Categorie archieven: Van de redactie

Het belang van veilige kleding op de motor

Het dragen van beschermende kleding tijdens het motorrijden is ontzettend ontwikkeld sinds dat de eerste motor op de weg verscheen. Vroeger droeg men niet meer dan een jas tegen de kou en een pet om je kapsel in orde te houden. Het laatste waar je als rijder aan dacht, is om even naar de winkel te rijden voor stijlvolle motorkleding. Later begon men met het dragen van motorhelmen, beschermende handschoenen, laarzen, verstevigde broeken en bijhorende jassen. Vandaag de dag hebben motorrijders keuze uit een ruim assortiment aan beschermende kleding.

Materiaal soorten

Wanneer het aankomt op het uitzoeken van beschermende kledij, moet je echt kijken naar duurzaam en slijtvast materiaal. Goed materiaal is veel belangrijker dan een hippe laptoptas dames. Duurzaamheid komt voor schoonheid in dit geval. Zo is leer een uitstekend materiaal omdat het slijtvast is en een behoorlijke schaafwond kan voorkomen. Wil je het een stapje verder nemen, dan is kevlar een uitstekende optie als materiaal voor motorkleding. Het is namelijk ontzettend sterk en voorkomt snijwonden wanneer je onderuit schuift. Er hangt natuurlijk wel een prijskaartje aan.

Welke soorten motorkleding zijn er?

Veiligheid en comfort staan altijd op nummer 1. Je moet je van top tot teen beschermen. Begin met een goede helm; kies een integraalhelm, systeemhelm, open helm of crosshelm. Een motorjas is natuurlijk ook onmisbaar. Kies tussen leer voor meer bescherming of textiel dat beter tegen water kan. Dit geldt ook voor motorbroeken, en je kunt zelfs kiezen voor speciale motorjeans voor extra veiligheid. Er zijn ook verschillende soorten handschoenen, zoals warme modellen voor de winter tot luchtige zomer handschoenen en stevige sporthandschoenen. Draag goede motorlaarzen, of je nu voor sport-, tour-, adventure-, of off-road laarzen gaat, of voor motorschoenen in de stad. En om het af te maken kun je een ted baker tas kopen om al je spullen in mee te nemen.

Het belang van beschermende kleding

Motorrijden komt niet zonder risico’s en een ongeluk zit altijd in een klein hoekje, zelfs bij de meest ervaren bestuurder. In het geval van een ongeval, kan fatsoenlijke rijkleding het verschil uitmaken tussen enkele schrammetjes en een opname in het ziekenhuis. Motorkleding is ontworpen om de bestuurder te beschermen tegen de meest voorkomende ongevallen. Denk maar eens aan lelijke schaafwonden, brandwonden, botbreuken en hoofd fracturen.
Daarnaast biedt gepaste kleding ook het gewenste comfort. Tevens zijn in de kleding ook vaak reflectors verwerkt die jou als bestuurder duidelijker laten opvallen op de weg. Motorjassen en broeken houden ook de bestuurder warm in de koude winterdagen en beschermen tegen de wind, terwijl handschoenen en laarzen zorgen voor een goede grip waar het nodig is.

Zorgvuldig shoppen

Investeren is de juiste motorkleding is iets wat elke motorrijder moet doen. Helmen, jassen, broeken, handschoenen en laarzen zijn allemaal erg belangrijke voorzorgsmaatregelen die je kunt nemen. Ze beschermen je tegen de meest voorkomende ongevallen die voorkomen onder motorrijders over de hele wereld.  Wanneer je op zoek gaat naar deze veiligheidsmaatregelen, kijk dan uit naar materiaal dat duurzaam en slijtvast is. Bij het uitzoeken van een helm dien je er op te letten dat deze voldoen aan de veiligheidsnormen. Je kunt makkelijk je kleding afstemmen op het land of gebied waarin je je bevindt. Veiligheidskleding is namelijk afgestemd op het gewenste klimaat en zijn zelfs beschikbaar voor elke verschillende rijstijl. Kies voorzichtig!

