Tag archieven: Triumph

Triumph lanceert TXP off-road elektrische motorfietsen voor de jeugd

  • Triumph Motorcycles onthult z’n eerste elektrische offroad motorfietsen, de nieuwe Triumph TXP-reeks powered by OSET, voornamelijk gericht op de jeugd
  • Vier modellen met specifieke framematen en geometrie per leeftijdscategorie, instelbare elektrische prestaties en robuuste ingebouwde veiligheidsfuncties
  • Uniek 2-in-1 moduleerbaar design voor gebruik met zadel voor offroad rijden of zonder zadel voor trial rijden
  • Premium design met opvallende kleuren
  • Nu al te bestellen bij de meeste Triumph-dealers

Triumph Motorcycles lanceert z’n eerste elektrische motorfietsen voor de jeugd: de nieuwe TXP-reeks, powered by OSET. Sinds OSET in 2022 toetrad tot de Triumph-familie, werkt het team samen met Triumph’s gerenommeerde design- en techniekafdelingen om hun succesvolle Trial-technologie verder uit te werken. De nieuwe TXP-reeks is het resultaat van die samenwerking; vier nieuwe modellen met instelbare elektrische prestaties, premium design en ingebouwde veiligheidsfuncties.

Elke motorfiets is vanaf nul ontwikkeld met specifieke framematen, geometrie, bediening en onderdelen per leeftijdscategorie, waardoor elke rijder de juiste ondersteuning krijgt per stadium van zijn of haar ontwikkeling, van het ontwikkelen van een evenwichtsgevoel tot het beheersen van technisch terrein.

Door verder te bouwen op de stevige fundamenten van de technologie van pionier OSET en dat te combineren met de ervaring van Triumph inzake design en techniek, kregen de nieuwe TXP-modellen een lichtgewicht chassis, uitgebalanceerde ergonomie, een unieke 2-in-1 moduleerbare setup en Triumph’s opvallende Performance Yellow en Graphite Black kleurstelling.

De nieuwe Triumph TXP- reeks start met de TXP-12 voor kinderen vanaf 3 jaar, gevolgd door de TXP-16 en de TXP-20 voor grotere rijders. De grootste en krachtigste motorfiets van de reeks is de TXP-24, die geschikt is voor kinderen vanaf 10 jaar, tieners en volwassenen tot 90kg.  De motorfietsen uit de TXP-reeks kunnen nu al besteld worden bij de Triumph-dealers en worden vóór kerstmis geleverd worden, waardoor ze het ultieme eindejaarsgeschenk zijn voor avontuurlijke families.

Elk TXP-model is uitgerust met een brushless motor voor een vlotte en voorspelbare vermogensafgifte, die afgestemd is op de leeftijd en de ervaring van de rijder. Van de 600W in de TXP-12 tot 1600W in de TXP-24, de reeks levert responsief koppel met instelbare gasrespons, snelheid en vermogen. Slimme controlesystemen omvatten FOC (Field-Oriented Control), een motor-managementsysteem dat magnetische velden inschakelt bij optimale intervallen om zo maximaal koppel en vlotte respons te leveren, en Active Power Stabilisation (APS), wat zorgt voor een consistente vermogensafgifte, ook wanneer de batterij aan de lage kant is, waardoor uitstekende prestaties gedurende de hele rit gegarandeerd blijven. De sterke lithiumbatterijen zijn waterdicht met een IP67-keuring en beschikken over diagnostische ondersteuning voor nog meer betrouwbaarheid.

De TXP’s zijn gebouwd op lichtgewicht stalen frames met een specifieke geometrie per leeftijd, twee zadelposities en kindvriendelijke ergonomie. De vering is afgestemd op de grootte van de rijder, met instelbare vorken en schokdempers die de groei en de verschillende ondergronden ondersteunen. Elke motorfiets is ontworpen om mee te groeien met de rijder dankzij een configuratie die kan aangepast worden zonder gereedschap en met een intuïtieve indeling van de bediening.

De remsystemen gaan van een kabel gestuurd system op de TXP-12 tot een hydraulisch systeem met vier zuigers op de TXP-24 en verzekert een veilige progressieve stopkracht.

