Alle berichten van Redactie

Redactie Ikzoekeenmotor.nl.

De nieuwe Yamaha XSR125 Legacy

Yamaha Sport Heritage wordt steeds sterker

Sinds de introductie van de eerste Yamaha Sport Heritage-modellen is het segment een groot succes gebleken bij rijders van alle leeftijden en soorten ervaring die de speciale manier waarderen waarop deze machines authentieke stijl en individueel karakter combineren met moderne technologie en sportprestaties.

Het XSR merk heeft zich snel gevestigd als de definitieve lijn voor rijders die iconische motorfietsen met echt karakter en echte charme weten te waarderen. Maar de nieuwste XSR700 en XSR900 zijn niet alleen een eerbetoon aan Yamaha’s meest iconische modellen uit een vorig tijdperk, ze zijn ook ontworpen om hoge niveaus van motor-, chassis- en remprestaties te leveren, zodat hun berijders het beste van twee werelden krijgen.

Groeiende populariteit

De toenemende populariteit van de Yamaha Sport Heritage-modellen is gestimuleerd door de invloedrijke custom-beweging, en in het bijzonder door het Yard Built-programma van het bedrijf. Dit heeft de bouw van vele speciale projecten door enkele van Europa’s meest creatieve motorbouwers aangemoedigd en vergemakkelijkt. Sinds de start van het Yard Built-project zijn er meer dan 60 exclusieve, eenmalige specials gecreëerd op basis van Sport Heritage-productiemodellen, en Yamaha zal ook in 2022 en daarna blijven investeren in de Yard Built-scene.

De Yard Built-beweging heeft laten zien hoe een standaard Yamaha-productiemodel het ideale canvas is om in alles te worden getransformeerd, van een flat tracker of scrambler tot een caféracer. Onder invloed van enkele van de meest iconische ontwerpen van Yamaha uit de jaren ’60, ’70 en ’80 – en uitgerust met tijdloze kenmerken zoals spaakwielen, historische kleuren en kwaliteitscomponenten – hebben deze Yard Built Yamaha’s de custom-scene nieuw leven ingeblazen en de Faster Sons-gemeenschap versterkt.

De Faster Sons-filosofie, die design uit het verleden op geheel eigen wijze wordt combineert met hedendaagse technologie, inspireert veel motorrijders om hun eigen machines een persoonlijk tintje te geven en iets heel speciaals te creëren dat hun eigen persoonlijke levensstijl weerspiegelt, en dat tegelijkertijd een opwindende nieuwe dimensie toevoegt aan de wereld van het motorrijden. Sommige van deze retro-designelementen – zoals de spaakwielen – zijn nu standaard aanwezig op de nieuwe XSR125 Legacy, wat onderstreept hoe deze stijlvolle motorfiets het beste uit het verleden combineert met het nieuwste design en de nieuwste technologie.

Nieuwe XSR125 Legacy: Het karakter van het motorrijden vastleggen

Yamaha heeft zich altijd ingezet voor het bouwen van karaktervolle motorfietsen voor een zo breed mogelijk scala aan rijders. Sinds juli 1955 staan de behoeften en wensen van de rijder altijd centraal bij het ontwikkelen van nieuwe modellen. Het is deze klantgerichte filosofie die het bedrijf in staat heeft gesteld iconische en baanbrekende modellen te creëren die de afgelopen zeven decennia hebben geholpen het uiterlijk van het motorrijden te veranderen.

De missie van het bedrijf kan worden samengevat met het Japanse woord ‘Kando’: Dat betekent het creëren van producten die een diepe voldoening geven en die het hart en de geest inspireren; de nieuwe XSR125 Legacy is dan ook een perfect voorbeeld van Kando in actie.

De XSR125 Legacy is ontwikkeld op basis van de uiterst succesvolle XSR125 die in 2021 op de markt kwam en heeft dezelfde 125 cc VVA-motor en chassisarchitectuur. De XSR125 Legacy profiteert echter van een aantal stilistische veranderingen die het karakter van de motorfiets transformeren om hem een unieke neo-retro look te geven met een echt individueel gevoel.