Nu bij de dealer: De Kawasaki Ninja ZX-6R

De perfecte combinatie tussen rijplezier op straat en verbluffende circuit-prestaties: dat is sinds jaar en dag de succesformule van de Kawasaki Ninja ZX-6R. Voor 2024 is hij helemaal terug, strakker en sneller dan ooit. Ben je nieuwsgierig naar deze nieuwe motorfiets? Je vindt hem nu – ja nu! – bij jouw vertrouwde Kawasaki-dealer! Waar wacht je nog op? Ga naar: de website van Kawasaki.

De iconische Ninja ZX-6R keert terug in de Kawasaki line-up. De legendarische 636cc vier-in-lijn supersport combineert rijplezier op straat met geweldige circuitprestaties. Voor 2024 is de Ninja ZX-6R voorzien van geïntegreerde rijmodi, Full Colour TFT-display en een compleet nieuw design.

BMW Group Nederland doneert gloednieuwe BMW F 900 XR aan Koning Willem 1 College

Goed opgeleide technici zijn cruciaal voor toekomst.

BMW Group Nederland doneert een gloednieuwe BMW F 900 XR aan het Koning Willem 1 College. Door een blik te werpen óp en vooral ín deze sportieve allrounder kunnen de studenten van dit Regionale Opleidingscentrum in Den Bosch zich nog beter voorbereiden op de praktijk. De overhandiging van de nieuwe BMW F 900 XR vindt plaats in navolging van eerder beschikbaar gestelde motorfietsen en testapparatuur aan het Koning Willem 1 College, al jaren een van de grootste motorfietstechniekopleidingen in Nederland.

Ervaring maakt het verschil.

“BMW Group is al jarenlang toonaangevend op het gebied van innovaties en nieuwe technieken. Het is cruciaal dat studenten met de modernste technieken kunnen werken om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op de praktijk”, zegt Head of BMW Motorrad Tom Crooijmans. “Daarom bieden wij het Koning Willem 1 College nu een extra motorfiets aan in de vorm van de nieuwe BMW F 900 XR, in navolging van de eerder gedoneerde BMW R 1250 GS.”

“Er bestaat een grote vraag naar motorfietstechnici. Goed opgeleide technici zijn voor de BMW Group dealerorganisatie van levensbelang”, vervolgt Crooijmans. “Uiteindelijk maken de mensen in de werkplaats jaar in, jaar uit de belofte van BMW waar: ‘Make Life a Ride’. Het is dus extra belangrijk om die toekomstige vakmensen ook van gedegen lesmateriaal te voorzien. In het bijzonder omdat er net als in de autobranche een duidelijke transitie gaande is in de werkplaats, want ook een motorfietsmonteur is tegenwoordig ook een IT- en elektronica-expert. BMW Group Nederland vindt het belangrijk om in het opleidingstraject te investeren door technologisch vooruitstrevende, innovatieve motorfietsen te doneren.”

Vol met techniek.

Dat ontwikkelingen in de wereld van motorfietsen hard gaan, blijkt ook uit de nieuwe BMW F 900 XR. Studenten komen tijdens technische lessen oog in oog met een krachtige vloeistofgekoelde tweecilinder met elektronische inspuiting en een geregelde 3-wegkatalysator. Ook heeft deze motorfiets adaptieve bochtenverlichting, Keyless Ride, een TFT-kleurendisplay, Automatic Stability Control, ABS Pro, Electronic Suspension Adjustment en de slimme noodoproep eCall.

“Dit is nog maar een greep van de techniek die op deze machine geleverd wordt”, aldus Tim van de Molengraaf, Manager Sales bij BMW Motorrad, die de BMW F 900 XR overhandigde aan Coördinator tweewieleropleidingen Jaap Kroot. “Het is belangrijk dat studenten weten hoe alles werkt, hoe componenten zijn gemaakt en waar alles te vinden is. Om studenten maximaal te ondersteunen bij de opleiding van motorfietstechnici, stellen we ook alle technische documentatie ter beschikking, inclusief lesmateriaal van de BMW Group Training Academy. Een goede voorbereiding op de praktijk, is immers het halve werk.”