Robuuste veiligheidssystemen zorgen voor gemoedsrust bij de ouders en creëren een veilige en motiverende ervaring voor jonge rijders. De bediening en ergonomie zijn afgestemd op elke leeftijd en zorgen voor extra veiligheid. De veiligheidssystemen omvatten onder andere een magnetische veiligheidskoord, snelheidsinstelling met PIN-code, startprocedure in twee stappen en IP67 waterdichte elektronica.

Het unieke 2-in1 moduleerbare design van de TXP’s wordt mogelijk dankzij een afneembaar zadel en spatbord. Daardoor kunnen ouders en rijders makkelijk kiezen tussen een zithouding (XPlore mode) of een rechtopstaande houding (Trials mode).

Nick Bloor, CEO van Triumph Motorcycles, zegt: “De TXP-reeks vertegenwoordigt een spannend nieuw hoofdstuk voor Triumph. Sinds OSET toetrad tot de Triumph-familie hebben we onze ervaring en expertise gebundeld om tot een gamma te komen dat niet alleen technologisch vooruitstrevend is, maar ook geworteld is in de ervaring op het terrein. Door onze eigen succesvolle off-road technologie te combineren met de bewezen elektrische trial-ervaring van OSET hebben we een productreeks gecreëerd die de volgende generatie rijders zal klaarstomen.

“Wij zijn een familiebedrijf en het maakt me blij om families samen op Triumphs te zien rijden, het plezier van motorrijden te delen over de generaties heen. Door op een elektrische motorfiets te rijden ontwikkelen jonge rijders hun motorvaardigheden, evenwichtsgevoel en coördinatie, maar ze bouwen ook vertrouwen op voor een levenslange liefde voor motorfietsen.”

Ian Smith, de oprichter van OSET voegt daar aan toe: “Door deel uit te maken van de Triumph-familie kreeg OSET het platform om de technologie nog te verbeteren en nog meer rijders te bereiken. De TXP-reeks is een voorzetting van wat wij hebben opgebouwd, van trial-kampioenschappen tot gewoon samen rijden. Met de steun van de Triumph-dealers over de hele wereld kunnen we meer families bereiken, kunnen we meer gemeenschappen ondersteunen en kunnen we verder ontwikkelen aan de technologie die duizenden jonge rijders liet kennismaken met het plezier van tweewielers. Wij nemen plezier serieus en bouwen aan de toekomst van de sport.”

TXP-12: De perfecte start voor de jongste rijders

De TXP-12 is ontworpen voor kinderen van 3 tot 5 jaar en biedt een veilige en motiverende introductie tot de motorwereld. Met z’n lichtgewicht stalen frame weegt de TXP-12 slechts 22.7kg in Trials mode, waardoor hij heel makkelijk op te tillen, te manoeuvreren en te beheersen is. Met zijn lage zadelhoogte, slechts 360mm in Trials mode en 445mm in Explore mode, hebben jonge rijders beide voeten stevig op de grond en de kleine handvatten en korte remhendel garanderen een comfortabele bediening. Het compacte chassis heeft een wielbasis van 675mm, 152mm grondspeling en een lage stuurhoogte van 650mm, met een goed evenwicht en grote stabiliteit aan lage snelheid tot gevolg. De TXP-12 is uitgerust met een voorvork van 50mm en een achterveer van 60mm met instelbare veervoorspanning voor opgroeiende rijders.

De TXP-12 beschikt over een brushless motor van 600W 43V en een afgesloten sterke batterij die samen tot drie uur rustig rijplezier opleveren, of meerdere korte sessies aan vol vermogen in Trials mode. Een geïntegreerd LED-paneel geeft de status van de batterij weer waardoor rijders en ouders het gebruik makkelijk kunnen monitoren. Opladen is heel eenvoudig dankzij een systeem om de batterij te verwijderen zonder dat er gereedschap aan te pas komt, met een draai-en-klik aansluiting en een ingebouwd handvat.