Deze verfijningen geven het nieuwe model een onderscheidend silhouet en individueel karakter die de banden met klassieke Yamaha’s uit het verleden versterken en tegelijkertijd het ethos van het merk Sport Heritage onderstrepen: “Geïnspireerd door het verleden, gebouwd voor de toekomst”. De XSR125 Legacy is inderdaad gebouwd om deel uit te maken van de toekomst voor elke rijder – beginner, ervaren of terugkerend – die tijdloze stijl waardeert en op zoek is naar de allernieuwste motor- en chassistechnologie die garant staat voor een kwaliteitsrit.

Lichtgewicht spaakwielen

De XSR125 Legacy is uitgerust met een reeks modelspecifieke kenmerken die harmonieus samenwerken om een machine te creëren met een speciaal karakter die zeker in de smaak zal vallen bij de vele rijders die van tijdloze stijl houden. De lichtgewicht spaakwielen doen denken aan de ontwerpen die werden gebruikt op Yamaha’s baanbrekende racemachines uit de jaren ’60 en ’70 en zijn essentieel om deze nieuwe Sport Heritage-motor een authentieke look en feel te geven.

Goudkleurige velgranden

De klassieke spaakwielen van de XSR125 Legacy zijn voorzien van prachtig afgewerkte goudkleurige lichtmetalen velgen die de uitstekende bouwkwaliteit van de motorfiets onderstrepen en de sterke band met enkele van Yamaha’s iconische modellen uit het verleden versterken.

Afgezet tegen het volledig zwarte kuipwerk en chassis geeft de combinatie van spaakwielen en gouden velgen deze 125 cc neo-retro een heel eigen karakter en een tijdloze look die perfect past bij het karakter van de Faster Sons-filosofie.

Speciale kleuren en graphics

Nieuwe graphics zijn ontwikkeld om het uiterlijk van de XSR-modellen met grotere capaciteit te weerspiegelen en de hechte familiebanden van de Sport Heritage-lijn te versterken. Gouden en zilveren krijtstrepen benadrukken de klassieke vorm van de afgeronde brandstoftank, terwijl de minimalistische goudkleurige graphic op de zijpanelen de goudkleurige velgen completeert.

De tank, zijpanelen en spatborden zijn afgewerkt in Historic Black, terwijl het zwart gekleurde Deltabox frame, de achterbrug, upside-down voorvork en motorkappen een stijlvolle en ingetogen look geven die perfect past bij het karakter van deze nieuwe 125 cc motorfiets.

Hoogwaardige Metzeler Karoo-banden

De nieuwe spaakwielen van de XSR125 Legacy zijn uitgerust met hoogwaardige Metzeler Karoo-banden die zijn ontworpen om de leuke prestaties van dit lichtgewicht Faster Sons-model naar voren te brengen. Hun blokpatroon vormt een perfecte aanvulling bij deze nieuwe Sport Heritage-motorfiets en onderstreept zijn vermogen om in uiteenlopende situaties een opwindende rit te leveren.

2-delige aluminium kap op uitlaatdemper

XSR Sport Heritage-modellen staan bekend om hun aandacht voor detail en het gebruik van hoogwaardige componenten en de nieuwe XSR125 Legacy is daarop geen uitzondering. Naast een reeks prachtig vervaardigde aluminium beugels en fittingen, is deze lichtgewicht Faster Sons-motorfiets uitgerust met een tweedelige aluminium kap op de uitlaatdemper die zijn sportieve specificatie versterkt.

Onderscheidend XSR-silhouet

Van opzij gezien is er geen twijfel mogelijk over de bloedlijn van de XSR125 Legacy met zijn sterke horizontale stroomlijn. De speciale combinatie van spaakwielen en een rechte zithouding, evenals de volledig zichtbare mechanische structuur en het naked uiterlijk zullen zeker in de smaak vallen bij elke rijder – nieuw of ervaren – die precies weet wat hij van zijn motorfiets verwacht.

