor en achter pakken de lastigste hobbelwegen met betrouwbare precisie en zijn remmen breken de meest baldadige uithalen van De Lange Man aan het eind van lange bochten of landwegen perfect af. Wat een motortje man, heerlijk.

Het voor vertrek geconstateerd olie zweten van de versnellingsbak aan de achterzijde blijkt na 1000km geen verlies te hebben veroorzaakt. Het reservoir van de voor vertrek geconstateerde natte achterrem-pomp werd toen bijgevuld en had ook na 1000km geen noemenswaardig verlies van DOT4 geleden, een nieuw 12mm binnenwerk is overigens in USA besteld, was overal uitverkocht of niet leverbaar.

Verbruik motorolie?

Sorry, daar doet deze K75 niet aan. Hij draait nu al duizenden kilometers perfect op 20W50 half synthetisch en dat gaat er hierna ook weer in.

Verbruik benzine?

Met al het relaxte rijden, maar ook veel ragwerk met snel optrekken en hard rijden op verlaten lange rechte wegen tussen akkers, komt het benzine-verbruik uit op 1:18,8. Bewonderenswaardig, helemaal blij.

Een magisch moment, de 100.000 km passeren….

Op de 7e juni van het jaar des Heeren 2024 maakt De Rooie Duitser om 11:17uur de magische 100.000e kilometer vol en wordt een fotomoment ingelast, een boterham gegeten en een sigaar gerookt om dit alles te vieren.

En weer door. De Duitser heeft het op deze Franse wegen prima naar zijn zin, hij gaat hier zeker nog terug komen. Ergens 1 haarspeldbocht genomen. 1.

Dag 3, de zondag, worden wat concessies gedaan in de route huiswaarts om op fatsoenlijke tijd Het Blondje thuis een hug te geven. Pasta wordt gemaakt. De Lange glijdt een warm ontspannend bad in en breekt daarna tot de grond toe af en gaat snurken. Nee, na zo’n driedaagse is zijn sociale uitstraling tot 2,3 op de schaal van 10 gedaald, Truste jongens.

Samenvattend:

– Solo motor-drie-daagse, 7 tm 9-6-2024
– 1527 km Belgie en Noord Frankrijk
– BMW K75 uit 1994, teller op 101.352km
– Lange Man uit 1962, teller verwijderd
– Nacht 1: Camping Sorel in Orvillers-Sorel
– Nacht 2: Camping Les Usages in Saâcy-sur-Marne

Nog wat sfeerplaatjes:

🏍🏍🏍

Dit artikel is geschreven door motorrijder Roland Oomens. Je kunt hem volgen of contacten via zijn facebookpagina.

We gaan vast vaker van hem horen en vooral lezen op deze website.

Zit het tegen? Ga motorrijden!

Alle motorrijders kennen het, je zit in een dipje en dat dipje verdwijnt als sneeuw voor de zon na een motorrit. Maar wat als je écht slecht nieuws krijgt? Het overkwam Perry Wens.

Perry Wens op zijn Yamaha MT-09 Tracer

Zijn leven stond na de diagnose kanker compleet op z’n kop. Maar het motorrijden hield hem uiteindelijk op de been.

Verder blikken de mannen van De Motor Podcast in deze aflevering terug op de WK Superbike in Assen en ze kijken vast vooruit naar het Riders Festival op 1 en 2 juni 2024 in Rosmalen.

Luisteraars van De Motor Podcast maken kans op gratis tickets voor het Riders Festival en gratis bioscoop kaarten voor de film The Bike Riders die 4 juni in de bios te zien is. In deze aflevering is er ook aandacht voor de Magic Motorcycles Custom Challenge.

Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/