Via een toetsenbord dat beschermd is met een PIN-code kan het maximale vermogen en de snelheid ingesteld worden, met een maximum van 23km/u. Ook de gasrespons kan ingesteld worden in vier niveaus zodat de ouders de controle kunnen behouden. Een magnetisch veiligheidskoord en een startprocedure in twee stappen voegen nog wat extra veiligheid toe en de IP67-classificatie van de elektronica beschermt de motorfiets tegen water en stof.

TXP-16: De volgende stap in vertrouwen, vermogen en controle

Voor rijders van 5 tot 7 jaar bouwt de TXP-16 verder op de basis van de TXP-12 met meer vermogen, een betere ophanging en een iets groter chassis. De 765W en 43V sterke motor levert meer koppel en een topsnelheid van 30km/u, maar behoudt de soepele voorspelbare gasrespons die jonge rijders nodig hebben om controle en vertrouwen op te bouwen.

De TXP-16 beschikt over hydraulische remschijven voor sterkere en meer progressieve stopkracht en heeft een iets groter stalen frame met een wielbasis van 720mm voor meer stabiliteit. De veerweg vergroot naar 80mm aan de voorkant en 90mm aan de achterzijde, waardoor een avontuurlijke rit op uitdagender terrein mogelijk wordt. Net zoals de TXP-12 heeft ook de TXP-16 een 2-in1 moduleerbare setup, waardoor rijders heel eenvoudig kunnen kiezen tussen zittend of rechtopstaand rijden.

De TXP-16 is ontworpen voor opgroeiende rijders en weegt slechts 26.2kg in Trials set-up, waardoor hij heel licht en makkelijk stuurt. De ergonomie is heel doordacht; met een zadelhoogte van 550mm in Xplore mode en 450mm in Trials mode blijft de positie van de voeten en de bediening laagdrempelig. De vereenvoudigde indeling van het stuur met de knoppen en hendels die specifiek afgestemd zijn op kinderen maakt de TXP-16 zeer toegankelijk, terwijl de geavanceerde elektronica met APS en FOC consistente prestaties en een efficiënt beheer van het vermogen oplevert.

TXP-20: Gebouwd voor de competitie en om mee te spelen

De TXP-20 is ontworpen voor rijders van 7 tot 10 jaar die klaar zijn om technischer terrein op te zoeken en deel te nemen aan jeugdcompetities. Met een krachtige motor van 1200W en een sterke lithium batterij van 50V, 20Ah, biedt de TXP-20 een groter bereik, een topsnelheid van 35km/u een meer koppel voor offroad rijden met vertrouwen. De afstelling van Triumph zorgt voor een soepele motormapping in de vier beschikbare rijmodi.

Op het vlak van vering zet de TXP-20 een grote stap voorwaarts, met een voorvork met luchtvering en 125 veerweg en een monoshock achtervering met 120mm veerweg, allebei met instelbare demping. Het grotere stalen chassis heft een wielbasis van 1085mm en weegt 40.7kg, afhankelijk van de configuratie. De hydraulische remmen met 180mm schijven voor en achter bieden sterke en betrouwbare stopkracht.

Voor deze leeftijdscategorie is de zadelhoogte afgesteld op 525mm in Trials mode en 700mm in Xplore mode. De grondspeling is 255mm, met een vertrouwenwekkende voetpositie en mogelijkheid tot aanpassen voor verschillende rijstijlen een vaardigheden. Naast de unieke modulaire setup beschikt de TXP-20 ook over uitleesbare elektronica zodat de motor aan de hand van foutcodes en onderhoudsmeldingen snel en makkelijk kan onderhouden worden.

TXP-24: Sterke prestaties, jeugdvriendelijke bediening.

De TXP-24 is het krachtigste en meest veelzijdige model in de TXP-reeks, ontworpen voor rijders vanaf 10 jaar. Deze motor biedt echte offroad mogelijkheden en scherpe prestaties voor de iets oudere jongeren en volwassenen tot 90kg. Hij beschikt over een motor van 1600W, gekoppeld aan een lithium batterij van 50V en 28Ah en bereikt een topsnelheid van to 38,5km/u en een groter bereik.