Toonaangevend 125 cc 11 kW motorblok

De XSR125 Legacy wordt aangedreven door een van de meest gewaardeerde en succesvolle motorblokken in de 125 cc-categorie. Deze krachtige en betrouwbare 125 cc vloeistofgekoelde eencilindermotor met 4 kleppen voldoet aan de Euro5-norm en is van hetzelfde ontwerp als de MT-125 Hyper Naked en de R-125 Supersport. Met een vermogen van maar liefst 11 kW – maximaal toegestaan in de licentieklasse A1 – is deze veelgeprezen motor een sterke allrounder.

Een van de belangrijkste technologische kenmerken is Yamaha’s VVA-systeem (Variable Valve Actuation) dat de motor in staat stelt een sterk koppel te leveren bij lagere motortoerentallen in combinatie met uitstekende prestaties bij hogere toerentallen. Dit zorgt ervoor dat de XSR125 Legacy geweldig presteert in uiteenlopende situaties, van snel rijden op de snelweg tot tochten met lagere snelheden over binnenwegen – en het ruime koppel zorgt ook voor een levendige acceleratie.

37 mm upside-down voorvork

De 37 mm upside-down voorvork van de XSR125 Legacy met zijn zwarte afwerking past perfect bij het zwarte frame en motorblok van de motorfiets en draagt bij aan een eersteklas specificatie die nog indrukwekkender is doordat deze 125 cc neo-retro verkrijgbaar is voor zo’n betaalbare prijs. Of je nu door bergbochten rijdt, door het stadsverkeer rijdt of een weekendje gaat toeren, deze voorvork is gebouwd voor een betrouwbare wegligging en een nauwkeurig stuurgedrag.

Sterk en lichtgewicht Deltabox-chassis

Het legendarische Deltabox-chassis van Yamaha, dat voor het eerst werd ontwikkeld voor de Grand Prix-racemotoren van het bedrijf, staat garant voor nauwkeurig bochtenwerk en vertrouwenwekkende rechtuitstabiliteit, waardoor de berijder kan genieten van het volledige potentieel van de beste 11 kW-motor in zijn klasse. Met een compacte wielbasis van 1.330 mm en een toegankelijke zithoogte van 815 mm kunnen XSR-rijders rekenen op een wendbaar rijgedrag in combinatie met een ontspannen ergonomie. Daardoor is deze motorfiets bij uitstek geschikt voor een breed scala aan rijders – of ze nu beginnen, ervaren zijn of terugkeren naar tweewielers.

Stijlvolle LED-verlichting 

Een ander voorbeeld van hoe de XSR125 Legacy met succes een tijdloze retrostijl combineert met moderne technologie, is de hightech verlichting. Met een klassieke ronde buitenschaal met LED-contourverlichting produceert de LED-koplamp een krachtige lichtbundel voor uitstekend zicht ‘s nachts, terwijl het compacte LED-achterlicht het lichte en elegante profiel van de slanke en sportieve achterkant benadrukt.

Belangrijkste kenmerken

  • Lichtgewicht spaakwielen met goudkleurige velgen
  • Speciale kleuren en graphics
  • Hoogwaardige Metzeler Karoo-banden met blokpatroon
  • 2-delige aluminium kap op uitlaatdemper
  • Onderscheidend silhouet
  • Beste 125-cc 11 kW EU5-motorblok
  • 37 mm upside-down voorvork
  • Natuurlijke rechte zithouding
  • Ronde LED-koplamp en LED-achterlicht
  • Licht en sterk Deltabox-chassis
  • Lichtgewicht rijgedrag en betrouwbare wegligging
  • In bijpassende kleur gelakte spatborden
  • Licht oplopende zitting
  • Hoogwaardige pasvorm en afwerking met aluminium onderdelen
  • Rond LCD-instrumentenpaneel in retrostijl
  • Ultiem Yamaha Faster Sons 125 cc-model
  • Ideaal voor beginners, ervaren rijders en terugkerende motorrijders