Peter van der Zon geniet van het restaureren en rijden van zijn motoren

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Peter van der Zon, geboren 30 april 1950 en woon weer in Amsterdam.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Eerst een RAP, daarna een Sparta met JLO blok, voorts een Mobylette en een Solex. De laatste 2 omdat ik al een motor had maar nog niet mocht motorrijden. Ik wilde mijzelf makkelijker verplaatsen.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Ik was 16 jaar oud en kocht van mijn broer een BMW R25 uit 1950. Toen ik 17 was verkocht ik deze BMW en kocht ik een BMW R51/3 met/zonder zijspan. Vanaf mijn 18e jaar ben ik echt gaan motorrijden. Ik heb daarna nog diverse motoren gehad, waaronder een BMW R60, een Moto Guzzi V7, een R75/7 met Steib zijspan, een BMW R80RT, een Honda VF750Sabre, een Honda Cb350F, een Honda CB250T, een CL125A en nog wat klein spul.

Met een vriend heb ik nog een Jawa gehad, waarmee we op de dijken (nu A10) aan het crossen waren. We waren te jong om echt motor te mogen rijden.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Vroeger reed ik het hele jaar door op mijn BMW R51/3 met/zonder zijspan. Nu rijd ik het liefst met mooi weer, maar ik schuw ook geen regenbui.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik denk niet dat ik dan een nieuwe motor ga kopen. Ik ben tevreden met wat ik heb. Maar mijn BMW liefde blijft; dus een R1200RT wellicht.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In 2012 heb ik op een Harley Davidson ‘Road King’ in Zuid-west Amerika een mooie motortocht van ruim 4.000km gereden, waarvan een groot deel de Route66. Prachtige motortrip en heerlijk gereden op de Harley.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

De Ilse of Mann Classic.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee. Ik ben 3 jaar geleden weer terug naar Amsterdam gegaan en heb veel verkocht. Overgehouden heb ik een Honda CB900Custom uit 1981 en een pas gerestaureerde Honda GL100K3 (1978) met zijspan.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral plezier in het restaureren, het in vrijheid kunnen rijden en de contacten met mede motorrijders.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik ben al 12 jaar voorzitter van de Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging (KJMV) en naast ritten en beurzen organiseren wij elk jaar in november een grote klassieke motorshow in een hotel in De Rijp. Elk jaar met een ander thema. Dit jaar was dat het merk Yamaha. Volgend jaar is dat het 75 jarig bestaan van Honda Motors.

Dia en Hans zijn weer op motorreis

Dia en Hans reisden eerder 8 maanden door de Amerika’s en hebben daar op onze site regelmatig verhalen over gepubliceerd.

Foto gemaakt in Andalusië, lees hieronder.

Eenmaal thuis begon het deze zomer weer te kriebelen. Hans schreef ons erover in oktober:

“Ik heb de afgelopen week een rondreis door Marokko in elkaar gezet. Woensdag (begin november) leveren we de motoren in bij Nordcargo en gaan ze naar Malaga. Grofweg is dan het plan als volgt. We rijden een tijdje in Spanje en Portugal. Dan gaan we met de ferry via Ceuta en doen we drie weken Marokko. Daarna gaan de motoren met Nordcargo weer naar Nederland en zijn dan de maand februari thuis. In maart gaan de motoren met een vervoerder naar Italië en reizen we naar Brindisi.  Via Griekenland reizen we naar Turkije en maken daar een rondreis. Daarna gaan we via Istanbul over de oude zijderoute weer terug. In mei komen we vermoedelijk weer thuis, in de Nederlandse lente.”

Door de bergen van Andalusië.

De motorreizigers Dia en Hans zijn te volgen via de Facebook pagina Dia en Hans’ Motorcycle Travels. Hieronder een recent verhaal, geschreven 9 december, vanuit Andalusië….

Voor we Andalusië verlaten en met de ferry naar Marokko vertrekken, reden we nog een rondje door de bergen. Je kan hier heerlijk rijden, al zijn niet alle wegen even goed onderhouden. Als je vanaf de kust komend Ronda voorbij bent, wordt het stil op de wegen. De dorpjes zijn prachtig en allemaal wit. We dronken koffie in Grazalema. Toen we vroegen naar iets bij de koffie, verwees de dame ons naar de bakker aan de overkant. De witte dorpen, “los pueblos blancos” kan je ook in een soort van route volgen. Ze zijn erg populair en trekken veel toeristen. We reden 290 km vandaag op de kleine bergweggetjes.

De witte huizen, in de witte dorpen, ‘los pueblos blancos’.