Het stalen frame is het grootste van de TXP-reeks met een wielbasis van 1220mm, 305mm grondspeling en een gewicht van 48,1kg, afhankelijk van de setup van de rijder. De vering is volledig instelbaar, met een veerweg van 160mm in de voorvork en 145mm in de achtervering, met inbegrip van in- en uitgaande demping. Het hydraulische remsysteem is geüpgraded naar een systeem met vier zuigers en schijven van 203mm vooraan en 180mm achteraan die zorgen voor remprestaties op race-niveau.

Ondanks zijn capaciteiten blijft de TXP-24 zeer toegankelijk. De ergonomie is afgestemd op iets oudere jongeren en volwassenen, met een zadelhoogte van 635mm in Trials mode en 810mm in Xplore mode.

Contact met Triumph / informatie:

Voor meer informatie of om je lokale Triumph-dealer te vinden kan je terecht op Triumphmotorcycles.be of Triumphmotorcycles.nl.

Rick Maresch, op het water of op de motor

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Rick Maresch en ik woon in Arnhem. Sinds 3 jaar, daarvoor enige tientallen jaren in Oosterbeek gewoond. 

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Jazeker, begonnen op een Puch Maxi, daarna onder andere een Tomos en Zundapp. Volgens mij nog met 3-handversnelling. 

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

 Dat zal geweest zijn rond ‘84 denk ik. In ieder geval nadat ik mijn autorijbewijs had gehaald. Ik weet nog wel dat ik maar 10 lessen heb gehad/nodig had. En theorie examen hoefde niet, want dat had ik voor autorijbewijs al gehaald. 

Die eerste motor was een Yamaha Virago 750, donkergroen van kleur. Gekocht in Barneveld op een veiling en het was een Amerikaanse importmotor. Er moest dus nog wel een en ander aan de verlichting aangepast worden voordat ie op kenteken gezet mocht worden. 

Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?

In principe een door-rijder, tenzij het heeft gevroren. Toen ik nog interim consultant was had ik regelmatig opdrachten in het westen van NL. Dus met de motor geen last van files.  Heen over de A12 en/of A2; terug (bij mooi weer) de spreekwoordelijke toeristische route. 

Ik heb heel lang een Triumph Sprint ST 955i gehad, met van die handige zijkoffers; voor indien nodig een colbert en nette broek. En in die andere tas m’n rugzak met notebook enzo. Een topkoffer is wat mij betreft een dikke no-go.

Ik hoef sinds 2021 niet meer dagelijks naar het westen, omdat thuiswerken ingeburgerd is en ik ergens in dienst trad waar een lease-auto bij hoorde. De Sprint ST had er 115.000km opzitten en de kosten voor onderhoud waren niet meer in verhouding tot de waarde van de motor. Daarom heb ik ‘m verkocht en een Triumph Scrambler (uit 2014, dus het ‘oude’ model) aangeschaft. Een zogenaamde ‘City bike’, maar dan aangepast. 

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Sowieso weer een Triumph. Mijn model Scrambler is niet echt een motor om comfortabel heel ver mee te rijden of om mee op vakantie te gaan. Bovendien geen koffers of ruimte voor bagage. Dus ik denk dan een Tiger 1200 GT Pro.  

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Oei, lastige keuze. Ik heb ooit eens de US 101 highway (Pacific Coast)  gereden van San Francisco naar de staatsgrens met Oregon. Dan rij je voornamelijk langs de kust en door allerlei bekende steden als Mendecino, Monterey en de Avenue of the Giants (met die enorm hoge en brede bomen).

En een paar jaar geleden heb ik tijdens familiebezoek in Maleisië ook motor gereden. Ik raakte bij toeval in gesprek met de lokale dealer van Royal Enfield. Hij ging met motorvrienden een dagje rijden en nodigde me uit om mee te gaan; voor de motor en helm zou hij zorgen. Het was een super dag in alle opzichten.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik kijk op dit moment het laatste seizoen van Long Way Home, de trips die Ewan en Charly maken en hebben gemaakt zijn erg inspirerend en indrukwekkend. 

Ik ben een koukleum, dus sowieso geen koude en natte tocht. Maar op dit moment lijkt het me enorm gaaf om door China of Japan een tocht te gaan maken.