XSR125 Legacy-kleuren, beschikbaarheid en prijs

XSR125 Legacy wordt aangeboden in Historic Black met goudkleurige velgen en is verkrijgbaar vanaf juni 2022. De prijs varieert per land, neem contact op met je nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

Originele Yamaha-accessoires en Faster Sons-kleding

Yamaha heeft een breed scala aan originele accessoires ontwikkeld waarmee de eigenaar van de XSR125 Legacy zijn motorfiets gemakkelijk een persoonlijk tintje kan geven. Naast een breed scala aan individuele accessoires zoals een Akrapovič-uitlaat, tankpad, schermen, bagage, beschermers en nog veel meer, heeft Yamaha ook drie originele accessoirekits samengesteld – het Racer-pakket, het Street-pakket en het Tracker-pakket.

Klanten kunnen hun gekozen pakket of individuele accessoires bestellen voordat ze hun nieuwe XSR125 Legacy ophalen en deze door hun Yamaha-dealer laten monteren.

De kledinglijn van Yamaha’s Faster Sons, die is ontwikkeld als aanvulling op de Sport Heritage-serie motorfietsen, omvat stijlvolle T-shirts, truien, leren jacks, baseballpetten, patches en nog veel meer zaken die zijn ontworpen om bij de tijdloze looks van de XSR Legacy te passen.

MyGarage-app

De MyGarage-app van Yamaha is een snelle en gemakkelijke manier voor klanten om gewoon thuis, op hun smartphone of laptop, een virtuele XSR125 Legacy met tal van originele accessoires te bouwen. Met de gratis app kunnen gebruikers accessoires toevoegen en verwijderen om hun ideale XSR125 Legacy samen te stellen en het eindresultaat in 3D vanuit elke hoek te bekijken.

MyGarage neemt het giswerk weg bij het kiezen van de te monteren accessoires, en om het nog makkelijker te maken kan de klant zijn definitieve keuze per e-mail naar de door hem gekozen Yamaha-dealer sturen, die de geselecteerde originele accessoires op de nieuwe motorfiets monteert.

Voor meer informatie over originele Yamaha-accessoires en -kleding of MyGarage ga je naar www.yamaha-motor.nl

MyRide

De gratis MyRide-app van Yamaha geeft elke XSR125 Legacy-rijder de kans meer genot en informatie uit elke rit te halen. De app is beschikbaar voor iOS- en Android-apparaten, houdt elke gereden rit bij en slaat alle routes op. Gebruikers kunnen hun eigen verhaal vertellen en aan elke rit foto’s toevoegen die ze kunnen delen op sociale media. Met MyRide kunnen gebruikers ook alle rijstatistieken bekijken, waaronder de totale afstand, hoogte, topsnelheid, gemiddelde snelheid, acceleratie en hellingshoek, om te vergelijken met andere rijders.

De Kawasaki W650 Old Skool Dirt(y)

De occasion van de week op onze website staat deze week in Brunssum. Het is deze prachtige Kawasaki W650 Old Skool Dirt(y) geworden. Bouwjaar 2000. Je kunt hem bewonderen bij Schepers Motoren via deze pagina: //www.motorendesign.nl/occasions.html

Rockin’ Wouw 2022

Motorevenementen. Eindelijk, het mag weer en het kan weer. Zo is het zaterdag 20 augustus 2022 weer Rockin’ Wouw, op de Markt in Wouw.