De Triumph Scrambler waar Rick Maresch nu op rijdt.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, want ik heb m’n Scrambler nog niet zolang. Maar door de Bucketlist-vraag denk ik ineens aan een Tiger 1200 GT Pro.  Maar goed, eerst maar een een jackpot winnen, haha. 

Wat heeft motorrijden jou gebracht?

Ik moet denken aan een ‘meme’ die ik ooit eens gezien heb: “I don’t ride a bike to add days to my life. I ride a bike to add life to my days”. 

Geen betere omschrijving dan deze. 

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Als ‘contrast’ van motorrijden vind ik varen op mijn sloep ook ontspannend en rustgevend. Dat doe ik al jaren, op de Loosdrechtse Plassen en de Vecht. 

Om anderen ook in die ervaring te kunnen geven, ben ik onlangs gestart met VechtVoyage.     

Zakelijk vergaderen of na het vergaderen heerlijk in een comfortabele sloep op de mooiste rivier van Nederland.

Klik op de afbeelding en ga naar de website.

Triumph Motorcycles zoekt de meest originele custom build

Triumph daagt teams van motorbouwers uit over de hele wereld

Triumph is op zoek naar de meest originele custom build van 2025, gebaseerd op het huidige Bonneville-gamma. Triumph heeft een designopdracht opgesteld: iconen van Britse originaliteit. Acht Triumph-teams vertegenwoordigen hun land en werken samen met hun gekozen lokale bouwspecialist om de meest originele custom te creëren. De bouwwerken worden beoordeeld op vijf verschillende criteria – iconische stijl, creativiteit en innovatie, Britse originaliteit, vakmanschap en de rit – en vervolgens ter stemming voorgelegd aan het publiek .

Triumph Motorcycles gaat op zoek naar de meest originele custom build van 2025, in een wereldwijde Modern Classic-competitie gebaseerd op de huidige Triumph Bonneville-serie. Triumph Originals 2025 daagt teams van over de hele wereld uit om een ​​custom build te creëren, geïnspireerd op de beknopte ‘Icons of British Originality’.

Acht Triumph-teams uit het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Canada, Mexico, Brazilië, Frankrijk, Italië en Thailand zullen samenwerken met een lokaal geselecteerde bouwer om een ​​unieke interpretatie van de Britse culturele invloed te ontwikkelen. Daarbij gebruiken ze een Bonneville-model naar keuze als basis.

De winnaar zal eind juli bekend zijn.

Een deskundige jury selecteert een shortlist van vijf modellen, geselecteerd op basis van hun kennis van motorontwerp, vakmanschap en de bredere culturele industrie. Deze shortlist wordt in mei 2025 bekendgemaakt. Het publiek stemt over deze shortlist en samen met de beoordeling van elk model door de jury, wordt de Triumph Original 2025 bepaald. De winnaar wordt eind juli 2025 bekendgemaakt.

Nick Bloor, CEO van Triumph Motorcycles, merkte op: “De Bonneville is al decennialang een symbool van individualiteit en originaliteit en verschijnt in films, muziekvideo’s en modecampagnes. We hebben hem gezien in recente Hollywoodfilms en reclamecampagnes voor luxemerken, en nu, via Triumph Originals 2025, willen we zien hoe onze Bonnevilles en Britse stijl de beste custom builders van vandaag inspireren.

Na de recordbrekende wereldwijde verkoopcijfers van Triumph in 2024 is het duidelijk dat Brits motordesign nog steeds een sterke aantrekkingskracht heeft en rijders over de hele wereld inspireert. Onze Modern Classics, met name de Bonneville, vormen al lange tijd een inspiratiebron voor custom builders. Met Triumph Originals 2025 willen we zien hoe modern Brits design en cultuur onze teams inspireren en creativiteit en originele ideeën stimuleren in een eclectische wereldwijde custom scene.

“We hebben acht maatwerkbouwers van over de hele wereld uitgenodigd om de essentie van Britse originaliteit te interpreteren. Daarbij laten we ons inspireren door een merk dat al meer dan een eeuw de maatwerkcultuur vormgeeft. Met deze wedstrijd willen we het blijvende belang van de customcultuur binnen de motorbranche benadrukken en een platform bieden voor creatieve en technische innovatie.”

Het beoordelingsproces

De beoordelingscriteria omvatten:

Iconische stijl – Valt de fiets op door zijn stijlvolle ontwerp? Dit draait allemaal om de esthetiek van de fiets en hoe hij er als geheel uitziet.

Britse originaliteit – Is het ontwerp echt een ‘uniek’ project? Hoe origineel is het ontwerp? Wat zegt het over de moderne Britse cultuur? Dit is bepalend voor de interpretatie van de ontwerpopdracht.

Creativiteit & Innovatie – Toont het gebouw originele en innovatieve ontwerp- en bouwtechnieken? Dit beoordeelt de technische creativiteit van het gebouw – de balans tussen kunst en techniek.

Vakmanschap – Toont de bouw Triumphs passie voor de details van de motor en hoe goed deze is afgewerkt? Hierbij wordt gekeken naar de aandacht van de ontwerper voor detail, de bouwkwaliteit en de afwerking.

De rit – Verbetert de constructie de rit, of doet hij er juist afbreuk aan? Hoe voelt de fiets aan tijdens het rijden, en misschien nog belangrijker: welk gevoel geeft het jou als je erop rijdt?

De deelnemende landen dienen hun definitieve ontwerpen begin juli in voor een eerste beoordeling. Aan de hand van de criteria worden vijf finalisten beoordeeld en geselecteerd. De publieksstemming, samen met de beoordeling van elke constructie door de jury, bepaalt de Triumph Original 2025.

INSPIRATIE EN ORIGINALITEIT

Van Hollywoodfilms tot high fashion campagnes: Triumph Modern Classics staan ​​symbool voor individualisme en tijdloze stijl. Beide spreken sterk aan bij het moderne publiek.

Voortbouwend op de originaliteit van filmster Steve McQueen uit de jaren 70 op zijn 650cc ‘woestijnslee’ Bonneville en waaghals Evel Knievel, met zijn legendarische T120TT die over de fonteinen van Caesars Palace sprong, blijven de Bonnevilles een cruciale rol spelen in de populaire cultuur en vormen ze nog steeds het hart van de wereldwijde custom scene. Zelfs Britse filminstellingen als Dr. Who en James Bond zijn aan boord van een Bonneville gezien.

Recente optredens in grote producties – zoals A Complete Unknown, de Bob Dylan-biopic uit 2024 en de Dior Homme-parfumcampagne – zijn een bewijs van de blijvende aantrekkingskracht van de Bonneville-familie als symbool van individualiteit, vakmanschap en tijdloze stijl.

Triumph Originals 2025 onderzoekt hoe dit culturele erfgoed de volgende generatie custom-bouwers over de hele wereld kan inspireren en viert de invloed die Triumph-motorfietsen nog steeds hebben op de customcultuur.

 

TRIUMPH EN DE CUSTOM MOTORFIETSSCENE

Triumph Originals 2025 is geïnspireerd op de cruciale rol van de Bonnevilles in de populaire cultuur en op de spannende ontwikkelingen in Triumphs Modern Classics-assortiment, die Triumphs blijvende status in het hart van de wereldwijde custom scene weerspiegelen. Inclusief:

● Iconische, op maat gemaakte samenwerkingen uit het Triumph-archief, waaronder partnerschappen met iconen van de Britse stijl zoals Breitling, Paul Smith en Barbour.

● De lancering van de Icon Editions van 2025, beschikbaar op geselecteerde Modern Classics-modellen. Deze ontwerpen zijn gecentreerd rond het iconische Triumph-logo uit 1907, een historisch embleem dat favoriet is bij custom builders over de hele wereld.

● De recente introductie van de Triumph Bobber TFC, een fabriekscustom die het hoogste niveau van design, vakmanschap en innovatie van een Triumph Modern Classic laat zien.