Terug naar de Fifties en de Sixties.  Het is in Wouw overigens veel meer dan een motorevenement hoor. Genieten van nostalgie in de sfeer van een zomers festival met een vintagemarkt. Muziek, rock, klassieke motoren, klassieke auto’s en een heleboel gezellige mensen die genieten van ‘alles van toen’ met een hapje en een drankje.  Info: www.rockinwouw.com

Om een indruk te krijgen van de gezellige sfeer tijdens dit evenement tonen we hier even een filmpje wat gemaakt is in 2019:

 

Coos op Reis: Cortina D’ Ampezzo in de sneeuw

CORTINA D’AMPEZZO IN DE SNEEUW

Het is maandag 17 juni (als Coos dit schrijft) en het is prima motorweer.

De ideale omstandigheden om onze serie Coos op Reis te vervolgen. Joepie! Zoals je in een vorig artikel al las ben ik tijdens mijn Balkanreizen even aangesloten bij mijn motorvrienden van MC Zegveld uit Nederland.

Bij MC Zegveld gebruiken wij al jaren een oud Afrikaans spreekwoord als motto: ‘Als je snel wilt gaan, ga dan alleen.

Als je ver wilt gaan, ga dan samen.
Bij MC Zegveld gaan we retever én retesnel….

De motorclub is inmiddels met 21 deelnemers volgens het draaiboek en het routeplan in Oberdrauburg (Oostenrijk) geland. Zij kwamen van ver en reden snel…

Wie of wat is MC Zegveld eigenlijk? MotorClub Zegveld is een kleine 25 jaar geleden ontstaan. Zegveld is een dorpje, in het midden van het land, een stukje ten westen van Utrecht. Daar is verder geen reet te doen. Er woont overigens geen enkel lid van MC Zegveld (meer) in Zegveld. We hebben de naam van de club nooit veranderd. En what’s in a name? Shakespeare schreef al eens: ‘ook al zou een roos anders heten, dan zou het nog steeds een mooie, heerlijk geurende bloem zijn, dus wat zegt een naam nu helemaal?’ En zo is het.

Onze motorclub telt circa 80 leden. We vormen een gewone afspiegeling van de samenleving: vrouw, man, kort, lang, dik, dun, jong en oud etc. De leden rijden allemaal op zware toermotoren en BMW is relatief stevig vertegenwoordigd. We hebben geen sjoppers of racers in onze club. We gaan te snel voor de sjoppers en de racers kunnen te weinig bagage meenemen tijdens onze lange internationale trips.

Het aantal écht actieve leden is wel een stuk kleiner dan die eerder genoemde 80. Het grootste deel van de harde kern is hier in Oostenrijk nu wel aanwezig.

We hebben een actieve motorclub. Elk jaar komt er in december een nieuwe toerkalender uit met nieuwe plannen voor dagritten, lange weekends en vakanties. We genieten per jaar met elkaar van zo maar 40 toerdagen.

Nou ja, kijk anders zelf even hier. Dan krijg je een goede indruk van ons. Een eerder filmpje uit 2017.

We slapen en eten hier in Oostenrijk de komende dagen in hotel Gasthof Post. Het is een prima hotel voor een grote groep motorrijders. Ik zou er echter met mijn meissie niet gaan zitten, dan zocht ik een wat meer romantisch hotel. En …. sinds 2020 of zo mag je in Oostenrijk binnen niet meer roken. Dat probleem is gelukkig opgelost.

Ik gaf al eerder aan dat ik hier in Oostenrijk wat minder tijd heb om een uitgebreid reisverslag van mijn belevenissen te schrijven. Ik zet jullie lezers een beetje op pauze. Maar ik heb wel mooie verslagen van de routes. En ik deel de foto’s natuurlijk. Jôh, weer ff iets anders.

Vandaag een nieuwe motordag voor en met de motorclub! We gaan het echte werk doen. De klus waar we voor gekomen zijn. Werk voor stoere vrouwen en mannen. De watjes en de Sissies blijven in het hotel of op de camping om de Libelle te lezen. Wij gaan een rondje de bergen in. En we gaan hoog. En koud. Bare Steering! Prachtige, stevig route van 300 kilometer. Genieten!