Er zijn niet alleen 116 originele Triumph-accessoires beschikbaar via het wereldwijde dealernetwerk van Triumph, waarmee elke Bonneville kan worden gepersonaliseerd, maar met name dit assortiment blijft een bloeiende gemeenschap van custombouwers, fabrikanten van customonderdelen en leveranciers van accessoires inspireren.

BONNEVILLE-REEKS

De Bonneville-reeks is net zo krachtig en beroemd als het merk Triumph zelf. De reeks combineert Triumphs tijdloze, originele design-DNA en stijl met de nieuwste rijtechnologie, toegankelijke, nauwkeurige bediening en de nieuwe generatie van de originele Britse tweemotorige motor, afgestemd op een opwindend koppel en geluid.

De originele Bonneville uit ’59, door velen beschouwd als dé Britse klassieker, werd ontworpen door de legendarische Triumph-ontwerper Edward Turner en kenmerkte zich door ongelooflijke prestaties en perfecte proporties. Vernoemd naar Triumphs landsnelheidsrecord van 344 km/u op de Bonneville Salt Flats in 1956, inspireerde hij een hele nieuwe generatie tienercaféracers en bouwde hij een legendarische reputatie op, ondersteund door actie. Hij bracht John Hartle naar de overwinning in de Isle of Man TT en verbrak records in 1969 toen Malcolm Uphill zijn Bonnie over de gemiddelde rondetijd van 161 km/u duwde.

Bonneville T100.

Direct geïnspireerd op dit origineel, is de Bonneville T100 een stijlvolle, soepel te besturen moderne klassieker, aangedreven door een krachtige 900cc-motor, die wordt beschouwd als een fantastische allrounder. Met een gepassioneerde schare trotse eigenaren heeft de T100 een belangrijke rol gespeeld in de geboorte van de moderne custom scene.

Bonneville T120

De Bonneville T120 deelt deze klassieke basis, maar met een krachtigere 1200cc-motor. Mooier, krachtiger en capabeler dan ooit tevoren: de T120 is technologisch geavanceerd met premium specificaties, inclusief 41 mm cartridge-vorken, dubbele achtervering met instelbare veervoorspanning en dubbele Brembo-remklauwen met ABS.

Bonneville T120 Black

De ruigere en grilligere Bonneville T120 Black, met zijn stoere verduisterende afwerking en klassieke spaakwielen, is het toonbeeld van individualisme en stijl.

Bonneville Scrambler 900

Met zijn kenmerkende hoge uitlaten, iconische silhouet en opwindende Britse dubbele bas is de Scrambler 900 de eerste keuze voor een klassieke, stedelijke stijl en allroad rijplezier. De 900cc Bonneville-motor met hoog koppel en elektronische gasklepregeling zorgen voor superieure prestaties, rijeigenschappen en controle. De 19 inch spaakwielen voor en 17 inch achter dragen bij aan zijn stijlvolle en zelfverzekerde uitstraling.

Scrambler 1200 X

De Scrambler 1200 X combineert authentieke Scrambler-stijl met spannende, karaktervolle prestaties en moeiteloze all-road wendbaarheid. Hij is ook opmerkelijk toegankelijk, met een zithoogte van 820 mm, die met het optionele lage zadel kan worden verlaagd tot 795 mm.

Bonneville Scrambler 1200 XE

Met zijn statige houding kan de Scrambler 1200 XE zelfs het meest ruige terrein aan, met een off-road 21 inch voorwiel en de eersteklas kwaliteit en afwerking van Triumph. De krachtige, koppelrijke 1200cc Bonneville-motor heeft een speciaal Scrambler-geluid.

Bonneville Bobber

De Bonneville Bobber werd bij zijn lancering in 2016 de snelst verkopende Triumph ooit. Zijn opvallende stijl is gebaseerd op een Amerikaanse naoorlogse traditie om een ​​motorfiets tot op het bot te strippen en het achterspatbord te ‘bobben’ voor maximale snelheid. Triumphs uit die tijd werden door velen gekozen om te ‘bobben’ vanwege hun prestaties en rijgedrag. Voortbouwend op hun iconische stijl met opwindende prestaties, prachtige technische innovaties en een hoogwaardige afwerking, combineert Triumphs nieuwe Bobber toonaangevende prestaties met ongeëvenaard, origineel, op maat gemaakt minimalisme.

Bonneville Speedmaster

Het verhaal van de Bonneville Speedmaster begint met de ongelooflijk rijke geschiedenis van klassieke Triumph custom cruisers sinds de jaren 50. Het zijn karakteristieke Britse motorfietsen met een relaxte, tweezits cruiserstijl. De moderne Speedmaster draait om een ​​relaxte houding en de cruiser-rijstijl, waarbij hij moeiteloos kilometers maakt, maar toch nauwkeurige handling en pittige prestaties behoudt.

Speed ​​Twin 900

De bestverkochte moderne klassieker van Triumph, de Speed ​​Twin 900, heeft dankzij de combinatie van retrostijl, wendbaar rijgedrag, lage zithoogte en moderne technologie legioenen fans over de hele wereld verworven. Hierdoor is de motor perfect voor onvergetelijke weekendtrips of maximaal plezier tijdens woon-werkverkeer in de stad.

Speed ​​Twin 1200 & 1200RS

De nieuwste toevoeging aan Triumph’s Modern Classics Bonneville-familie, de Speed ​​Twin 1200 RS, voegt zich bij de 2025-lijn, samen met een vernieuwde Speed ​​Twin 1200, en tilt opwindende retro-sportprestaties naar een geheel nieuw niveau. Beide motoren zijn scherper, wendbaarder, karaktervol en volledig uitgerust met de nieuwste technologie voor de meest veeleisende, sportieve rijders.

De hoogste weg ter wereld op twee nieuwe motorfietsen

Umling La is de hoogste berijdbare pas ter wereld, verscholen in de Himalaya in Noord-India. Team CTXP vertrekt vanaf een paar honderd voet boven zeeniveau in Delhi in de hoop dat ze regenstormen, weggespoelde wegen en zuurstofgebrek kunnen overwinnen om het tot meer dan 19.000 voet te schoppen. Zullen Zack en Spurg de hoogste weg ter wereld bedwingen? En hoe bevalt ze dat op twee splinternieuwe Triumphs.

Welk merk motorfiets zou je kopen als je een dikke prijs zou winnen?

Onze stevig groeiende, besloten groep op Facebook, genaamd Passie voor MOTOREN / Ikzoekeenmotor.nl heeft inmiddels bijna 4.200 leden. Juist omdat de groep besloten is, is deze opgebouwd door motorvrienden onder elkaar, en wordt er veel gereageerd.

Twee weken terug, op 19 juni, deden we deze oproep in de groep:

Beste leden. We zijn nieuwsgierig. En niet naar het merk van de motor die je nu rijdt. Nee. Stel dat je een mooie prijs zou winnen van bijv. 20.000 euro. Je kunt er wat bij leggen, of je gebruikt een deel. Maar, stel dat je dan een NIEUWE MOTOR zou kopen. Dan vragen we hier alleen het MERK. Over type, uitvoering, daarover graag in de reacties schrijven. We willen uitsluitend weten: WELK MERK ZOU JE KOPEN? (Als je de POLL aanvult dan uitsluitend het MERK aanmelden, geen type!)

Inmiddels hebben er in deze POLL dus 444 leden gestemd (dat is meer dan 10% van onze leden) en gaven er 83 mensen een reactie, soms met foto’s en verhalen.

We vatten de uitslagen even samen.

Hier de rij met TOP 10 motormerken die het beste eruit kwamen. Dit zijn dus de motormerken die onze leden zouden kopen bij een leuke prijs in de loterij.

      1. BMW                          24 %
      2. Honda                        15 %
      3. Harley Davidson  13 %
      4. Yamaha                        7 %
      5. Kawasaki                    7 %
      6. Ducati                           5 %
      7. Triumph                       5 %
      8. Suzuki                           4 %
      9. Indian                            4 %
      10. Moto Guzzi                3 %

Hieronder kwamen nog 20 motormerken, 2 met 2 %, heel wat met 1 en enkelen met 0 %.  Wil je het precies weten? Neem hier een kijkje dan, in de Facebook-groepslink van 19 juni.