De route vandaag ziet er een beetje uit als een achtje, een soort brilletje We gaan naar het westen, naar Cortina D’ Ampezzo. Het is een fraaie en veelzijdige route. We rijden door dorpjes in Oostenrijk om daarna hoog in de Italiaanse bergen te belanden. Uiteindelijk komen we dan in Cortina D’ Ampezzo. Uiteraard stoppen we daar even. Het is mooi dorp. Tja, wel een beetje mondain, maar dat zijn wij, rijke stinkerds op onze vette BMW 1250-ers, natuurlijk ook.

Na de toegekende, maar later afgelaste Winterspelen van 1944, vonden in 1956 in Cortina d’Ampezzo de Olympische Winterspelen plaats. De schaatswedstrijden speelden zich af in het dertien kilometer verderop gelegen Misurina.

Bij Cortina zijn we al weer over de helft van onze dagroute. De rit gaat verder door de Dolomieten en weer richting het oosten, terug naar het hotel.

De dag eindigt met het verzorgen van de motoren, een biertje in het zonnetje op het terras en een warme douche. Daarna volgt het diner en maken we de avond met z’n allen gezellig met verhalen en met spelletjes. We zijn net een uitgelaten schoolreisje op kamp…

En nog wat gevangen voor The Catch of the Day.

Wil jij die bijna 100 andere motorverhalen lezen van Coos?
Ga naar deze link
//ikzoekeenmotor.nl/category/coos-op-reis/  
… even scrollen en dan kun je ze onderaan allemaal doorbladeren….

Ton Eppenhof perfectioneert zijn Royal Enfield

Ton Eppenhof schreef al eerder wat artikelen op op onze site over zijn zoektocht naar accessoires voor zijn Royal Enfield Interceptor.

Na een korte pauze ontvingen we hier het vervolg:

“Inmiddels heb ik toch nog wat meer dingen weer verder verbeterd. Ik begon met een paar Hagon schokbrekers die ik bij Gebroeders van Doorn Motoren besteld heb. Bij Hagon Nederland zijn er de juiste veren opgezet (passend bij mijn gewicht) en het gewicht van de overige accessoires is daarbij opgeteld.

Beide banden zijn bij Van Doorn Motoren vervangen door de Bridgestone BT46. Deze banden geven meer grip in de regen en minder problemen met lengtegroeven in het wegdek.

Ik bestelde tevens een kettingscherm van Enfield Precision en een zijstandaardvergroter van hitchcocksmotorcycles.com/
Dat kettingscherm is van RVS en het zag er gewoon mooi uit.

De zijstandaardvergroter is handig omdat de motor nu iets minder overhelt. Hij zakt ook niet meer weg in zachte grond door het grotere oppervlak. Ideaal als je wat vaker in het buitengebied rijdt en je niet te lang wilt zoeken om je motorfiets te parkeren.

Daarna heb ik iets besteld wat eigenlijk “not like me at all” is. Ik kocht een free flow airfilter van DNA omdat het schijnbaar iets meer koppel geeft in het middengebied. Uiteindelijk moet je wat kosten besparen omdat het nooit vervangen hoeft te worden. Af en toe reinigen en weer een nieuwe laag olie aanbrengen is alles wat nodig is volgens de leverancier.  En last but not least kocht ik ook een paar mooie dempers bij hitchcocksmotorcycles.com/.

De Enfield Precision dempers. Voorlopig kijk ik dus geen video’s meer van Stuart Fillingham. De DB killers zijn wel gemonteerd, dus rij ik niet met een aso geluid. Een lagere roffel is eigenlijk het juiste woord. Meer kan je niet vervangen aan de uitlaat (is mij verteld) of je moet de ECU gaan aanpassen.

Volgend jaar misschien nog een USB aansluiting/of een stroompunt maar ik heb daar geen haast mee. Wordt vervolgd.